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도요스 시장

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목차

1. 개요

도요스 시장은 도쿄도 고토구 도요스에 위치한 대규모 수산물 및 청과물 시장이다. 2018년 10월 11일 개장했으며, 과거 쓰키지 시장의 이전으로 건설되었다. 50억 달러가 소요된 도요스 시장은 토양 오염 문제로 개장이 연기되기도 했다. 시장은 3개의 구역으로 나뉘어 도매 시장, 경매 시장, 과일 및 채소 시장으로 구성되어 있으며, 40.7ha의 부지에 다양한 시설을 갖추고 있다. 닛켄 설계가 설계했으며, 수도권 허브 기능, 효율적인 물류 시스템, 위생 및 품질 관리, 고객 서비스, 친환경 시장을 지향한다. 하지만 토양 오염, 건물 설계 및 배치 문제, 입지 문제 등의 단점도 존재한다. 유리카모메 시장앞역이 가장 가까운 역이며, 버스 노선 및 BRT를 통해 접근할 수 있다.

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도요스 시장 - [지명]에 관한 문서
기본 정보
정식 명칭도요스 시장 (豊洲市場)
위치도쿄도 고토구 도요스 6초메 3번지
좌표35°38′36″N 139°46′54″E
도요스 시장 항공 사진
도요스 시장 항공 사진
개장일2018년 10월 11일
건축 정보
착공일2016년
완공일2018년
건축가닛켄 설계
총 비용50억 달러
연면적408,000 제곱미터
층수6층
건물 유형도매 시장
기타 정보

2. 역사적 배경

쓰키지 수산시장은 도시 중심부에 가까워 교통이 편리했지만, 시설 노후화와 더불어 여러 문제점을 안고 있었다. 이에 이시하라 신타로 전 도쿄도지사는 도요스로 시장을 이전할 것을 제안했다.[3] 도요스 시장 건설에는 50억달러가 소요되었으며,[8] 당초 2020년 하계 올림픽 이전에 맞춰 2016년 11월 개장할 예정이었다.[4]

그러나 이전 예정 부지였던 도쿄 가스 공장 터에서 토양 오염 문제가 발생하면서 이전은 연기되었다.[5] 도쿄도청은 오염 정화를 위해 3350만달러을 추가 투입해야 했다.[8] 2017년 6월 이전 계획이 재개되었으나,[9] 7월에 다시 연기되었고,[10] 정화 작업 후 안전이 확인된 2018년 10월 11일에 도요스 시장이 개장했다.[11]

한편, 쓰키지에는 기존 시장 기능의 일부(소매 시장)를 남기고,[12] 나머지 부지는 재개발할 계획이다.[13]

2. 1. 쓰키지 시장의 문제점

쓰키지 시장은 1987년까지 시오도메역에서 인입선이 시장 내에 부설되는 등 철도 수송을 전제로 설계되었으며, 현대의 트럭 수송에는 충분히 대응할 수 없어 재건축이 필요하다고 여겨졌다.[21] 이전 예정 부지는 도쿄 가스 시설이 있던 곳으로 토양 오염이 발각되었다. 지중에서 검출된 납, 비소, 6가 크롬, 시안, 수은, 벤젠 등 6종류의 유해 물질이 국가 환경 기준을 초과했으며, 발암성 물질인 벤젠은 국지적이지만 국가 기준의 43,000배에 달했다.[22] 이러한 안전·위생 문제와 이전 비용 부담, 쓰키지에 대한 애착을 가진 일부 중도매인 등에 의해 이전 반대 운동이 있었다.

쓰키지 시장의 취급량이 감소 추세에 있다는 점도 지적되었다. 1999년 쓰키지에서 재건축하자는 '현재 위치 재정비' 안이 나왔지만, 업계와 조정이 어렵고 비용이 증가하여 백지화되었다.[24]

또한, 쓰키지 시장 부지에서도 토양 오염이 확인되었다.[25] 이 외에도 지하에는 제5복룡환에 의해 하역된, 수폭 실험으로 피폭된 참치(당시 '원폭 참치'라고 불렸다)가 묻혀 있는 문제가 있다.

