글레치역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
글레치역은 스위스에 위치한 철도역으로, 우리주의 안데르마트역을 거쳐 발레주의 브리크역, 우리주의 괴세넨역, 그라우뷘덴의 디젠티스/무쉬테역을 연결한다. 1914년에 개통하여 1981년까지 푸르카 오버알프 철도(FO)가 운영했으나, 1982년 푸르카 베이스 터널 개통으로 인해 폐쇄되었다. 이후 푸르카 증기 철도(DFB)에 의해 유산 철도로 재개통되었으며, 2010년에 오버발트까지 노선이 연장되어 전체 구간이 다시 연결되었다. 2023년 12월 시간표 변경 기준으로 DFB 유산 열차가 6월과 10월 사이에 운행한다.
더 읽어볼만한 페이지
- 발레주의 철도역 - 아우서베르크역
아우서베르크역은 스위스 발레주에 위치하며, BLS 레기오익스프레스 열차와 포스트아우토 버스 노선이 운행하고, 뢰치베르크 남쪽 램프 도보 트레일의 중간 지점이다. - 발레주의 철도역 - 살게쉬역
살게쉬역은 몽테와 브리크 사이를 30분 간격으로 운행하는 레기오 열차가 정차하며, 일부 열차는 몽테에서 생젱골프까지 연장 운행한다. - 1914년 개업한 철도역 - 도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. - 1914년 개업한 철도역 - 백양사역
백양사역은 전라남도 장성군에 위치한 호남선 지상역으로, 1914년 사거리역으로 개업하여 1967년 현재 역명으로 변경되었고, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖추고 있으며, ITX-새마을과 무궁화호가 정차한다.
| 글레치역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 위치 | 스위스 발레주 오버곰스 |
| 좌표 | 46°34′27″N 8°21′36″E |
| 해발고도 | 1,762m |
| 운영 | 푸르카 증기 철도 |
| 노선 | 푸르카 증기 철도 |
| 레알프 DFB로부터 거리 | 12.90 km |
| 선로 수 | 3 |
| 열차 운영사 | 푸르카 증기 철도 |
| 연결편 | 포스트아우토 버스 |
| 스위스 연방 철도 (SBB) 역 코드 | 8501635 |
| 개업일 | 1914년 6월 30일 |
| 전철화 시작일 | 1942년 7월 1일 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 푸르카 증기 철도 오버발트 - 레알프 |
| 이전 역 | 오버발트 |
| 다음 역 | 무트바흐-벨베데레 |
2. 역사
글레치역은 우리주의 안데르마트를 거쳐 발레주의 브리크와 우리주의 괴세넨, 그라우뷘덴주의 디젠티스/무쉬테를 연결한다.
1982년 글레치역을 포함하여 발레주의 오버발트와 우리주의 레알프 사이 구간은 푸르카 기저 터널을 통과하는 새로운 노선으로 대체되었고, 기존 푸르카 오버알프 철도(FO) 구간은 폐지되었다.
1992년 7월 11일부터 폐지된 구간은 푸르카 증기 철도(DFB)에 의해 유산 철도로서 레알프에서부터 점진적으로 재개통되었다. 2000년 7월 14일, DFB는 푸르카 임시 종착역에서 푸르카 고개 터널을 거쳐 글레치까지 노선을 연장하여 글레치역이 다시 개장되었다.
2010년 8월 12일에는 글레치에서 오버발트까지 DFB 연장 구간이 완료되어, 이전에 대체되었던 나머지 FO 노선이 공식적으로 재개통되었다.[7] 2010년 6월 18일에는 물리적 재결합을 기념하는 금 스파이크 설치 행사가 있었다.[8] 글레치와 오버발트 간 DFB 정기 운행은 2010년 8월 13일에 시작되었다.[9]
2. 1. 푸르카 오버알프 철도 (1914-1981)
글레치역은 1914년에 개통되었으며, 1981년까지 푸르카 오버알프 철도(FO)가 소유 및 운영했다. 푸르카 오버알프 철도는 발레주의 브리크를 기저 터널을 거쳐 우리주의 안데르마트와 연결하고, 우리주의 괴세넨과 그라우뷘덴주의 디젠티스/무스테르까지 연결한다.
1982년, 글레치역을 포함하여 오버발트(발레주)와 레알프(우리주) 사이의 푸르카 오버알프 철도 원래 구간은 신설된 푸르카 기저 터널을 통과하는 FO 노선으로 대체되었다. 대체된 푸르카 오버알프 철도 노선 구간은 폐선되었다.
