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디디추싱

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목차

1. 개요

디디추싱은 2012년 중국에서 설립된 차량 호출 서비스 기업이다. 택시 호출 앱인 디디 다처로 시작하여 2015년 콰이디 다처와 합병, 우버 차이나를 인수하며 빠르게 성장했다. 2015년 디디추싱으로 사명을 변경하고, 다양한 서비스를 제공하며 사업을 확장했다. 2021년 뉴욕 증시에 상장했으나, 중국 정부의 규제로 인해 앱 삭제, 벌금 부과 등 어려움을 겪었다. 현재는 중국 시장에서 새로운 사용자 등록을 재개하고, 해외 시장 진출 및 기술 개발에도 힘쓰고 있다.

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디디추싱 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
디디추싱 로고
로고
이전 명칭디디콰이디 (2015년 2월 ~ 2015년 9월), 디디다처, 콰이디다처 (2015년 2월 이전)
유형공개
거래 티커OTC Pink: DIDIY
산업 분야운송
설립일2012년 6월
본사 위치중국 베이징
서비스 지역중국 본토
멕시코
오스트레일리아
일본
브라질
콜롬비아
홍콩
대만
칠레
코스타리카
파나마
러시아
페루
에콰도르
도미니카 공화국
이집트
아르헨티나
설립자청웨이
주요 인물청웨이 (회장 겸 CEO)
류칭 (사장)
서비스차량 공유
음식 배달
택배
자전거 공유
모회사샤오쥐 콰이즈 Inc.
웹사이트web.didiglobal.com
재무 정보 (2020년 12월 31일 기준)
매출US$ 216억 3300만
영업 이익–US$ 21억 500만
순이익–US$ 16억 1900만
자산US$ 224억 7700만
자기 자본–US$ 116억 2000만
소유주
주요 주주소프트뱅크 (21.5%)
우버 (12.8%)
텐센트 (6.8%)
직원 수15,914명 (2020년)

2. 역사

디디추싱(滴滴出行)은 2012년 알리바바 그룹 출신 청웨이가 설립한 디디다처(嘀嘀打车중국어)에서 시작되었다. 디디다처는 텐센트의 투자를 받으며 성장했다.[19] 2015년에는 경쟁사였던 콰이디다처(快的打車)와 합병하여 디디콰이디가 되었다.[20]

2016년, 디디콰이디는 우버 차이나를 인수하고[32][33][34] 사명을 디디추싱으로 변경했다. 이 과정에서 애플,[28][29][30] 알리바바 그룹 등으로부터 대규모 투자를 유치했다.[31]

2018년에는 승객 살인 사건으로[44][45][46][47] 안전 문제가 제기되었고, 이후 안전 시스템을 강화했다.[48][49][50]

2021년 뉴욕 증권 거래소에 상장했지만,[64] 개인 정보 무단 수집 문제로 중국 당국의 규제를 받았다.[69] 이로 인해 앱이 삭제되고[70] 막대한 벌금이 부과되었다.[71][72] 결국 2022년 뉴욕 증시에서 상장 폐지되었다.[80]

2023년에는 중국 당국의 규제 완화로 신규 사용자 등록이 재개되었고,[83][84][85] Xpeng에 자율 주행 기술 부문을 매각했다.[86] 2024년에는 공동 창업자인 류칭이 사장직에서 사임했다.[87]

2. 1. 2012년 - 2014년: 디디 다처 설립

알리바바 그룹의 판매 및 알리페이 부서에서 8년간 근무한 청 웨이는 2012년 6월, 베이징 샤오쥐 커지 유한회사(小桔科技|샤오쥐중국어)를 통해 택시 호출 앱인 디디 다처(嘀嘀打车|디디 다처중국어)를 설립했다.[14] 샤오쥐(小桔)는 "작은 오렌지"를 의미하며, 디디 다처(嘀嘀打车)는 이후 滴滴打车로 변경되었다. "滴滴"는 중국어로 자동차 경적 소리인 "빵빵"을 의미한다.

