맨위로가기

BMW 5 시리즈

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

BMW 5 시리즈는 BMW가 1972년부터 생산하는 중형 세단으로, 현재 8세대 모델까지 출시되었다. 각 세대별로 세단, 투어링(왜건), 그란 투리스모, 롱 휠베이스 등 다양한 차체 형식을 제공하며, M5와 같은 고성능 모델도 포함한다. 5 시리즈는 BMW의 핵심 모델 중 하나로, 기술 혁신과 디자인 변화를 통해 경쟁력을 유지해 왔다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 1972년 도입된 자동차 - 피아트 132
    피아트 132는 1972년 피아트 125의 후속으로 출시된 후륜구동 4도어 세단으로, 1.6L/1.8L 트윈 오버헤드 캠 엔진을 탑재하고 페이스리프트를 거쳤으며 이탈리아 외 여러 국가에서 생산, 특히 폴란드와 한국에서 중요한 위치를 차지했다.
  • 1972년 도입된 자동차 - 포드 그라나다
    포드 그라나다는 1972년부터 1994년까지 포드에서 생산된 승용차로, 세단, 스테이션 왜건, 쿠페 등 다양한 차체 형태로 판매되었으며, 대한민국에서는 현대자동차와의 협력을 통해 조립 생산되었으나 판매가 부진했다.
  • 스포츠 세단 - 현대 쏘나타
    현대 쏘나타는 1985년 출시 이후 전륜구동 방식으로 전환, 디자인과 성능을 개선하며 다양한 파워트레인을 탑재한 현대자동차의 대표적인 중형 베스트셀링카이다.
  • 스포츠 세단 - 현대 아반떼
    현대 아반떼는 1990년부터 현대자동차에서 생산하는 준중형 승용차로, 국내에서는 아반떼, 해외에서는 엘란트라 또는 란트라로 판매되며, 다양한 디자인과 파워트레인, 차체 형태를 갖춘 베스트셀러 모델이지만 일부 세대에서는 품질 논란이 있었다.
  • BMW의 차종 - BMW X5
    BMW X5는 BMW가 1999년에 출시한 스포츠 유틸리티 차량(SUV)으로, 여러 세대에 걸쳐 생산되었으며 고성능 버전인 X5 M도 존재한다.
  • BMW의 차종 - BMW M8
    BMW M8은 쿠페, 컨버터블, 그란 쿠페 모델로 출시된 BMW의 고성능 럭셔리 스포츠카로, S63 트윈터보 V8 엔진을 탑재하고 M8 Competition 모델은 향상된 출력과 xDrive, 후륜구동 모드를 제공하며 뉘르부르크링 테스트를 거쳐 핸들링과 성능을 검증받았다.
BMW 5 시리즈 - [자동차]에 관한 문서
BMW 5 시리즈
BMW G60 520i
BMW G60 520i
제조사BMW
생산 기간1972년–현재
차급E (준대형차)
차체 스타일4도어 세단
5도어 왜건
5도어 패스트백 (F07)
구동 방식전륜 구동, 후륜 구동
전륜 구동, 사륜 구동 (xDrive)
선행 차종BMW 뉴 클래스

2. 역사

BMW 5 시리즈는 뉴 클래스 (1800/2000 계열)의 후속으로 출시되었으며, 유럽에서는 E 세그먼트에 속하는 후륜구동(FR) (일부 모델 사륜구동(4WD)) 승용차이다. 메르세데스-벤츠 E-클래스, 아우디 A6 등과 경쟁한다.

현재는 세단과 스테이션 왜건 모델이 있으며, 과거에는 브랜드 최초의 "그란 투리스모"도 있었다. 2008년 1월 누적 생산 500만 대를 돌파했고,[45] 6세대(F07/F10/F11)까지 전 세계적으로 약 800만 대가 판매되었다.[46]

8세대(G60/G61)에서는 약 반세기 역사상 처음으로 전기만으로 주행하는 BEV인 '''i5'''를 동시에 라인업한다.[46]

2. 1. 1세대 (E12, 1972년~1981년)

1972년에 선보였다. BMW는 정통 세단 형태의 5 시리즈를 시작으로 숫자를 사용한 시리즈별 세그먼트를 분류했고, 대표 숫자 뒤에 배기량을 나타냈다. 그러나 현재는 터보 차저 엔진 등 다운사이징으로 인해 일치하지 않는 경우가 발생한다. 직렬 4기통 1,766cc 가솔린 엔진(90마력)과 1,990cc 가솔린 엔진(125마력), 직렬 6기통 3,428cc 가솔린 엔진(197마력)까지 라인업이 다양했으며, 직렬 6기통 3,453cc 가솔린 엔진(215마력)이 적용된 M5의 전신이라 할 수 있는 M535i도 존재했다.[5][6] 1981년까지 생산되었으며, 총 699,094대가 판매되었다.

뉴 클래스 세단을 대체했으며, 세단 차체 스타일로 생산되었다. 초기 모델은 4기통 엔진으로 구동되었으며, 1년 후 6기통 엔진이 도입되었다. E12는 1981년 E28로 대체되었으며, 남아프리카 공화국에서는 1985년 9월까지 생산이 계속되었다. 후기 남아프리카 공화국 모델은 E28의 실내를 채택했으며, 이 모델을 E12/8이라고 부른다.[7]

1977년에 마이너 체인지를 실시하여, 그릴, 보닛, 리어 콤비네이션 램프 등이 새롭게 바뀌었고, 동시에 주유구가 리어 번호판 옆에서 오른쪽 리어 펜더로 이동했다. 유럽에서는 말기에 배기량 3.5L의 535i와 에어로 파츠를 장착한 M535i가 발매되었다. 또한, 부사장용으로 M1의 엔진을 탑재한 차량이 주문 생산되었다.

발콤 오토 트레이딩이 일본에 수입했다. 정식 수입차의 초기 도입 모델은 일본 법규에 맞춰 펜더 미러를 장착했지만, 도어 미러로 변경되었다.

일본 정식 수입 모델
등급판매 기간엔진배기량최고 출력비고
5201973년 - 1974년직렬 4기통SOHC1,990cc115마력2002와 동일한 트윈 캐브 사양이지만, 약간 파워가 향상되었다.
MT를 선택할 수 있었다. 오일 쇼크에 의한 배기가스 규제 전후로 촉매가 장착된 520i로 교체되었다.
520i1975년 - 1979년105마력320i와 동일한 인젝션 사양이 되었지만, 촉매가 장착된 관계로 520보다 출력이 저하되었다.
530i직렬 6기통 SOHC2,986cc175마력고급 세단 3.0i와 동일한 6기통 엔진을 탑재한 5시리즈의 플래그십 모델.
미국 사양을 기반으로 한다. 이 또한 해마다 엄격해지는 배기가스 규제로 인해 단기간에 도입이 중단되었다.
518i1980년 - 1981년직렬 4기통 SOHC1,766cc100마력520i를 대체하여 도입된 4기통 모델.
318i의 엔진을 탑재했으며, 일본 이외에는 판매되지 않았다.
528i직렬 6기통 SOHC2,788cc165마력말기에 추가된 6기통 모델. 미국 사양을 기반으로 한다.


2. 2. 2세대 (E28, 1981년~1988년)

2세대 5 시리즈(E28)는 1981년부터 1988년까지 생산된 모델이다. 이전 모델의 디자인을 계승하면서도, 벨트 라인과 캐릭터 라인에 직선을 적용하여 역동성과 고속 주행 성능을 강조했다.

BMW 5 시리즈 세단(전기형) 정측면


BMW 5 시리즈 세단(전기형) 후측면


이 모델부터 5 시리즈 역사상 처음으로 직렬 6기통 2,443cc 디젤 엔진이 탑재되었고, 자동변속기도 장착되기 시작했다.[8] 1983년에는 5 시리즈 최초로 디젤 엔진이 제공되었다. 또한 운전자 쪽으로 기울어진 센터 콘솔과 ABS 옵션이 최초로 적용되었다.[8]

1985년에는 고성능 모델인 M5가 출시되었다. E28 M5는 이후 모든 세대에 걸쳐 이어지는 M5 고성능 모델 라인의 시작을 알렸다. 이 모델은 S38B35 및 M88/3 6기통 엔진으로 구동되었다.

2세대 5 시리즈는 6 시리즈(E24계)와 플랫폼을 공유한다. 디자인은 1세대 모델을 다듬은 느낌이 강하다. 다만, 당시 BMW는 풍동 설비가 없어, 풍동 실험을 통해 설계된 아우디 100이나 메르세데스-벤츠 E클래스에 비해 공기역학 면에서는 뒤떨어진다는 평가를 받았다.

