니켄차야역
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1. 개요
니켄차야역은 일본 교토부 사쿄구에 있는 에이잔 전철 구라마선의 역이다. 1928년 구라마 전기 철도 역으로 영업을 시작하여, 게이후쿠 전기 철도, 에이잔 전철을 거쳐 현재에 이른다. 상대식 승강장 2면 2선의 무인역으로, 구라마 방면 승강장에 구내 건널목이 있다. 역 주변에는 교토 산업 대학이 있어, 대학 셔틀 버스와 교토 버스 노선이 운행된다.
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| 니켄차야역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역 이름 | 니켄차야역 (二軒茶屋駅) |
| 로마자 표기 | Nikenchaya-eki |
 | |
| 소재지 | 교토시사쿄구 시즈이치 이치하라초 968 |
| 좌표 | 35° 4′ 40.06″ N, 135° 45′ 57.04″ E |
| 전보 약호 | (제공된 정보 없음) |
| 역 번호 | E13 |
| 운영 정보 | |
| 소속 사업자 | 에이잔 전철 |
| 노선 | 구라마 선 |
| 영업 거리 | 다카라가이케 기점 4.1 km, 데마치야나기에서 7.9 km |
| 역 구조 | 지상역, 2면 2선 |
| 개업일 | 1928년 12월 1일 |
| 폐지일 | (제공된 정보 없음) |
| 승차 인원 (2017년) | 836명 |
| 비고 | (제공된 정보 없음) |
| 역 간 정보 | |
| 이전 역 | 교토세이카다이마에 E12 |
| 역 간 거리 (이전 역) | 0.6 km |
| 다음 역 | 이치하라 E14 |
| 역 간 거리 (다음 역) | 1.2 km |
2. 역사
1926년 9월 6일 구라마 방면 철도 노선 면허가 부여되었을 당시, 그 경로는 현재 구라마 선 경로와는 달랐다. 당시 계획은 교토시 가미교구 고야마소조마치(현재의 기타구, 기타오지 버스 터미널 부근)를 기점으로 히이라기노를 거쳐 이 역에 도달하고, 여기서 구라마로 가는 경로와, 가미교구 시치쿠하츠네초(현재의 기타구)에서 분기하여 가미가모와 마츠가사키를 거쳐 이 역에서 앞서 언급한 노선과 합류하는 경로로 계획되었다.[6] 이후 계획이 변경되어 야마바타(현재의 다카라가이케)에서 이 역을 거쳐 구라마로 가는 경로를 본선으로 하고, 고야마 - 이 역 구간 및 오미야(현재의 기타구 오미야) - 야마바타 구간의 지선을 건설하기로 했다.[6] 하지만 본선만 건설되고 지선은 건설되지 않아 면허가 실효되었다.[7]
2. 1. 개업 초기 (1928년 ~ 1942년)
- 1928년 12월 1일: 구라마 전기 철도의 역으로 개업했다[3].
- 1939년 9월: 이 역과 이치하라역 사이 구간이 경영 합리화를 위해 단선화됐다[3].
- 1942년 8월 1일: 회사 합병으로 게이후쿠 전기 철도 구라마선의 역이 됐다[3].
2. 2. 게이후쿠 전기철도 시대 (1942년 ~ 1986년)
1942년 8월 1일, 회사 합병에 따라 게이후쿠 전기 철도 구라마선의 역이 되었다.[3]1944년 11월 10일, 태평양 전쟁 중 자재 공출을 위해 야마바나(현재의 다카라가이케) ~ 니켄차야역 구간이 단선화되었다.[3] 이와 함께 상행 승강장이 구내 건널목 앞(북쪽)으로 이전되었다.[4]
1986년 4월 1일, 게이후쿠 전기 철도가 구라마선을 에이잔 전철에 양도하면서 에이잔 전철 구라마선의 역이 되었고, 이로써 게이후쿠 전기철도 시대는 막을 내렸다.[3]
2. 3. 에이잔 전철 시대 (1986년 ~ 현재)
- 1986년 4월 1일: 게이후쿠 전기 철도가 구라마 선을 에이잔 전철에 양도하면서 에이잔 전철 구라마 선의 역이 되었다.[3]
- 1990년 9월 28일: 이와쿠라역과 니켄차야역 사이 구간이 다시 복선화되었다.[3] 이와 함께 상행 승강장이 구내 건널목 남쪽, 하행 승강장 맞은편 위치로 이전되었다.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 구조를 가진 무인역이다. 승강장 사이는 구라마 방면 승강장 쪽에 있는 구내 건널목(제1종 갑)을 통해 연결되며, 출입구 또한 이 건널목의 구라마 방면 승강장 쪽에 위치한다. 구라마 방면으로는 데마치야나기역에서 오는 회차 열차가 사용하는 인상선이 설치되어 있다.