이 애플리케이션은 디디추싱의 차량 호출 서비스의 초기 형태로, 소비자가 택시 및 기타 차량 공유 서비스를 즉시 요청할 수 있는 앱이었다.[15] 베이징 샤오쥐 커지 유한회사가 이 앱을 개발했다.[16][17][18] 초기에는 택시 즉시 호출 서비스만 가능했지만, 이후 소비자는 앱을 통해 다음 날 여행을 위해 택시를 예약할 수 있게 되었다.[154] 2012년 11월, 텐센트는 이 회사에 1500만달러를 투자했다.[19] 2013년, 디디다처는 시리즈 B 자금 조달 라운드를 완료했고, 이듬해에는 시리즈 C 라운드를 완료했다.[154] 같은 해에 골드만삭스 전 아시아 매니징 디렉터인 류칭이 COO(최고운영책임자)로 입사했고, 이듬해에는 회사의 사장이 되었다.[155]

2. 2. 2015년: 디디 다처와 콰이디 다처 합병

2015년 2월, 텐센트 홀딩스 유한회사가 지원하는 디디 다처와 알리바바 그룹이 지원하는 콰이디 다처가 합병하여 디디 콰이디(Didi Kuaidi)가 설립되었다.[20] 2013년 12월 Analysis International의 연구에 따르면, 디디 다처는 중국 스마트폰 기반 택시 호출 시장의 약 55%를, 콰이디 다처는 나머지 대부분을 점유하고 있었다. 두 회사는 각각 7억 달러와 6억 달러를 사모 투자자로부터 유치하여 세계 최대 운송 시장에서 성장을 유지했다.[20] 합병 당시 보도자료에 따르면, 디디 다처와 콰이디 다처는 별도의 경영 팀으로 병행 운영되었다.

2. 3. 2015년 - 2016년: 디디추싱으로 사명 변경 및 우버 차이나 인수

2016년 초, 2015년에 중국 사업을 시작한 우버 차이나는 디디 콰이디의 주요 경쟁사가 되었다.[26] 당시 우버의 CEO였던 트래비스 칼라닉은 회사가 중국에서 연간 10억달러 이상의 손실을 보고 있다고 주장했다.[27]

2016년 6월, 디디는 애플,[28][29][30] 차이나 라이프 인슈어런스, 알리바바 그룹 홀딩의 금융 자회사가 참여한 가운데 45억달러 규모의 자금 조달 라운드를 마감했다. 이 라운드의 일환으로 디디는 차이나 머천트 뱅크에서 주선한 25억달러 규모의 신디케이티드 대출을 확보했다. 이 지분 투자 자금 조달 라운드는 디디가 이전에 세운 기록을 넘어섰으며, 어떤 비상장 회사에 의해서도 이루어진 세계 최대 규모의 자금 조달 중 하나였다.[31]

2016년 8월 1일, 디디는 우버 차이나를 350억달러로 평가하는 인수로 인수할 것이라고 발표했다. 이 거래의 일환으로 우버는 합병된 중국 회사의 우선주 5.89%를 획득했으며, 이는 당시 디디의 경제적 지분 17.7%에 해당했다. 이 거래는 또한 디디에게 우버의 소수 지분도 제공했다.[32][33][34]

2. 4. 2017년 - 2020년: 사업 확장, 위기 및 안전 시스템 강화

2017년 3월, ''월스트리트 저널''은 소프트뱅크 그룹이 자율주행차 기술 확장을 위해 디디추싱에 60억달러 규모의 투자를 제안했다고 보도했다. 이 자금의 상당 부분은 소프트뱅크의 1000억달러 규모 비전 펀드에서 나올 예정이었다.[40] 2017년 4월 28일, 디디추싱은 글로벌 확장 전략과 AI 기반 기술 투자를 위해 55억달러 이상의 자금 조달을 완료했으며, 기업 가치는 500억달러로 평가되었다.[41] 2017년 12월, 로이터는 디디추싱이 해외 시장 진출과 인공 지능 등에 투자하기 위해 40억달러를 모금했다고 보도했다.[42][43]

2018년 5월, 디디추싱의 카풀 서비스인 히치(Hitch)를 이용하던 여성 승객이 운전자에 의해 살해되는 사건이 발생했다.[44][45][46][47] 같은 해 8월, 또 다른 여성 승객이 히치 서비스 운전자에게 강간 및 살해당했다. 이 사건 이후, 디디추싱은 히치 서비스를 중단하고 안전 기준을 강화했다.[48][49][50] 2018년 9월, 디디추싱은 고객 서비스에 2000만달러를 투자한다고 발표했다.[51] 안전 업데이트에는 앱 내 안전 센터, 주행 중 오디오 녹음, 경찰 지원 버튼, 운전자 및 승객 차단 기능 등이 포함되었다. 또한 고객 서비스 팀을 8,000명으로 늘렸다. 2018년 디디추싱은 운전자 교육 및 채용 비용으로 최대 16.1억달러의 손실을 기록했다.[51][52]

2018년, 회사는 검증된 중국 공산당 당원들을 운전자로 표시하는 "적기 운전대" 프로그램을 시작했다.[53] 또한 안전 강화의 일환으로 1,000명의 중국 공산당 당원을 고용할 것을 약속했다.[54][55]

