다이시마에역
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목차
1. 개요
다이시마에역은 일본 도부 철도 다이시 선의 역으로, 1931년 개업하여 여러 차례의 역사와 노선 변경을 거쳤다. 현재는 단선 승강장 1면 1선의 고가역이며, 엘리베이터와 에스컬레이터, 역 빌딩 등의 시설을 갖추고 있다. 인접 역으로는 니시아라이역이 있으며, 역 주변에는 니시아라이다이시 사찰이 위치해 있다. 2022년에는 하루 평균 약 11,944명이 이용했다.
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| 다이시마에역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 주소 | 도쿄도아다치구 니시아라이 1-3-1 |
| 운영사 | 도부 철도 |
| 노선 | 도부 다이시선 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 연결 | 버스 터미널 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 역 번호 | TS 51 |
| 개업 | 1931년 |
| 폐업 | 해당 없음 |
| 이전 이름 | 해당 없음 |
| 일일 승객 수 | 13,613명 |
| 통계 연도 | 해당 없음 |
| 비고 | 1968년 현재 위치로 이전, 무인역 |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 다이시선 |
| 이전 역 | TS 13 니시아라이 |
| 역간 거리 | 1.0km |
| 다음 역 | 해당 없음 |
| 기점 역 | 니시아라이 |
2. 역사
- 1931년 12월 20일: 개업.[2][4]
- 1945년 5월 20일: 영업 정지.[4]
- 1947년 5월 21일: 영업 재개.[4]
- 1968년 12월 1일: 환상 7호선 확장으로 인하여 이전.[4]
- 1991년 7월 26일: 고가화.[5]
- 2012년 3월 17일: "'''TS 51'''"의 역 번호가 설정됨.[6]
- 2015년 3월 27일: 발차 멜로디 도입.
2. 1. 개업 초기 (1931년 ~ 1945년)
1931년 12월 20일, '''니시이타선'''(현재의 도부 다이시 선)의 니시아라이역 - 다이시마에역 구간 개통과 함께 종착역으로 개업하였다.[4] 이 노선은 니시아라이역과 가미이타바시역을 연결하려던 니시이타선 계획의 첫 단계 구간이었다. 개업 당시에는 아사쿠사카미나리몬역(현재의 아사쿠사역)에서 출발하는 2량 편성 전동차가 이곳까지 직통으로 운행하였다.이후 태평양 전쟁 말기인 1945년 5월 20일에 영업이 일시적으로 중단되었다.
2. 2. 영업 중지 및 재개 (1945년 ~ 1968년)
1945년 5월 20일에 영업을 일시적으로 중지하였다.[4] 이후 1947년 5월 21일에 영업을 다시 시작하였으며, 이때 노선 이름이 '''다이시선'''으로 변경되었다.[4] 1968년 12월 1일에는 환상 7호선 도로 확장 공사로 인해 역의 위치가 현재 자리로 이전되었다.[4]2. 3. 역 이전 및 고가화 (1968년 ~ 현재)
1968년 12월 1일, 환상 7호선 확장 공사로 인해 역이 현재 위치로 이전되었다.[4]1991년 7월 26일에는 임시 역사에서 고가역으로 변경되었다.[5] (일부 자료에는 1992년 3월에 개축되었다는 기술도 있다[3])
2012년 3월 17일에는 'TS 51'이라는 역 번호가 설정되었다.[6]
2015년 3월 27일에는 발차 멜로디가 도입되었다.
3. 역 구조
다이시마에역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 고가역이다. 과거 지상역 시절에는 승차 승강장과 하차 승강장이 분리된 두단식 구조였으며, 역사는 현재 위치보다 남쪽의 간나나도리(환상 7호선) 건너편에 아치형 출입구가 특징인 유럽풍 건물이었다.
현재 역사에는 엘리베이터와 상행 전용 에스컬레이터가 설치되어 있으며, 진료소 등이 입주한 역 빌딩과 토부 버스 센트럴 니시아라이 영업소가 함께 자리하고 있다. 이 역은 자동 개찰기나 자동 발권기가 설치되어 있지 않아, 운임 정산 및 승차권 관련 업무는 인접한 니시아라이역의 환승 통로에서 이루어지는 것이 특징이다.
3. 1. 승강장
단선 승강장 1면 1선의 고가역이다. 구조상으로는 섬식 승강장 1면 2선으로 확장하는 것도 가능하지만, 현재는 승강장 북쪽의 1선 부분을 덮어 승강장과 같은 면으로 만들어 놓아, 역 규모에 비해 승강장 폭이 넓은 편이다.발차 멜로디로는 'Passenger'가 도입되어 있다.
