램 (자동차)
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1. 개요
램(Ram)은 2010년 닷지에서 분사되어 설립된 크라이슬러의 한 부서로, 닷지 램 픽업트럭 라인업의 이름을 사용하며 픽업트럭 및 상용 밴을 판매하는 자동차 브랜드이다. 램은 닷지 브랜드에서 분리되어 독립적인 브랜드로 운영되며, 램 프로마스터, 램 700, 램 1000, 램 1200 등 다양한 모델을 생산한다. 2021년 피아트 크라이슬러와 PSA 그룹의 합병으로 스텔란티스에 속하게 되었으며, 2018년 슈퍼볼 광고에서 마틴 루터 킹 주니어의 설교를 무단 사용한 논란이 있었다.
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램 (자동차) - [회사]에 관한 문서 | |
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개요 | |
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이전 명칭 | 닷지 램 |
유형 | 사업부 |
산업 | 자동차 |
설립일 | 2010년 |
설립 이전 | 역사적: 그레이엄 브라더스 트럭, 파고 트럭, 플리머스 트럭, 닷지 트럭 사업부 |
본사 위치 | 미시간주 오번힐스, 미국 (행정, 연구, 엔지니어링 및 디자인) |
서비스 지역 | 북미, 중동, 라틴 아메리카, 유럽, 동남아시아, 오세아니아 및 앙골라 |
주요 인물 | 팀 쿠니스키스 (램 브랜드 CEO) |
모회사 | 스텔란티스 |
제품 | 트럭 및 밴 |
웹사이트 | 램 트럭 공식 웹사이트 |
2. 역사
닷지의 간판 픽업트럭 램은 2009년에 독립 브랜드로 분리되었다.[30] 크라이슬러는 램 브랜드가 패션을 위해 구매하는 고객보다는 트럭 본연의 고객에 집중할 것이라고 밝혔다.[31] 2010년부터 닷지는 승용차 전문 브랜드가 되었고, 라이트트럭 및 헤비 듀티 트럭은 램 브랜드로 판매되었다. 2008년 다임러 산하 스프린터의 판매 종료로 생긴 공백을 메우기 위해 피아트 두카토 기반의 밴인 램 프로마스터를 판매할 계획도 세워졌다. 트럭 판매 목표는 2014년까지 41만 5천 대로 확대될 예정이었다.[32]
램 디비전 전 CEO 프레드 디아스는 이베코와의 협력 및 기존 닷지 딜러망을 통해 세미 트레일러 트럭 분야 진출을 계획하기도 했다.[33] 2012년 11월, 램 트럭스는 상용 트럭 부문 "램 커머셜"을 발족했다.[34] 모든 모델에 트레이즈맨 등급이 설정되었고, 상용 사용자 전문 딜러망 "램 비즈니스 링크"와 함께 판매 및 서비스를 제공한다.
2013년 4월, 디아스는 램을 떠나 미국 닛산의 VP이 되었고, 리드 빅랜드가 CEO로 취임했다.[35] 램 브랜드 로고는 이전 닷지에서 사용하던 램의 머리를 본뜬 로고를 계승하고 있다.
2. 1. 브랜드 분리 이전 (1981년~2009년)
1970년대 이전에는 닷지는 주로 미국 외 지역에서 사용하기 위해 파고 트럭(Fargo Trucks)이라는 별도의 트럭 브랜드를 유지했다. 이후부터는 크라이슬러에서 제조한 모든 트럭이 닷지 브랜드로 판매되었다.2. 2. 램 브랜드 독립 (2009년~현재)
2009년 6월, 크라이슬러가 챕터 11 파산 보호에서 벗어나면서 피아트 그룹은 크라이슬러 그룹 LLC의 지분 20%를 받았고, 세르지오 마르키온네가 CEO로 임명되었다.[5] 마르키온네 CEO 하에, "월드 클래스 매뉴팩처링"(WCM)이라는 제조 품질 시스템이 도입되었고, 여러 제품이 품질과 고급스러움을 강조하며 재출시되었다. 램, 지프, 닷지, 스트리트 앤 레이싱 테크놀로지(SRT), 크라이슬러 부서는 각자의 정체성과 브랜드를 강조하기 위해 분리되었다.