2. 2. 도요스 이전 계획

쓰키지 시장은 1987년까지 시오도메역에서 인입선이 시장 내에 부설되는 등 철도 수송을 전제로 설계되었으며, 현대의 트럭 수송에는 충분히 대응할 수 없어 재건축이 필요하다고 여겨졌다. 도쿄도는 긴자 등에 가깝다는 입지 조건과 부지의 넓이 등을 고려하여 2014년을 목표로 고토구 도요스로의 이전을 검토하고 있었다. 도쿄도 측과 쓰키지 시장 업계와의 협의 기구로서 신시장 건설 협의회가 설치되었고, 2004년 7월에는 '도요스 신시장 기본 계획'이 수립되었다.[21]

이전 예정 부지는 도쿄 가스 시설이 있던 곳으로, 토양 오염이 발견되었다. 땅속에서 검출된 납, 비소, 6가 크롬, 시안, 수은, 벤젠 등 6종류의 유해 물질이 국가 환경 기준을 초과했으며, 발암성 물질인 벤젠은 국지적이기는 하지만 국가 기준의 43,000배에 달했다.[22] 이러한 안전·위생 문제와 이전에 따른 경비 부담, 그리고 쓰키지에 대한 애착을 가진 일부 중도매인 등에 의해 이전 반대 운동이 일어났다. 안전 문제에 대한 대응으로 2012년부터 도요스 신시장 토양 오염 대책 공사 및 관련 기술자 회의가 진행되고 있다.[23]

쓰키지 시장의 취급량이 감소 추세에 있다는 점도 지적되었다. 1999년에는 쓰키지에서 재건축을 하자는 '현재 위치 재정비' 안이 나왔지만, 업계와의 조정 난항과 비용 증가로 백지화되었다.[24]

한편, 쓰키지 시장 부지에서도 토양 오염이 확인되고 있다.[25] 이 외에도 지하에는 제5복룡환에 의해 하역된, 수폭 실험으로 피폭된 참치(당시 '원폭 참치'라고 불렸다)가 묻혀 있는 문제가 있다.

토양 오염 대책으로 인해 개장 시기는 여러 번 연기되었다. 2014년 12월 17일, 신시장 건설 협의회는 2016년 11월 상순에 쓰키지를 대체하는 신시장을 개장하기로 공식 결정했다.[26] 이후 개장일을 11월 7일로 정하고, 명칭을 '도요스 시장'으로 결정했다.[27][28] 그러나 새로운 토양 오염 문제 등이 발견되면서 2016년 8월 31일 고이케 유리코 도지사가 개장을 연기했고, 여러 차례 조정을 거쳐 개장일은 2018년 10월 11일로 정해졌다.[29]

2. 3. 이전 연기와 개장

쓰키지 수산시장 이전 문제는 오랫동안 논의되어 왔다. 특히 이시하라 신타로 전 도쿄도지사는 시장을 고토구 도요스로 이전할 것을 강력하게 주장했다.[3] 새로운 도요스 시장 건설에는 50억달러가 소요되었다.[8]

당초 이전은 2020년 하계 올림픽 준비를 위해 2016년 11월로 예정되어 있었으나, 2016년 8월 31일 고이케 유리코 도지사가 이전을 연기한다고 발표했다.[5] 이는 새로운 부지가 과거 가스 공장이 있던 곳으로, 토양과 지하수에서 유해 물질이 발견되어 심각하게 오염되었다는 우려 때문이었다.[6][7] 도쿄도청은 지하수를 퍼내는 데 3350만달러을 추가로 지출했다.[8]

이전 예정 부지에서는 납, 비소, 6가 크롬, 시안, 수은, 벤젠 등 6종류의 유해 물질이 국가 환경 기준을 초과하여 검출되었으며, 특히 발암성 물질인 벤젠은 국가 기준의 43,000배에 달했다.[22] 이러한 안전 문제와 이전 비용 부담에 대한 불만, 그리고 쓰키지에 대한 애착 등으로 인해 일부 중도매인들은 이전 반대 운동을 벌이기도 했다.

2012년부터 도요스 신시장 토양 오염 대책 공사가 진행되었고,[23] 2017년 6월에는 이전 계획이 재개되었지만,[9] 7월에 다시 2018년 가을로 연기되었다.[10] 정화 작업 후 안전이 확인되면서, 새로운 시장의 개장일은 2018년 10월 11일로 최종 결정되었다.[11]

3. 시설

도요스 시장에는 도매 시장, 경매 시장, 과일 및 채소 시장의 3개 시장이 있다. 도매 생선 건물에는 약 40개의 음식점이 있으며, 대부분 시장 위에 있어 방문객들이 접근할 수 있다.[15] 닛켄 설계는 수산 중도매 시장 건물, 수산 도매 시장 건물, 과일 및 채소 건물을 설계했다.[16] 408000m2 규모의 도요스 시장은 이전 쓰키지 시장의 거의 두 배 크기이다.

