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렉서스 CT

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목차

1. 개요

렉서스 CT는 2011년부터 2022년까지 판매된 렉서스 최초의 C 세그먼트 하이브리드 차량이다. 1.8L 가솔린 엔진과 전기 모터를 결합한 CT200h 단일 라인업으로 출시되었으며, 2013년 페이스리프트를 거쳐 스핀들 그릴을 적용했다. 2020년과 2021년 사이에 판매가 중단되었으며, 현재는 일본을 포함한 일부 동남아시아 국가에서만 판매되고 있다. 2ZR-FXE 엔진과 전기 모터, 무단 변속기를 조합하여 시스템 최고 출력 100kW를 냈으며, 3세대 프리우스와 동일한 하이브리드 시스템을 사용했다. 주행 모드, 안전 기능, 그리고 2011년 오스트레일리아 최고의 자동차 등 다수의 수상 경력을 가지고 있다.

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렉서스 CT - [자동차]에 관한 문서
차량 정보
2018 렉서스 CT 200h 프리미어 CVT 1.8 전면
2018 렉서스 CT 200h 프리미어 CVT 1.8 전면
2017년 8월 개량형 CT200h 프리미어
2017년 8월 개량형 CT200h 프리미어
인테리어
인테리어
기본 정보
이름렉서스 CT
제조사토요타
모델 코드A10
차종준중형차
차체 형태5도어 해치백
생산 기간2010년 12월 – 2022년 10월 (2022년 10월 말 생산 종료)
모델 연도2011–2017 (미국, 캐나다)
조립 공장일본 후쿠오카현 미야와카시 (토요타 자동차 규슈)
설계자다케시 다나베
플랫폼토요타 뉴 MC 플랫폼
관련 차종토요타 오리스 (E180)
후속 차종렉서스 LBX (간접적)
파워트레인
엔진1.8 L 2ZR-FXE I4 (하이브리드 가솔린)
모터60 kW "3JM" AC 동기
합산 시스템 출력100 kW (136 마력)
엔진 최고 출력73 kW (99 마력) / 5,200 rpm
엔진 최대 토크142 Nm / 4,000 rpm
모터 최대 토크207 Nm
변속기eCVT (전기식 무단 변속기)
구동 방식전륜구동
하이브리드 시스템렉서스 하이브리드 드라이브
배터리1.3 kWh 니켈-메탈 수소 전지
크기 및 무게
승차 정원5명
휠베이스2,600 mm
전장4,320 mm (2011년 1월 - 2014년 1월)
4,350 mm (2014년 1월 - 2017년 8월)
4,355 mm (2017년 8월 -)
전폭1,765 mm
전고1,450 mm (CT200h)
1,460 mm (CT200h "version C", "F SPORT", "version L")
차량 중량1,380 - 1,440 kg (2011년 1월 - 2014년 1월)
1,380 - 1,460 kg (2014년 1월 -)
섀시
서스펜션 (전)맥퍼슨 스트럿
서스펜션 (후)더블 위시본
브레이크 (전)벤틸레이티드 디스크
브레이크 (후)디스크
이전 모델 및 관련 정보
선대 모델렉서스 IS 스포츠크로스 (간접적, 일본명: 토요타 알테자 지타)
생산지일본 후쿠오카현 미야와카시
기타
디자이너다케시 타나베

2. 역사

2. 1. 1세대 (2011년~2022년)

2010년 3월에 열린 제네바 모터쇼에서 처음 공개된 렉서스 최초의 C 세그먼트 차종으로, 2009년에 발표된 컨셉트 카 LF-Ch의 양산형이다. 렉서스의 디자인 철학인 L-피네스를 반영해 역 사다리꼴의 라디에이터 그릴이 적용됐고, 2013년에 페이스리프트를 거쳐 그 존재감을 강화한 렉서스의 새로운 패밀리 룩인 스핀들 그릴로 진화했다. 1,800cc 가솔린 엔진에 전기 모터를 결합한 하이브리드 사양인 CT200h 단일 라인업만 있다.

렉서스 CT(전기형) 정측면


렉서스 CT(전기형) 후측면


모델 체인지 없이 부분변경만 해 오다가 2020년과 2021년 사이에 대한민국, 미국, 유럽 시장에서 판매가 중단되어 현재는 일본 외에 중국을 포함한 동남아시아 일부 국가에서만 판매하고 있다.

