푸르카 증기 철도
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1. 개요
푸르카 증기 철도는 현재 푸르카 증기 철도 보존 협회가 운영하는 철도 노선이다. 협회는 베트남에서 반환된 2대의 HG 4/4 "D" 증기 기관차 복원 작업을 진행하고 있으며, 스위스에서 제작되어 베트남에서 사용된 후 푸르카 오버알프 철도의 기관차와 함께 반환된 기관차를 복원하기 위해 약 170만 스위스 프랑을 모금하고 있다. 또한, 매년 운행 시작 전에 노선에서 제거해야 하는 폭설을 처리하기 위해 증기 동력 로터리 제설기를 복원하는 작업도 진행 중이다. 푸르카 산악 노선 재단은 2대의 HG 4/4 기관차 재건과 레알프의 노선 차량기지 개발을 지원하고 있다.
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| 푸르카 증기 철도 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 명칭 | 푸르카 산악 증기 철도 |
| 원어 명칭 | Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB) |
| 종류 | 중궤조 |
| 특징 | 유산 철도 |
| 운영 상태 | 여름 및 가을 시즌에만 운영 |
| 위치 | 우리주 / 발레주, 스위스 |
| 기점 | 레알프역 |
| 종점 | 오버발트역 |
| 역 수 | 6개 |
| 노선 수 | 1개 |
| 개통 | 1925년 |
| 폐쇄 | 1981년 |
| 재개통 | 1992년 |
| 소유자 | Verein Furka-Bergstrecke |
| 운영자 | Verein Furka-Bergstrecke |
| 차량기지 | 레알프 |
| 노선 길이 | 17.838 km |
| 궤간 | 1,000 mm |
| 최소 곡선 반경 | 정보 없음 |
| 최대 경사 | 3.5% (점착식), 11.8% (톱니바퀴) |
| 톱니바퀴 시스템 | 압트식 톱니바퀴 |
| 최고 고도 | 2,160 m |
| 웹사이트 | 푸르카 증기 철도 |
 | |
| 추가 정보 | |
| 비고 | Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB) |
2. 현재 상황 및 향후 계획
푸르카 증기 철도 보존 협회는 현재 베트남에서 반환된 2대의 HG 4/4 "D" 증기 기관차 복원 작업을 진행하고 있다. 이 0-8-0 기관차는 베트남에서 사용하기 위해 스위스에서 제작되었으며, 스위스에서 사용된 후 베트남으로 수출되었던 푸르카 오버알프 철도의 기관차와 함께 송환되었다. 협회는 이 작업에 필요한 약 170만 스위스 프랑(약 25억원)을 모금하려 하고 있다. 기관차 중 하나의 시험 운행은 2013년에 푸르카 노선에서 진행되어 적합성을 평가했다. HG 4/4에 필요한 새로운 화실(Firebox) 비용은 약 11만 스위스 프랑(약 1억 6천만원)이다.
협회는 매년 운행 시작 전에 노선에서 제거해야 하는 폭설을 처리하기 위해 증기 동력 로터리 제설기를 복원하는 작업도 하고있다. 이는 유럽과 전 세계의 사진가와 영화 제작자들이 이러한 제설 장면을 카메라에 담는 데 열성적일 것이기 때문에 수익성 있는 기회를 제공할 수 있다.
운영 회사와 별개로, 기금 마련 재단인 Stiftung Furka - Bergstrecke(푸르카 산악 노선 재단)은 2대의 HG 4/4 기관차 재건과 레알프의 노선 차량기지 개발을 지원하고 있다. 재단은 일반적으로 노선의 장비와 건설에 대한 투자를 제공한다.
2. 1. 증기 기관차 복원
협회는 현재 2대의 HG 4/4 "D" 증기 기관차를 복원하고 있다. 이 0-8-0 기관차는 베트남에서 사용하기 위해 스위스에서 제작되었으며, 스위스에서 사용된 후 베트남으로 수출되었던 푸르카 오버알프 철도의 기관차와 함께 반환되었다. 협회는 복원 작업을 위해 약 170만 스위스 프랑(한화 약 25억 원)을 모금하고 있다. 기관차 중 하나의 시험 운행은 2013년에 푸르카 노선에서 진행되어 적합성을 평가했다. HG 4/4에 필요한 새로운 화실(Firebox) 제작 비용은 약 11만 스위스 프랑이다.또한, 매년 운행 시작 전 노선에서 제거해야 하는 폭설을 처리하기 위해 증기 동력 로터리 제설기를 복원하는 프로젝트도 진행 중이다.
운영 회사와는 별도로, 모금 재단인 ''Stiftung Furka - Bergstrecke''(푸르카 산악 노선 재단)은 2대의 HG 4/4 기관차 재건과 레알프의 노선 차량기지 개발을 지원하고 있다. 이 재단은 일반적으로 노선의 장비 및 건설에 대한 투자를 제공한다.
2. 2. 증기 동력 회전식 제설기 복원
협회는 매년 겨울철 운행 재개를 위해 필수적인 증기 동력 회전식 제설기의 복원 작업도 진행하고 있다. 이 제설기는 폭설로부터 선로를 보호하는 중요한 역할을 담당하며, 복원 후에는 관광객들에게 특별한 볼거리를 제공할 것으로 기대된다. 증기 동력 제설기의 작동 모습은 철도 애호가뿐만 아니라 일반 대중에게도 큰 관심을 끌 것으로 예상되며, 이는 한국의 겨울철 관광 상품 개발에도 시사하는 바가 크다. 특히 유럽과 전 세계의 사진가와 영화 제작자들이 제설 장면을 카메라에 담기 위해 몰려들 것으로 예상되어, 이는 상당한 홍보 효과를 가져올 수 있다.2. 3. 재정 지원
푸르카 산악 노선 재단(Stiftung Furka - Bergstrecke)은 푸르카 산악철도의 장비 및 건설에 대한 투자를 지원한다. 주로 2대의 HG 4/4 기관차 재건과 레알프의 노선 차량기지 개발을 지원하고 있다.현재 0-8-0 기관차인 ''HG 4/4 "D"'' 증기 기관차 2대를 복원하고 있다. 이 기관차는 스위스에서 제작되어 베트남에서 사용되었으며, 푸르카 오버알프 철도의 기관차와 함께 반환되었다. 재단은 복원 작업에 필요한 자금을 모금하고 있으며, 2013년에 기관차 중 하나의 시험 운행을 통해 푸르카 노선 적합성을 평가할 예정이다. 새로운 화실 등 필요한 구성 요소 비용도 모금 중이다.
또한, 매년 운행 시작 전 노선에 쌓인 눈을 처리하기 위해 증기 동력 로터리 제설기를 복원하는 프로젝트도 진행 중이다.
3. 갤러리
3. 1. 푸르카 철도 사진
3. 1. 1. 무트바흐 역
3. 1. 2. 푸르카 역
3. 1. 3. 글레치 역
3. 1. 4. 레알프 역
참조
[1]
논문
By steam to the Rhone's source
Bauer Consumer Media Limited
2012-07
[2]
논문
By steam to the Rhone's source
Bauer Consumer Media Limited
2012-07
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