이전 쓰키지 시장과 달리, 일반 대중은 1층에서 경매에 참여할 수 없지만, 2층 전망대나 별도 공간에서 경매를 관람할 수 있다. 건물 모퉁이에는 우오가시 스이진자(해안 시장을 위한 신사)가 있다. 엘리베이터로 옥상에 올라가면 조경된 테라스에서 도쿄 스카이라인을 조망할 수 있지만, 음식물 섭취는 금지된다.[17] 새 단지에는 잔디밭이 있는 넓은 옥상 테라스도 포함되어 있다.[15]

3. 1. 구역별 구성

도요스 시장은 환2 도로와 도쿄 도시 계획 도로 보조 제315호선의 교차점을 중심으로 5구역, 6구역, 7구역의 3개 구역으로 건설되었다. 총 부지 면적은 40.7ha이다.

  • 5구역: 동쪽에 위치하며, 지상 3층 규모의 청과동이 있다.
  • 6구역: 서쪽에 위치하며, 지상 5층 규모의 수산 중도매 시장동이 있다.
  • 7구역: 남쪽에 위치하며, 지상 5층 규모의 수산 도매 시장동과 지상 6층 규모의 관리 시설동이 있다. 관리동에는 쓰키지 시장에서 이전된 약 3000권의 자료를 소장하는 "은린 문고"가 있다.[30]


또한, 수산업자들의 신앙을 받는 어시 수신사(본전은 간다묘진 경내)의 요배소도 쓰키지 시장에서 도요스 시장 부지 내로 이전되었다.[31]

시장의 각 시설은 도로 교차로 북동쪽에 있는 유리카모메 도쿄 린카이 신교통 린카이선의 시장앞역과 보행자 데크로 연결된다.

도요스 시장 “수산 나카 도매 건물” 뒤편에 있는 “관리 시설 건물”과 “수산 도매 건물”


'가구(街区)'란 "가로에 둘러싸인" 한 구획을 가리키는 말로, 도요스 지구에서는 원래 도시 계획상 2011년의 '고토구 도시 계획 마스터 플랜'에서 도요스 5초메 일부와 6초메를 1~8가구로 나누어 정비 계획을 나타낸 것이다.[32] 도요스 시장(가칭) 정비지로 예상된 5, 6, 7가구가 각각 용도별로 구분되어 정비되었는데, 5가구는 청과 사업자 및 관련 사업자, 6가구는 수산 중도매업자, 7가구는 수산 도매업자 및 관리 시설 용도로 사용되었다.[33][34] 이러한 이유로 건설업자, 도 당국, 장내 사업자 등도 각 가구의 호칭을 사용하게 되었고 현재에 이른다. 도요스 지구 1~4가구와 9가구는 도요스 시장과는 관련이 없는 용도로 사용되는 토지이다.[32]

3. 2. 주요 시설

도요스 시장은 5구역(청과동, 지상 3층), 6구역(수산 중도매 시장동, 지상 5층), 7구역(수산 도매 시장동, 지상 5층 및 관리 시설동, 지상 6층)의 세 구역으로 나뉜다. 총 부지 면적은 40.7ha로, 이전 쓰키지 시장의 거의 두 배 크기이다.[15] 닛켄 설계(Nikken Sekkei)가 수산 중도매 시장동, 수산 도매 시장동, 청과동을 설계했다.[16]

관리 시설동에는 쓰키지 시장에서 이전한 "은린 문고"가 있으며, 약 3000권의 자료를 소장하고 있다.[30] 수산업자들의 신앙 대상인 어시 수신사(본전은 간다묘진경내)의 요배소도 쓰키지 시장에서 도요스 시장으로 이전되었다.[31]

일반 대중은 1층에서 경매에 참여할 수 없지만, 2층 전망대나 별도 공간에서 경매를 관람할 수 있다. 건물 모퉁이에는 우오가시 스이진자(해안 시장을 위한 신사)가 있다. 엘리베이터로 옥상에 올라가면 조경된 테라스에서 도쿄 스카이라인을 조망할 수 있지만, 음식물 섭취는 금지된다.[17]

방문객을 위한 시설로는 수산 도매 시장 건물에 있는 약 40개의 음식점(대부분 시장 위에 위치)과 잔디밭이 있는 넓은 옥상 테라스가 있다.[15]

도쿄만을 조망한 도요스 시장


유리카모메 도쿄 린카이 신교통 린카이선의 시장앞역이 보행자 데크로 각 구역과 연결되어 있다.