1988년까지 총 722,328대가 판매되었다.

2. 3. 3세대 (E34, 1988년~1996년)

1988년에 출시된 3세대 BMW 5 시리즈(E34)는 전자 장비에 의존하지 않는 뛰어난 기계 공학적 완성도로 주목받았다. 패밀리 룩 키드니 그릴을 포함한 BMW 고유의 디자인 정체성이 뚜렷하게 드러났으며, 곡선과 직선이 조화롭게 어우러져 무게감과 역동성을 동시에 표현했다. 3세대부터 투어링 모델이 추가되었고, V8 엔진이 탑재되기 시작했다. 또한, 게트락(Getrag) 사의 6단 수동변속기가 장착되어 현재까지 이어지고 있다.[47]

BMW 5 시리즈 세단(전기형) 정측면


BMW 5 시리즈 세단(전기형) 후측면


E34 전면


E34 후면


E34는 대한민국에 3세대부터 수입되었으며, 역대 5 시리즈 중에서도 탄탄한 하체와 날카로운 스티어링, 그리고 6기통 엔진 특유의 경쾌한 사운드로 BMW의 DNA를 각인시켰다는 평가를 받는다.

E34는 5 시리즈 최초로 왜건형 모델과 사륜구동, V8 엔진을 선택할 수 있게 되었다. 또한, 차체 자세 제어 장치(ASC), 트랙션 컨트롤(ASC+T), 6단 수동 변속기, 가변식 댐핑(EDC) 등이 5 시리즈에 처음 도입되었다.

E34 M5는 S38 6기통 엔진을 탑재했으며, 세단 및 왜건 모델로 생산되었다.

1981년에는 BMW의 일본 법인인 BMW 재팬이 설립되어 518iA, 528eA, 533iA 모델을 시작으로 다양한 라인업을 수입 및 판매했다. 일본 사양은 환경 규제로 인해 모든 차량에 촉매가 장착되었고, 헤드라이트는 미국 사양과 동일한 4등식 규격의 실드 빔이 채택되었다.[48]

일본에서의 정식 수입 모델[47][49]
등급판매 기간엔진배기량최고 출력비고
528eA1982년 - 1988년직렬 6기통 SOHC2693cc120마력
(1987년 - 1988년만 129마력)		연료 효율 중시형 엔진. 모델명 끝의 "e"는 그리스어 "η(에타)"를 의미. 초기 3단 AT, 1985년부터 4단 AT. 유럽에서는 525e로 판매.
518iA1982년 - 1986년직렬 4기통 SOHC1766cc100마력일본 사양 3단 AT, 후기형은 4단 AT.
533iA1983년 - 1984년직렬 6기통 SOHC3210cc180마력일본/북미용 모델. 1984년 BMW 재팬 3주년 기념 월터 마우러 디자인 533i 100대 한정 판매. 일본 사양 3단 AT, 후기형 4단 AT.
524tdA1984년 - 1986년직렬 6기통 SOHC 디젤터보2443cc115마력BMW 최초 디젤 모델. 518i와 마찬가지로 5넘버로 취급.
M535iA1985년 - 1988년직렬 6기통 SOHC3430cc185마력M 테크닉 스포츠 스티어링 휠, 빌슈타인 스포츠 서스펜션, 전용 알루미늄 휠(미쉐린 TRX 타이어), 전후 오버 펜더, 기계식 LSD, 2본선 보디 스트라이프, 전후 "M" 엠블럼(리어 엠블럼 "M535i"), 온보드 컴퓨터. 일본 사양은 "M535i" 등급만 판매, 유럽/미국 사양 "535i"는 일본 미판매.
세트 옵션: BMW M제 전석 스포츠 시트, M 테크닉 에어로 키트, 도어 아우터 몰 상부 및 테일 라이트 도금 부분 블랙 아웃, 리어 엠블럼 "M" 마크 변경("스포츠 패키지"). 일본 사양은 리어 에어로 범퍼 중앙 검은색 몰 장착. 스포츠 패키지 사양은 메이커 세트 옵션, 개별 구매 가능. FRP제 조악한 카피 상품 유통.
모델 말기 "에디션 5" 한정 판매: "M535i" 기반, 마카오 블루 외장색, 키드니 그릴 외 도금 몰 블랙 아웃, 전후 엠블럼 제거, 버팔로 가죽 시트(노멀 형상).
520iA1987년 - 1988년1990cc129마력1987년부터 촉매 장착 의무화, 이전 촉매 미장착 사양만 존재했던 라이트 식스 모델(직렬 6기통 M20형 엔진) 최초 도입.


2. 4. 4세대 (E39, 1995년~2003년)

1995년에 세단이 출시되었고, 이듬해인 1996년에 투어링이 출시되었다. 5 시리즈 중 가장 성공적이었다는 평가와 전형적인 BMW의 스타일을 완성했다는 평가를 받았다. 정통적인 세단의 구조를 반영하면서 높고 짧은 길이의 데크를 가지고 있어서 스포티한 느낌에 고급스러운 느낌까지 갖췄다. 3세대까지 라디에이터 그릴과 후드가 따로 존재했지만, 4세대부터 일체형으로 바뀌었다. 직렬 6기통 2,494cc 가솔린 엔진과 직렬 6기통 2,926cc 디젤 엔진도 추가되어 엔진 라인업이 다양해졌다. 대한민국에는 1996년에 처음으로 정식 수입을 시작하였으며, 2004년까지 오랜 기간 동안 판매되었다. 세단은 2003년 6월에 공식 생산 종료되었으며, 투어링은 2004년 4월까지 생산되었다. BMW의 첫 SUV인 X5(E53)가 E39 플랫폼을 이용해 설계되었다.

E39 전면


E39 후면


E39는 1995년부터 2004년까지 생산된 5 시리즈의 4세대 모델이다. 세단 차체 스타일로 출시되었으며, 1996년에는 왜건/에스테이트 차체 스타일("투어링"으로 판매)이 도입되었다.

E39는 전면 서스펜션에 알루미늄 부품을 사용한 최초의 5 시리즈였다. E39에서는 무게를 줄이기 위해 알루미늄을 사용한 섀시 부품의 비율이 크게 증가했다.[9] 또한, 4기통 디젤 엔진을 사용할 수 있었던 최초의 5 시리즈이기도 했다.

V8 모델은 (이전의 5 시리즈 모델과 마찬가지로) 재순환 볼 스티어링을 사용했지만, 4기통 및 6기통 모델에서는 처음으로 랙 앤 피니언 스티어링이 사용되었다. E34의 전 모델 및 E60의 후속 모델과 달리, E39는 사륜구동으로 제공되지 않았다.

E39 M5 세단은 1998년에 출시되었으며, 4.9리터 S62 V8 엔진으로 구동되었다.

2. 5. 5세대 (E60/E61, 2003년~2010년)

2003년에 출시되었으며, 헤드 램프와 리어 램프의 차별화에 역점을 둔 디자인에 iDrive, 어댑티브 헤드 램프, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 액티브 스티어링 등 첨단 전자 장비가 적용되었다. V형 8기통 4,799cc까지 추가되어 다양한 엔진 라인업을 자랑했으며, 이 때부터 6단 및 7단 시퀀셜 자동변속기가 적용되었다. 2006년에 페이스 리프트를 거쳐 일부 디자인이 변경되었다.

BMW 5 시리즈 세단(전기형) 정측면


BMW 5 시리즈 세단(전기형) 후측면


5 시리즈의 5세대 모델(E60/E61)은 2003년부터 2010년까지 판매되었다. 5세대 모델의 차체 스타일은 다음과 같다.

  • 4도어 세단 (E60)
  • 5도어 왜건 (E61, "투어링"으로 판매)


E60 세대는 iDrive, 헤드업 디스플레이, 액티브 크루즈 컨트롤, 액티브 스티어링, 음성 제어 등 5 시리즈에 다양한 전자 기능을 도입했다. E60은 또한 터보차저 가솔린 엔진, 6단 자동 변속기 및 회생 제동이 적용된 최초의 5 시리즈이기도 했다. E60의 새로운 안전 기능으로는 어댑티브 헤드라이트, 야간 시야, 액티브 헤드레스트, 차선 이탈 경고 및 고강도 비상 브레이크등이 포함되었다.[10][11] 이전 3세대 5 시리즈[10][11] 및 F10 후속 모델과는 달리,[12] E60/E61 중앙 콘솔은 운전자를 향해 기울어져 있지 않다.