파워트레인은 1.8L 앳킨슨 사이클 엔진 "2ZR-FXE"형과 모터 "3JM"형, 리덕션 기어를 조합한 하이브리드 시스템을 탑재[62]。 시스템 최고 출력은 100kW (136PS)를 발생한다. 하이브리드 시스템 자체는 3세대 "프리우스"와 동일하다. 차체의 경량화와 공력 성능을 추구하여 2011년 출시 당시 프리미엄 콤팩트 클래스에서 독보적인 연비 성능 34.0km/L(10.15 모드 주행 연비)를 실현했다[63]。 변속기도 전기식 무단 변속기를 유용하지만 6단 변속 + 패들 시프트를 채용한다는 점이 다르다[64][65]。

주행 성능에서는 퍼포먼스 댐퍼[66]를 장착하여 차체 강성을 강화했으며, 프론트: 맥퍼슨 스트럿, 리어: 더블 위시본 형식의 서스펜션은 신개발되었다. 패들 시프트와 드라이브 모드 셀렉트를 채용함과 동시에, 엔진 후드와 백 도어에 알루미늄 소재를 사용하여 경량화를 실시, 주행 성능과 승차감의 양립을 꾀했다[67]。

"드라이브 모드 셀렉트"는 운전자의 상황과 기분에 맞춰 노멀, 에코, 스포츠의 3가지 주행 모드를 선택할 수 있는 시스템이다. 스포츠 모드를 선택하면 하이브리드 시스템의 구동 전압이 500V에서 최대 650V까지 승압되어 가속 성능을 최대한으로 끌어올리며, 계기판 표시가 하이브리드 시스템 표시기로 바뀌고 타코미터가 표시되며, 조명도 "파란색"에서 "빨간색"으로 전환된다[68]。

충격 흡수 차체, 고강성 캐빈을 채용하고, 신개발 채찍 손상 경감 시트와 총 8개의 SRS 에어백을 채용했다. 주행 소리가 조용한 하이브리드차의 접근을 보행자 등에게 알리는 차량 접근 통보 장치를 렉서스 최초로 기본 장착했으며, 충돌 피해 경감에 기여하는 밀리파 레이더 방식의 프리 크래시 세이프티 시스템을 전 차량에 메이커 옵션으로 설정하고, 긴급 브레이크 시그널 등의 안전 장비를 채용했다[69]。 2017년 8월에 실시된 마이너 체인지로 보행자 감지 기능이 있는 충돌 회피 지원 타입

프리 크래시 세이프티 시스템[70][71], 레인 디파처 얼럿, 오토매틱 하이빔, 브레이크 제어 기능이 있는 레이더 크루즈 컨트롤로 구성된 예방 안전 패키지 "Lexus Safety System +"를 전 차량에 기본 장착하여 안전 성능을 강화했다. 프리 크래시 세이프티 시스템은 밀리파 레이더 + 단안 카메라 방식으로 변경하여 주간 보행자 감지 기능을 추가했다[72]。

2. 1. 1. 연혁

2010년 3월에 열린 제네바 모터쇼에서 처음 공개된 렉서스 최초의 C 세그먼트 차종으로, 2009년에 발표된 컨셉트 카 LF-Ch의 양산형이다. 렉서스의 디자인 철학인 L-피네스를 반영해 역 사다리꼴의 라디에이터 그릴이 적용됐고, 2013년에 페이스리프트를 거쳐 그 존재감을 강화한 렉서스의 새로운 패밀리 룩인 스핀들 그릴로 진화했다. 1,800cc 가솔린 엔진에 전기 모터를 결합한 하이브리드 사양인 CT200h 단일 라인업만 있다.

모델 체인지 없이 부분변경만 해 오다가 2020년과 2021년 사이에 대한민국, 미국, 유럽 시장에서 판매가 중단되어 현재는 일본 외에 중국을 포함한 동남아시아 일부 국가에서만 판매하고 있다.

