나라와역
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1. 개요
나라와역은 1931년 지타 철도 역으로 개업하여, 나고야 철도에 합병된 후 1946년 영업을 재개했다. 2007년 역 집중 관리 시스템 도입으로 무인화되었으며, 트랜스패스와 manaca를 도입했다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 6량 편성까지 수용 가능하며, 메이테쓰 고와선이 지난다. 2013년 기준 하루 평균 승하차 인원은 2,277명이며, 주변에는 학교, 도서관, 박물관 등 주요 시설이 위치해 있다.
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- 한다시의 철도역 - 지타한다역
지타한다역은 아이치현 한다시에 위치한 나고야 철도 고와선의 철도역으로, 1931년 개업하여 1943년 나고야 철도에 합병되었으며, 2면 3선의 지상역(교상역)으로 고와선 열차가 정차하고 역 주변은 한다 시의 중심 시가지이다. - 한다시의 철도역 - 가메자키역
가메자키역은 아이치현 한다시에 위치한 도카이 여객철도 다케토요선의 역으로, 1886년에 영업을 시작하여 일본에서 가장 오래된 역 건물 중 하나로 알려져 있으며, 1975년 화물 취급이 중단되고 2013년 무인화되었으며, 2018년 역 번호 CE05가 부여되었다. - 아이치현의 철도역 - 아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. - 아이치현의 철도역 - 미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다. - 나고야 철도의 철도역 - 아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. - 나고야 철도의 철도역 - 미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
| 나라와역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
2. 역사
1931년 (쇼와 6년) 4월 1일 - 지타 철도의 역으로 개업. 당시에는 종착역이었다.[4]
1932년 (쇼와 7년) 7월 1일 - 중간역이 됨.[4]
1943년 (쇼와 18년) 2월 1일 - 지타 철도가 나고야 철도에 합병.[4]
1944년 (쇼와 19년) - 휴지[4]。
1946년 (쇼와 21년) 9월 15일 - 영업 재개[4]。
2007년 (헤이세이 19년)
2008년 (헤이세이 20년) 6월 30일 - 승차권 확인 시스템 도입.
2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일 - IC 카드 승차권 「manaca」공용 개시.
2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일 - 트랜스패스 공용 종료.
2. 1. 일제강점기
1931년 4월 1일, 지타 철도의 역으로 영업을 시작하였으며, 당시에는 종착역이었다.[4] 1932년 7월 1일에는 중간역이 되었다.[4] 1943년 2월 1일 지타 철도가 나고야 철도에 합병되면서 나고야 철도의 역이 되었다.[4] 1944년에는 영업이 중지되었다가,[4] 1946년 9월 15일 영업을 재개하였다.[4]2. 2. 광복 이후
1943년 2월 1일 지타 철도가 나고야 철도에 합병되었다.[4] 1944년에는 휴지되었다가,[4] 1946년 9월 15일 영업을 재개하였다.[4] 2007년 2월 27일 역 집중 관리 시스템이 도입되어 무인화되었고,[5] 3월 14일에는 트랜스패스가 도입되었다. 2008년 6월 30일에는 승차권 확인 시스템이 도입되었다. 2011년 2월 11일 IC 카드 승차권 「manaca」의 공용이 개시되었고, 2012년 2월 29일 트랜스패스 공용은 종료되었다.3. 역 구조
이 역은 평면 교차로로 연결된 2개의 마주보는 상대식 승강장을 가지고 있다. 이 역은 무인역이다.
=== 승강장 ===
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 6량 편성에 대응한다.[6] 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역이며, 상하행선 승강장 가와 방면에 각각 1개소씩 출입구가 있다.[6] manaca 대응 자동 개찰기와 정산기가 설치되어 있으나, 개찰구 밖 발권기에서는 사용할 수 없다.[6] 과거에는 홈 유효 길이를 넘는 8량 편성 열차가 정차할 때 도어컷을 실시했으나, 2024년 현재는 그러한 열차가 없다. 화장실은 가와, 내해 방면에만 설치되어 있다.[6] 승강장 번호는 2007년 3월 14일 트랜스패스 도입과 함께 할당되었다.[6]
| 승강장 번호 | 노선 | 방향 | 종착역 |
|---|---|---|---|
| 1 | {{llang | 하행 | 고와 · 우쓰미 방면 |
| 2 | 상행 | 오타가와 · 나고야 · 쓰시마 방면 |
3. 1. 승강장
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 6량 편성에 대응한다.[6] 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역이며, 상하행선 승강장 가와 방면에 각각 1개소씩 출입구가 있다.[6] manaca 대응 자동 개찰기와 정산기가 설치되어 있으나, 개찰구 밖 발권기에서는 사용할 수 없다.[6] 과거에는 홈 유효 길이를 넘는 8량 편성 열차가 정차할 때 도어컷을 실시했으나, 2024년 현재는 그러한 열차가 없다. 화장실은 가와, 내해 방면에만 설치되어 있다.[6] 승강장 번호는 2007년 3월 14일 트랜스패스 도입과 함께 할당되었다.[6]| 승강장 번호 | 노선 | 방향 | 종착역 |
|---|---|---|---|
| 1 | {{llang | 하행 | 고와 · 우쓰미 방면 |
| 2 | 상행 | 오타가와 · 나고야 · 쓰시마 방면 |
3. 2. 설비
6량 편성에 대응하는 상대식 2면 2선 홈을 가진 지상역이다. 역 집중 관리 시스템에 대응하는 무인역으로, 상하선 홈의 가와 방면에 출입구가 각각 1개소씩 있다.[6] manaca 이용에 관해서는, 대응형 자동 개찰기가 있으며, 개찰구 안에는 정산기도 설치되어 있지만, 개찰구 밖의 발권기에서는 사용할 수 없다.과거에는 당역의 홈 유효 길이를 넘는 8량 편성의 열차가 있어, 당역에 정차할 때에는 도어컷을 실시했었지만, 2024년 현재는 그러한 열차는 없다.
