닛산 피가로
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1. 개요
닛산 피가로는 1991년 2월에 출시된 닛산의 레트로풍 소형 오픈카이다. 1950년대 자동차와 1930년대 아르 데코 디자인에서 영감을 얻어, 둥근 헤드라이트, 크롬 트림, 고정형 컨버터블 차체 스타일 등의 복고풍 외관 디자인을 특징으로 한다. 닛산 마이크라를 기반으로 아이치 기계 공업에서 제조되었으며, 1.0리터 터보차저 엔진을 탑재했다. 2만 대 한정 판매되었으며, 추첨을 통해 판매되었다. 일본 내수용으로 출시되었으나, 영국 등 해외에서 인기를 얻어 중고차 수입이 활발하게 이루어졌다.
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| 닛산 피가로 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 제조사 | 닛산 |
| 생산 기간 | 1991년 |
| 생산 대수 | 20,073대 |
| 조립 공장 | 오파마 공장, 요코스카시, 가나가와현, 일본 |
| 차종 | 시티카 |
| 차체 스타일 | 2도어 고정 프로필 컨버터블 |
| 구동 방식 | 전륜구동 |
| 레이아웃 | 전륜구동 |
| 관련 차종 | 닛산 Be-1 닛산 파오 닛산 S-Cargo 닛산 마치 |
| 디자이너 | 사카이 나오키 및 다카하시 쇼지 |
| 모델 정보 | |
| 모델명 | 닛산 피가로 (E-FK10) |
| 차대 번호 | FK10 |
| 크기 및 무게 | |
| 휠베이스 | 2300 mm |
| 전장 | 3740 mm |
| 전폭 | 1630 mm |
| 전고 | 1365 mm |
| 차량 중량 | 810 kg |
| 엔진 및 변속기 | |
| 엔진 | 987 cc MA10ET 터보 I4 |
| 변속기 | 3단 자동 |
| 성능 | |
| 최고 속도 | 알 수 없음 |
| 디자인 | |
| 디자이너 | 고바타 요시로 |
2. 디자인
닛산 피가로는 "일상 속의 비일상"이라는 콘셉트를 바탕으로 1930년대 아르 데코 스타일과 1950년대 자동차 디자인에서 영감을 받아 복고풍으로 디자인되었다. 초대 마치 (K10형)를 기반으로 한 파이크 카 시리즈 중 유일하게 터보차저 엔진[18]을 탑재했으며, 경량화를 위해 앞 펜더는 열가소성 수지로 만들어졌다.[19]
외관과 내장은 복고풍 디자인으로 통일성을 꾀했으며,[14] 수동으로 개폐하는 덮개와 본가죽 시트[17]를 갖추고 있다. 디자인 평론가 필 패튼은 뉴욕 타임스 기고에서 피가로를 "포스트모더니즘의 극치"이자 "시트로엥 2CV, 르노 4, 미니, 피아트 500의 요소를 무차별적으로 조합한, 뻔뻔스러울 정도로 복고풍인 차"라고 평가했다.[25]
2. 1. 외관
닛산 피가로는 1950년대 자동차와 1930년대 아르 데코 디자인 요소에서 영감을 얻어 내·외부 모두 복고풍 스타일로 디자인되었다.[4] 주목할 만한 복고풍 외관 디자인 요소로는 둥근 헤드라이트와 테일라이트, 크롬 트림, 고정형 컨버터블 차체 스타일, 그리고 화이트월 타이어를 모방하도록 설계된 휠 등이 있다.피가로 차체의 상단 측면은 고정되어 있으며, 시트로엥 2CV나 1957년형 피아트 500과 같은 고정형 컨버터블 차량처럼 직물 소프트 탑이 김서림 방지 장치가 장착된 유리 뒷창과 함께 접혀 들어가는 방식이다.
외장 페인트 색상은 사계절을 나타내는데, 토파즈 미스트(가을), 에메랄드 그린(봄), 페일 아쿠아(여름), 라피스 그레이(겨울)가 있다.[10][11]
피가로의 전륜 펜더는 무게를 줄이기 위해 열가소성 수지로 제작되었다.[10]
2. 2. 내장
피가로는 1950년대 자동차와 1930년대 아르 데코 디자인 요소에서 영감을 얻어 내·외부 모두 복고풍 스타일로 디자인되었다.[4] 내부 표준 장비로는 파이핑으로 포인트를 준 아이보리색 가죽 시트, 에어컨, CD 플레이어, 카세트 플레이어, 크롬 및 베이클라이트 스타일 손잡이, 부드러운 느낌의 페인트로 마감된 대시보드 상단, 연료 및 엔진 온도 게이지가 포함된 크롬 트림 속도계, 시계가 포함된 크롬 트림 회전계 등이 있다.[10]
피가로는 지붕의 상단 측면부는 고정되어 있고, 직물 소프트 탑은 김서림 방지 장치가 장착된 유리 뒷창과 함께 접히는 고정형 컨버터블이다. 이는 1957년형 피아트 500과 시트로엥 2CV에서 볼 수 있는 방식과 유사하다.