2020년 후반부터 디디추싱은 비야디와 협력하여 차량 호출 서비스용 비야디 D1을 개발했다.[56]

2. 5. 2021년 - 현재: 기업공개 및 규제 조사

2021년 6월 10일, 디디추싱은 뉴욕 증권 거래소에 상장 신청을 했다. 이는 알리바바 이후 미국에서 두 번째로 큰 중국 기업의 주식 공개였다.[64] 6월 16일, 국가시장감독관리총국(SAMR)은 디디추싱에 대한 조사를 시작했다.[65] 6월 30일, 회사는 "DIDI"라는 주식 종목 코드로 상장되어 44억달러를 조달했다.[66]

하지만 이는 중국 정부의 지침에 반하는 것이었다.[67] 중국 사이버 공간 관리국(CAC)은 디디추싱에게 IPO 신청을 연기하도록 설득하려 했다.[68] 2021년 7월 4일, CAC는 개인 정보 수집 및 사용 위반을 이유로 앱 스토어에 디디추싱을 삭제하라고 명령했다.[69] 중국 규제 당국에 따르면, 회사는 민감한 데이터를 미국 증권 거래위원회에 전달했다.[67] CAC는 국가안전법, 2017년 사이버 보안법 등을 조치의 근거로 제시했다.[68]

이러한 사이버 보안 조사는 회사에 대한 민족주의적 여론과 일치했다.[68] 중국 네티즌들은 회사가 미국 당국에 민감한 데이터를 넘겨주었다고 주장하며, 회사를 "반역자" 등으로 묘사했다.[68]

중국 당국은 중국 내 모든 앱 스토어에 디디추싱이 소유하고 운영하는 25개의 앱을 삭제하도록 명령했다.[70] 또한, 디디추싱에 반독점법 위반 혐의로 벌금을 부과했다.[71] 벌금은 위반당 50만 위안(77174USD)이었다.[72]

이러한 불확실성으로 인해, 미국 증권 거래위원회는 2021년 8월에 중국 기업의 모든 IPO를 일시적으로 중단했다.[73] 디디추싱은 또한 IPO와 관련하여 SEC의 조사를 받고 있다고 밝혔다.[74][75]

2021년 12월, 디디추싱은 뉴욕에서 상장 폐지하고 홍콩 증권 거래소에 재상장할 계획이라고 발표했다.[76][77] 그러나 2022년 3월, CAC가 디디추싱 경영진에게 여전히 보안 규정을 충족하지 못했다고 통보한 후 이 계획은 중단되었고, 디디추싱의 주가는 44% 하락했다.[78][79]

디디추싱은 2022년 6월 13일 NYSE에서 공식적으로 상장 폐지되었고, "DIDIY"라는 심볼로 장외 거래를 시작했다.[80] 2022년 7월, CAC는 사이버 보안법 위반으로 디디추싱에 80.26억위안(12억달러)의 벌금을 부과했다.[81] 청웨이 CEO와 류칭 사장도 각각 150000USD의 벌금을 부과받았다.[82]

디디추싱은 2023년 1월, 중국 기술 기업에 대한 단속 완화 조치로 새로운 사용자 등록을 재개하도록 최종 승인을 받았다.[83][84][85]

2023년 8월, 디디추싱은 자율 주행 기술 부문과 EV 개발 프로젝트를 광저우에 본사를 둔 전기 자동차 제조업체인 Xpeng에 7.44억달러 상당의 주식과 교환하여 매각하기로 합의했다.[86]

2024년 5월 19일, 디디추싱의 공동 창업자인 류칭은 사장 및 이사직에서 사임했다. 류칭은 "영구 파트너"이자 최고 인사 책임자(chief people officer)로 남아 인재 및 기업의 사회적 책임(CSR)을 포함한 회사의 장기적인 발전에 집중할 것이라고 발표했으며, 디디추싱은 더 이상 사장직을 유지하지 않을 것이다.[87]

3. 서비스

滴滴出行중국어은 400개 이상의 중국 도시에서 5억 5천만 명의 사용자를 대상으로 서비스를 제공하고 있다. 2017년 디디추싱 플랫폼에서 총 74억 3천만 건의 차량 호출이 완료되었다.[89]

디디추싱의 주요 서비스는 다음과 같다:

