닛산 디젤 TW
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1. 개요
닛산 디젤 TW는 1957년부터 1984년까지 생산된 닛산 디젤의 대형 트럭 시리즈이다. 6TW형으로 처음 출시되었으며, 이후 여러 차례의 모델 변경을 거쳐 TW50, TW52, TW53형이 등장했다. 2행정 UD6 엔진을 시작으로 PE6, RD8 엔진 등을 탑재했으며, 1970년대 대한민국 새마을 운동 시기에도 건설 현장에서 사용되었다.
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| 닛산 디젤 TW | |
|---|---|
| 개요 | |
| 제조사 | 닛산 디젤 공업 |
| 다른 이름 | 닛산 디젤 C 시리즈 |
| 차체 및 파워트레인 | |
| 차체 형태 | 트럭 트랙터 덤프 트럭 콘크리트 믹서 트럭 소방차 |
| 엔진 | ND6 (직렬 6기통 디젤) RD8 (V형 8기통 디젤) RD10 (V형 10기통 디젤) PD6 (직렬 6기통 디젤) PE6 (직렬 6기통 디젤) RE8 (V형 8기통 디젤) RE10 (V형 10기통 디젤) |
| 변속기 | 5단 수동 6단 수동 |
| 크기 및 무게 | |
| 축 간거리 | 다양한 축간거리 옵션 존재 |
| 연대기 | |
| 이전 모델 | 닛산 디젤 780형 |
| 이후 모델 | 닛산 디젤 레조나 |
2. 역사
1957년 6TW형 차량이 출시되었고, 그중 10.5톤 차량은 당시 일본에서 가장 큰 차량이었다. UD6 엔진을 탑재했으며, 36회 도쿄 모터쇼에서 복원 차량이 공개되었다. 1960년 6TWDC12형, 1963년 6TWC13형, 6TWDC14형 모델과 닛산 디젤 선그레이트 모델이 출시되었다. 1967년 직렬 5기통 UD5 엔진이 적용된 5TWDC 차량이 선그레이트 라인업에 추가되었다. 1969년 마이너 체인지로 6TW12형이 단종되고 6TW13형이 출시되면서 PE6 엔진이 장착되었다. 1972년 TW50형(해외 판매 시 TW52형)이 등장했고, 1979년 배출가스 규제에 대응하는 TW53형이 1981년에 출시되었으나 1984년에 단종되었다.
2. 1. 초대 (1957년 ~ 1971년)
1957년에 6TW형 차량이 출시되었고 그 중 10.5톤 차량은 당시 일본에서 가장 큰 차량이었다. 2행정 UD6 엔진을 탑재했으며, 36회 도쿄 모터쇼에서 복원 차량이 공개되었다. 1960년에 6TWDC12형 차량이 출시되었다.1963년에 6TWC13형, 6TWDC14형 모델과 닛산 디젤 선그레이트 모델이 출시되었다. 1967년에 직렬 5기통 UD5형 엔진이 적용된 5TWDC 차량이 선그레이트 라인업에 추가되었다.
현재, 초대 모델 1대(6TW12)가 UD 트럭스 본사 내 UD 익스피리언스 센터에서 선그레이트(UEG681)와 함께 전시되어 있다.
2. 2. 2세대 (1969년 ~ 1972년)
1969년 등장. 보닛형은 1957년 이후, 통칭 "검도 면"형 기본 디자인을 계승해온 6TW12의 생산을 중단하고, 보닛 디자인을 변경한 6TW13으로 변경되었다.
캡오버형은 6TWC계나 5TWDC계 등이 선그레이트 스타일로 생산을 지속하고 있었지만, 1970년, 선그레이트 스타일 그대로 신개발 4-stroke|4스트로크영어 PE6형 엔진을 탑재한 CD/CV계가 발매되면서 서서히 그쪽으로 변경되었다. 1971년, CD/CV계 그대로 디자인을 변경한 뉴캡 시리즈로 변경하여, 발전적으로 해소되었다.
2. 3. 3세대 (1972년 ~ 1984년)
1972년 TW50(수출 사양은 TW52) 모델이 출시되었다. V형 8기통 RD8 엔진을 탑재했다.1981년 배출 가스 규제에 대응하여 TW53 모델이 출시되었다.
1984년 생산이 종료되었다. 일본 민수용 보닛 트럭으로는 마지막까지 생산된 차종이었다.
3. 사진
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