국도 제44호선 (일본)
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1. 개요
국도 제44호선 (일본)은 일본 홋카이도를 종단하는 일반 국도이다. 1885년 구시로와 네무로를 잇는 노선으로 시작되었으며, 여러 차례 노선 변경을 거쳐 1963년에 1급 국도 44호선으로 지정되었다가, 1965년 도로법 개정으로 일반 국도 44호선이 되었다. 기점은 구시로시, 종점은 네무로시이며 총 연장은 124.8km이다. 주요 경유 도시로는 앗케시정이 있으며, 국도 제38호선, 391호선, 272호선, 243호선 등과 교차한다. 별칭으로는 근釧 국도, 구시로 시내에서는 구시로 환상선 또는 구시로 아사히 바이패스로 불린다.
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| 국도 제44호선 (일본) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 국가 | 일본 |
| 종류 | 일반 국도 |
| 노선 번호 | 44 |
| 대체 이름 | 근센 국도 (根釧国道) |
| 관리 | 국토교통성 |
| 노선 통계 | |
| 총 연장 | 137.7 km |
| 실제 연장 | 137.1 km |
| 현존 도로 | 124.1 km |
| 개통 및 지정 | |
| 지정일 | 1963년 4월 1일 |
| 노선 정보 | |
| 기점 | 홋카이도 구시로시 누사마이 로터리 (42) |
| 주요 경유 도시 | 홋카이도 앗케시군 앗케시정 하마나카정 |
| 종점 | 홋카이도 네무로시 야사카에정 1초메 교차로 (43) |
| 연결 도로 | |
| 주요 연결 도로 | 국도 제38호선 국도 제391호선 국도 제272호선 국도 제243호선 |
| 지도 정보 | |
 | |
2. 역사
국도 제44호선은 원래 1953년 5월 18일에 2급 국도 242호선(구시로 - 네무로)으로 지정되었으며, 이후 이 노선이 1급 국도로 승격되면서 현재의 번호인 44호선으로 재지정되었다.
- 1885년 (메이지 18년): 내무성 고시 제6호 "국도표"에 따라, 구시로와 네무로를 잇는 구간이 국도 43호 "도쿄에서 네무로현에 이르는 노선"의 일부로 처음 지정되었다. 당시 국도는 도쿄와 각지의 개항장, 현청 소재지를 연결하는 것을 목표로 했으며, 도동 지역을 관할하던 네무로현의 현청 소재지 네무로까지의 노선도 국도로 포함되었다. 이 노선은 무로란까지 현재의 5호선 및 36호선의 전신인 국도 42호와 중복되었고, 무로란부터는 홋카이도 남쪽 해안을 따라가는 경로(현재의 235호선, 336호선, 38호선, 44호선에 해당)였다.
- 1886년 (메이지 19년) 1월: 삿포로에 홋카이도청이 설치되면서 네무로현이 폐지되었다. 이로 인해 국도 43호선은 더 이상 현청 소재지에 이르는 노선이 아니게 되었지만, 당시 노선 폐지나 변경은 이루어지지 않았다.
- 1907년 (메이지 40년) 5월 13일: 국도 43호선의 경로가 변경되어 무로란에서 아사히카와의 제7사단에 이르는 노선이 되었다. 이 변경으로 무로란 - 네무로 구간은 국도에서 제외되었고, 도동 지역으로 향하는 국도는 사라졌다. 이 구간이 다시 국도로 지정되는 것은 제2차 세계 대전 이후의 일이다.
- 1953년 (쇼와 28년) 5월 18일: 새로운 도로법에 따른 노선 지정으로, 2급 국도 242호 구시로네무로선 (홋카이도 구시로시 - 홋카이도 네무로군 네무로정(현 네무로시))으로 지정되었다.
- 1963년 (쇼와 38년) 4월 1일: 1급 국도로 승격되어 1급 국도 44호선이 되었다. 기존의 국도 242호선은 아바시리시 - 오비히로시 간 노선으로 변경되었다.
- 1965년 (쇼와 40년) 4월 1일: 도로법 개정으로 1급과 2급 국도의 구분이 폐지됨에 따라 일반 국도 44호선이 되었다.
- 1971년 (쇼와 46년) 10월 10일: 구시로시 - 네무로시 간 전 노선의 포장이 완료되었다.
3. 노선 정보
근釧 국도(根釧国道일본어)라는 별칭으로도 불리며, 일본 국내 일반 국도 중 가장 동쪽에 위치한 노선이다. 전 구간이 지정 구간으로 관리된다.