E60/E61 M5는 2005년에 출시되었으며 S85 V10 엔진으로 구동되었다. 세단 및 왜건 차체 스타일로 판매되었으며, 대부분의 차량은 7단 자동 수동 변속기("SMG III")를 사용했다. 그러나 북미 시장에서는 수동 변속기 버전의 BMW M5를 구매할 수 있는 옵션이 있었다.

2. 6. 6세대 (F10/F11/F07, 2010년~2017년)

BMW 5 시리즈 세단 (전기형) 정측면


BMW 5 시리즈 세단 (전기형) 후측면


F10 전면


F10 후면


6세대 5 시리즈(F10/F11/F07/F18)는 2010년부터 2017년까지 생산되었으며,[13][14] 다음과 같은 차체 스타일을 가지고 있다.

  • 4도어 세단 (F10)
  • 5도어 스테이션 왜건 (F11, "투어링"으로 판매됨)
  • 5도어 패스트백 (F07, "그란 투리스모"로 판매됨)
  • 4도어 롱 휠베이스 세단 (F18, 중국과 중동에서만 판매됨)


F07 그란 투리스모는 5 시리즈 중 유일한 패스트백 모델이다.

6세대 5시리즈(세단형 코드네임 F10, 스테이션 왜건형 코드네임 F11)는 2010년에 출시되었다. 역동적인 이미지를 강조한 짧은 오버행, 쿠페 스타일의 유선형 루프 라인, 동급에서 가장 긴 휠베이스를 통해 더욱 다이내믹한 느낌을 준다. 8단 자동변속기를 통해 기어 변속이 더욱 부드럽고 빨라졌으며, 차체 구조의 평균 강성도가 약 55% 증가하여 뛰어난 주행 성능의 기반을 마련했다.

2013년에는 페이스리프트를 거쳐 528i 모델의 엔진이 직렬 6기통 3.0L 가솔린 엔진에서 직렬 4기통 2.0L 가솔린 터보 엔진으로 변경되었다. 대한민국에는 6세대를 통해 투어링 모델이 처음으로 수입되었다. 특히, 직렬 4기통 2.0L 디젤 엔진을 탑재한 520d는 대한민국 수입차 시장에서 큰 인기를 얻었다.

F10은 하이브리드 구동계, 터보차저 V8 엔진, 8단 자동 변속기, 듀얼 클러치 변속기, 액티브 리어 휠 스티어링("인테그랄 액티브 스티어링"이라고 함), 전자식 파워 스티어링, 더블 위시본 전면 서스펜션, LCD 계기판("블랙 패널 디스플레이"라고 함) 및 자동 주차("파킹 어시스턴트"라고 함)를 제공하는 최초의 5 시리즈였다.[15]

F10 M5는 7단 듀얼 클러치 변속기를 장착한 S63 트윈 터보 V8 엔진으로 구동되었다. 이는 터보차저 엔진을 사용한 최초의 M5였다. 이전 세대와 마찬가지로 북미 지역의 F10 M5는 수동 변속기로도 판매되었다.[16]

2. 7. 7세대 (G30/G31, 2016년~2024년)

2016년 11월에 먼저 공개되었고, 2017년에 북미 국제 오토쇼를 통해 공개되었다. 플랫폼은 7 시리즈와 공용한다. 제스처 컨트롤, 리모컨 컨트롤 파킹 기능이 추가되었다. 대한민국에서는 530i, 520d, 530d M 스포츠패키지만 장착되어 들어오다, 연식변경으로 520i, M550d와 럭셔리 라인이 추가되었다.

2020년 5월에 한국 BMW 드라이빙 센터에서 세계 최초로 페이스리프트가 공개되었다. 헤드램프가 슬림하면서 얇게 변경되고, 테일램프는 디테일이 바뀌었다. 520d는 마일드 하이브리드가 적용되어 523d로 바뀌었고, 환경 규제로 인해 고성능 디젤 M550d가 단종되었다.[17][18][19]

BMW 5시리즈 정측면


BMW 5시리즈 후측면


BMW G30/G31/G38은 5 시리즈의 7세대 모델이다. 2016년 10월에 공식 발표되었으며, 2017년 2월에 판매가 시작되었다.

차체 스타일은 다음과 같다.

이전 세대의 패스트백 5 시리즈 GT 모델은 더 이상 제공되지 않으며, 6 시리즈 범위로 이동되었다.[20]

G30은 7 시리즈 (G11)와 동일한 모듈형 플랫폼을 기반으로 한다. G30은 플러그인 하이브리드 파워트레인, 즉 ''530e iPerformance''를 제공하는 최초의 5 시리즈이며, 7 시리즈에서 볼 수 있는 첨단 운전자 보조 시스템을 갖추고 있다.[21]

F90 M5는 G30 세대의 M5 퍼포먼스 모델이며, 사륜구동 파워트레인을 채용한 최초의 M5이다. X-Drive 시스템은 전면 디퍼렌셜을 분리하여 차량에 후륜 구동 경험을 제공할 수 있었다. 이전 세대 F10 M5에 사용된 S63 트윈 터보 V8 엔진의 업그레이드된 버전을 사용한다.[22] 5 시리즈는 2020년에 페이스리프트를 거쳤으며, 동일한 기계적 장치와 엔진을 유지했다.[23]

2. 8. 8세대 (G60/G61, 2023년~현재)

8세대 모델(G60/G61/G68)은 2023년 5월 24일에 공개되었으며, 같은 해 여름부터 BMW 딩골핑 공장에서 생산을 시작하여 10월부터 인도가 시작될 예정이다.[46]

G60 전면


G60 후면


8세대 5 시리즈는 다음의 차체 스타일을 제공한다.

  • 4도어 세단 (G60)
  • 5도어 왜건 (G61)
  • 4도어 롱 휠베이스 세단 (G68)


패스트백 6 시리즈 그란 투리스모 모델은 단종되었다.

8세대 5시리즈는 530i, 540i, 550e 트림으로 제공된다. 530i는 255마력의 터보차저 2.0리터 4기통 엔진을 탑재하고 후륜구동 또는 사륜구동을 선택할 수 있다. 540i는 375마력의 터보차저 직렬 6기통 엔진과 함께 사륜구동을 기본으로 제공한다. 플러그인 하이브리드 모델을 제외한 모든 모델은 48V 마일드 하이브리드 시스템을 갖추고 있으며, 이 시스템은 20Ah 리튬 이온 배터리와 13kW 및 200Nm 정격의 전동 모터/통합 시동 발전기로 구성된다. BMW에 따르면 5 시리즈는 4.5초 만에 시속 60마일에 도달할 수 있는 충분한 성능을 갖추고 있다.

8세대에서는 "i5"라는 배터리 전기 파워트레인도 제공된다. 제공되는 세가지 모델은 다음과 같다.

  • 엔트리 레벨의 후륜구동 eDrive40 모델
  • 중간 사양의 사륜구동 xDrive40 모델
  • 최상위 모델인 M60 xDrive 모델


8세대(G60/G61)에서는 약 반세기 역사상 처음으로 전기만으로 주행하는 BEV인 '''i5'''를 동시에 라인업한다.[46]

3. 디자인

BMW 5 시리즈의 디자인은 각 세대별로 독특한 특징과 함께 BMW의 디자인 철학을 반영하여 발전해왔다.


