도데역
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1. 개요
도데역은 1914년 7월 21일 료비케이벤 철도 도데 정류장으로 개업하여, 1925년 1월 12일 역으로 승격되었다. 1933년 국유화 이후 여러 차례 노선 변경을 거쳐 현재 후쿠엔 선의 일부가 되었으며, 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 현재는 단선 승강장 1면 1선의 무인역이며, 2021년 2월에 신 역사 사용이 시작되었다. 역 주변에는 국도 제486호선과 아시다 강이 위치해 있으며, 히로시마 현립 아시나 마나비 학원 고등학교가 가깝다.
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| 도데역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 도데 역 |
| 로마자 역 이름 | Tode-eki |
| 위치 | 일본 히로시마현 후쿠야마시 신이치초 도데 2335-4 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 후쿠엔 선 |
| 후쿠야마역 기점 거리 | 17.0km |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 연결 노선 | 버스 정류장 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 역 코드 | 해당 없음 |
| 접근성 | 예 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1914년 7월 21일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 이름 | 해당 없음 |
| 승객 수 | 정보 없음 |
| 인접 역 | |
| 노선 | |left=가미토데역|right=지카타역}} |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 트테 |
| 비고 | 자동 발매기 있음 |
2. 역사
1914년 7월 21일, 후쿠엔 선의 전신인 료비케이벤 철도가 개업하면서 도데 정류장으로 설치되었다. 1925년 1월 12일에는 정식 역으로 승격되었고, 1933년 료비 철도가 국유화되면서 국유철도 후쿠엔 선의 역이 되었다. 1938년 후쿠엔 선 전 구간 개통으로 현재의 후쿠엔 선 소속이 되었다. 1985년 12월 1일 무인화되었고,[5] 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계하였다.[4] 2021년 2월 23일에는 신 역사가 사용되기 시작했다.
2. 1. 료비케이벤 철도/료비 철도 시대
1914년 7월 21일: 후쿠엔 선의 전신인 료비케이벤 철도가 개업하면서 '''도데 정류장'''으로 설치되었다.[4]1925년 1월 12일: 정류장에서 역으로 승격되어 '''도데역'''으로 이름이 변경되었다.[4]
1926년 6월 26일: 료비케이벤 철도가 료비 철도로 회사명을 변경하였다.
1933년
- 9월 1일: 료비 철도의 료비후쿠야마 - 후추 간이 국유철도 후쿠엔 선으로 국유화되었다.[4]
- 11월 15일: 후쿠엔키타 선 개업으로 기존 후쿠엔 선이 후쿠엔미나미 선으로 개칭되어, 이 역도 그 소속이 되었다.
2. 2. 일본국유철도 시대
- 1914년 7월 21일 : 후쿠엔 선의 전신인 료비케이벤 철도 개업과 함께 도데 정류장으로 설치.
- 1925년 1월 12일 : 정류장에서 역으로 승격, 도데역으로 개칭.
- 1926년 6월 26일 : 료비케이벤 철도가 료비 철도로 개칭.
- 1933년
- * 9월 1일 : 료비 철도의 료비후쿠야마 - 후추 구간이 국유철도 후쿠엔 선으로 국유화.
- * 11월 15일 : 후쿠엔키타 선 개업으로 기존 후쿠엔 선이 후쿠엔미나미 선으로 개칭, 이 역도 그 소속이 됨.
- 1938년 7월 28일 : 후쿠야마역 - 시오마치 간 전체 개통으로 후쿠엔미나미 선이 현재의 후쿠엔 선 일부가 되어, 이 역도 그 소속이 됨.
- 1985년 12월 1일 : 무인화.[5]
- 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화로 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계.[4]
2. 3. JR 서일본 시대
- 1914년 7월 21일 : 후쿠엔 선의 전신인 료비케이벤 철도 개업 당시 도데 정류장으로 설치.
- 1925년 1월 12일 : 정류장에서 역으로 승격, '''도데역'''으로 개칭.
- 1926년 6월 26일 : 료비케이벤 철도가 료비 철도로 개칭.
- 1933년
- * 9월 1일 : 료비 철도의 료비후쿠야마 - 후추 간이 국유철도 후쿠엔 선으로 국유화.
- * 11월 15일 : 후쿠엔키타 선 개업으로 기존 후쿠엔 선이 후쿠엔미나미 선으로 개칭, 이 역도 그 소속이 됨.
- 1938년 7월 28일 : 후쿠야마역 - 시오마치역 간 전체 개통으로 후쿠엔미나미 선이 현행 후쿠엔 선의 일부가 됨, 이 역도 그 소속이 됨.