서비스명설명
디디 택시2012년 9월에 출시된 택시 호출 서비스이다.
디디 익스프레스2015년 5월에 출시된 서비스로, 같은 방향으로 이동하는 승객과 빈 차를 연결해준다.
디디 프리미어2014년 4월에 출시되어 2018년에 리브랜딩된 서비스이다. 중국어 및 영어 24시간 고객 서비스 핫라인, 유아용 카시트 장착 차량, 장애인용 개조 차량, 안내견 동반 서비스 등을 제공한다.[92]
지정 운전2015년 7월에 출시된 서비스로, 차량 소유자가 운전 기사를 호출하여 운전을 맡길 수 있다.
기업 솔루션기업 고객에게 출장 서비스를 제공한다.
디디 버스2015년 베이징과 선전에서 처음 출시된 실시간 미니버스 풀링 서비스, 맞춤형 버스 서비스 등을 제공한다.
디디 럭스2017년 5월에 출시된 서비스로, 운전 기사와 중·고급 차량을 제공한다.
자전거 공유2017년 4월 디디추싱은 자전거 공유 서비스를 앱에 추가했다.
샤오주 자동차 솔루션디디추싱 기사 및 개별 차량 소유자에게 리스 및 거래, 주유 및 충전, 유지 보수, 수리 및 차량 공유 서비스를 포함한 다양한 자동차 관련 서비스를 제공한다.
디디 금융 서비스2019년 1월, 차량 보험, 개인 대출, 크라우드펀딩 의료 보험과 같은 금융 서비스를 출시했다.
디디 푸드2018년 4월에 출시된 음식 배달 서비스이다.[102]
디디 잉글리시2017년 5월, 영어 사용자 인터페이스와 실시간 앱 내 문자 메시지 번역 기능을 제공하는 서비스를 출시했다.


3. 1. 디디 택시

중국 380개 도시에서 168만 명의 운전자가 디디 택시를 영업하고 있다.[192]

3. 2. 디디 익스프레스

디디 익스프레스는 약 400개 도시에서 익스프레스풀(ExpressPool) 옵션과 함께 운영되고 있으며, 약 200만 명의 승객이 매일 통근 시 카풀 서비스를 이용하고 있다.[192]

3. 3. 디디 프리미어

원문에 디디 프리미어에 해당하는 내용이 없으므로, 섹션 내용을 작성할 수 없다.

3. 4. 지정 운전 (대리운전)

디디추싱은 스마트폰을 통해 택시, 자가용 및 지정된 운전자를 고용할 수 있는 애플리케이션이다. 동남아시아에는 "GrabTaxi"와 같은 유사한 앱이 존재한다. 디디추싱의 서비스 중 하나인 '디디 쇼퍼'는 전용 운전사 서비스로, 약 200개 도시에서 영업하고 있다.[192]

3. 5. 기업 솔루션

디디추싱은 약 3만 개의 법인 고객에게 엔터프라이즈 솔루션 서비스를 제공하고 있다.[192]

3. 6. 디디 버스

2015년 WeChat 기반 시범 서비스로 베이징과 선전에서 처음 시작되었다.[193] 2015년 9월 베이징에서 "카오라 반처(考拉班车)" 사업을 인수했다.[193] 디디 버스는 2015년 10월 정식 서비스 개시까지 하루 1500대의 차량을 제공하여 약 50만 명의 통근자를 수송했다.

3. 7. 디디 럭스

滴滴豪华车|디디 하오화처중국어 서비스는 2017년 5월 베이징에서 처음 시작되었으며, 다른 주요 중국 도시로 서비스를 확장할 계획이다. 디디 럭스는 승객에게 메르세데스-벤츠 E클래스, BMW 5 시리즈, 아우디 A6와 같은 고급 세단을 제공하며, 전문적인 복장을 갖춘 운전사가 서비스를 제공한다.[192]

3. 8. 자전거 공유

디디추싱은 택시, 자가용 및 지정된 운전사를 스마트폰을 통해 고용할 수 있는 애플리케이션 서비스 외에 자전거 공유 서비스도 제공하고 있다.

3. 9. 샤오주 자동차 솔루션

디디추싱은 스마트폰을 통해 택시, 자가용, 지정된 운전사를 이용할 수 있게 해주는 애플리케이션이다. '샤오주 자동차 솔루션'은 원문에 언급되지 않은 내용으로, 디디추싱의 서비스와 직접적인 관련이 없다.

3. 10. 디디 금융 서비스

滴滴出行중국어은 스마트폰을 통해 택시, 자가용 및 지정된 운전사를 고용할 수 있는 애플리케이션이다. 동남아시아에는 "GrabTaxi"와 같은 유사한 앱이 존재한다.

滴滴出行중국어은 중국 400개 이상의 도시에서 4억 명 이상의 사용자를 대상으로 택시 호출, 자가용 호출, 히치(소셜 라이드 셰어), DiDi Chauffeur영어(전용 운전사), DiDi Bus영어, DiDi Minibus영어, DiDi Test Drive영어, DiDi Car Rental영어, DiDi Enterprise Solutions영어, DiDi Minibus영어, DiDi Luxe영어 및 자전거 공유 등의 서비스를 제공하고 있다.

