노다역 (서일본 여객철도)
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1. 개요
노다역은 서일본 여객철도(JR 서일본) 오사카 순환선에 있는 고가역이다. 1면 2선의 섬식 승강장 구조이며, 오사카 시내에 위치한다. 과거에는 화물 지선이 분기되어 오사카 시장역으로 연결되었으며, 미쓰비시 제지 등의 전용선도 존재했다. 2020년에는 9,816명이 승차했으며, 오사카 순환선에서는 이마미야역, 아시하라바시역, 오사카조코엔역 다음으로 승차 인원이 적다. 오사카 메트로 센니치마에 선 다마가와역과 환승 가능하며, 오사카 시티 버스 노선도 운행한다. 1898년 니시나리 철도에 의해 개업했으며, 1987년 JR 서일본 소속이 되었다.
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| 노다역 (서일본 여객철도) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 노다 역 |
| 로마자 표기 | Noda-eki |
| 위치 | 오사카부 오사카시 후쿠시마구 요시노 3초메 1-12 |
| 좌표 | 34°41′20.33″N 135°28′29.49″E |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 노선 | 오사카 순환선 |
| 역 번호 | JR-O13 |
| 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1898년 4월 5일 |
| 비고 | 업무 위탁역 미도리노 권매기 플러스 설치역 [[파일:JR area HAN.png|15px|한]] 오사카 시내 역 |
| 통계 | |
| 2020년 승차 인원 | 9,816명 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | 후쿠시마 JR-O12 |
| 역간 거리 | 1.4km (후쿠시마 방면), 1.2km (니시쿠조 방면) |
| 다음 역 | 니시쿠조 JR-O14 |
| 기점으로부터의 거리 | 덴노지 기점 13.1km |
| 환승 정보 | |
| 환승역 | 다마가와 역 (오사카 메트로 센니치마에 선) |
| 과거 정보 (화물 지선) | |
| 운영 주체 (과거) | 일본국유철도 (국철) |
| 개업일 (화물 지선) | 1931년 11월 8일 |
| 폐지일 (화물 지선) | 1984년 2월 1일 |
| 노선 (화물 지선) | 오사카 순환선 (화물 지선) |
| 이전 역 (화물 지선) | (없음) |
| 다음 역 (화물 지선) | 오사카 시장 |
| 기점으로부터의 거리 (화물 지선) | 노다 기점 0.0km |
| 역간 거리 (화물 지선) | 1.5km (오사카 시장 방면) |
| 비고 (화물 지선) | 오사카 시장 역은 폐지 후 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일까지 노다 역의 측선 취급으로 영업 |
2. 역 구조
여객선 전용의 고가역으로, 섬식 승강장을 갖추고 있다. 분기기나 절대 신호기가 설치되어 있지 않아 정류소로 분류된다. 승강장 바깥쪽으로는 화물선(통칭 우메다 화물선)이 지나간다. 다만, 이 역을 포함한 후쿠시마역 - 니시쿠조역 구간은 오사카 순환선의 선로 증설로 취급되며, 도카이도 본선 화물 지선에 해당하는 구간은 후쿠시마역 동쪽이다. 과거에는 이 화물선에서 지상으로 내려가는 노선이 분기했었다. 이 노선은 지상에서 두 갈래로 나뉘어, 하나는 오사카 시 중앙 도매 시장 본장 내에 있던 오사카시장역으로 향하는 화물 지선이었고, 다른 하나는 미쓰비시 가스 화학 오사카 공장, 후쿠야마 통운 오사카 유통 센터, 렌고 요도가와 제지 공장 등으로 이어지는 전용선이었다. 이 전용선은 원래 미쓰비시 제지가 부설한 것으로, 1953년(쇼와 28년) 2월 11일에 완성되어 4월 1일 준공식이 열렸다. 이 전용선에 접속하는 회사는 이후 변화를 거치며 1985년(쇼와 60년)경까지 사용되었다.
개찰구는 2곳이 있다. 과거에는 1층과 승강장을 잇는 계단 중간에 TSUTAYA JR 노다점과 직결되는 개찰구가 있었으나, 2019년 2월 해당 점포가 폐점하면서 자동 개찰기가 철거되었다. 처음에는 출구 전용이었으나 나중에는 입장도 가능했다.
이 역은 니시쿠조역이 관리하며, JR 서일본 교통 서비스가 역 업무를 담당하는 업무 위탁역이다. 어번 네트워크 구역에 포함되어 있으며, ICOCA 및 상호 이용 가능한 IC 카드를 사용할 수 있다. 또한 JR의 특정 도구 시내 제도에 따라 '오사카 시내'에 속하는 역으로 취급된다.
2. 1. 승강장
1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역이다.
승차 인원
시간대에 따라 정차하는 열차의 수가 크게 변동한다. 아침, 저녁 러시아워 시간에는 약 3분 간격으로 운행되지만, 낮 시간대(12시 ~ 15시)에는 1시간에 4대만 정차한다.
3. 이용 현황
출전 1990년 (헤이세이 2년) 15,458 1991년 (헤이세이 3년) 15,676 1992년 (헤이세이 4년) 15,847 1993년 (헤이세이 5년) 15,866 1994년 (헤이세이 6년) 15,987 1995년 (헤이세이 7년) 16,358 1996년 (헤이세이 8년) 16,189 1997년 (헤이세이 9년) 14,189 1998년 (헤이세이 10년) 13,532 1999년 (헤이세이 11년) 12,953 2000년 (헤이세이 12년) 12,443 2001년 (헤이세이 13년) 12,404 2002년 (헤이세이 14년) 12,066 2003년 (헤이세이 15년) 11,965 2004년 (헤이세이 16년) 11,830 2005년 (헤이세이 17년) 11,816 2006년 (헤이세이 18년) 11,896 2007년 (헤이세이 19년) 12,021 2008년 (헤이세이 20년) 11,821 2009년 (헤이세이 21년) 11,300 2010년 (헤이세이 22년) 11,457 2011년 (헤이세이 23년) 11,865 2012년 (헤이세이 24년) 11,843 2013년 (헤이세이 25년) 11,790 2014년 (헤이세이 26년) 11,633 2015년 (헤이세이 27년) 11,823 2016년 (헤이세이 28년) 12,050 2017년 (헤이세이 29년) 12,423 2018년 (헤이세이 30년) 12,545 2019년 (레이와 1년) 12,565 2020년 (레이와 2년) 9,816