나카쓰가와역
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1. 개요
나카쓰가와역은 일본 기후현 나카쓰가와시에 있는 JR 도카이 주오 본선의 역이다. 1902년 나카쓰역으로 개업하여, 1911년 현재의 나카쓰가와역으로 개칭되었다. 2면 3선의 지상역으로, 특급 시나노를 포함한 모든 열차가 정차하며, 인접 역으로는 미노사카모토역과 오치아이가와역이 있다. 역 주변에는 나카센도 나카쓰가와주쿠, 나카쓰가와 시청 등 주요 시설과 국도, 고속도로가 위치해 있다.
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| 나카쓰가와역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 나카쓰가와 역 |
| 원어 역명 | 中津川駅 (なかつがわえき) |
| 로마자 역명 | Nakatsugawa-eki |
| 사진 정보 | |
 | |
| 위치 정보 | |
| 주소 | 일본 기후현 나카쓰가와시 오타초 2-1-3 |
| 좌표 | 35°30′1.8″N 137°30′11.3″E |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 센트럴) |
| 노선 | 주오 본선 (나고야 지구) |
| 역 번호 | CF19 |
| 영업 거리 | 도쿄 기점 317.0 km, 나고야 기점 79.9 km |
| 전보 약호 | 나쓰 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1902년 12월 21일 |
| 사용 현황 | 역장 배치역 (관리역), JR 전선 표 판매소 유 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | 오치아이가와 |
| 역간 거리 | 3.8 km |
| 다음 역 | 미노사카모토 |
| 역간 거리 (다음 역) | 6.4 km |
| 통계 정보 | |
| 2021년 승차 인원 | 2,565명 |
| 2014년 일일 평균 승차 인원 | 3432명 |
| 이전 역 이름 | |
| 이전 역 이름 | 나카쓰 (1911년까지) |
| 웹사이트 | |
| 공식 웹사이트 | 나카쓰가와 역 공식 웹사이트 |
2. 역사
나카쓰가와역은 1902년 12월 21일에 '''나카쓰역'''(中津駅)으로 개업했다[4]. 1911년 6월 1일에 현재의 이름인 '''나카쓰가와역'''으로 개칭되었으며, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이의 역이 되었다[10].
2. 1. 초기 역사
1902년 12월 21일, 관설 철도가 다지미역과 이 역 사이 구간을 개통하면서 '''나카쓰역'''(中津駅)이라는 이름으로 문을 열었다[4]. 당시에는 일반역이었다.1908년 8월 1일, 관설 철도가 이 역에서 사카시타역까지 노선을 연장하면서 중간역이 되었다[5].
1909년 10월 12일, 선로 명칭이 제정되어 주오 사이선(中央西線) 소속이 되었다.
1911년 5월 1일, 선로 명칭 개정으로 이 역을 포함한 주오 사이선이 주오 본선에 편입되었다[6]. 같은 해 6월 1일에는 역 이름을 '''나카쓰가와역'''(中津川駅)으로 바꾸었다.
1924년 8월 5일, 기타에나 철도선의 나카쓰마치역 - 시모쓰케치역 구간이 개통되었다[7].
1932년 8월 26일, 요쓰메 강(四ツ目川)에서 발생한 토석류가 역 구내를 덮쳐 2명이 사망하고 가옥 73채가 유실되는 등의 큰 피해를 입었다[8].
2. 2. 역명 변경 및 노선 편입
1911년 5월 1일: 선로 명칭 개정[6]에 따라, 당시 '''나카쓰역'''을 포함한 주오 사이선(中央西線)이 주오 본선에 편입되었다[6].1911년 6월 1일: 역명이 '''나카쓰가와역'''으로 개칭되었다.
2. 3. 사설 철도 노선 개통 및 폐지
1924년 (다이쇼 13년) 8월 5일: 기타에나 철도선 나카쓰마치역 - 시모쓰케치역 구간이 개통되었다[7].1978년 (쇼와 53년) 9월 18일: 기타에나 철도선이 폐지되었다.
2. 4. 국철 시대
- 1932년 (쇼와 7년) 8월 26일: 요쓰메 강에서 발생한 토석류가 역 구내를 덮쳐, 사망자 2명·가옥 유출 73동 등의 피해를 입었다[8].
- 1974년 (쇼와 49년) 8월 22일: 육교 공용 개시 (이 시점에도 지하도는 사용 중)[9].
- 1978년 (쇼와 53년)
- * 역사 개축[3].