1992년 7월 11일부터, 폐선된 FO 노선 구간은 푸르카 증기 철도(DFB)가 운영하는 유산 철도로 레알프부터 점진적으로 재개통되었다. 2000년 7월 14일에는 DFB가 당시 임시 종착역이었던 푸르카에서 푸르카 고개 터널을 거쳐 글레치까지 연장되었고, 글레치역이 재개통되었다.
2010년 8월 12일에 열린 기념식에서, DFB가 글레치에서 오버발트까지 추가 연장을 완료한 후, 대체된 구 FO 노선의 나머지 구간이 공식적으로 재개통되었다.[2] 이보다 앞선 2010년 6월 18일의 기념식에서는 물리적 재연결을 기념하기 위해 금도금 레일이 박혔다.[3] 글레치와 오버발트 사이의 DFB 정기 운행은 2010년 8월 13일에 시작되었다.[4]
2. 2. 푸르카 베이스 터널 개통과 폐쇄 (1982)
1982년, 글레치역을 포함하여 발레주 오버발트와 우리주 레알프 사이의 푸르카 오버알프 철도(FO) 원래 구간은 새로 개통된 푸르카 기저 터널을 통과하는 노선으로 대체되었다. 이로 인해 기존 푸르카 오버알프 철도 노선은 폐쇄되었다.
1992년 7월 11일부터 폐쇄된 구간은 푸르카 증기 철도(DFB)가 운영하는 유산 철도로서 레알프에서부터 단계적으로 다시 개통되기 시작했다. 2000년 7월 14일, DFB 노선은 푸르카 임시 종착역에서 푸르카 고개 터널을 지나 글레치까지 연장되었고, 글레치역도 다시 문을 열었다.
2010년 8월 12일, 글레치에서 오버발트까지 DFB 노선 연장이 완료되면서 이전에 대체되었던 나머지 FO 노선 구간이 공식적으로 재개통되었다.[7] 2010년 6월 18일에는 물리적 재연결을 기념하는 금 스파이크 설치 행사가 열렸다.[8] 글레치와 오버발트 간 DFB 정기 운행은 2010년 8월 13일에 시작되었다.[9]
2. 3. 푸르카 증기 철도와 재개통 (1992-현재)
1982년 글레치역을 포함하여 발레주의 오버발트와 우리주의 레알프 사이의 푸르카 오버알프 철도(FO) 원래 구간은 새로운 푸르카 기저 터널을 통과하는 노선으로 대체되면서 폐선되었다.
1992년 7월 11일부터 폐선된 구간은 푸르카 증기 철도(DFB)가 운영하는 유산 철도로서 레알프에서 점진적으로 재개통되었다. 2000년 7월 14일, DFB는 푸르카 임시 종착역에서 푸르카 고개 터널을 거쳐 글레치까지 연장하여 글레치역이 다시 문을 열었다.
2010년 8월 12일, 글레치에서 오버발트까지 DFB 연장이 완료되면서 대체되었던 이전 FO 노선 나머지 구간이 공식적으로 재개통되었다.[7] 이에 앞서 2010년 6월 18일에는 물리적 재결합을 기념하는 금 스파이크 설치 행사가 열렸다.[8] 글레치와 오버발트 간 DFB 정기 운행은 2010년 8월 13일에 시작되었다.[9]
3. 운행 서비스
참조
[1]
웹사이트
Pässefahrten Zentralalpen
https://www.mylibero[...]
Libero
2023-12-10
[2]
웹사이트
Opening Gletsch-Oberwald 2010
http://www.furka-ber[...]
[3]
뉴스
News:Spike driven, line goes through
http://www.furka-ber[...]
[4]
웹사이트
Opening Gletsch-Oberwald 2010
http://www.furka-ber[...]
[5]
웹사이트
Realp DFB - Furka - Gletsch - Oberwald
https://www.oev-info[...]
öv-info.ch
2023-08-24
[6]
웹사이트
DFB timetable
https://www.dfb.ch/e[...]
[7]
웹사이트
Opening Gletsch-Oberwald 2010
http://www.furka-ber[...]
[8]
뉴스
News:Spike driven, line goes through
http://www.furka-ber[...]
[9]
웹사이트
Opening Gletsch-Oberwald 2010
http://www.furka-ber[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com