램 트럭은 2010년, 닷지에서 분사되어 크라이슬러의 한 부서로 설립되었으며, 현재 램 브랜드로 판매되는 닷지 램 픽업트럭 라인업의 이름을 사용했다.[6] 크라이슬러에 따르면, 램 트럭 브랜드는 이미지나 스타일 때문에 트럭을 구매하는 일반적인 구매자가 아닌 "진정한 트럭 고객"에 집중할 것이다.[7]
피아트 두카토 화물 밴 디자인이 채택되어 북미 시장에서 램 프로마스터로 판매되고 있으며, 이는 다임러가 2008년 닷지 스프린터 생산을 중단하면서 생긴 공백을 메우고 있다. 목표는 "현재 28만 대에서 2014년까지 41만 5천 대로" 트럭 판매를 늘리는 것이었다.[8]
크라이슬러의 임원들은 램으로 세미 트레일러 트럭 부문에서 경쟁하겠다는 의사를 밝혔으며, 이는 피아트가 이베코를 소유하고 있고 이미 닷지 딜러 네트워크가 갖춰져 있어 가능성을 높였다. 램 트럭은 닷지 자동차와는 별도로 판매된다. 램 부문 전 사장인 프레드 디아즈는 "램 트럭은 닷지 모델이 아니다. 램은 항상 램으로 '차대번호'이 부여될 것이다. 닷지가 다른 브랜드 정체성, 즉 힙하고, 멋지고, 젊고, 활기찬 이미지를 가질 수 있도록 램을 계속 별도로 마케팅해야 한다. 이것은 트럭 구매자를 위한 캠페인에는 맞지 않는다. 둘은 뚜렷한 테마를 가져야 한다."라고 말했다.[9]
2013년 4월, 디아즈는 닛산의 부문별 판매 및 마케팅 부사장으로 옮기기 위해 램 트럭을 떠났다. 그는 레이드 빅랜드로 교체되었다.[11]
피아트 크라이슬러는 2014년 1월에 새로운 법인으로 설립되었다.
2014년 8월, 램 트럭 CEO 레이드 빅랜드는 북미 지역의 알파 로메오 브랜드 이끌도록 지명되었다. 램 트럭 브랜드의 새로운 수장은 1986년 크라이슬러에 입사하여 닷지의 이사였던 크라이슬러의 오랜 직원 로버트 헤그블룸이 될 것이라고 발표되었다. 2018년 10월, 빅랜드는 램 트럭 CEO로 승진했다. 그 직후, 그는 해당 부서가 판매 수치를 잘못 보고했음을 발견하고 그 정보를 미국 정부에 넘겨 조사를 받게 했다. 피아트 크라이슬러는 보복으로 그의 보너스를 삭감했고, 이에 빅랜드는 그들을 상대로 내부 고발자 소송을 제기했다. 2020년 3월, 빅랜드는 사임을 발표했다.[12]
2021년 피아트 크라이슬러가 프랑스의 PSA 그룹과 합병하여 스텔란티스가 설립되었다.[13][14]
램 브랜드 로고는 양의 머리를 특징으로 하며, 이는 이전에 닷지가 사용했던 로고였다.
3. 모델
램은 다양한 종류의 트럭과 밴을 생산하며, 현재 생산 모델과 과거 생산 모델로 구분된다.
'''현재 생산 모델'''과 '''과거 생산 모델'''에 대한 자세한 내용은 하위 섹션에서 확인할 수 있다.
3. 1. 현재 생산 모델
- 1500
- 700
- 프로마스터
- 프로마스터 시티
- 램 램페이지
- 램 픽업 (1981년~현재): 램 브랜드의 주력 픽업트럭 라인업이다.
- * 램 1500 (DT) (2019년~현재): 풀 사이즈 픽업트럭으로, 램의 5세대 모델이다.