3. 3. 센캬쿠반라이 시설

유리카모메 도쿄 린카이 신교통 린카이선의 시장앞역에 인접한 6구역과 5구역에는 관광객을 대상으로 하는 상업·관광 시설인 "센캬쿠반라이 시설"이 건설될 예정이었다.

2014년 2월 19일, 다이와 하우스 공업(5구역의 전통 공예 체험 시설 담당)과 스시잔마이를 운영하는 기요무라(6구역의 음식점 및 온욕 시설 담당)의 2개사에 운영을 위탁하기로 결정했지만[35], 2015년 2월 23일에 다이와 하우스 공업이, 같은 해 4월 28일에는 기요무라가 사퇴를 신청했다[36]

2016년 3월 4일, 사퇴 의사를 밝힌 2개사를 대신하여 만요 클럽이 사업 예정자로 선정되었으나[38](6구역만), 2017년 6월에 고이케 유리코 도지사가 쓰키지 시장을 재정비하여 물류와 음식 관광 거점으로 할 것을 발표[39][40]함에 따라 만요 클럽은 채산성이 맞지 않게 된다는 이유로 철수 의사를 도쿄도에 전달했다 그 후, 양자 간의 협의에 따라 "센캬쿠반라이 시설"은 다시 정비되는 방향으로 결정되었으며, 2018년 8월 시점의 도쿄도에 의한 고토구 의회에 대한 설명에서는 2023년의 개업이 예정되어 있었다

도쿄도는 연기된 센캬쿠반라이 시설 개업까지의 활기 창출을 위해 도요스 시장 주변의 단계적·중층적인 번영 창출을 위한 사업을 복수 구상하고, 센캬쿠반라이 시설 부지를 활용한 사업을 잇따라 추진했다 2019년 1월부터 3월까지 5구역의 센캬쿠반라이 시설 부지를 활용하고, 같은 해 4월부터 2020년 5월까지는 6구역의 센캬쿠반라이 시설 부지를 활용하여 "도요스 시장 Oishii 토요 마르쉐"를 개최하여 장내 사업자 및 지역 상점가 등과 연계한 이벤트를 실시했다[43] 마르쉐 사업은 그 후, 인접하여 개업한 미치노테라스 도요스에서 열리는 "도요스 장외 마르쉐"로 인계되었다

2018년 12월, 센캬쿠반라이 시설 개업까지의 활기 창출을 위해, 대여 기간을 1년 단위로 하여 2023년까지 갱신하는 잠정적인 사업으로 5구역의 센캬쿠반라이 시설 사업 부지를 활용한 사업을 방침 결정하고, 사업자를 모집[46] 미쓰이 부동산이 응찰하여, 2020년 1월 24일 "'''에도마에 바닷가 마을'''"로 오픈했다 미쓰이 부동산이 프로듀스하고, 리크리에이션즈 주식회사가 운영한다 2023년 11월, 도쿄도 등은 에도마에 바닷가 마을에 대해 센캬쿠반라이 시설(도요스 센캬쿠반라이)의 개업에 맞춰 2024년 1월 30일로 영업을 종료한다고 발표했다

2023년 2월 9일, 만요 클럽은 시설을 2024년 2월 1일에 개업한다고 발표했다 같은 해 9월 13일, 만요 클럽은 개업하는 시설의 명칭을 "'''도요스 센캬쿠반라이'''"로 발표했다. "도요스 센캬쿠반라이"는 도요스 시장의 식재료 등을 구입할 수 있는 상업동 "도요스 장외 에도마에 시장"과 숙박 시설을 병설한 온욕동 "도쿄 도요스 만요 클럽"으로 구성된다

3. 4. 시설 설계 및 시공

닛켄 설계(日建設計)는 도요스 시장의 수산 중매인 매장동, 수산 도매 매장동, 청과동 설계를 담당했다.[53]

도요스 시장의 시공은 다음의 공동 기업체(JV)가 담당했다.[54]