  • '''2010년 3월 1일:''' 제80회 제네바 국제 모터쇼에 'CT200h'를 출품한다고 발표[73]。 일본 내 출시는 2011년 초로 예정이라고 발표했다.
  • '''2010년 9월 14일:''' 파리 모터쇼에 'CT200h'를 출품한다고 발표[74]。
  • '''2011년 1월 12일:''' '렉서스 CT'로 출시[75]。 1.8L 하이브리드 시스템을 탑재한 'CT200h'만 설정되었다. 기본 모델인 '표준 사양' 외에 'version C', LED 헤드램프와 전용 프론트 그릴, 스포츠 서스펜션을 탑재한 스포티 사양 'F SPORT', 가죽 시트와 운전석 8방향 조절식 파워 시트 등을 갖춘 럭셔리 사양 'version L' 등 총 4가지 사양이 있었다.
  • '''2011년 8월:''' 사양 변경[76]。 차체 색상에 '머큐리 그레이 마이카'를 추가.
  • '''2012년 8월 23일:''' 일부 개선[77]。 서스펜션 특성을 변경하여 승차감을 향상시켰다. 차체 색상은 '실버 마이카', '실버리 블루 메탈릭'을 폐지하고, 새롭게 '플래티넘 실버 메탈릭'과 'F SPORT' 전용 색상인 '화이트 노바 글라스 플레크'를 추가했다.
  • '''2012년 9월 21일:''' 특별 사양차 'Creative Textile Interior' 설정[78]。(10월 9일 출시)
  • '''2014년 1월 16일:''' 마이너 체인지[79]。 렉서스의 디자인 아이콘인 '스핀들 그릴'을 새로 채용했다. 범퍼 디자인 변경에 따라 전장은 30mm 연장되어 4,350mm가 되었다[80]。
  • '''2015년 1월 8일:''' 일부 개선, 특별 사양차 'F SPORT X Line' 출시[81]。
  • '''2015년 8월 6일:''' 일부 개선[82]。
  • '''2016년 5월:''' 사양 변경[83]。 차체 색상 설정을 변경했다.[84]。
  • '''2016년 8월 25일:''' 특별 사양차 'Cool Touring Style' 출시[85]。
  • '''2017년 6월 15일:''' 마이너 체인지를 실시한 '신형 CT' 디자인을 세계 최초 공개[87]。
  • '''2017년 8월 24일:''' 마이너 체인지[88]。 범퍼 디자인 변경에 따라 전장은 5mm 연장되어 4,355mm가 되었다[89]。
  • '''2018년 8월 23일:''' 특별 사양차 'Black Sequence' 출시[91]。
  • '''2020년 8월 20일:''' 일부 개선[92]。
  • '''2022년 3월 3일:''' 특별 사양차 'Cherished Touring' 출시[93]。 2022년 10월을 기점으로 생산을 종료한다고 발표했다.
  • '''2022년 11월 30일:''' 판매 종료 및 렉서스 공식 홈페이지 게재 종료. 향후 대체 모델은 LBX가 담당.

3. 디자인

3. 1. 외관

3. 2. 실내

4. 기술 사양

내부


CT 200h는 2ZR-FXE 1.8리터 VVT-i 4기통 가솔린 엔진(토요타)을 사용하여 아리스 및 프리우스와 동일하며, 73kW의 출력과 142Nm의 토크를 생성하며, 하이브리드 구동 시스템의 전기 모터/발전기와 결합된다.[17] 엔진과 전기 모터를 합하면 최대 100kW의 출력과 207Nm의 토크를 생성하며 전자 제어 무단 변속기가 장착된다.[17] CT 200h의 연료 소비량은 호주에서 4.1L/100 km로 표시된다.[17]

CT 200h 섀시는 토요타 MC 플랫폼을 기반으로 하며, 이는 코롤라 및 매트릭스에서 사용되는 것과 동일한 플랫폼이다.[18] 렉서스 CT 200h는 전방 맥퍼슨 스트럿 서스펜션과 후방 더블 위시본 설계를 특징으로 한다.[19] CT 200h는 다른 하이브리드 구동 차량에 포함된 Normal, Sport, Eco 및 EV의 4가지 주행 모드를 가지고 있다. Sport 모드는 스로틀 및 전자식 파워 스티어링 설정을 수정하는 동시에 안정성 제어 및 트랙션 제어의 개입을 줄여 CT200h의 성능을 극대화한다. EV 모드는 차량의 전기 모터만 사용하여 차량을 구동함으로써 차량에서 배출 가스를 전혀 발생시키지 않는다.