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 구조를 가진 무인역이다. 승강장의 구라마 방면 쪽에 구내 건널목 (제1종 갑)이 설치되어 있어 양쪽 승강장을 연결하며, 출입구는 이 건널목의 구라마행 승강장 쪽에 위치한다.구라마 방면으로는 편도선 2조가 있으며, 그 앞은 상행선 쪽이 단선 본선, 하행선 쪽이 인상선으로 구성되어 있다. 이 인상선은 데마치야나기역 방면에서 오는 당역 회차 열차가 사용한다. 데마치야나기 방면 승강장으로 가려면 반드시 구내 건널목을 이용해야 하므로, 열차 발차 시각 전에 건널목 차단기가 내려가 승차하지 못하는 경우가 발생할 수 있다.
과거에는 구라마 방면 승강장에만 자동 개찰기 1대가 설치되어 교토산업대학의 휴일 외 아침 시간대에 운영되었다. 회수권의 일부는 대학 내 8호관의 훼미리마트 교토산업대학점에서 판매하고 있다.
구내 건널목에서 승강장까지는 레일 면에서 승강장 면으로 이어지는 완만한 계단과 슬로프가 함께 설치되어 있다. 그러나 역 앞 도로에서 구내 건널목까지는 계단만 있어 휠체어 등의 이용은 어렵다. 이 계단은 도로 쪽에서 볼 때 왼쪽 절반에 고령자 등을 배려하여 단차를 절반으로 줄이는 추가 공사가 이루어졌으나, 이로 인해 계단 한 단의 폭이 매우 좁아졌다.
※ 안내상 승강장 번호는 별도로 부여되지 않았다.
3. 2. 휠체어 이용
구내 건널목에서 승강장까지는 레일 면부터 승강장 면까지 완만한 계단과 함께 슬로프가 설치되어 있다. 하지만 역 앞 도로에서 구내 건널목까지는 계단만 있기 때문에 휠체어 등을 이용하기는 어렵다. 이 계단은 도로 쪽에서 볼 때 왼쪽 절반에 대해 고령자 등을 배려하여 단차를 반으로 줄이는 추가 공사가 이루어졌으나, 그 결과 계단 한 단의 폭이 매우 좁아졌다.3. 3. 승강장 목록
상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖추고 있다. 안내상 승강장 번호는 별도로 지정되어 있지 않다.
4. 역 주변
역 주변은 교토부도 40호 시모가모 시즈하라 오하라 선과 반대편 산 경사면에 자리 잡고 있다. 역 남서쪽에 교토 산업 대학이 들어선 이후, 주변 지역은 산간 지역까지 택지 개발이 이루어져 주택가로 변모했다[5]. 역 뒤편의 높은 지대에는 교토 산업 대학 제2운동장이 위치해 있으며, 역 앞에서 대학으로 가는 셔틀버스가 운행되는 등 교토 산업 대학과의 관계가 깊은 역이다.
주변의 주요 시설은 다음과 같다.
- 라쿠호쿠 병원
- 교토 산업 대학 - 도보로 약 800m 거리.
- 미니스톱 교토 시즈이치점
- 세븐-일레븐 가미가모 니켄야마치점
- 교토부도 40호 시모가모 시즈하라 오하라 선
4. 1. 버스 정류장
교토부도 40호선 변에 교토 버스의 "니켄차야" 정류장이 있으며, 다음 노선들이 경유한다. 또한, 역 앞에는 버스 회차장이 있어 교토산업대학으로 가는 스쿨 버스인 "니켄차야 셔틀 버스"가 발착한다.
'''북행'''
- 32 계통: (기부네구치・구라마・하나세 고개 경유) 히로카와라행
- 34 계통: (이치하라 경유) 시즈하라・조야마행
- 35・50 계통: 이치하라행
- 52 계통: (이치하라・기부네구치・구라마 경유) 구라마 온천행 (일부 니노세 터널 경유 기부네구치까지)
'''남행'''
5. 사진
6. 인접역
; 에이잔 전철
: 구라마 선
:: 교토세이카다이마에역 (E12) - '''니켄차야역''' (E13) - 이치하라역 (E14)
참조
[1]
웹사이트
各駅情報 | 二軒茶屋駅
https://eizandensha.[...]
叡山電鉄
2016-02-13
[2]
서적
続・駅名ものがたり 叡山本線・鞍馬線に沿って
カギコウ
[3]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄
朝日新聞出版
2011-04-03
[4]
문서
過走時の余裕を長く取るための措置と思われるが、詳細は不明。
[5]
서적
関西電車のある風景今昔2：大阪・京都・神戸の私鉄…定点対比昭和30-40年代といま
JTB
[6]
서적
京都滋賀 鉄道の歴史
京都新聞社
[7]
웹사이트
https://web.archive.[...]
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