승차 정원은 4명이지만, 뒷좌석은 좁아 어른이 타기에는 답답하다. 시트는 전용 디자인의 본가죽 시트로, 인테리어는 흰색을 기본으로 하고 차체와 같은 계열의 색상으로 포인트를 주어 외장과 인테리어의 통일성을 꾀했다.[14]
3. 제원
| 제원 | |
|---|---|
| 전장(mm) | 3,740 |
| 전폭(mm) | 1,630 |
| 전고(mm) | 1,365 |
| 축거(mm) | 2,300 |
| 윤거(전, mm) | 1,350 |
| 윤거(후, mm) | 1,335 |
| 승차정원 | 4명 |
| 변속기 | 자동 3단 |
| 서스펜션(전/후) | 맥퍼슨 스트럿/4 링크+스태빌라이져 |
| 구동형식 | 전륜 구동 |
| 1.0 | |
| 엔진 형식 | MA10ET |
| 연료 | 가솔린 |
| 배기량(cc) | 987 |
| 최고출력(ps/rpm) | 76/6,000 |
| 최대토크(kg*m/rpm) | 10.8/4,400 |
| 공차중량(kg) | 810(자동) |
닛산 마치 (마이크라) 플랫폼을 기반으로 하는 피가로는 1.0리터(987cc) 터보차저 엔진을 사용하여 76PS의 출력과 78lbft의 토크를 3단 자동변속기, 전륜 맥퍼슨 스트럿, 후륜 4링크 코일 스프링 서스펜션, 랙 앤 피니언 스티어링, 전륜 통풍식 디스크 브레이크 및 후륜 드럼 브레이크를 통해 전달한다.[10] 피가로는 최고 속도에 도달할 수 있다. 또한 무게를 줄이기 위해 열가소성 수지로 제작된 전륜 펜더가 특징이다.[10]
4. 생산 및 판매
닛산은 "백 투 더 퓨처(Back to the Future)"를 마케팅 슬로건으로 하여, 1989년 도쿄 모터쇼에서 피가로를 선보였다.[14] 닛산 마이크라 1세대(K10; 1982–1992)를 기반으로 한 피가로는 아이치 기계 공업에서 제조되었는데,[9] 이곳은 닛산이 나중에 "파이크 팩토리(Pike Factory)"라고 부르는 특수 프로젝트 그룹으로, Be-1, Pao, S-Cargo 등 세 대의 다른 틈새 차량도 생산했다.
닛산 마치 (마이크라) 플랫폼을 기반으로 하는 피가로는 1.0리터(987cc) 터보차저 엔진을 사용하여 76PS의 출력과 78lbft의 토크를 3단 자동변속기를 통해 전달했다. 최고 속도는 에 달했으며, 무게를 줄이기 위해 열가소성 수지로 제작된 전륜 펜더가 특징이다.[10]
피가로는 복고풍 스타일의 디자인을 특징으로 하며, 외장 색상은 사계절을 나타내는 토파즈 미스트(가을), 에메랄드 그린(봄), 페일 아쿠아(여름), 라피스 그레이(겨울) 네 가지로 출시되었다.[10][11]
내부에는 아이보리 가죽 시트, 에어컨, CD 플레이어, 카세트 플레이어 등이 표준 장비로 포함되었다.[10] 승차 정원은 4명이지만, 뒷좌석은 좁은 편이다.[14]
당초 8,000대 한정 생산 예정이었으나, 희망자가 많아 2만 대로 생산량이 확대되었고,[20][21] 1991년 2월 14일부터 3차례에 걸쳐 추첨 방식으로 판매되었다. 신차 판매 가격은 1870000JPY이었다.[14]
피가로는 일본 국내에서만 판매되었지만, 영국 등 여러 외국에서 큰 인기를 얻었다.[22] 특히 에릭 클랩튼과 같은 유명인도 피가로를 소유한 것으로 알려져 있다.[23][24][20][21] 2019년 기준으로 영국 내에서 3,000대 이상의 피가로가 현역 차량으로 등록되어 있다.[20][21]
피가로의 생산 및 판매와 관련된 주요 연혁은 다음과 같다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1989년 10월 | 도쿄 모터쇼에서 시제품 공개[14] |
| 1990년 | 타카다 공업에서 위탁 생산 시작[26] |
| 1991년 2월 14일 | 판매 개시 |
| 1991년 4월 | 닛산 자동차 제공 옴니버스 영화 "피가로 스토리" 공개[27] |
| 1991년 10월 | 통상산업성 선정 굿 디자인 상 수상 |
| 1992년 2월[28] | 생산 종료 |
| 1992년 12월[29] | 판매 종료 |
5. 해외 인기
닛산 피가로는 일본 내수 시장을 위해 설계되었지만, 여러 외국, 특히 영국에서 큰 인기를 얻었다.[22] 에릭 클랩튼과 같은 유명인들도 피가로를 소유하면서[23][24][20][21] 더욱 유명해졌다. 일본과 같은 우측 통행이라는 점도 영국에서 인기를 얻은 요인 중 하나로, 많은 중고 피가로가 영국으로 수입되었다. 과거 런던에는 피가로 전문 중고차 매장도 존재했을 정도였다.