- * 램 1500 REV (2026년, 예상): 전기 풀 사이즈 픽업트럭이다.
- * 램 1500 Ramcharger (2025년, 예상): 플러그인 하이브리드 풀 사이즈 픽업트럭이다.
- * 램 헤비 듀티 (2019년~현재): 대형 픽업트럭 모델 시리즈이다.
- * 램 1500 클래식 (2019년-2024년)
- 램 700 (2014년~현재): 멕시코와 남미에서 판매되는 쿠페 유틸리티인 피아트 스트라다는 칠레, 볼리비아, 콜롬비아, 브라질, 페루에서 램 700으로 판매된다(과거 칠레에서는 램 V700 익스프레스).
- 램 1000 (2018년~현재): 라틴 아메리카에서 판매되는 소형 픽업트럭인 피아트 토로는 브라질에서 생산된다.[16]
- 램 1200 (2025년~현재): 멕시코에서 판매되는 중형 픽업트럭인 창안 F70 / 푸조 랜드트렉은 선전 바오넝 모터 합작 회사가 제작하였다.
- 램 프로마스터 (2013년~현재): 램 브랜드의 밴 라인업이다.
- * 램 프로마스터 밴 (2013년~현재): 북미 시장을 위한 풀 사이즈 밴이다. 1500, 2500, 3500 모델과 컷어웨이 섀시캡 버전이 있다. 피아트 두카토의 배지 엔지니어링 모델이다.
- * 램 프로마스터 래피드 (2014년~현재): 멕시코에서 판매되는 라틴 아메리카 사양의 피아트 피오리노 밴이다.
- * 램 V700 래피드 (2014년~현재): 칠레, 볼리비아, 콜롬비아, 페루에서 판매되는 라틴 아메리카 사양의 피아트 피오리노 밴이다.
- * 램 V700 시티 (2018년~현재): 칠레에서 판매되는 유럽 사양의 피아트 피오리노 밴이다.
- 램 램페이지 (2023년~현재): 미국의 램 브랜드로 판매되는 유니바디 픽업트럭으로 브라질의 스텔란티스에서 생산된다. 브라질에서 생산된 최초의 램 브랜드 차량이다.
3. 2. 과거 생산 모델
- 다코타 (1987–2011): 중형 픽업트럭으로, 대형 픽업트럭 라인업과 함께 램 브랜드로 이동했지만, 차량은 닷지 브랜딩을 유지했다. 미쓰비시 레이더로 배지 엔지니어링되었다.[17]
- 램 H100 (연도 미상): 현대 스타렉스는 멕시코에서 램으로 판매되었지만, 현대자동차 배지는 유지되었다.[17]
- 램 C/V 트레이드스맨 (2012–2015): 당시 크라이슬러 미니밴 플랫폼의 화물 버전으로, ProMaster City로 대체되었다.
- 램 1200 (2016–2019): 피아트 풀백 / 미쓰비시 트라이톤은 피아트–미쓰비시 합작 회사에서 제작한 중형 픽업트럭으로, 아랍 에미리트에서 램 1200으로 판매되었다.[18]
- 램 1500 TRX (2019–2024): 고성능 대형 픽업트럭.
- 램 ProMaster City/램 V1000 (2014–2023): 피아트 도블로 밴은 북미에서 램 ProMaster City로, 칠레에서 램 V1000으로 판매된다.
4. 생산 시설
램 차량은 현재 5개의 시설에서 생산되며, 그 중 2개는 북미, 1개는 서아시아, 2개는 남아메리카에 위치한다.