  • 1세대 (E12): 1972년에 선보인 5 시리즈의 첫 모델로, 뉴 클래스 세단을 대체했다. 세단 형태로 출시되었으며, 초기에는 4기통 엔진을, 이후에는 6기통 엔진을 탑재했다. M5의 전신인 M535i 모델도 존재했다.[5][6]
  • 2세대 (E28): 1981년부터 1988년까지 생산된 모델로, 1세대와 유사하게 직선 라인을 강조한 디자인을 통해 역동성을 높였다. M5 고성능 모델 라인이 시작되었으며, 운전자 중심의 센터 콘솔과 잠김 방지 브레이크 시스템(ABS) 옵션이 처음으로 적용되었다.[8]
  • 3세대 (E34): 1988년에 출시되었으며, 기계 공학의 정수로 불릴 만큼 뛰어난 완성도를 자랑했다. 키드니 그릴을 포함한 BMW의 특징적인 디자인 요소와 함께 곡선과 직선의 조화를 통해 무게감과 역동성을 동시에 표현했다. 투어링 모델이 처음으로 추가되었고, V8 엔진과 게트락 사의 6단 수동변속기가 도입되었다.
  • 4세대 (E39): 1995년에 세단이, 1996년에 투어링이 출시되었다. 5 시리즈 중 가장 성공적이었다는 평가와 함께 전형적인 BMW 스타일을 완성했다는 평가를 받았다. 정통적인 세단의 구조에 스포티함과 고급스러움을 더했으며, 라디에이터 그릴과 후드가 일체형으로 변경되었다. X5(E53)가 E39 플랫폼을 기반으로 설계되었다.[9]
  • 5세대 (E60/E61): 2003년부터 2010년까지 판매되었으며, 헤드 램프와 리어 램프 디자인, i Drive 등 첨단 전자 장비가 적용되었다. 2006년 페이스리프트를 통해 디자인이 일부 변경되었다.
  • 6세대 (F10/F11/F07): 2010년에 출시되었으며, 짧은 오버행, 쿠페 스타일의 유선형 루프 라인, 동급에서 가장 긴 축거 등을 통해 역동적인 느낌을 강조했다. 2013년 페이스 리프트를 통해 디자인이 개선되었으며, 대한민국에는 6세대를 통해 투어링이 처음으로 소개되었다.
  • 7세대 (G30/G31): 2016년 11월에 먼저 공개되었고, 2017년에 북미 국제 오토쇼를 통해 공개되었다. 7 시리즈와 플랫폼을 공유하며, 제스처 컨트롤, 리모컨 컨트롤 파킹 기능이 추가되었다. 2020년 5월에는 한국 BMW 드라이빙 센터에서 세계 최초로 페이스리프트 모델이 공개되었으며, 헤드램프와 테일램프 디자인이 변경되었다.
  • 8세대 (G60/G61): 2023년 5월 24일에 공개되었으며, 세단(G60)과 왜건(G61) 형태로 출시될 예정이다. 8세대에서는 "i5"라는 배터리 전기 파워트레인도 제공된다.

3. 1. 1세대 (E12)

1972년에 선보였다. BMW는 5 시리즈를 시작으로 하여 정통 세단 형태로 세그먼트를 숫자를 사용하여 시리즈 별로 분류했고, 대표 숫자 뒤에 배기량을 나타내었다. 그러나 현재는 터보 차저 엔진 등 다운 사이징으로 인해 일치하지 않는 경우가 발생한다. 직렬 4기통 1,766cc 가솔린 엔진(90마력)과 1,990cc 가솔린 엔진(125마력), 직렬 6기통 3,428cc 가솔린 엔진(197마력)까지 라인업이 다양했으며, 직렬 6기통 3,453cc 가솔린 엔진(215마력)이 적용된 M5의 전신이라 할 수 있는 M535i도 존재했다. 1981년까지 생산되었으며, 총 699,094대가 판매되었다.

E12는 5 시리즈의 첫 번째 모델이며, 1972년부터 1981년까지 생산되었다. 뉴 클래스 세단을 대체했으며, 세단 차체 스타일로 생산되었다. 초기 모델은 4기통 엔진으로 구동되었으며, 1년 후 6기통 엔진이 도입되었다.

E12에는 M5 모델이 없었지만, E12 M535i는 M5의 전신으로 간주된다.[5][6]

E12는 1981년 E28으로 대체되었으며, 남아프리카 공화국에서는 1985년 9월까지 생산이 계속되었다. 후기 남아프리카 공화국 모델은 E28의 실내를 채택했으며, 이 모델을 E12/8이라고 부른다.[7]

3. 2. 2세대 (E28)

2세대 5 시리즈(E28)는 1981년부터 1988년까지 생산된 세단형 모델이다. 풀 모델 체인지를 거쳤지만, 기존 1세대의 디자인과 비슷하게 벨트 라인과 캐릭터 라인 등 차체 디자인에 직선 라인을 적용하여 역동성을 높였고, 고속 주행 성능을 강조했다. 1983년에는 5 시리즈 최초로 디젤 엔진이 적용되었는데, 직렬 6기통 2,443cc 디젤 엔진을 장착하였다. 자동변속기도 이때부터 장착되기 시작했다.[8]

E28 M5는 M5 고성능 모델 라인의 시작을 알리는 모델로, S38B35 및 M88/3 6기통 엔진으로 구동되었다. 또한 운전자 쪽으로 기울어진 센터 콘솔과 잠김 방지 브레이크 시스템(ABS) 옵션이 최초로 적용된 5 시리즈였다.[8] 1988년까지 총 722,328대가 판매되었다.

E28 정면


E28 후면

3. 3. 3세대 (E34)



1988년에 출시된 3세대 5 시리즈(E34)는 전자 장비에 의존하지 않는 기계 공학의 정수로 불릴 만큼 뛰어난 완성도를 자랑했다. 패밀리 룩 키드니 그릴을 포함한 BMW의 특징이 뚜렷한 전면부 디자인과 함께, 곡선과 직선이 조화롭게 어우러져 무게감과 역동성을 동시에 표현했다. 3세대부터 투어링 모델이 추가되었고, V8 엔진이 도입되었다. 또한, 게트락 사의 6단 수동변속기가 장착되기 시작했다. 대한민국에는 3세대부터 수입되었으며, E34는 역대 5 시리즈 중에서도 가장 견고한 하체와 날카로운 스티어링 감각을 통해 BMW 특유의 DNA를 각인시켰다는 평가를 받는다.

E34는 1988년부터 1996년까지 생산되었다. 세단 형태로 먼저 출시되었고, 1990년에 왜건/에스테이트 형태인 "투어링" 모델이 추가되어 라인업이 확장되었다.

E34는 왜건, 사륜구동, V8 엔진을 최초로 적용한 5 시리즈였다. 또한, 차체 자세 제어 장치(ASC), 트랙션 컨트롤(ASC+T), 6단 수동 변속기, 가변식 댐핑(EDC)이 처음으로 도입되었다.

생산 기간 동안 4기통, 6기통, V8 가솔린 엔진과 6기통 디젤 엔진 등 총 9가지 엔진이 사용되었다.

E34 M5는 S38 6기통 엔진을 탑재했으며, 세단 및 왜건 형태로 생산되었다.

3. 4. 4세대 (E39)

1995년에 세단이 출시되었고, 이듬해인 1996년에 투어링이 출시되었다. 5 시리즈 중 가장 성공적이었다는 평가와 전형적인 BMW의 스타일을 완성했다는 평가를 받았다. 정통적인 세단의 구조를 반영하면서 높고 짧은 길이의 데크를 가지고 있어서 스포티한 느낌에 고급스러운 느낌까지 갖췄다. 3세대까지 라디에이터 그릴과 후드가 따로 존재했지만, 4세대부터 일체형으로 바뀌었다. 직렬 6기통 2,494cc 가솔린 엔진과 직렬 6기통 2,926cc 디젤 엔진도 추가되어 엔진 라인업이 다양해졌다. 대한민국에는 1996년에 처음으로 정식 수입을 시작하였으며, 2004년까지 오랜 기간 동안 판매되었다. 세단은 2003년 6월에 공식 생산 종료되었으며, 투어링은 2004년 4월까지 생산되었다. BMW의 첫 SUV인 X5(E53)가 E39 플랫폼을 이용해 설계되었다.[9]

E39는 전면 서스펜션에 알루미늄 부품을 사용한 최초의 5 시리즈였다. E39에서는 무게를 줄이기 위해 알루미늄을 사용한 섀시 부품의 비율이 크게 증가했다. 또한, 4기통 디젤 엔진을 사용할 수 있었던 최초의 5 시리즈이기도 했다.

V8 모델은 (이전의 5 시리즈 모델과 마찬가지로) 재순환 볼 스티어링을 사용했지만, 4기통 및 6기통 모델에서는 처음으로 랙 앤 피니언 스티어링이 사용되었다. E34의 전 모델 및 E60의 후속 모델과 달리, E39는 사륜구동으로 제공되지 않았다.

E39 M5 세단은 1998년에 출시되었으며, 4.9리터 S62 V8 엔진으로 구동되었다.

3. 5. 5세대 (E60/E61)



E60 정면


E60 후면


5세대 (E60/E61)는 2003년부터 2010년까지 판매된 BMW 5 시리즈 모델이다. 세단형은 E60, 투어링형은 E61의 코드네임을 가진다.

E60/E61은 헤드 램프와 리어 램프 디자인, i Drive, 어댑티브 헤드 램프, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 액티브 스티어링 등 첨단 전자 장비가 적용되었다. V형 8기통 4,799cc 엔진을 포함한 다양한 엔진 라인업과 6단 및 7단 시퀀셜 자동변속기가 적용되었다. 2006년 페이스리프트를 통해 디자인이 일부 변경되었다.