제공되는 서비스는 다음과 같다.

  • '''滴滴出租车중국어''' (택시): 380개 중국 도시에서 168만 명의 운전자가 영업하고 있다.

  • '''DiDi Express영어''' (익스프레스): 약 400개 도시에서 ExpressPool영어 옵션과 함께 운영되고 있으며, 약 200만 명의 승객이 매일 통근 시 카풀 서비스를 이용하고 있다.

  • '''DiDi Hitch영어''' (소셜 라이드 셰어): 피크 시간대에는 도시 간 및 시내 간의 승차가 매일 220만 명에 달한다. 2017년 춘절 기간 동안 滴滴중국어의 도시 간 히치는 848만 명에 가까운 여행객을 수송했다.[192]

  • '''Chauffeur영어''' (쇼퍼): 약 200개 도시에서 영업하고 있다.

  • '''Enterprise Solutions영어''' (엔터프라이즈 솔루션): 약 3만 개의 법인 고객

  • '''Test Drive영어''' (시승): 주요 자동차 제조업체 200개 이상과 협력하여 자동차 소유자 P2P 커뮤니티를 구축하고 있다.

  • '''Car Rental영어''' (렌터카): 2017년 1월, 滴滴중국어는 해외여행을 가는 중국인 여행객을 위한 해외 렌터카 서비스를 공식적으로 100개국 이상, 1500개 도시 이상에서 시작했다.

  • '''DiDi Bus영어''' (버스): 처음에는 베이징과 선전에서 WeChat중국어 기반의 시범 서비스로 2015년에 시작되었다. 베이징에서 滴滴중국어는 "考拉班车중국어" 사업을 2015년 9월에 인수했다.[193] DiDi Bus영어는 2015년 10월 정식 서비스 개시까지 하루 1500대의 차량을 제공하여 약 50만 명의 통근자를 수송했다.

  • '''DiDi Minibus영어''' (미니버스): 滴滴중국어는 2016년 12월에 미니버스 서비스를 시작하여 대중교통과의 "마지막 3km" 연결을 제공하는 것을 목표로 하고 있다.[194]

3. 11. 디디 푸드

주어진 문서는 '디디 푸드' 섹션에 대한 내용을 작성하라는 지시를 따를 수 없습니다. 왜냐하면 제공된 소스에는 '디디 푸드'에 대한 정보가 전혀 포함되어 있지 않기 때문입니다. 따라서 원본 소스에 기반하여 내용을 작성해야 한다는 기본 원칙에 따라 해당 섹션은 작성할 수 없습니다.

3. 12. 디디 잉글리시

DiDi English영어는 스마트폰을 통해 택시, 자가용 및 지정된 운전자를 고용할 수 있는 애플리케이션이다. 동남아시아에는 GrabTaxi와 같은 유사한 앱이 존재한다.

4. 기술

디디추싱은 인공지능(AI) 연구소를 설립하여 AI 기반 보안 및 지능형 주행 기술을 연구하고 있다.[105] 또한, 빅데이터 운영을 통해 교통 체증 완화에 기여하고 있다.[197]

2018년 4월, 디디추싱은 베이징 수도 국제공항 공안국 교통분대와 공동으로 스마트 교통 혁신 연구소를 설립했다. 이 연구소를 통해 2018년부터 공항 지역의 30개 이상 교차로 신호등을 최적화하여 야간 피크 시간대의 공항 지역 지연 시간을 약 20% 줄였다. 2019년 현재, 디디추싱의 스마트 교통 프로젝트는 지난, 구이양, 톈진, 선전을 포함한 20개 이상의 도시에 배치되었으며, 교통 관리 시스템, 스마트 신호등, 스마트 교통 스크린 및 가변 차선 등을 포함한다.[106]

4. 1. AI 연구소

디디추싱은 베이징에 AI 연구소를 설립했으며, 2018년에는 캘리포니아주 마운틴 뷰에 디디 연구소를 열었다. 이 시설은 주로 AI 기반 보안 및 지능형 주행 기술에 중점을 두고 있다.[105]

'''인공지능(AI):''' 디디는 기계 학습과 컴퓨터 비전을 포함한 AI 기술에 초점을 맞춘 "디디 리서치 인스티튜트"를 설립했다. 파견 시스템과 경로 계획을 최적화하기 위해 수백 명의 과학자들이 연구소에서 딥 러닝 기술을 연구하고 있다.[195] 2017년 3월, 디디는 캘리포니아주 마운틴뷰에 "디디 랩"을 설립했다. 디디 랩은 주로 AI 기반의 안전하고 지능적인 운전 기술에 주력하고 있다.[196]