공장명 | 위치 | 생산 차종 |
---|---|---|
스털링 하이츠 조립 공장(Sterling Heights Assembly) | 미국 미시간주 스털링 하이츠(Sterling Heights, Michigan) | 램 1500 (쿼드캡 및 크루캡)[19] |
살티요 트럭 조립 공장(Saltillo Truck Assembly Plant) | 멕시코 코아우일라주 살티요(Saltillo, Coahuila) | 램 2500-5500 헤비 듀티, 멕시코 전용 DX 섀시 캡[20] |
토파쉬(Tofaş) | 터키 부르사(Bursa) | 램 프로마스터 시티 (북미 수출용) |
고이아나(Goiana) | 브라질 페르남부쿠(Pernambuco) | 램 램페이지, 램 1000 (피아트 토로의 배지 엔지니어링), 지프 레니게이드, 지프 컴패스, 메리디안 |
베팀(Betim) | 브라질 미나스제라이스(Minas Gerais) | 램 프로마스터 래피드/램 V700 래피드 (피아트 피오리노의 배지 엔지니어링), 램 700 (피아트 스트라다의 배지 엔지니어링) |
워렌 트럭 조립 공장 | 미국 미시간주 워렌 | 램 1500, 과거 닷지 다코타 생산 |
살티요 트럭 조립 공장 | 멕시코 코아우일라주 살티요 | 램 1500, 2500, 3500, 4500, 5500, DX 섀시 캡, 램 프로마스터 |
윈저 조립 공장 | 캐나다 온타리오주 윈저 | 램 카고 밴 |
살티요 트럭 조립 공장은 여러 상을 수상했으며, 조립 품질 면에서 크라이슬러 그룹 최고의 트럭 시설로 인정받았다.[21] 스털링 하이츠 조립 공장은 1953년 미국 육군이 운영하는 미시간 병기 미사일 공장으로 처음 건설되었으며, 1983년 크라이슬러가 인수했다.[19] 워렌 트럭 조립 공장은 1938년에 개업하여 70년 이상 닷지와 램 트럭을 생산하고 있다.
5. 논란
램 트럭은 2010년 닷지에서 분사되어 크라이슬러의 한 부서로 설립되었으며, 닷지 램 픽업트럭 라인업의 이름을 그대로 사용했다.[6] 크라이슬러는 램 트럭 브랜드를 통해 이미지나 스타일보다는 "진정한 트럭 고객"에게 집중할 것이라고 밝혔다.[7]
램 브랜드 로고는 숫양의 머리를 특징으로 하며, 이는 이전에 닷지가 사용했던 로고이다.
피아트 크라이슬러는 2014년 1월에 새로운 법인으로 설립되었다. 2021년에는 피아트 크라이슬러가 프랑스의 PSA 그룹과 합병하여 스텔란티스가 설립되었다.[13][14]
2018년 10월, 레이드 빅랜드는 램 트럭 CEO로 승진했다. 그 직후, 빅랜드는 해당 부서가 판매 수치를 잘못 보고했음을 발견하고 그 정보를 미국 정부에 넘겨 조사를 받게 했다. 피아트 크라이슬러는 보복으로 그의 보너스를 삭감했고, 이에 빅랜드는 그들을 상대로 내부 고발자 소송을 제기했다. 2020년 3월, 빅랜드는 사임을 발표했다.[12]
5. 1. 마틴 루터 킹 주니어 연설 무단 사용 논란
램 트럭은 2018년 2월 4일 슈퍼볼 LII에서 광고를 통해 의도치 않게 대중문화에 등장했다.[22] 이 광고는 마틴 루터 킹 주니어 목사의 설교인 "The Drum Major Instinct"를 사용했는데, 이는 시청자, 학계, 언론 매체 및 소셜 미디어에서 즉각적이고 광범위한 비판을 받았다.[23][24][25][26] 특히, 킹 목사가 광고를 비판하는 연설("우리는 종종 광고업자... 엄청난 언어적 설득력을 가진 그 신사들에게 사로잡힌다")을 더 많은 램 트럭을 판매하는데 사용했다는 점이 우려를 샀다.[27][28] 몇 시간 안에, 유튜브의 콘텐츠 제작자들은 킹 목사의 설교와 광고에 대한 의견을 더 정확하게 보여주는 스핀오프("마틴 루터 킹이 실제 차 광고에 대해 생각했던 것", "MLK 슈퍼볼 광고가 보여주지 않은 것", "도지가 MLK 슈퍼볼 광고에서 빼놓은 것" 등)를 제작했다.[29]참조
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