안전 기능에는 차체 자세 제어 장치(VSC)와 8개의 표준 에어백이 포함되며, 추가 비용으로 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤이 포함된 사전 충돌 시스템을 옵션으로 제공한다.[20] 또한 하이브리드 모터 차량의 존재를 보행자에게 알리기 위해 낮은 톤을 사용하는 차량 근접 알림 시스템과 원격 통신 서비스(세이프티 커넥트 (Safety Connect) (북미)가 있다.[21]

4. 1. 파워트레인

CT 200h는 2ZR-FXE 1.8리터 VVT-i 4기통 가솔린 엔진을 사용하며, 아리스 및 프리우스와 동일하다.[17] 73kW의 출력과 142Nm의 토크를 생성하며, 하이브리드 구동 시스템의 전기 모터/발전기와 결합된다. 엔진과 전기 모터를 합하면 최대 100kW의 출력과 207Nm의 토크를 생성하며 전자 제어 무단 변속기가 장착된다.[17] CT 200h의 연료 소비량은 호주에서 4.1L/100 km이다.[17]

CT 200h 섀시는 토요타 MC 플랫폼을 기반으로 하며, 이는 코롤라 및 매트릭스에서 사용되는 것과 동일한 플랫폼이다.[18] 전방 맥퍼슨 스트럿 서스펜션과 후방 더블 위시본 설계를 특징으로 한다.[19] Normal, Sport, Eco 및 EV의 4가지 주행 모드를 가지고 있다. Sport 모드는 스로틀 및 전자식 파워 스티어링 설정을 수정하는 동시에 안정성 제어 및 트랙션 제어의 개입을 줄여 CT200h의 성능을 극대화한다. EV 모드는 차량의 전기 모터만 사용하여 차량을 구동함으로써 차량에서 배출 가스를 전혀 발생시키지 않는다.

안전 기능에는 차체 자세 제어 장치(VSC)와 8개의 표준 에어백이 포함되며, 추가 비용으로 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤이 포함된 사전 충돌 시스템을 옵션으로 제공한다.[20] 또한 하이브리드 모터 차량의 존재를 보행자에게 알리기 위해 낮은 톤을 사용하는 차량 근접 알림 시스템과 원격 통신 서비스(세이프티 커넥트 (Safety Connect) (북미)가 있다.[21]

4. 2. 섀시

4. 3. 주행 모드

렉서스 CT 200h는 Normal, Sport, Eco, EV의 네 가지 주행 모드를 제공한다.[19] Sport 모드는 스로틀 및 전자식 파워 스티어링 설정을 수정하고, 안정성 제어 및 트랙션 제어의 개입을 줄여 CT200h의 성능을 극대화한다. EV 모드는 차량의 전기 모터만 사용하여 구동하며, 배출 가스가 전혀 발생하지 않는다.[19]

4. 4. 안전 기능

렉서스 CT는 차체 자세 제어 장치(VSC)와 8개의 표준 에어백을 포함한 안전 기능을 제공한다.[20] 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤이 포함된 사전 충돌 시스템을 추가 옵션으로 선택할 수 있다.[20] 또한, 하이브리드 모터 차량의 존재를 보행자에게 알리기 위해 낮은 톤을 사용하는 차량 근접 알림 시스템과 원격 통신 서비스인 세이프티 커넥트(북미)가 있다.[21]

5. 시장

CT 200h의 표준 사양에는 스마트 액세스, 버튼 시동/정지 및 외부 앞문 손잡이의 터치 센서, 가죽 스티어링 휠, CD 플레이어가 장착된 6 스피커 오디오 시스템, 블루투스 전화 연결, 아이팟 연결, 17인치 알루미늄 합금 휠, 듀얼 존 자동 온도 조절 장치가 포함된다.[23] 호주에서는 CT 200h가 "프레스티지", "럭셔리", "F 스포츠", "스포츠 럭셔리" 사양으로 제공된다. 럭셔리, F 스포츠 및 스포츠 럭셔리 모델에는 후방 카메라가 기본으로 추가되었으며, 스포츠 럭셔리 모델에는 액티브 크루즈 컨트롤 및 사전 충돌 안전 시스템이 추가되었다. F 스포츠 모델에는 럭셔리 모델의 모든 기능 외에 스포츠 범퍼, 스포츠 사이드 스커트 및 대형 리어 스포일러가 포함된다. F 스포츠의 실내 기능으로는 F 스포츠 스티어링 휠, 스포츠 페달, 스커프 플레이트, 계기판 및 프라이버시 글래스가 있다.[23]