건물시공 공동 기업체 (JV)
수산 중매매장동시미즈 건설(清水建設)·오바야시구미(大林組)·토다 건설(戸田建設)·고노이케구미(鴻池組)·도큐 건설(東急建設)·젠타카구미(錢高組)·토요 건설(東洋建設) JV
수산 도매매장동다이세이 건설(大成建設)·다케나카 공무점(竹中工務店)·구마가이구미(熊谷組)·다이니혼 도목(大日本土木)·메이코 건설(名工建設)·가부키 건설(株木建設)·오사다구미 도목(長田組土木) JV
청과동가시마 건설(鹿島建設)·니시마츠 건설(西松建設)·도큐 건설(東急建設)·TSUCHIYA·이와타치자키 건설(岩田地崎建設)·게이큐 건설(京急建設)·신니혼 공업(新日本工業) JV


4. 특징

도요스 시장은 수도권의 허브 기능 확립, 거래 및 물류 효율화, 고도의 위생 및 품질 관리를 통한 안전성 확보, 구매 편의성 및 정보 제공 등 고객 서비스 강화, 환경 부하 감소 및 에너지 절약과 자원 절약 실현, 매력적인 도시 경관 조성을 통한 도시 만들기에 기여하는 것을 목표로 한다.[55]

개장 1년 후, 위생·온도 관리가 용이한 폐쇄형 시설 덕분에 과실 등 청과물 클레임이 감소하고, 주차장 및 짐 내리는 곳 확장을 통해 트럭 체류 시간이 단축되었다는 사업자들의 평가가 있었다.[56] 그러나 거래량 확대로는 이어지지 않았다는 지적도 있다.[56]

4. 1. 수도권 허브 기능

수도권의 허브 기능 확립을 위해 다른 시장으로의 전송 시설을 설치했다.[55] 반입부터 반출까지 일관된 물류 시스템을 확립하여 거래와 물류 양면에서 효율화를 추구했다.[55]

위생과 온도 관리가 용이한 폐쇄형 시설에서 짐을 싣고 내려 과실 등 청과물의 클레임이 감소했다. 또한 주차장 및 짐 내리는 곳을 확장하여 트럭 체류 시간을 단축했다는 사업자들의 평가가 있었다.[56] 그러나 개업 1년 후 시점에서는 거래량 확대로 이어지지 않았다는 지적도 있었다.[56]

4. 2. 효율적인 물류 시스템

반입에서 반출까지 일관된 물류 시스템을 확립하여 거래와 물류 양면의 효율화를 도모하였다.[55] 수도권의 허브 기능을 확립하기 위해 다른 시장으로 전송하는 시설을 설치하였다.[55] 위생과 온도 관리가 용이한 실내에서 짐을 싣고 내리는 폐쇄형 시설을 갖추어 과실 등 청과물에 대한 클레임이 감소하였고, 주차장 및 짐 내리는 곳을 확장하여 트럭 체류 시간이 단축되었다는 평가를 받고 있다.[56]

4. 3. 위생 및 품질 관리

도요스 시장은 고도의 위생 관리 및 품질 관리가 가능한 시설 정비와 체제 구축을 통해 안전하고 안심할 수 있는 시장을 만들었다.[55]

위생 및 온도 관리가 용이한 폐쇄형 시설을 갖추어 실내에서 짐을 싣고 내릴 수 있도록 하였다. 이를 통해 과실 등 청과물에 대한 클레임(불만)이 줄었고, 주차장 및 짐을 내리는 곳을 확장하여 트럭 체류 시간이 단축되었다는 평가를 받고 있다.[56]

4. 4. 고객 서비스

구매 편의성 향상 및 상품, 거래 정보 제공 등 고객 서비스를 충실하게 한다.[55] 과실 등 청과물에 관해서는 클레임이 줄었고, 주차장 및 짐 내리는 곳을 확장하여 트럭 체류 시간이 단축되었다고 사업자로부터 평가받고 있다.[56]

4. 5. 친환경 시장

도요스 시장은 환경 부하를 줄이고 에너지 절약·자원 절약을 실현하는 친환경 시장을 지향한다.[55]

5. 도요스 시장의 문제점

도요스 시장은 이전하는 과정에서 여러 문제점에 직면했다. 주요 문제로는 토양 오염, 건물 설계 및 배치, 입지 조건 등이 있다.