E60 5 시리즈는 iDrive, 헤드업 디스플레이, 액티브 크루즈 컨트롤, 액티브 스티어링, 음성 제어 등 다양한 전자 기능을 도입했다. 또한 터보차저 가솔린 엔진, 6단 자동 변속기, 회생 제동이 적용된 최초의 5 시리즈였다. E60의 새로운 안전 기능으로는 어댑티브 헤드라이트, 야간 시야, 액티브 헤드레스트, 차선 이탈 경고, 고강도 비상 브레이크등이 있다. 이전 3세대 5 시리즈[10][11] 및 F10 후속 모델과 달리,[12] E60/E61 중앙 콘솔은 운전자 쪽으로 기울어져 있지 않다.

E60/E61 M5는 2005년에 출시되어 S85 V10 엔진으로 구동되었다. 세단 및 왜건형으로 판매되었으며, 대부분 7단 자동 수동 변속기("SMG III")를 사용했다. 북미 시장에서는 수동 변속기 버전의 BMW M5를 구매할 수 있었다.

3. 6. 6세대 (F10/F11/F07)



'''BMW F10/F11/F07/F18'''은 2010년부터 2017년까지 생산된 6세대 BMW 5 시리즈이다.[13][14]

  • 4도어 세단 (F10)
  • 5도어 스테이션 왜건 (F11, "투어링"으로 판매됨)
  • 5도어 패스트백 (F07, "그란 투리스모"로 판매됨)
  • 4도어 롱 휠베이스 세단 (F18, 중국과 중동에서만 판매됨)


F07 그란 투리스모는 5 시리즈 중 유일한 패스트백 모델이다. F10은 하이브리드 구동계, 터보차저 V8 엔진, 8단 자동 변속기, 듀얼 클러치 변속기, 액티브 리어 휠 스티어링("인테그랄 액티브 스티어링"이라고 함), 전자식 파워 스티어링, 더블 위시본 전면 서스펜션, LCD 계기판("블랙 패널 디스플레이"라고 함) 및 자동 주차("파킹 어시스턴트"라고 함)를 제공하는 최초의 5 시리즈였다.[15]

2010년에 출시되었으며, 짧은 오버행, 쿠페 스타일의 유선형 루프 라인, 동급에서 가장 긴 축거 등을 통해 역동적인 느낌을 준다. 8단 자동변속기를 통해 기어 변속이 더욱 부드럽고 빨라졌으며, 차체 구조의 평균 강성도가 약 55% 증가하여 뛰어난 주행 역동성의 토대를 이루고 있다. 2013년에 페이스 리프트를 거쳐 528i는 직렬 6기통 3.0L 가솔린 엔진에서 직렬 4기통 2.0L 가솔린 터보 엔진으로 교체되었다. 대한민국에는 6세대를 통해 투어링이 처음 들어왔으며, 직렬 4기통 2.0L 디젤 엔진을 얹은 520d는 대한민국 수입차 시장에서 큰 인기를 얻고 있다.

F10 M5는 7단 듀얼 클러치 변속기를 장착한 S63 트윈 터보 V8 엔진으로 구동되었다. 터보차저 엔진을 사용한 최초의 M5였다. 이전 세대와 마찬가지로 북미 지역의 F10 M5는 수동 변속기로 판매되었다.[16]

3. 7. 7세대 (G30/G31)



2016년 11월에 먼저 공개되었고, 2017년에 북미 국제 오토쇼를 통해 공개되었다.[17][18][19] 플랫폼은 7 시리즈와 공용한다. 제스처 컨트롤, 리모컨 컨트롤 파킹 기능이 추가되었다. 대한민국에서는 530i, 520d, 530d M 스포츠패키지만 장착되어 들어오다, 연식변경으로 520i, M550d와 럭셔리 라인이 추가되었다.

2020년 5월에 한국 BMW 드라이빙 센터에서 세계 최초로 페이스리프트가 공개되었다. 헤드램프가 슬림하면서 얇게 변경되고, 테일램프는 디테일이 바뀌었다. 520d는 마일드 하이브리드가 적용되어 523d로 바뀌었고, 환경 규제로 인해 고성능 디젤 M550d가 단종되었다.[23]

BMW G30/G31/G38은 5 시리즈의 7세대 모델이다. 차체 스타일은 다음과 같다.

이전 세대의 패스트백 5 시리즈 GT 모델은 더 이상 제공되지 않으며, 6 시리즈 범위로 이동되었다.[20]

G30은 7 시리즈 (G11)와 동일한 모듈형 플랫폼을 기반으로 한다. G30은 플러그인 하이브리드 파워트레인, 즉 ''530e iPerformance''를 제공하는 최초의 5 시리즈이며, 7 시리즈에서 볼 수 있는 첨단 운전자 보조 시스템을 갖추고 있다.[21]

F90 M5는 G30 세대의 M5 퍼포먼스 모델이며, 사륜구동 파워트레인을 채용한 최초의 M5이다. X-Drive 시스템은 전면 디퍼렌셜을 분리하여 차량에 후륜 구동 경험을 제공할 수 있었다. 이전 세대 F10 M5에 사용된 S63 트윈 터보 V8 엔진의 업그레이드된 버전을 사용한다.[22]

3. 8. 8세대 (G60/G61)

BMW G60/G61/G68은 5 시리즈의 8세대 모델이다. 2023년 5월 24일에 공개되었으며, 2023년 여름에 BMW의 딩골핑 공장에서 생산을 시작하여 2023년 10월경부터 첫 인도가 시작될 예정이다.

차체 스타일은 다음과 같다.

  • 4도어 세단 (G60)
  • 5도어 왜건 (G61)
  • 4도어 롱 휠베이스 세단 (G68)


6 시리즈 그란 투리스모 모델은 단종되었다. 5 시리즈는 530i, 540i, 550e 트림으로 제공되며, 530i는 255마력의 터보차저 2.0리터 4기통 엔진을 탑재하고 후륜구동 또는 사륜구동을 선택할 수 있다. 540i는 375마력의 터보차저 직렬 6기통 엔진과 함께 사륜구동을 기본으로 제공한다. 플러그인 하이브리드 모델을 제외한 모든 모델은 48V 마일드 하이브리드 시스템을 갖추고 있으며, 이 시스템은 20Ah 리튬 이온 배터리와 13kW 및 200Nm 정격의 전동 모터/통합 시동 발전기로 구성된다. BMW에 따르면 5 시리즈는 4.5초 만에 시속 60마일에 도달할 수 있는 충분한 성능을 갖추고 있다.

8세대 BMW 5 시리즈는 "i5"라는 배터리 전기 파워트레인도 제공된다. i5는 eDrive40(후륜구동), xDrive40(사륜구동), M60 xDrive(고성능 사륜구동) 세 가지 모델이 제공된다.

4. 기술

BMW 5 시리즈는 각 세대별로 다양한 첨단 기술을 적용하여 운전자에게 편리하고 안전한 주행 경험을 제공해왔다. 주요 기술적 특징은 다음과 같다.

세대주요 기술
1세대 (E12)직렬 4기통 및 6기통 엔진 탑재
2세대 (E28)디젤 엔진, 자동변속기 최초 장착, 운전자 중심 센터 콘솔, ABS 옵션 적용[8]
3세대 (E34)투어링 모델, V8 엔진 추가, 게트락 6단 수동변속기 장착[1]
4세대 (E39)알루미늄 부품 사용 (경량화), 랙 앤 피니언 스티어링 적용 (4기통 및 6기통 모델)[9]
5세대 (E60/E61)iDrive, 헤드업 디스플레이, 액티브 크루즈 컨트롤, 액티브 스티어링, 터보차저 가솔린 엔진, 6단 자동 변속기, 회생 제동 기능 도입[10][11]
6세대 (F10/F11/F07)8단 자동변속기, 차체 강성 향상, 하이브리드 구동계, 액티브 리어 휠 스티어링, 전자식 파워 스티어링, 더블 위시본 전면 서스펜션, LCD 계기판, 자동 주차 기능 최초 적용[15]
7세대 (G30/G31)7 시리즈 플랫폼 공유, 제스처 컨트롤, 리모컨 컨트롤 파킹, 플러그인 하이브리드 모델(530e iPerformance), 첨단 운전자 보조 시스템 적용[21]
8세대 (G60/G61)48V 마일드 하이브리드 시스템 (플러그인 하이브리드 제외), 배터리 전기 파워트레인(i5) 제공


4. 1. 1세대 (E12)

1972년에 선보였다. 정통 세단 형태의 5 시리즈를 시작으로 BMW는 숫자를 사용한 시리즈 별로 세그먼트를 분류했고, 대표 숫자 뒤에 배기량을 나타내었다. 그러나 현재는 터보 차저 엔진 등 다운 사이징으로 인해 일치하지 않는 경우가 발생한다. 직렬 4기통 1,766cc 가솔린 엔진(90마력)과 1,990cc 가솔린 엔진(125마력), 직렬 6기통 3,428cc 가솔린 엔진(197마력)까지 라인업이 다양했으며, 직렬 6기통 3,453cc 가솔린 엔진(215마력)이 적용된 M5의 전신이라 할 수 있는 M535i도 존재했다. 1981년까지 생산되었으며, 총 699,094대가 판매되었다.[5][6]

E12는 5 시리즈의 첫 번째 모델이며, 뉴 클래스 세단을 대체하여 1972년부터 1981년까지 생산되었다. 초기 모델은 4기통 엔진으로 구동되었으며, 1년 후 6기통 엔진이 도입되었다. E12에는 M5 모델이 없었지만, E12 M535i는 M5의 전신으로 간주된다.