- * 9월 18일: 기타에나 철도선 나카쓰마치역 - 시모쓰케치역 구간 폐지.
- 1984년 (쇼와 59년) 1월 10일: 차급 화물 취급 폐지.
- 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 수하물(하물) 취급 폐지.
2. 5. JR 시대
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이의 역이 되었다[10].1997년 10월 1일, 특급 열차 시나노의 모든 열차가 이 역에 정차하게 되었다[11].
2006년 11월 25일, 나고야 방면으로 IC 카드인 TOICA의 이용이 가능하게 되었다.
3. 역 구조 및 승강장
이 역부터 나고야 방면으로는 TOICA 및 상호 이용 가능한 IC 카드를 사용할 수 있지만, 기소후쿠시마 방면으로는 이용할 수 없다.
3. 1. 승강장 구조
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 두 승강장은 북쪽에 있는 육교와 남쪽에 있는 지하 통로로 연결되어 있다. 1번선과 3번선이 본선이고, 2번선은 부본선으로 사용된다. 이 외에도 승강장이 없는 측선(유치선)이 3번선 서쪽에 여러 개 있으며, 야간에 열차가 머무는 야간 체박 설정이 있다.| 승강장 | 노선 | 방향 | 목적지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 주오 본선 | 상행 | 다지미 · 나고야 방면 | 특급 포함 |
| 2 | 주오 본선 | 상행 | 다지미 · 나고야 방면 | |
| 주오 본선 | 하행 | 기소후쿠시마 · 나가노 방면 | ||
| 3 | 주오 본선 | 하행 | 기소후쿠시마 · 나가노 방면 | 특급 포함 |
역에는 역장과 역무원이 배치된 직영역이며[3], 관리역으로서 다케나미역부터 노지리역까지의 각 역을 관리하고 있다. 구내 동쪽의 단선 승강장(1번선)에 인접한 역 건물 내부에는 JR 전선 승차권 판매소, 자동 발권기, 자동 개찰구가 설치되어 있다.
3. 2. 역사 시설
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 두 승강장은 북쪽에 있는 육교와 남쪽에 있는 지하 통로로 연결되어 있다. 1번선과 3번선이 본선이며, 2번선은 부본선으로 사용된다. 이 외에도 승강장이 없는 측선(유치선)이 3번선 서쪽에 여러 개 있어, 야간 체박 열차가 설정되어 있다.역장과 역무원이 배치된 직영역이다.[3] 관리역으로서 다케나미역부터 노지리역까지의 각 역을 관리한다. 구내 동쪽에 있는 단선 승강장(1번선)에 인접한 역사 건물 내부에는 JR 전선 승차권 판매소, 자동 발권기, 자동 개찰구가 설치되어 있다.
상점으로는 벨 마트 외에 입석식 소바·우동집과 찻집 등이 있다.[12] 과거에는 역 도시락 판매도 이루어졌다.[13]
3. 3. 승강장 정보
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 두 승강장은 북쪽에 있는 육교와 남쪽에 있는 지하 통로로 연결되어 있다. 1번선과 3번선이 본선이고, 2번선이 부본선이다. 이 외에도 승강장이 없는 측선(유치선)이 3번선 서쪽에 여러 개 있으며, 야간 체박 열차가 설정되어 있다.
(출처: [https://railway.jr-central.co.jp/station-guide/tokai/nakatsugawa/map.html JR 도카이: 역 구내도])
역 서쪽에는 나카쓰가와 운수구가 있다.[3] 과거 이곳에는 주오 본선 기소 계곡 구간의 요충지로서 나카쓰가와 기관구가 있었으며, 1973년 시오지리 - 나카쓰가와 구간이 전철화되기 전까지 다수의 D51형 증기 기관차가 배치되어 있었다. 또한, 에나역에서 분기했던 아케치선의 기동차 일상 정비를 담당했기 때문에, 전철화 구간임에도 불구하고 1985년까지 키하52형 등이 유치되어 있는 상태도 볼 수 있었다.
4. 운행 노선
JR 도카이 주오 본선 소속 역이다. 주오 본선의 공식 기점인 도쿄역에서 317km, 나고야역에서 79.9km 거리에 위치해 있다.
5. 인접 역
(다지미·나고야 방면)
(도착 전용)
(다지미·나고야 방면)
(다지미·나고야 방면)
(기소후쿠시마·나가노 방면)
(다지미·나고야 방면)
(기소후쿠시마·나가노 방면)
(다지미·나고야 방면)