도쿄 가스 시설이 있던 부지에 시장이 들어서면서 토양 오염이 발견되었고, 국가 환경 기준을 초과하는 유해 물질이 검출되었다.[22] 2012년부터 토양 오염 대책 공사가 진행되었으나,[23] 2016년 고이케 유리코 도쿄도 지사 취임 이후 건물 지하에 흙을 쌓지 않은 문제와 지하수 오염 문제가 추가로 제기되었다. 전문가들은 지하수 오염이 인체에 직접적인 영향을 줄 가능성은 낮다고 평가했지만, 소비자의 불안감을 해소해야 한다는 과제가 남아있다.[59][60]

건물 설계와 관련해서는 중도매인 점포의 협소함, 바닥 내하중 문제, 냉장 시설 문제 등이 지적되었다.[65][66] 이후 계산 오류가 수정되고 실제 운용 방식이 고려되면서 일부 문제는 해결되었지만, 여전히 개선의 여지가 남아있다.

쓰키지 시장에 비해 긴자와의 거리가 멀어져 접근성이 떨어지고, 주차 요금이 비싸다는 점도 문제점으로 지적된다.[68] 이로 인해 소규모 고객이 감소하고, 수산물 취급량도 기대에 미치지 못하는 경우가 발생했다.

5. 1. 토양 오염 문제

도요스는 이전 예정 부지로, 도쿄 가스 시설이 있던 곳이라 토양 오염이 발견되었다. 땅속에서는 국가 환경 기준을 넘는 납, 비소, 6가 크롬, 시안, 수은, 벤젠 등 6종류의 유해 물질이 검출되었고, 발암성 물질인 벤젠은 국가 기준의 43,000배에 달하는 곳도 있었다.[22] 이 때문에 일부 중도매인들은 이전에 반대하기도 했다.

2012년부터 도요스 신시장 토양 오염 대책 공사와 관련 기술자 회의가 진행되었다.[23]

2016년 고이케 유리코가 도쿄도 지사가 된 후, 도요스 시장 건물 지하에 흙을 쌓지 않고 빈 공간으로 둔 것이 문제가 되었다. 이 공간에 고인 지하수에서는 시안 화합물이 1리터당 0.1밀리그램 검출되었는데, 이는 공사 중 염화 비닐관 절단 시 나오는 폴리염화 비닐(PVC)이 열분해되어 물과 반응했기 때문이라는 분석도 있다.

시안, 벤젠, 비소의 지하수 1리터당 함유량이 환경 기준치를 초과한 것에 대해 전문가들은 "요리 등에 사용하지 않으므로 유해 물질이 체내에 들어갈 가능성은 낮다", "환경 기준은 매일 2L의 물을 70년간 계속 마실 경우 건강 피해를 막기 위한 음용수 기준과 동일하게 설정되어 있다. 마시는 물이 아니므로 일시적으로 기준치를 초과해도 당황할 필요는 없다"는 의견을 냈다.[59] 조치 대학(上智大学) 오리 스미 교수(환경법)는 "직접 섭취하는 경로는 없으므로 과학적으로는 문제없지만, 식품을 취급하는 시장이므로 소비자의 안심이라는 면에서 과제가 있다"고 지적했다.[60]

지하 공간 설계는 2011년 3월부터 6월 사이에 이루어졌을 가능성이 높은 것으로 알려졌다.[61] 이 지하 공간 때문에 내진성에 의문을 제기하는 사람도 있으며,[62] 이 공간을 지하 피트로 인식하는 도의회 의원도 있다.[63]

도쿄 전력(東京電力) 후쿠시마 제1 원자력 발전소 사고 이후, 도쿄를 방문한 미국 조지아 대학교 참 댈러스 교수가 도쿄도 내 각지의 방사선량을 측정했다. 그 결과, 도요스에서 다소 높은 수치가 검출되었는데, 교수는 "제1 원자력 발전소가 아니라 이전 공업 지대 시절 원인이 있는 것으로 생각되지만, 어쨌든 아이들은 주의하는 것이 좋다"고 말했다.[64]

5. 2. 건물 설계 및 배치 문제

중도매인 점포의 폭은 1.5m이며, 인접한 점포 사이에는 칸막이 벽이 있다. 참치를 손질하는 칼은 칼날 길이가 70~80cm로 길이가 1m 정도여서, 점포 내에서 참치를 손질하는 것이 어렵다는 보도가 있었다.[65]