E12는 1981년 E28로 대체되었으며, 남아프리카 공화국에서는 1985년 9월까지 생산이 계속되었다. 후기 남아프리카 공화국 모델은 E28의 실내를 채택했으며, 이 모델을 E12/8이라고 부른다.[7]

4. 2. 2세대 (E28)

2세대 5 시리즈(E28)는 1981년부터 1988년까지 생산된 세단형 모델이다. 풀 모델 체인지를 거쳤지만, 기존 1세대의 디자인과 비슷하게 벨트 라인과 캐릭터 라인 등 차체 디자인에 직선 라인을 적용해서 역동성을 높였으며, 고속 주행 성능을 강조했다.[8] 1983년에는 5 시리즈 최초로 디젤 엔진이 장착되었고, 자동변속기도 이때부터 장착되기 시작했다. 운전자 쪽으로 기울어진 센터 콘솔과 ABS 옵션이 최초로 적용된 5 시리즈이기도 하다.[8]

1985년에는 고성능 차종인 M5가 출시되어, 이후 모든 세대에 걸쳐 이어지는 M5 고성능 모델 라인의 시작을 알렸다. M5는 S38B35 및 M88/3 6기통 엔진으로 구동되었다. 1988년까지 총 722,328대가 판매되었다.

4. 3. 3세대 (E34)



1988년에 출시된 3세대 5 시리즈(E34)는 전자 장비에 의존하지 않는 기계 공학의 정수로 불릴 만큼 뛰어난 완성도를 자랑했다. 패밀리 룩 키드니 그릴을 포함하여 BMW의 정체성이 뚜렷한 전면부를 비롯해 곡선과 직선이 조화롭게 어우러져 무게감과 역동성을 동시에 표현했다. 3세대부터 투어링 모델이 추가되었고, V8 엔진이 탑재되기 시작했다. 이때부터 게트락 사의 6단 수동변속기가 장착되어 현재까지 이어지고 있다. 대한민국에는 3세대부터 수입되었으며, E34는 모든 5 시리즈 모델 중에서도 가장 견고한 하체와 팽팽한 스티어링을 통해 BMW 특유의 DNA를 각인시켰다는 평가를 받는다.[1]

E34는 1988년부터 1996년까지 생산된 5 시리즈의 3세대 모델이다. 세단 형태로 출시되었으며, 1990년에 왜건/에스테이트 스타일의 "투어링" 모델이 추가되면서 라인업이 확장되었다.[2]

E34는 왜건형 차체, 사륜구동 및 V8 엔진을 사용할 수 있는 최초의 5 시리즈였다. 또한, 차체 자세 제어 장치(ASC), 트랙션 컨트롤(ASC+T), 6단 수동 변속기 및 가변식 댐핑(EDC)이 5 시리즈에 처음 도입되었다.[3]

생산 기간 동안 4기통, 6기통 및 V8 가솔린 엔진과 6기통 디젤 엔진으로 구성된 9개의 서로 다른 엔진 계열이 사용되었다.[4]

E34 M5는 S38 6기통 엔진을 탑재했으며, 세단 및 왜건 바디 스타일로 생산되었다.[5]

4. 4. 4세대 (E39)

1995년에 세단이 출시되었고, 이듬해인 1996년에 투어링이 출시되었다. 5 시리즈 중 가장 성공적이었다는 평가와 전형적인 BMW의 스타일을 완성했다는 평가를 받았다. 정통적인 세단의 구조를 반영하면서 높고 짧은 길이의 데크를 가지고 있어서 스포티한 느낌에 고급스러운 느낌까지 갖췄다. 3세대까지 라디에이터 그릴과 후드가 따로 존재했지만, 4세대부터 일체형으로 바뀌었다. 직렬 6기통 2,494cc 가솔린 엔진과 직렬 6기통 2,926cc 디젤 엔진도 추가되어 엔진 라인업이 다양해졌다. 대한민국에는 1996년에 처음으로 정식 수입을 시작하였으며, 2004년까지 오랜 기간 동안 판매되었다. 세단은 2003년 6월에 공식 생산 종료되었으며, 투어링은 2004년 4월까지 생산되었다. BMW의 첫 SUV인 X5(E53)가 E39 플랫폼을 이용해 설계되었다.

BMW 5 시리즈 세단(전기형) 정측면


BMW 5 시리즈 세단(전기형) 후측면


E39는 1995년부터 2004년까지 생산된 5 시리즈의 4세대 모델이다. 세단 차체 스타일로 출시되었으며, 1996년에는 왜건/에스테이트 차체 스타일("투어링"으로 판매)이 도입되었다.

E39는 전면 서스펜션에 알루미늄 부품을 사용한 최초의 5 시리즈였다. E39에서는 무게를 줄이기 위해 알루미늄을 사용한 섀시 부품의 비율이 크게 증가했다.[9] 또한, 4기통 디젤 엔진을 사용할 수 있었던 최초의 5 시리즈이기도 했다.

V8 모델은 (이전의 5 시리즈 모델과 마찬가지로) 재순환 볼 스티어링을 사용했지만, 4기통 및 6기통 모델에서는 처음으로 랙 앤 피니언 스티어링이 사용되었다. E34의 전 모델 및 E60의 후속 모델과 달리, E39는 사륜구동으로 제공되지 않았다.

E39 M5 세단은 1998년에 출시되었으며, 4.9리터 S62 V8 엔진으로 구동되었다.

4. 5. 5세대 (E60/E61)



5세대 (E60/E61)는 2003년부터 2010년까지 판매된 BMW 5 시리즈 모델이다. 세단형은 E60, 투어링형은 E61 코드네임을 사용했다.

E60/E61은 헤드 램프와 리어 램프 디자인을 차별화하고, i Drive, 어댑티브 헤드 램프, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 액티브 스티어링 등 첨단 전자 장비를 적용했다. V형 8기통 4,799cc 엔진을 포함한 다양한 엔진 라인업을 갖췄으며, 6단 및 7단 시퀀셜 자동변속기가 적용되었다. 2006년에는 페이스리프트를 통해 디자인이 일부 변경되었다.

E60 세대는 iDrive, 헤드업 디스플레이, 액티브 크루즈 컨트롤, 액티브 스티어링, 음성 제어 등 다양한 전자 기능을 5 시리즈에 도입했다. 또한 터보차저 가솔린 엔진, 6단 자동 변속기, 회생 제동이 적용된 최초의 5 시리즈였다. 어댑티브 헤드라이트, 야간 시야, 액티브 헤드레스트, 차선 이탈 경고, 고강도 비상 브레이크등과 같은 새로운 안전 기능도 포함되었다. 이전 3세대 5 시리즈[10][11] 및 F10 후속 모델[12]과는 달리, E60/E61 중앙 콘솔은 운전자 쪽으로 기울어져 있지 않다.

E60/E61 M5는 2005년에 출시되어 S85 V10 엔진으로 구동되었다. 세단 및 왜건 형태로 판매되었으며, 대부분 7단 자동 수동 변속기("SMG III")를 사용했지만, 북미 시장에서는 수동 변속기 버전도 구매할 수 있었다.

4. 6. 6세대 (F10/F11/F07)



6세대 (F10/F11/F07)는 2010년에 출시되었으며, 세단 (F10), 투어링 (F11), 패스트백 (F07, "그란 투리스모"), 롱 휠베이스 세단 (F18, 중국과 중동에서만 판매) 모델로 구성되었다. 역동적인 이미지를 강조하기 위해 짧은 오버행, 쿠페 스타일의 유선형 루프 라인, 동급에서 가장 긴 축거를 적용했다. 8단 자동변속기를 통해 더욱 부드럽고 빠른 기어 변속이 가능하며, 차체 구조의 평균 강성도가 약 55% 증가하여 뛰어난 주행 성능을 제공한다.