3. 1. 주요 경로
이 도로는 전 구간이 홋카이도를 통과한다. 주요 경로는 다음과 같다.국도 제44호선은 도동의 태평양 연안에 위치한 구시로 종합진흥국 남부 도시인 구시로시의 국도 38호선 종점인 幣舞(누사마이) 로터리에서 시작하여, 홋카이도 최동단에 위치한 네무로시 내 네무로 진흥국 청사 앞의 사치마치 1초메 교차로를 잇는 총 연장 약 124.8km의 주요 간선 도로이다. 일본의 일반 국도 중 가장 동쪽에 있는 노선이기도 하며, 별칭으로 근釧(곤센) 국도라고도 불린다. 주요 통과 지점은 구시로군 구시로정, 앗케시군 앗케시정, 하마나카정이다.
경로는 JR 홋카이도 네무로 본선과 대체로 평행하며, 도동의 태평양 연안 가까이를 지난다. 기점인 幣舞 로터리에서 幣舞교를 건너 기타오도리 5·기타오도리 6 교차로까지의 구시로 시가지 구간은 국도 38호선과 중복된다. 기타오도리 5·기타오도리 6 교차로에서 국도 38호선과 갈라져 동쪽으로 향하는 도로가 국도 44호선의 단독 구간 시작이며, 네무로의 종점까지 이어진다.
전 노선에 걸쳐 에조사슴이 많이 서식하는 지역을 통과하며, 2019년에는 차량과 에조사슴의 충돌 사고가 208건 발생했다.[2] 이는 홋카이도 전체에서 발생한 차량-에조사슴 충돌 사고의 약 10%에 해당한다.
일반 국도의 노선을 지정하는 정령[3][4]에 따른 기점, 종점 및 주요 경과지, 연장 등 상세 정보는 다음과 같다.
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 기점 | 구시로시 오마치 1초메 9번 1 (닛푸이 로터리 = 국도 38호선·홋카이도도 제25호 구시로항선 종점, 국도 272호선·국도 391호선 기점) |
| 종점 | 네무로시 야사카초 1초메 교차점 (네무로 지청 청사 앞 = 홋카이도도 제35호 네무로반도선·홋카이도도 제310호 하나사키항선·홋카이도도 제313호 네무로항선 종점) |
| 주요 경과지 | 홋카이도 구시로군 구시로정, 앗케시군 앗케시정 |
| 총 연장 | 137.7km (중복 연장 포함)[5][6] |
| 중복 연장 | 0.5km[5][5] |
| 실 연장 | 137.1km[5][5] |
| 실 연장 상세 | |
| 현도 | 124.1km[5][5] |
| 신도 | 13km[5][5] |
| 지정 구간 | 전 노선 |
3. 2. 중복 구간
wikitext| 노선 번호 | 구간 |
|---|---|
| 국도 제38호선 | 구시로시 오마치 1초메 (누사마이 로터리, 기점) - 구시로시 기타오도리 5초메 (기타오도리 5초메 교차점) |
| 국도 제391호선 | 구시로시 오마치 1초메 (누사마이 로터리, 기점) - 구시로군 구시로정 주오 |
| 국도 제272호선 | 구시로시 오마치 1초메 (누사마이 로터리, 기점) - 구시로군 구시로정 벳포 |
3. 3. 교차 도로
'''구시로 종합진흥국'''; 구시로시(釧路市)
- 홋카이도도 제25호 구시로항선·홋카이도도 제53호 구시로쓰루이데시카쓰 선: 오마치 1초메(幣舞(누사마이) 로터리 기점)
:（국도 제38호선과의 중복 구간은 생략）
- '''국도 제38호선'''·홋카이도도 제24호 구시로 정차장선: 기타오도리 6초메(기타오도리 5초메·기타오도리 6초메 교차점)
- 홋카이도도 제53호 구시로쓰루이데시카쓰 선: 아사히마치(아사히마치 30 교차점)
- 홋카이도도 제113호 구시로 환상선: 이리에초(이리에초 13 교차점)
; 구시로군 구시로정
- '''국도 제391호선''': 주오 1초메(주오 1 교차점)→ '''구시로 외환상 도로구시로히가시 IC'''
- 홋카이도도 제1003호 도노벳포 선: 벳포히가시 1초메
- '''국도 제272호선''': 벳포(벳포하라노 교차점)→ '''구시로 외환상 도로구시로벳포 IC'''
- 홋카이도도 제1128호 앗케시 곤부모리 선: 곤부모리무라 미야마(미야마 교차점)
; 앗케시군 앗케시정
- 홋카이도도 제221호 토로 앗케시 선: 오보로
- 홋카이도도 제142호 네무로 하마나카 구시로 선: 오보로
