다시로역
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1. 개요
다시로역은 일본 사가현 도스시에 있는 규슈 여객철도 가고시마 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 과선교로 연결되어 있으며, 규슈 교통기획이 역 업무를 위탁받아 수행한다. SUGOCA 이용이 가능하며, 2020년 기준 1일 평균 승차 인원은 503명이다. 1889년 12월 11일 규슈 철도가 개업했으며, 역 주변에는 규슈 환경 복지 의료 전문 학교, 히사미쓰 제약 규슈 본사 등이 있다.
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다시로역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 종류 | 지상역 |
노선 | 가고시마 본선 |
역 번호 | JB14 |
거리 | 모지코 역 기점 105.6 km |
소재지 | 사가현 도스시 사쿠라마치 |
개업일 | 1889년 12월 11일 |
운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
플랫폼 | 2면 2선 |
승강장 | 2개 |
역사 | 평면 |
상태 | 유인역 |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
운영 및 시설 | |
철도 사업자 | JR 규슈 |
노선 | 가고시마 본선 |
열차 운행 | 도스 역 방향 야요이가오카 역 방향 |
인접 역 | 야요이가오카 역 (JB13) - 도스 역 (JB15) |
통계 | |
일일 승차 인원 | 503명 (2022년) |
JR 규슈 역 중 순위 | 214위 |
일일 승차 인원 (2021년) | 486명 |
코드 | |
전보 약호 | 타시 |
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 상행 승강장(1번 승강장)과 하행 승강장(2번 승강장)은 과선교(육교)로 연결되어 있다. 오버런 방지를 위해 과선교는 오렌지와 파란색 형광 도료로 장식되어 있다.[8] 2002년 1월에 목조 역사가 해체되고, 다음 해 2월에 뾰족한 지붕을 가진 작은 역사가 완성되었다.[8]
간이 SUGOCA 개찰기가 설치되어 SUGOCA 이용은 가능하나, 카드 발매는 하지 않고 현금 충전만 가능하다.
2. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가지는 지상역이다. 1번 승강장은 상행 열차, 2번 승강장은 하행 열차가 발착한다. 역사는 상행 승강장에 접하는 형태로 설치되어 있으며, 두 승강장은 과선교 하나로 연결되어 있다. 이 역에서는 오버런이 많기 때문에 과선교는 오렌지와 파란색의 형광 도료로 장식되어 있다.규슈 교통기획이 역 업무를 행하는 업무 위탁역으로, 마르스는 없지만 POS 단말이 설치되어 있다. SUGOCA는 이용할 수 있으나, 카드 발매는 하지 않고 현금만 취급한다.
令和일본어 2년(2020년)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''503명'''이다[20]。
3. 이용 현황
최근 1일 평균 승차 인원 및 승강 인원은 다음과 같다.연도 1일 평균
승차 인원1일 평균
승강 인원1998년 322 656 1999년 316 631 2000년 301 603 2001년 300 614 2002년 277 571 2003년 253 520 2004년 260 535 2005년 309 636 2006년 314 648 2007년 314 647 2008년 305 633 2009년 314 644 2010년 346 712 2011년 388 781 2012년 430 859 2013년 438 877 2014년 442 885 2015년 487 967 2016년 511 1,014 2017년 525 2018년 547 2019년 582 2020년 503
4. 역 주변
5. 역사
1889년 12월 11일, 규슈 철도(초대)가 하카타역과 (현재 폐쇄된) 치토세가와 임시 정류장 사이의 선로를 건설하면서 그 중간역 중 하나로 다시로역을 개업했다.[4][5] 당초 나가사키 본선 분기 예정지는 이 역이었으나, 도스역으로 변경되었다. 『도스시사』는 그 이유에 대해 "자료가 없어 명확하지 않다"면서도, 도스의 실업가 야사카 진파치의 유치 운동이 있었기 때문이라고 추측한다.[10]
1907년 7월 1일, 규슈 철도(초대)가 국유화되면서 일본국유철도(JGR)가 역의 관리권을 인수했다.[11] 이후 이 역은 히토요시 본선(1909년 10월 12일)과 가고시마 본선(1909년 11월 21일)의 일부가 되었다.
1927년 2월 24일, 주오 궤도(후의 아사쿠라 궤도 다시로 선) 가미타시로(다시로) - 가미오고리 간이 개업했으나, 1933년경 운행이 중지되었다.
1961년 6월 1일 화물 취급이 폐지되었고,[14] 1984년 2월 1일 수하물 취급도 폐지되면서 무인화되었다.[15][16] 이후 역무원이 재배치되었다.
1987년 4월 1일, 일본국유철도 (JNR) 민영화에 따라 JR 큐슈가 역의 관리권을 인수했다.[17]
2000년 10월 2일 자동 개찰기가 설치되어 사용이 개시되었고,[18] 2009년 3월 1일 IC카드 SUGOCA 사용이 개시되었다.[19]
2015년 3월 14일 다시 무인역이 되었다.[7] 과거 닛신 제분 도스 공장 전용선도 있었지만, 1980년대에 폐지되었다.
5. 1. 역명의 유래
개업 당시의 지명(기이군다이마치)에서 유래했다. "다이(田代)"의 "田(다)"는 논밭, "代(대)"는 "작은 평탄지"를 의미하며, 가마쿠라 시대에 개간된 오래된 토지이다. 에도 시대에는 "다이령(田代領)"이 되었고, 나가사키 가도의 숙장마을 중 하나인 "다이주쿠"로서 크게 번성했다.[8]6. 인접역
가고시마 본선
: 쾌속
:: '''통과'''
: 구간 쾌속(일부 열차만 정차)・보통
:: 야요이가오카역 (JB13) - '''다시로역 (JB14)''' - 도스역 (JB15)
참조
[1]
웹사이트
JR Kyushu Route Map
http://www.jrkyushu.[...]
JR Kyushu
2018-02-23
[2]
서적
Kodansha
[3]
웹사이트
田代駅
http://hacchi-no-he.[...]
2018-04-06
[4]
문서
Teishajo I
[5]
문서
Teishajo II
[6]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅(2020年度)
https://www.jrkyushu[...]
2023-09-08
[7]
뉴스
JR九州:無人化、新たに20駅発表
毎日新聞
2015-03-07
[8]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-03-31
[9]
문서
八坂会社(銀行類似会社)社長。後に鳥栖駅での駅弁販売会社である八ツ橋屋(現・中央軒)を設立し、[[中央軌道]]社長も務めた。
[10]
서적
鳥栖市史
国書刊行会
[11]
서적
九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き
九州旅客鉄道
[12]
뉴스
第五次「営近」交渉まとまる 門鉄、国鉄門司地本と
交通協力会
1974-02-21
[13]
뉴스
きょうから第五次営近実施へ 門鉄
交通協力会
1974-03-05
[14]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[15]
뉴스
門鉄、来月から9線区で合理化 25駅無人化 委託化は5駅
交通協力会
1984-01-24
[16]
뉴스
通報 ●山口線大歳駅ほか76駅の駅員無配置について(旅客局)
日本国有鉄道総裁室文書課
1984-01-30
[17]
서적
九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き
九州旅客鉄道
[18]
서적
JR気動車客車編成表 '01年版
ジェー・アール・アール
2001-07-01
[19]
뉴스
交通新聞社
2009-03-03
[20]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅(2020年度)
http://www.jrkyushu.[...]
九州旅客鉄道
2021-09-04
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