바닥 내하중이 700kg/밖에 되지 않아, 생선을 넣은 용기 등을 놓으면 바로 초과한다는 주장이 있었다.[66] 그 후 제2회 「시장 문제 프로젝트 팀 회의」에서는 콘크리트 두께가 150mm가 아닌 10mm로 잘못 계산된 것으로 밝혀졌다. 또한 한 구획을 전부 수조로 하여 시뮬레이션해도 바닥은 견딜 수 있다는 것을 알게 되었다.[67]

수산 도매동 및 청과동의 일부 트럭 베이에서는 콜드 체인 실현을 위해 냉장 창고와 마찬가지로 트럭 후부에서 짐을 내리는 구조로 되어 있어, 윙 바디 사용을 상정하지 않았다는 등 잘못된 지적이 있을 수 있다. 실제로는 윙 차량은 더 넓은 트럭용 주차 공간으로 유도되어, 거기에서 지게차 등으로 짐을 싣고 내리는 운용이 이루어지고 있다.

5. 3. 입지 문제

쓰키지이 긴자와 도보 거리에 있었던 것과 달리, 도요스 시장은 긴자에서 멀어져 접근성이 떨어진다는 문제가 있다. 이로 인해 반찬 가게 등 현금으로 물건을 구매하는 소규모 고객이 크게 감소했다는 지적이 도매업체들 사이에서 나오고 있다. 또한 주차 요금이 비싸다는 불만도 제기되고 있다. 도요스 시장의 수산물 취급량은 일본 국내 최대 규모이지만, 2019년 2월까지는 쓰키지 시장 시절의 전년 동월 대비 실적이 저조한 달이 많았다. 도쿄도는 이러한 현상의 원인에 대해 "현재로서는 특정하기 어렵다"는 입장을 보이고 있다.[68]

6. 접근성

도요스 시장은 일본 도쿄도 고토구 도요스 6초메 3번지에 있으며, 우편번호는 135-0061이다. 일반에 공개되어 있다.

6. 1. 대중교통

유리카모메 시장앞역이 가장 가까운 역이다. 2006년에 개업했으며, 장래의 신시장 이전을 예상하여 역명이 붙여졌다.

노선 버스로는 신바시역과 쓰키지 시장을 잇던 도영 버스 "시01계통"이 도요스 시장과의 왕복으로 변경되었고, 구내에 버스 정류장 4곳이 신설되었다[69]. 도요초역 앞을 발착하는 "양12-2계통"도 도요스 시장을 종점·기점으로 한다. 이 외에도 도요초역 앞과 도쿄 텔레포트역을 잇는 "양12-3계통"(토, 휴일만 운행), 도영 지하철 모리시타역과 일본 과학 미래관을 잇는 "급행 06계통"(토, 휴일만 운행)이 시장 앞 버스 정류장에 정차하며, 도쿄역 마루노우치 남쪽 출구와 아리아케 가든, 도쿄 빅사이트를 잇는 "도05-2계통"도 도요스 시장을 도보권 내로 하는 버스 정류장(신토요스역 앞)에 정차한다[70].

또한, 도쿄 BRT의 정류 시설 "도요스 시장 앞"(B03)이 2023년 4월에 설치되었으며, 2040년경 개업을 예정하고 있는 도심부·린카이 지역 지하철에서 도요스 시장역(가칭)을 설치할 계획이 있다[71]。

7. 주변 환경

도요스 시장은 도쿄도 고토구 도요스 6초메 5·7가구 및 6가구의 일부에 있다. 시장 시설 주변에는 고토구립 도요스 구루리 공원이 있는데, 2017년 7월에 일부가 먼저 개원했고, 2018년 4월에 전체가 개원했다.[1]

도요스 시장은 예전 도요스 부두 자리에 있으며, 맞은편에는 주오구 하르미와 고토구 아리아케가 있다.[2] 2003년경 도요스 시장 예정지 사진은 "[https://f-banchan.net/tokyo151/ 도요스 철강 부두]"에서 볼 수 있다.[3]

참조

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[3] 웹사이트 Tsukiji to relocate to Toyosu: Ishihara http://www.japantime[...] The Japan Times 2014-02-07
[4] 웹사이트 Tsukiji fish market to get new home in late 2016 as Olympics beckon http://ajw.asahi.com[...] Asahi Shimbun 2015-04-11
[5] 웹사이트 Smelling something fishy, Koike puts Tsukiji fish market relocation on ice http://www.japantime[...] Japan Times 2016-09-22
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