화장실은 가와, 내해 방면에만 설치되어 있다.
승강장 번호는 2007년 (헤이세이 19년) 3월 14일에 트랜스패스 도입과 함께 할당되었다.
3. 3. 배선도
wikitable| 1 | 고와선 | 하행 | 고와 · 우쓰미 방면 |
|---|---|---|---|
| 2 | 고와선 | 상행 | 오타가와 · 나고야 · 쓰시마 방면 |
4. 이용 현황
2013년 기준 하루 평균 승하차 인원은 2,277명으로, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 171위, 고와선·지타신선(24개 역) 중 13위였다.[9] 1992년에는 하루 평균 승하차 인원이 2,822명으로, 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 149위, 고와선·지타신선(26개 역) 중 12위였다.[10]
2020년도의 1일 평균 승하차 인원은 1,788명이다.[8]
'지타반도의 통계'에 따르면 연도별 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.[11]
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2010년 | 1,174 |
| 2011년 | 1,131 |
| 2012년 | 1,127 |
| 2013년 | 1,139 |
| 2014년 | 1,107 |
| 2015년 | 1,083 |
| 2016년 | 1,056 |
| 2017년 | 1,044 |
| 2018년 | 1,105 |
| 2019년 | 1,080 |
2007년도와 2008년도의 1일 평균 승차 인원은 각각 1,261명, 1,254명이다.
5. 역 주변
한다 시립 나루와 초등학교와 한다 시립 나루와 중학교가 있다. 한다 나루와 우체국, 한다 시립 도서관, 한다 시립 박물관, 한다 시 체육관, 한다 하늘의 과학관 등이 있다.
== 버스 노선 ==
국도 247호선 "쇼와초 3초메" 교차점을 지난 곳에 위치한 「나리타 역 서」 정류장에서는 한다시 공공 교통 버스 "곤쿠루" 아오야마·나리타선이 운행되며, 한다 도서관·박물관·아오야마역을 경유하여 시영 키미가하시 주택 방면으로 운행된다. 역 동쪽 약 80m 지점에는 「이시하라 나리타점」 정류장이 있으며, 한다시 공공 교통 버스 "나라 왜건" 나리타 동부선이 지타한다역·한다병원·아오야마역을 경유하여 나리타 공민관 방면으로 운행된다. 역 동쪽 약 250m 지점에는 「나리타 사카에초」 버스 정류장이 있으며, 지타 조아이 (지타 버스) 한다·토코나메선이 운행된다. 이 노선은 지타한다역 / 일본 복지 대학 (한다 캠퍼스) 방면과 아오야마역·이타야마 경유 토코나메선 토코나메역 / 중부 국제공항 방면으로 운행된다.
5. 1. 주요 시설
한다 시립 나루와 초등학교와 한다 시립 나루와 중학교가 있다. 한다 나루와 우체국, 한다 시립 도서관, 한다 시립 박물관, 한다 시 체육관, 한다 하늘의 과학관 등이 있다.5. 2. 버스 노선
국도 247호선 "쇼와초 3초메" 교차점을 지난 곳에 위치한 「나리타 역 서」 정류장에서는 한다시 공공 교통 버스 "곤쿠루" 아오야마·나리타선이 운행되며, 한다 도서관·박물관·아오야마역을 경유하여 시영 키미가하시 주택 방면으로 운행된다. 역 동쪽 약 80m 지점에는 「이시하라 나리타점」 정류장이 있으며, 한다시 공공 교통 버스 "나라 왜건" 나리타 동부선이 지타한다역·한다병원·아오야마역을 경유하여 나리타 공민관 방면으로 운행된다. 역 동쪽 약 250m 지점에는 「나리타 사카에초」 버스 정류장이 있으며, 지타 조아이 (지타 버스) 한다·토코나메선이 운행된다. 이 노선은 지타한다역 / 일본 복지 대학 (한다 캠퍼스) 방면과 아오야마역·이타야마 경유 토코나메선 토코나메역 / 중부 국제공항 방면으로 운행된다.6. 인접역
메이테쓰 고와선의 경우 지타한다 역 (KC12)에서 오타가와 방면으로, 아오야마 역 (KC14)에서 고와 방면으로 이어진다. ■특급은 통과하며, □쾌속급행, ■급행, ■준급, ■보통은 지타한다 역 (KC12) - '''나라와역 (KC13)''' - 아오야마 역 (KC14) 순으로 운행한다.
참조
[1]
웹사이트
Narawa
http://www.meitetsu.[...]
Nagoya Railroad
2015-02-27
[2]
웹사이트
(3)主要駅別乗車人員(1日平均)
http://www.city.chit[...]
Chita City
2019-09-05
[3]
웹사이트
令和５年度 移動等円滑化取組報告書
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2024-08-20
[4]
서적
日本鉄道旅行地図帳
新潮社
[5]
서적
改訂新版 データブック日本の私鉄
ネコ・パブリッシング
[6]
웹사이트
成岩(KC13)(ならわ) 路線一覧
https://trainbus.mei[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[7]
간행물
鉄道ピクトリアル
電気車研究会
[8]
웹사이트
令和2年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[9]
서적
名鉄120年：近20年のあゆみ
名古屋鉄道
[10]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[11]
웹사이트
知多半島の統計
https://www.city.obu[...]
大府市
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