현재는 옥스퍼드셔에 있는 피가로 전문점 "The Figaro Shop"이 복원차 판매, 영국의 법률에 대응한 차량 검사(MOT) 대응, 정비 등을 담당하고 있다. 또한, 닛산이 이미 제조를 중단한 부품의 재생산품은 영국뿐만 아니라 일본을 비롯한 전 세계에서 인터넷으로 구매할 수 있다. 2008년에는 영국에서 피가로 소유자들의 대규모 집회가 열렸으며, 2019년 기준으로 영국 내에서 3,000대 이상의 피가로가 현역 차량으로 등록되어 있다.[20][21]
6. 평가
닛산 피가로는 "일상 속의 비일상"이라는 콘셉트를 바탕으로 1950년대 자동차와 1930년대 아르 데코 디자인에서 영감을 받아 복고풍으로 디자인되었다.[4] 1991년 2월 14일 2만 대 한정으로 발매되었으며, 같은 해 8월 말까지 3차례에 걸쳐 추첨 판매를 진행했다. 닛산 마치 1세대(K10) 플랫폼을 기반으로 터보차저 엔진을 탑재했으며, 경량화를 위해 프론트 펜더는 열가소성 수지로 제작되었다.[19]
외관은 둥근 헤드라이트와 테일라이트, 크롬 트림, 고정형 컨버터블 차체, 화이트월 타이어를 모방한 휠 등이 특징이다. 내부는 아이보리 가죽 시트, 에어컨, CD 플레이어, 카세트 플레이어, 크롬 및 베이클라이트 스타일 손잡이 등으로 구성되어 복고풍 디자인을 강조했다.[10]
신차 판매는 일본 내에서만 이루어졌지만, 영국 등 여러 외국에서 큰 인기를 얻었다.[22] 특히 영국에서는 에릭 클랩튼과 같은 유명인들이 피가로를 소유하면서 더욱 유명해졌다.[23][24][20][21] 일본과 같은 우측 통행 국가라는 점도 영국에서 인기를 얻은 요인 중 하나로, 많은 중고차가 영국으로 수입되었다. 2019년 기준으로 영국에는 3,000대 이상의 피가로가 현역으로 등록되어 있다.[20][21]
2011년 디자인 평론가 필 패튼은 뉴욕 타임스 기고에서 피가로를 "포스트모더니즘의 극치"이자 "시트로엥 2CV, 르노 4, 미니, 피아트 500의 요소를 무차별적으로 조합한, 뻔뻔스러울 정도로 레트로한 차"라고 평가했다.[25]
7. 차명의 유래
Figaro프랑스어라는 차명은 볼프강 아마데우스 모차르트의 오페라 《피가로의 결혼》에 등장하는, 기지에 찬 주인공 남성의 이름에서 유래했다.
8. 연혁
1989년 도쿄 모터쇼에서 닛산은 "백 투 더 퓨처(Back to the Future)"를 마케팅 슬로건으로 피가로를 선보였다. 닛산 마이크라 1세대(K10; 1982–1992)를 기반으로 한 피가로는 아이치 기계 공업에서 제조되었는데,[9] 이곳은 닛산이 나중에 "파이크 팩토리(Pike Factory)"라고 부르는 특수 프로젝트 그룹으로, Be-1, Pao, S-Cargo 등 세 대의 다른 틈새 차량도 생산했다. 아이치는 1966년 닛산이 운영권을 인수하기 전까지 경차인 코니 360과 같은 독립적인 차량을 제작했었으며, 1세대 닛산 써니의 최초 제조 공장이기도 했다.