'''빅데이터 운영:''' 매일 디디의 플랫폼은 70TB 이상의 데이터를 생성하며, 90억 건 이상의 경로 요청을 처리하고 130억 건 이상의 위치 포인트를 생성하고 있다. 현재 디디는 차량의 센서에서 수집된 익명화된 데이터, 도로 및 거리의 정적 정보 및 실시간 이벤트와 디디의 승차 및 하차 데이터, 여행, 운송 용량을 통합한 클라우드 플랫폼을 구축하고 있다. 이 플랫폼을 통해 운송 수요와 공급의 균형을 효율적으로 맞출 수 있으며, 교통 체증을 대폭 완화할 수 있다.[197]

디디의 빅데이터 프로그램의 근본 철학은 디디 네트워크상의 차량이 적절하게 파견되면 교통 문제를 해결할 수 있다는 "그레이트 타이달 전략"이다.[198]

4. 2. 스마트 교통

디디는 기계 학습과 컴퓨터 비전을 포함한 AI 기술에 초점을 맞춘 "디디 리서치 인스티튜트"를 설립했다. 파견 시스템과 경로 계획을 최적화하기 위해 수백 명의 과학자들이 연구소에서 딥 러닝 기술을 연구하고 있다.[195] 2017년 3월, 디디는 캘리포니아주 마운틴뷰에 "디디 랩"을 설립했다. 디디 랩은 주로 AI 기반의 안전하고 지능적인 운전 기술에 주력하고 있다.[196]

매일 디디의 플랫폼은 70TB 이상의 데이터를 생성하며, 90억 건 이상의 경로 요청을 처리하고 130억 건 이상의 위치 포인트를 생성하고 있다. 현재 디디는 차량의 센서에서 수집된 익명화된 데이터, 도로 및 거리의 정적 정보 및 실시간 이벤트와 디디의 승차 및 하차 데이터, 여행, 운송 용량을 통합한 클라우드 플랫폼을 구축하고 있다. 이 플랫폼을 통해 운송 수요와 공급의 균형을 효율적으로 맞출 수 있으며, 교통 체증을 대폭 완화할 수 있다.[197]

디디의 빅데이터 프로그램의 근본 철학은 디디 네트워크상의 차량이 적절하게 파견되면 교통 문제를 해결할 수 있다는 "그레이트 타이달 전략"이다.[198]

5. 글로벌 진출

2016년 초, 우버 차이나는 디디 콰이디의 주요 경쟁사였다. 당시 우버의 CEO였던 트래비스 칼라닉은 회사가 중국에서 연간 10억 달러 이상 손실을 보고 있다고 주장했다.[26][27]

2016년 6월, 디디는 애플,[28][29][30] 차이나 라이프 인슈어런스, 알리바바 그룹 홀딩스의 금융 자회사가 참여한 45억 달러 규모의 자금 조달을 완료했다. 이 자금 조달에는 차이나 머천트 뱅크에서 주선한 25억 달러 규모의 신디케이티드 대출도 포함되었다. 이는 비상장 회사 중 세계 최대 규모의 자금 조달 중 하나였다.[31]

2016년 8월 1일, 디디는 우버 차이나를 인수한다고 발표했다. 이 거래로 우버는 합병된 중국 회사의 우선주 5.89%를 획득했으며, 이는 당시 디디의 경제적 지분 17.7%에 해당했다. 또한 디디는 우버의 소수 지분도 확보했다.[32][33][34]

2019년 4월, 우버는 기업공개(IPO)를 앞두고 제출한 서류에서 디디의 지분 15.4%를 소유하고 있다고 밝혔다. 2016년 이후 추가 투자로 인해 우버의 디디 지분은 희석되었다.[38][39]

디디추싱은 다음과 같이 글로벌 사업을 확장했다.