지상과 승강장을 연결하는 엘리베이터와 상행 전용 에스컬레이터가 설치되어 있으며, 진료소 등의 테넌트가 입주한 역 빌딩이 함께 있다. 고가 아래를 포함한 구내에는 토부 버스 센트럴 니시아라이 영업소가 있다.
이 역에는 자동 개찰구나 자동 발권기가 설치되어 있지 않다. 요금 정산 및 승차권 판매는 니시아라이역 환승 통로에서 이루어진다.
과거 지상역 시절에는 승차 승강장과 하차 승강장이 분리된 두단식 구조였다. 이전 역사는 현재 역 남쪽의 간나나도리(환상 7호선) 건너편에 있었으며, 아치형 출입구가 늘어선 유럽풍의 건물이었다.
| 번호 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | -- 다이시 선 | 상행 | 니시아라이 방면 |
3. 2. 시설
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 고가역이다. 구조상 섬식 승강장 1면 2선으로도 만들 수 있는 공간이지만, 승강장 북쪽 1선에 해당하는 공간은 덮개로 덮어 승강장과 같은 높이로 만들어 사용하고 있어, 역 규모에 비해 승강장 폭이 넓은 편이다.지상과 승강장을 연결하는 엘리베이터와 상행 전용 에스컬레이터가 설치되어 있다. 진료소 등의 테넌트가 입주한 역 건물이 병설되어 있으며, 역 고가 아래를 포함한 구내에는 토부 버스 센트럴 니시아라이 영업소가 자리 잡고 있다.
발차 멜로디로는 'Passenger'가 사용된다. 자동 개찰구나 자동 발권기는 설치되어 있지 않으며, 운임 수수 및 승차권 관련 업무는 니시아라이역 환승 통로에서 처리한다.
과거 지상역 시절에는 승차 승강장과 하차 승강장이 분리된 두단식 구조였다. 당시 역사는 현재 위치에서 간나나도리를 건너 남쪽에 있었으며, 아치형 출입구가 늘어선 유럽풍 건물이었다.
3. 3. 특징
도부 철도 무인역 중에서는 승차 인원이 가장 많다. 자동 개찰기, 자동 발권기, 자동 정산기는 설치되어 있지 않으며, 역 입구에 이러한 사실을 알리는 안내문이 게시되어 있다. 이 역의 승차권 발매나 개찰 기능은 니시아라이역 구내 환승 통로에 설치된 다이시마에역행 승차권 발권기와 연락 전용 자동 개찰기를 통해 이루어진다. 이러한 운영 방식은 나고야 철도 지코 선의 히가시나고야코역이나 서일본 여객철도(JR 서일본) 산요 본선 와다미사키 선의 와다미사키역과 유사하다.평소 출찰 창구는 셔터로 닫혀 있다. 하지만 정월 등 니시아라이 다이시 참배객이 몰리는 시기에는 역 직원이 배치되어 승차권을 직접 발매한다. 유인 개찰 부스도 설치되어 있지만, 니시아라이역에 자동 개찰기가 있어 승객이 많은 시기에도 사용되지 않는다.
4. 이용 현황
2022년도(레이와 4년도)의 1일 평균 승하차 인원은 '''11,944명'''이다.[59] 2008년 역 서쪽에 닛포리・토네리 라이너가 개통하고, 니시오아라이다이시니시역 등이 개업하면서 이용자가 해당 노선으로 이동하여, 최근 승하차 인원은 정점 시기의 절반 정도로 감소했다.
최근 1일 평균 승하차 및 '''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
역 바로 근처에는 역 이름의 유래가 된 니시아라이다이시(소지사)가 있다. 역 주변으로는 주요 도로인 환상 7호선(간나나도리)이 통과하며, 파출소, 구민 사무소, 우체국 등의 공공 시설과 여러 상점 및 병원이 위치한다.
5. 1. 주요 시설
역 바로 옆에는 역명의 유래가 된 니시아라이다이시(소지사)가 있다.- 환상 7호선 (간나나도리)
- 니시아라이 경찰서 다이시마에 파출소
- 아다치구청 니시아라이 구민 사무소
- 아다치 니시아라이 우체국
- 도부 스토어 다이시마에점
- 오우치 병원
- 니시아라이 병원
- OK 스토어 니시아라이점
- 마루에츠 니시아라이점
5. 2. 버스 노선
(서쪽)(동쪽)