닛산 마치 (마이크라) 플랫폼을 기반으로 하는 피가로는 1.0리터(987cc) 터보차저 엔진을 사용하여 76PS의 출력과 78lbft의 토크를 3단 자동변속기를 사용했다. 전륜 맥퍼슨 스트럿, 후륜 4링크 코일 스프링 서스펜션, 랙 앤 피니언 스티어링, 전륜 통풍식 디스크 브레이크 및 후륜 드럼 브레이크를 통해 전달한다.[10] 피가로는 최고 속도 에 도달할 수 있다. 또한 무게를 줄이기 위해 열가소성 수지로 제작된 전륜 펜더가 특징이다.[10]
피가로는 1950년대 자동차와 1930년대 아르 데코 디자인 요소에서 영감을 얻어 내·외부 모두 복고풍 스타일의 디자인을 특징으로 한다.[4] 주목할 만한 복고풍 외관 디자인 요소로는 둥근 헤드라이트와 테일라이트, 크롬 트림, 고정형 컨버터블 차체 스타일, 그리고 화이트월 타이어를 모방하도록 설계된 휠 등이 있다.
내부의 표준 장비에는 대비되는 파이핑이 있는 아이보리 가죽 시트, 에어컨, CD 플레이어, 카세트 플레이어, 크롬 및 베이클라이트 스타일의 손잡이, 대시보드 상단에 부드러운 느낌의 페인트, 연료 및 엔진 온도에 대한 작은 인셋 게이지가 있는 크롬 트림 속도계, 그리고 인셋 시계가 있는 크롬 트림 회전계가 포함되었다.[10]
고정형 컨버터블로서, 피가로 차체의 상단 측면 요소는 고정되어 있으며, 다른 고정형 컨버터블, 특히 1957년형 피아트 500과 시트로엥 2CV에서 볼 수 있듯이, 직물 소프트 탑은 김서림 방지 장치가 장착된 유리 뒷창과 함께 접혀 들어간다.
외장 페인트 색상은 사계절을 나타낸다. 토파즈 미스트(가을), 에메랄드 그린(봄), 페일 아쿠아(여름), 라피스 그레이(겨울).[10][11]
처음에는 8,000대의 피가로가 생산되었고, 수요를 충족하기 위해 12,000대가 추가로 생산되었다. 피가로 구매 희망자는 추첨을 통해 차량을 구입했다.[12] 한정판 차량에는 조수석 바구니와 컵 홀더가 제공되었다.
연도별 주요 사건은 다음과 같다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1989년 10월 | 도쿄 모터쇼에서 시제품 공개, 큰 반향[14] |
| 1990년 | 타카다 공업에서 위탁 생산 시작[26] |
| 1991년 2월 14일 | 판매 개시 |
| 1991년 4월 | 닛산 자동차 제공 옴니버스 영화 "피가로 스토리" 공개[27] |
| 1991년 10월 | 통상산업성 선정 굿 디자인 상 수상 |
| 1992년 2월[28] | 생산 종료, 재고 대응분만 판매 |
| 1992년 12월[29] | 재고 대응분 판매 종료 |
참조
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문서
데아고스티니 재팬 주간 일본의 명차 제68호11페이지보다.
[14]
문서
데아고스티니 재팬 주간 일본의 명차 제68호12페이지보다.
[15]
문서
데아고스티니 재팬 주간 일본의 명차 제68호12페이지의 정정 스티커보다.
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문서
데아고스티니 재팬 제68호12페이지보다.
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문서
프런트 시트의 헤드레스트 하부, 리어 시트 양 사이드 에지 부분에는, 가죽끼리의 [[마찰음]] 방지를 위해, [[합성피혁]]이 사용되고 있다
[18]
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[[닛산・마치터보|마치터보]]2형（후기형）과 같은[[SOHC]]터보 엔진이다
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This Quirky Car Is Japanese. But There’s ‘Something Very British’ About It
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輸出もされてない「28年前のニッサン車」が英国でブームに | 「何あれ、かわいい！」 生産数2万台のあのクルマが…
https://courrier.jp/[...]
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이・효리、애차를 닛산 피가로에 사다
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에릭・클랩튼이나、오아시스의[[노엘・갤러거]]등이 알려져 있다（PD의 사상위원회편 『프로덕트 디자인의 사상
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坂井直樹のパイクカーの話
http://www.sakainaok[...]
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高田工業（会社沿革）
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日産ミュージアム -時代の先端を象徴したマーチのパイクカー
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フィガロ
https://gazoo.com/ca[...]
토요타 자동차 주식회사
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フィガロ(日産)のカタログ
https://www.carsenso[...]
리크루트 주식회
2020-01-19
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