- 홋카이도도 제14호 앗케시 시베차 선·홋카이도도 제425호 앗케시 정차장선: 시라하마초
- 홋카이도도 제123호 벳카이 앗케시 선: 스미노에초
; 앗케시군 하마나카정
- 홋카이도도 제506호 차나이 정차장선·홋카이도도 제807호 엔슈베츠하라노 차나이 선: 차나이
- 홋카이도도 제123호 벳카이 앗케시 선: 하마나카 기선
- 홋카이도도 제123호 벳카이 앗케시 선: 하마나카 기선
- 홋카이도도 제988호 모라이토 아네베츠하라노 선: 아네베츠
'''네무로 진흥국'''
; 네무로시
- '''국도 제243호선''': 아토코 1초메(아토코 2초메 교차점)
- 홋카이도도 제1127호 하쓰타규 아토코 선: 아토코 1초메
- 홋카이도도 제953호 벳토가 라쿠요 선: 라쿠요
- '''네무로 도로온네누마 IC''': 온네누마
- 홋카이도도 제780호 하나사키항 온네누마 선: 온네누마
- '''네무로 도로네무로 IC''': 호카
- 홋카이도도 제35호 네무로 반도선·홋카이도도 제142호 네무로 하마나카 구시로 선: 마쓰모토초 4초메(시키시마초 2초메 교차점)
- 홋카이도도 제312호 네무로 정차장선: 다이쇼초 1초메(고와초 1초메 교차점)
- 홋카이도도 제35호 네무로 반도선·홋카이도도 제310호 하나사키항선·홋카이도도 제313호 네무로항선: 도키와초 3초메(야에이초 1초메, 종점)
3. 4. 별칭
근釧 국도(根釧国道일본어)라는 별칭으로 불리며, 일본 국내 국도 중 최동단에 위치한다.주요 별칭은 다음과 같다.
4. 시설
"근釧 국도"라고도 불리며, 일본 국내 국도 중 최동단에 위치한다.
도동의 태평양 연안에 위치한 구시로 종합 진흥국 남부 도시인 구시로시의 국도 38호선 종점인 幣舞(누사마이) 로터리에서 홋카이도 최동단에 위치한 네무로시 내 네무로 진흥국 앞의 사치마치 1초메 교차로를 잇는 연장 약 124km의 주요 간선 도로로, 일반 국도 중 가장 동쪽에 있는 노선이기도 하다. 주요 통과 지점은 구시로군 구시로정, 앗케시군 앗케시정, 하마나카정, 네무로시 아츠토코이다. 경로는 JR 홋카이도 네무로 본선과 대략 평행하는 루트이며, 도동의 태평양 연안에 가까운 위치를 지난다. 기점인 幣舞 로터리에서 幣舞교를 건너, 기타오도리 5·기타오도리 6 교차로까지의 구시로 시가지 내 구간은 국도 38호선과 중용되며, 기타오도리 5·기타오도리 6 교차로의 국도 38호선 분기점부터 동쪽으로 향하는 도로가 국도 44호선의 단독 구간의 시작이며, 네무로의 종점까지 이어진다.
전 노선에 걸쳐 에조사슴이 다수 서식하는 지역을 경유하며, 2019년(헤이세이 31년/레이와 원년)에는 차량과 에조사슴의 충돌 사고가 208건 발생했다[2]. 이는 홋카이도 전체에서 발생한 차량과 에조사슴의 충돌 사고의 약 1할을 차지하는 숫자이다.
4. 1. 주요 교량
- 누사마이 다리 (구시로 강, 구시로 시) (국도 38호선과 중복)
- 온네누마 대교 (온네누마, 네무로 시)
4. 2. 미치노에키 (道の駅, 도로 휴게소)
5. 주변
참조
[1]
웹사이트
一般国道の路線別、都道府県別道路現況
http://www.mlit.go.j[...]
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
2020-02-19
[2]
웹사이트
釧路開発建設部管内におけるエゾシカ衝突事故対策について―侵入防止柵の開口部における対策の試行―
https://www.hkd.mlit[...]
北海道開発局
2022-06-09
[3]
웹사이트
一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）
https://laws.e-gov.g[...]
総務省行政管理局
2020-06-28
[4]
문서
[5]
웹사이트
表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況
https://www.mlit.go.[...]
国土交通省道路局
2024-04-03
[6]
날짜
[7]
서적
根室市史年表
根室市発行
1988-03-20
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