2013년 페이스리프트를 통해 528i는 직렬 6기통 3.0L 가솔린 엔진에서 직렬 4기통 2.0L 가솔린 터보 엔진으로 변경되었다. 대한민국에는 6세대를 통해 투어링 모델이 처음 소개되었으며, 특히 직렬 4기통 2.0L 디젤 엔진을 장착한 520d는 대한민국 수입차 시장에서 큰 인기를 얻었다.

F07 그란 투리스모는 5 시리즈 중 유일한 패스트백 모델이다. F10은 하이브리드 구동계, 터보차저 V8 엔진, 8단 자동 변속기, 듀얼 클러치 변속기, 액티브 리어 휠 스티어링("인테그랄 액티브 스티어링"), 전자식 파워 스티어링, 더블 위시본 전면 서스펜션, LCD 계기판("블랙 패널 디스플레이"), 자동 주차("파킹 어시스턴트") 기능을 최초로 적용한 5 시리즈이다.[15]

F10 M5는 7단 듀얼 클러치 변속기를 장착한 S63 트윈 터보 V8 엔진으로 구동되는 최초의 M5 모델이다. 이전 세대와 마찬가지로 북미 지역에서는 수동 변속기로도 판매되었다.[16]

4. 7. 7세대 (G30/G31)



7세대(G30/G31/G38)는 2016년 11월에 먼저 공개되었고, 2017년에 북미 국제 오토쇼를 통해 공개되었다. 2016년 10월에 공식 발표되었으며, 2017년 2월에 판매가 시작되었다.[17][18][19] 플랫폼은 7 시리즈와 공용한다. 제스처 컨트롤, 리모컨 컨트롤 파킹 기능이 추가되었다.

차체 스타일은 다음과 같다.

이전 세대의 패스트백 5 시리즈 GT 모델은 더 이상 제공되지 않으며, 6 시리즈 범위로 이동되었다.[20]

G30은 7 시리즈 (G11)와 동일한 모듈형 플랫폼을 기반으로 한다. G30은 플러그인 하이브리드 파워트레인, 즉 ''530e iPerformance''를 제공하는 최초의 5 시리즈이며, 7 시리즈에서 볼 수 있는 첨단 운전자 보조 시스템을 갖추고 있다.[21]

대한민국에서는 530i, 520d, 530d M 스포츠패키지만 장착되어 들어오다, 연식변경으로 520i, M550d와 럭셔리 라인이 추가되었다. 2020년 5월에 한국 BMW 드라이빙 센터에서 세계 최초로 페이스리프트가 공개되었다. 헤드램프가 슬림하면서 얇게 변경되고, 테일램프는 디테일이 바뀌었다. 520d는 마일드 하이브리드가 적용되어 523d로 바뀌었고, 환경 규제로 인해 고성능 디젤 M550d가 단종되었다.

F90 M5는 G30 세대의 M5 퍼포먼스 모델이며, 사륜구동 파워트레인을 채용한 최초의 M5이다. X-Drive 시스템은 전면 디퍼렌셜을 분리하여 차량에 후륜 구동 경험을 제공할 수 있었다. 이전 세대 F10 M5에 사용된 S63 트윈 터보 V8 엔진의 업그레이드된 버전을 사용한다.[22] 5 시리즈는 2020년에 페이스리프트를 거쳤으며, 동일한 기계적 장치와 엔진을 유지했다.[23]

4. 8. 8세대 (G60/G61)

BMW G60/G61/G68은 BMW 5 시리즈의 8세대 모델이다. 2023년 5월 24일에 공개되었으며, 2023년 여름에 BMW의 딩골핑 공장에서 생산을 시작하여 2023년 10월경부터 첫 인도가 시작될 예정이다.

차체 스타일은 다음과 같다.

  • 4도어 세단 (G60)
  • 5도어 왜건 (G61)
  • 4도어 롱 휠베이스 세단 (G68)


패스트백 6 시리즈 그란 투리스모 모델은 단종되었다. 5 시리즈는 530i, 540i, 550e 트림으로 제공되며, 530i는 255마력의 터보차저 2.0리터 4기통 엔진을 탑재하고 후륜구동 또는 사륜구동을 선택할 수 있다. 540i는 375마력의 터보차저 직렬 6기통 엔진과 함께 사륜구동을 기본으로 제공한다. 플러그인 하이브리드 모델을 제외한 모든 모델은 48V 마일드 하이브리드 시스템을 갖추고 있으며, 이 시스템은 20Ah 리튬 이온 배터리와 13kW 및 200Nm 정격의 전동 모터/통합 시동 발전기로 구성된다. BMW에 따르면 5 시리즈는 4.5초 만에 시속 60마일에 도달할 수 있는 충분한 성능을 갖추고 있다.

8세대 BMW 5 시리즈는 "i5"라는 배터리 전기 파워트레인도 제공된다. i5는 세 가지 모델이 제공된다. 엔트리 레벨의 후륜구동 eDrive40 모델, 중간 사양의 사륜구동 xDrive40 모델, 최상위 모델인 M60 xDrive 모델이 있다.

5. 경쟁 차량

제조사모델
메르세데스-벤츠E클래스
아우디A6
기아K7
제네시스G80
재규어XF
링컨MKZ
렉서스ES, GS
캐딜락CTS, XTS
인피니티Q70
볼보S90