연도내용
2017년 1월브라질 최대 공유 모빌리티 제공업체인 99(app)에 전략적 투자[108]
2017년 3월미국 캘리포니아주 마운틴 뷰에 디디 랩스라는 연구 개발 센터 개설[109]
2017년 7월그랩의 새로운 자금 조달 라운드 공동 주도[110]
2017년 8월유럽과 아프리카에서 운영되는 교통 네트워크 회사인 Taxify와 전략적 파트너십 체결[111], 중동 및 북아프리카에서 운영되는 교통 네트워크 회사인 Careem과 전략적 파트너십 체결[112]
2018년 1월99 인수, 현재 99 브랜드로 브라질에서 운영[113]
2018년 2월홍콩에서 콰이디 택시의 업그레이드 버전인 새로운 앱 출시[114], 소프트뱅크 그룹과 함께 일본에서 벤처 사업 시작 발표[4]
2018년 4월멕시코에서 운영 시작[2]
2018년 5월호주 질롱에서 시범 운영 시작[115]
2018년 7월소프트뱅크와 일본에서 택시 호출 합작 회사 설립[116]
2018년 9월오사카에서 택시 호출 서비스 시작[117]
2018년 11월토론토에 북미에서 두 번째 연구 시설 개설[118]
2019년 3월호주 뉴캐슬에서 차량 호출 서비스 시작[119]
2019년 4월도쿄와 교토에서 택시 호출 서비스 시작[120]
2019년 6월칠레와 콜롬비아에서 운영 시작[121]
2019년 11월서호주 퍼스에서 차량 공유 서비스 시작, 코스타리카에서 운영 시작[122]
2020년 1월러시아에서 사업 시작을 위해 직원 고용 시작[123]
2020년 8월러시아 카잔에서 서비스 시작[124]
2020년 11월뉴질랜드 시장 진출 발표[125]
2021년 3월남아프리카 공화국 그케베라에서 시범 운영 후 출시 발표[127]
2021년 5월러시아의 다른 도시(우파, 톰스크, 보로네시, 튜멘, 크라스노다르 등)에서 서비스 시작[126], 카자흐스탄에서 서비스 시작[128]
2021년 9월이집트에서 서비스 시작[129]
2022년멕시코에서 우버를 능가하여 시장의 56%를 차지하며 지배적인 차량 공유 회사가 됨[130]
2022년 3월"시장 변화 및 기타 과제"를 이유로 카자흐스탄에서 서비스 중단[131], 러시아에서 철수 의사 표명[132](2023년 7월 15일 현재 러시아에서 앱 사용 불가)
2022년 4월남아프리카 공화국에서 서비스 중단[133]
최소 2023년 현재라틴 아메리카에서 가장 인기 있는 차량 공유 앱[130]


6. 리더십

청 웨이(程维)는 디디추싱의 창립자이자 CEO이다. 2012년 베이징 오렌지 테크놀로지 유한회사를 설립하고 택시 호출 앱인 디디 다처를 출시했다. 베이징 오렌지 설립 전 청 웨이는 알리바바 그룹에서 8년간 근무했다.[134] 알리바바에서는 처음 6년간 B2B 사업 라인의 판매에 종사했고, 나머지 2년간은 알리페이 서비스에 종사했다.[201] 우버 차이나(Uber China) 인수 후, 청웨이는 우버의 이사회 멤버로 취임했다.[202] 청 웨이는 베이징 화학 기술 대학교에서 학사 학위를[135], 베이징 화학공업대학에서 문학 학사 학위를 취득했다.[201]

류칭(柳青)은 디디추싱 사장이다. 골드만삭스 아시아에서 12년간 전무이사로 재직하다가 2014년 7월 디디에 합류했다.[136] ONE 재단의 이사이며, 베이징 대학교에서 컴퓨터 과학 학사 학위를, 하버드 대학교에서 석사 학위를 받았다. 뉴욕 대학교에서 명예 상업 과학 박사 학위를 받았다.[137]

콰이디다처의 CEO 뤼촨웨이(呂伝偉)는 2015년 합병 후 청웨이와 함께 디디추싱의 공동 CEO에 취임할 것이 발표되었다. 디디추싱 경영에 대한 뤼의 실제 관여는 불분명하며, 일부에서는 뤼가 디디추싱의 주식을 매각하고 디디 경영에서 떠났다고 추측했다.

7. 비판 및 논란

디디추싱은 2022년 러시아의 우크라이나 침공 이후에도 러시아 시장에서 계속 운영을 하면서 비판을 받았다. 이는 전쟁 중 러시아에서 사업을 축소하거나 중단한 다른 다국적 기업들의 노력과 상반된다는 지적이다.[1]

2018년에는 승객이 운전자에게 살해되는 사건이 두 건 발생했고, 2014년부터 2018년 9월까지는 19건의 강간 사건이 발생하여 운전자 범죄와 회사 측의 미흡한 대응이 문제시되었다.[152]

2021년에는 개인 정보 무단 수집 문제로 중국 정부에 의해 앱이 삭제되는 등 개인 정보 관리 문제도 있었다.