- 1985년 12월 1일 : 무인화.[5]
- 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화로 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계.
도데역은 JR 서일본 후쿠엔선으로 운영되며, 종착역인 후쿠야마역에서 17km 떨어져 있다.
3. 역 구조
후추 방면으로 향하는 우측에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역(정류소)이다. 단선 승강장이므로 후쿠야마 방면, 후추 방면 열차 모두 동일한 승강장을 사용한다. 이전에는 상대식 승강장 2면 2선의 교환역이었으며, 반대편에 승강장 흔적과 국철 시대의 역명판이 철거되지 않고 남아 있다.
후쿠야마역 관리의 무인역으로, 무인역으로 전환된 후 역사는 잠시 후 해체되었지만, 2021년 2월에 콘크리트 구조의 대합실이 신설되었다. 이와 동시에 승강장 위의 대합실과 상옥은 철거되었다. 자동 발권기가 설치되어 있는데, 오카야마 지역 ICOCA 도입에 맞춰 신형 기종으로 교체되었지만, 본 역이 ICOCA 구역 외이므로 ICOCA 장착 홀더는 생략되었다.
3. 1. 승강장
단선 승강장 1면 1선의 구조로, 양방향 열차 운행을 지원한다. 이전에는 상대식 승강장 2면 2선 구조였으며, 사용하지 않는 승강장의 흔적이 남아 있다. 2021년 2월에 콘크리트 대기실이 건설되었다. 역무원은 배치되어 있지 않다.후추 방면으로 향하는 우측에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역(정류소)이다. 단선 승강장이므로 후쿠야마 방면, 후추 방면 열차 모두 동일한 승강장을 사용한다. 이전에는 상대식 승강장 2면 2선의 교환역이었으며, 반대편에 승강장 흔적과 국철 시대의 역명판이 철거되지 않고 남아 있다.
후쿠야마역 관리의 무인역으로, 무인역으로 전환된 후 역사는 잠시 후 해체되었지만, 2021년 2월에 콘크리트 구조의 대합실이 신설되었다. 이와 동시에 승강장 위의 대합실과 상옥은 철거되었다. 자동 발권기 (오카야마 지역 ICOCA 도입에 맞춰 신형 기종으로 교체되었지만, 본 역이 ICOCA 구역 외이므로 ICOCA 장착 홀더는 생략되었다)가 설치되어 있다.
3. 2. 시설
단선 승강장 1면 1선의 구조로, 양방향 열차 운행을 지원한다. 이전에는 상대식 승강장 2면 2선 구조였으며, 사용하지 않는 승강장의 흔적이 남아 있다. 2021년 2월에 콘크리트 대기실이 건설되었다. 역무원은 배치되어 있지 않다.후추 방면으로 향하는 우측에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역(정류소)이다. 단선 승강장이므로 후쿠야마 방면, 후추 방면 열차 모두 동일한 승강장을 사용한다. 이전에는 상대식 승강장 2면 2선의 교환역이었으며, 반대편에 승강장 흔적과 국철 시대의 역명판이 철거되지 않고 남아 있다.
후쿠야마역 관리의 무인역이다. 무인역으로 전환된 후, 역사는 잠시 후 해체되었지만, 2021년 2월에 콘크리트 구조의 대합실이 신설되었다. 이와 동시에 승강장 위의 대합실과 상옥은 철거되었다. 자동 발권기 (오카야마 지역 ICOCA 도입에 맞춰 신형 기종으로 교체되었지만, 본 역이 ICOCA 구역 외이므로 ICOCA 장착 홀더는 생략되었다)가 설치되어 있다.
4. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2001년 | 236 |
| 2002년 | 282 |
| 2003년 | 298 |
| 2004년 | 301 |
| 2005년 | 304 |
| 2006년 | 285 |
| 2007년 | 287 |
| 2008년 | 312 |
| 2009년 | 307 |
| 2010년 | 326 |
| 2011년 | 325 |
| 2012년 | 293 |
| 2013년 | 293 |
| 2014년 | 296 |
최근 1일 평균 승차 인원 추이는 위 표와 같다.
5. 역 주변
- 국도 제486호선
- 아시다 강
- 히로시마 현립 아시나 마나비 학원 고등학교
6. 인접 역
참조
[1]
서적
山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』5 鳥取・出雲・尾道エリア
Kodansha
[2]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[3]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-07-28
[4]
뉴스
福塩線の営業近代化 岡鉄、10日から実施
交通協力会
1970-12-11
[5]
뉴스
"「通報」赤穂線西片上駅ほか9駅の駅員無配置について（旅客局）"
日本国有鉄道総裁室文書課
1985-11-22
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