참조

[1] 웹사이트 Every BMW Model Powered By The N52 Engine https://www.slashgea[...] 2024-05-22
[2] 뉴스 2011 BMW 535i: Everything you want, except fun http://www.latimes.c[...] 2010-01-29
[3] 웹사이트 BMW rolls out 5 millionth 5-Series — Autoblog http://www.autoblog.[...] Autoblog.com 2008-01-30
[4] 웹사이트 BMW 5 series galleries and specs https://bimmerin.net[...]
[5] 웹사이트 Watch BMW look back at the M5's predecessor [BMW commercial] http://autoweek.com/[...] 2015-01-16
[6] 웹사이트 The Seven Best BMW 5-Series of All Time http://www.roadandtr[...] 2016-11-09
[7] 웹사이트 BMW South Africa http://e12.de/palett[...]
[8] 웹사이트 The BMW 5 Series History. The 2nd Generation (E28) https://youtube.com/[...]
[9] 웹사이트 BMW Classic - Recherche-Client https://bmw-grouparc[...]
[10] 웹사이트 2006 BMW M5 & M6 http://www.roadandtr[...] 2006-01-19
[11] 웹사이트 BMW 535i http://www.motoring.[...] 2010-08-30
[12] 웹사이트 BMW Talks About Its Most Successful 5-Series Ever, The F10 http://www.carscoops[...]
[13] 웹사이트 5'F11 LCI model selection http://www.realoem.c[...]
[14] 웹사이트 New 2011 BMW 5 Series gets bigger, better looking http://network.natio[...] National Post 2009-11-24
[15] 웹사이트 2011 BMW 5 Series Official Press Release http://www.bmwblog.c[...]
[16] 웹사이트 It's Last Call for the Manual-Transmission BMW M5 https://www.caranddr[...] 2016-04-05
[17] 웹사이트 New BMW 5 Series (2017) http://www.zero60car[...]
[18] 웹사이트 2017 BMW 5 Series revealed: Lighter new 5er heavy on technology http://www.caradvice[...] 2017-10-13
[19] 뉴스 The new BMW 5 Series at BMW Welt. [press release] https://www.press.bm[...] BMW 2017-02-14
[20] 웹사이트 G32 6 Series Gran Turismo launching in 2017 https://www.bmwblog.[...] 2016-11-30
[21] 뉴스 2017 BMW 5 Series Touring spotted - latest spy pictures http://www.autocar.c[...] 2015-10-14
[22] 웹사이트 The new BMW M5. https://www.press.bm[...]
[23] 웹사이트 BMW reveals 5 Series facelift https://www.fleetnew[...]
[24] 웹사이트 2024 BMW 5-Series Finally Revealed, $84,100 All-Electric i5 M60 Gets Top Billing https://www.carscoop[...] 2023-05-24
[25] 웹사이트 2024 BMW i5 Debuts With 295-Mile Range, $67,795 Base Price https://www.motor1.c[...] 2023-05-24
[26] 웹사이트 BMW Teases Electric i5, Confirms Wagon And M Performance Versions https://www.carscoop[...] 2023-03-15
[27] 웹사이트 2024 BMW 5-Series: What We Know So Far https://www.caranddr[...] 2023-05-24
[28] 간행물 BMW Has Finally Made the 5 Series Electric https://www.wired.co[...]
[29] 웹사이트 BMW Ends Best Year Ever By Shattering 100,000-Vehicle Luxury Automotive Sales Barrier in the U.S. – Free Online Library http://www.thefreeli[...] Thefreelibrary.com
[30] 웹사이트 Archived copy http://www.autointel[...]
[31] 웹사이트 BMW Delivers Strongest Sales Success Ever in 2000. – Free Online Library http://www.thefreeli[...] Thefreelibrary.com 2001-01-03
[32] 웹사이트 BMW Group Ends Best Year Ever With Record Month; December Sales Up 43 Percent; Year-to-date Sales Up 20 Percent. – Free Online Library http://www.thefreeli[...] Thefreelibrary.com 2003-01-03
[33] 웹사이트 BMW Group Shatters All Past Annual Sales Records in 2004 http://www.theautoch[...] Theautochannel.com
[34] 웹사이트 BMW Group Sets All-Time Annual Sales Record, Highest Sales Month Ever in 2005 http://www.theautoch[...] Theautochannel.com 2006-01-04
[35] 웹사이트 BMW Group Reports 2006 – Strongest Year Ever http://www.theautoch[...] Theautochannel.com
[36] 웹사이트 Annual Report 2007 http://www.bmwgroup.[...] BMW Group 2012-01-06
[37] 웹사이트 Annual Report 2008 http://www.bmwgroup.[...] BMW Group 2012-01-06
[38] 웹사이트 Annual Report 2009 http://www.bmwgroup.[...] BMW Group 2012-01-06
[39] 웹사이트 BMW Group http://www.bmwgroup.[...] BMW Group 2012-01-06
[40] 웹사이트 2010年BMW品牌销售16万辆 MINI品牌超万辆-汽车频道_中华网 http://auto.china.co[...] Auto.china.com 2011-01-11
[41] 웹사이트 BMW Group blijft op koers in 2013. https://www.press.bm[...]
[42] 웹사이트 Annual report https://www.bmwgroup[...] 2015
[43] 웹사이트 BMW Group U.S. Reports December and 2015 Sales https://www.press.bm[...]
[44] 웹사이트 Archived copy https://www.bmwgroup[...] 2022-01-17
[45] 웹사이트 BMW 5 シリーズ500万台記念キャンペーン開始。 https://www.bmw.co.j[...] 2009-04-16
[46] 웹사이트 新型BMW 5シリーズを発表 https://www.press.bm[...] BMW AG 2024-10-10
[47] 문서 末尾の"A"はオートマチックトランスミッション搭載の意味。その他アルファベットは後述。
[48] 문서 欧州仕様など、その他地域の仕様は車体外側のロービームが内側のハイビームに比べ外径が大きくなっている。
[49] 문서 アルピンホワイトのボディにグレーのグラデーションが施されている。
[50] 서적 80年代輸入車のすべて- 魅惑の先鋭 輸入車の大攻勢時代 三栄書房
[51] 서적 80年代輸入車のすべて- 魅惑の先鋭 輸入車の大攻勢時代 三栄書房
[52] 문서 アルミホイール+ホイールカバーという組み合わせは後に[[トヨタ・プリウス]]でも行われた。
[53] 문서 リアサスはこの代からインテグラルアーム式<5リンク>となる。
[54] 문서 前期型525iは先代525i（E34）と比べて出力が192馬力→170馬力とダウンしていたため、欧州では523iとして販売されていたが、日本では525iを名乗っていた。
[55] 뉴스 Design -The new BMW 5 Series https://www.forbes.c[...] Forbes.com 2003-06-02
[56] 웹사이트 Car Watch BMW、SUVの使い勝手を備えたセダン「Concept 5 Series Gran Turismo」 https://car.watch.im[...]
[57] 웹사이트 BMW JAPAN : ニューBMW グランツーリスモ誕生 http://news.bmw.co.j[...]
[58] 웹사이트 Car Watch BMW、新型「5シリーズ」とそのハイブリッド・コンセプト https://car.watch.im[...]
[59] 웹사이트 BMW 5シリーズ 新型にツーリング発表…スポーツワゴンの新基準 | レスポンス http://response.jp/a[...]
[60] 웹사이트 BMW JAPAN : ニューBMW 5 シリーズ セダンを発表 http://news.bmw.co.j[...]
[61] 웹사이트 BMW JAPAN : 75%エコカー減税対象モデル、ニューBMW 523iセダンを発表 http://news.bmw.co.j[...]
[62] 웹사이트 Car Watch 【2010北京ショー】BMW、新型5シリーズ ロングをワールドプレミア https://car.watch.im[...]
[63] 웹사이트 BMW JAPAN : ニュー BMW 5 シリーズ ツーリングを発表 http://news.bmw.co.j[...]
[64] 웹사이트 BMW JAPAN : BMW 5 シリーズに圧倒的な環境性能を誇る新世代エンジンを採用 http://news.bmw.co.j[...]
[65] 웹사이트 BMW JAPAN : BMW JAPAN : BMW 5 シリーズ ツーリングのモデル・ラインナップがさらに拡充 http://news.bmw.co.j[...]
[66] 웹사이트 BMW JAPAN : BMW 5 シリーズ528i セダンおよびツーリングに新世代BMW ツインパワー・ターボ・エンジンを搭載 http://news.bmw.co.j[...]
[67] 웹사이트 BMW JAPAN : ハイブリッド・システムを搭載したBMW ActiveHybrid 5 を導入 http://news.bmw.co.j[...]
[68] 웹사이트 BMW JAPAN : ニューBMW 523d BluePerformance登場 http://news.bmw.co.j[...]
[69] 웹사이트 BMW JAPAN : BMW グランツーリスモに優れた環境性能と動力性能を実現する最新テクノロジーを搭載 http://news.bmw.co.j[...]
[70] 웹사이트 BMW JAPAN : ニューBMW 5 シリーズを発表 http://news.bmw.co.j[...]
[71] 뉴스 BMW、5代目「M5」を発表 https://www.webcg.ne[...] 2021-12-13
[72] 웹사이트 ＢＭＷ Ｍ５(M5)カタログ・スペック情報・モデル・グレード比較 goo-net https://www.goo-net.[...]
[73] 웹사이트 BMWのインテグレイテッド・アクティブ・ステアリングとは？ https://clubmini.jp/[...] CLUB CARS BMW 2015-11-30
[74] 웹사이트 新型5シリーズ・ツーリング発表＆3月のジュネーブショーで初公開へ（carview!） - スクープ - carview! - 自動車 https://carview.yaho[...] 2017-08-28
[75] 웹사이트 New BMW 5 Series Long Wheelbase premieres in Shanghai http://www.bmwblog.c[...] 2017-08-28
[76] 웹사이트 新型BMW 5シリーズを発表 https://www.press.bm[...] 2017-08-28
[77] 웹사이트 新型 BMW 5 シリーズ ツーリングを発表 https://www.bmw.co.j[...] 2017-08-28
[78] 웹사이트 BMW、M Sportパッケージなどでスポーティさを際立たせた特別仕様車「5シリーズ M Spirit」 https://car.watch.im[...] Car Watch 2024-10-10
[79] 웹사이트 BMW、「5シリーズ」にクリーンディーゼル＋4WDの「523d xDrive M Spirit」 https://car.watch.im[...] 2019-07-26
[80] 웹사이트 BMW M550i xDrive「Ultimate Edition」を55台限定で発売 https://www.press.bm[...] BMW JAPAN 2019-12-06
[81] 웹사이트 独BMW、4WDシステム搭載の新型「M5」を9月発売。11万7900ユーロから - Car Watch https://car.watch.im[...] 2017-08-28
[82] 웹사이트 新型BMW 5シリーズ誕生 https://www.press.bm[...] BMW AG 2024-07-11
[83] 웹사이트 新型BMW 5シリーズ「THE FIRST EDITION」を発表 https://www.press.bm[...] BMW AG 2024-07-11
[84] 문서
[85] 웹사이트 BMW 523d xDrive THE FIRST EDITIONを発売 https://www.press.bm[...] BMW AG 2024-07-11
[86] 웹사이트 新型BMW 5シリーズ ツーリング誕生 https://www.press.bm[...] BMW AG 2024-07-11
[87] 웹사이트 新型「BMW M5」が国内デビュー　Mハイブリッドシステムは最高出力727PSを発生 https://www.webcg.ne[...] WEBCG 2024-10-02
[88] 웹사이트 https://intensive911[...]


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com