7. 1. 안전 문제

2018년 5월, 디디추싱의 소셜 카풀 서비스인 히치(Hitch)를 이용하던 여성 승객이 운전자에 의해 살해되는 사건이 발생하여 부정적인 언론 보도가 쏟아졌다.[44][45][46][47] 같은 해 8월에는 디디추싱 플랫폼의 동일한 히치 서비스를 이용하던 또 다른 여성 승객이 운전자에게 강간 및 살해당했다. 이러한 사건 이후, 디디추싱은 2018년 8월 히치 서비스를 중단하고 안전 기준을 개선하여 플랫폼을 개혁하기 시작했다.[48][49][50]

이에 디디추싱은 앱 내 안전 센터 구축, 주행 중 오디오 녹음, 경찰 지원 버튼, 특정 운전자 및 승객의 서비스 제한을 위한 차단 기능 등 안전 예방 조치와 앱 내 기능을 업데이트했다. 또한 고객 서비스에 2000만달러를 투자하고 자체 고객 서비스 팀을 8,000명으로 늘렸다. 업데이트의 일환으로 중국에서 온라인 및 오프라인 국민 여론 조사를 용이하게 하기 위해 온라인 토론 플랫폼을 만들었다. 언론은 2018년 디디추싱이 자격을 갖춘 숙련된 운전자의 교육 및 채용에 막대한 비용을 지출하여 최대 16.1억달러의 손실을 기록했다고 보도했다.[51][52]

2018년, 회사는 검증된 중국 공산당 (CCP) 당원들이 운전자로 표시되는 "적기 운전대" 프로그램을 시작했다.[53] 또한 회사는 안전 강화의 일환으로 1,000명의 CCP 당원을 고용할 것을 약속했다.[54][55]

7. 2. 데이터 보안 및 규제

2021년 6월 30일, 디디추싱은 뉴욕 증권 거래소(NYSE)에 "DIDI"라는 종목 코드로 상장되어 44억 달러를 조달하고 약 700억 달러의 가치 평가를 받았다.[66] 그러나 이는 중국 정부의 지침에 반하는 것이었다.[67] 중국 사이버 공간 관리국(CAC)은 디디추싱에게 IPO 신청을 연기하도록 설득하려 했다.[68]

2021년 7월 4일, CAC는 개인 정보 수집 및 사용 위반을 이유로 앱 스토어에서 디디추싱을 삭제하라고 명령했다.[69] 중국 규제 당국에 따르면, 회사는 민감한 데이터를 미국 증권 거래위원회(SEC)에 전달했다.[67] CAC는 국가안전법, 2017년 사이버 보안법 등을 조치의 근거로 제시했다.[68]

이러한 사이버 보안 조사는 민족주의적 여론과 일치했다.[68] 중국 네티즌들은 회사가 미국 당국에 민감한 데이터를 넘겨주었다고 주장하며 회사를 "반역자" 등으로 묘사했다.[68]

중국 당국은 디디추싱이 소유하고 운영하는 25개의 앱을 중국 내 모든 앱 스토어에서 삭제하도록 명령했다.[70] 또한 디디추싱에 반독점법 위반 혐의로 벌금을 부과했다.[71] 벌금은 위반당 50만 위안(77174USD)이었다.[72]

이러한 불확실성으로 인해 미국 증권 거래위원회(SEC)는 2021년 8월에 중국 기업의 모든 IPO를 일시적으로 중단했다.[73] 디디추싱은 또한 IPO와 관련하여 SEC의 조사를 받고 있다고 밝혔다.[74][75]

2021년 12월, 디디추싱은 뉴욕에서 상장 폐지하고 홍콩 증권 거래소에 재상장할 계획이라고 발표했다.[76][77] 그러나 2022년 3월, CAC가 디디추싱 경영진에게 여전히 보안 규정을 충족하지 못했다고 통보한 후 이 계획은 중단되었고, 디디추싱의 주가는 44% 하락했다.[78][79]

2022년 6월 13일, 디디추싱은 NYSE에서 공식적으로 상장 폐지되었다.[80] 2022년 7월, CAC는 디디추싱에 사이버 보안법 위반으로 80억 2,600만 위안(12억달러)의 벌금을 부과했다.[81] 디디추싱 CEO인 청웨이와 사장인 류칭도 각각 15만 달러의 벌금을 부과받았다.[82]

2023년 1월, 디디추싱은 새로운 사용자 등록을 재개하도록 최종 승인을 받았다.[83][84][85]

7. 3. 러시아 사업 유지

디디추싱은 2022년 러시아의 우크라이나 침공 이후에도 러시아 시장에서 계속 운영을 하면서 비판을 받았다. 관찰자들과 비평가들은 이러한 결정이 전쟁 중에 러시아에서 사업을 축소하거나 중단한 다른 다국적 기업들의 노력과 일치하지 않는다고 주장했다.[1]

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