2011년 3월 25일부터 27일까지 멜버른에서 열린 2011년 호주 그랑프리에서 렉서스 CT 200h가 그랑프리 주말 행사의 일부로 개최된 원메이크, 원오프 시리즈 이벤트인 셀러브리티 챌린지에 사용되었다. CAMS의 지원을 받고 렉서스 호주가 후원한 이 행사는 세계 최초의 가솔린-전기 자동차 경주로 홍보되었다.[24] 더 엄격한 충돌 안전 규정 도입에 따라 CT는 렉서스 IS 세단 및 렉서스 RC 쿠페와 함께 2021년 11월에 호주 시장에서 철수되었다.

북미 지역에서 CT는 2011년 초에 2011년형 모델로 출시되었다. 페이스리프트 모델은 2013년에 2014년형 모델로 출시되었다. 당시 "F Sport" 패키지가 제공되었으며, 여기에는 스핀들 그릴의 다른 변형과 기타 외관상의 차별화가 포함되었다. F Sport 패키지에는 성능 향상은 없었으며, 시각적으로 다른 휠을 사용했지만 기본 CT와 동일한 타이어를 사용했다. 2017년 5월, 렉서스는 CT 모델 라인이 미국 시장에서 단종될 것이라고 발표했다.[12]

예상 연비는 다음과 같다.

시내고속도로복합
미국[25]5.5L/100 km5.9L/100 km5.6L/100 km
캐나다[26]5.5L/100 km5.9L/100 km5.7L/100 km



2011년 2월, 렉서스는 말레이시아에 CT 200h와 CT 200h 럭셔리 두 가지 모델을 출시했다.[27] 2012년 10월, CT200h F 스포츠 모델이 출시됨과 동시에 CT200h 모델의 장비 목록이 개선되었다.[28] 2014년 7월에는 렉서스 CT 페이스리프트 모델이 출시되었다.[29] 렉서스 CT는 이후 말레이시아에서 단종되었다.

2011년 2월 22일, 렉서스는 태국에 CT를 4가지 트림으로 출시했다: CT 200h 럭셔리, CT 200h F-SPORT, CT 200h 프리미엄 NAVI, CT 200h 프리미엄 NAVI + 문 루프.[30] 2014년 2월 12일, 페이스리프트 모델이 6가지 트림으로 출시되었다: 럭셔리 패브릭, 럭셔리 가죽, F-SPORT, 프리미엄 네비, 프리미엄 네비 문 루프, F-SPORT 네비 문 루프. 2017년 9월 18일, 두 번째 페이스리프트 모델이 4가지 트림으로 출시되었다: 럭셔리 패브릭, 럭셔리 가죽, 프리미엄, F-SPORT. 2019년, 렉서스는 UX 크로스오버가 CT를 대체할 것이라고 발표했다.

렉서스 CT200h는 2011년부터 2020년 10월까지 영국 시장에서 판매되었으며, 2020년 10월에는 CT 라인과 IS 라인 및 RC 라인(RC F 제외)의 수입이 중단되었다고 발표되었다.[31]

6. 평가

우려하는 과학자 연합(UCS)은 2011년 하이브리드 스코어카드에서 렉서스 CT 200h를 링컨 MKZ 하이브리드와 함께 환경 개선 부문에서 최고급 하이브리드 모델로 평가했다. UCS는 이러한 성과를 이들의 상대적으로 작은 가솔린 엔진에 기인한다고 보았는데, 두 자동차 제조사가 연비를 극대화하기 위해 이 차량의 엔진을 6기통에서 4기통으로 축소했기 때문이다.[32][33] UCS의 평가에 따르면 렉서스 CT 200h는 비교 대상인 가솔린 전용 모델 렉서스 IS 250에 비해 온실 가스 배출량을 42.9% 감소시켰다.[34][35]

6. 1. 긍정적 평가

우려하는 과학자 연합(UCS)은 2011년 하이브리드 스코어카드에서 렉서스 CT 200h를 링컨 MKZ 하이브리드와 함께 환경 개선 부문에서 최고급 하이브리드 모델로 평가했다. UCS는 이러한 성과를 이들의 상대적으로 작은 가솔린 엔진에 기인한다고 보았는데, 두 자동차 제조사가 연비를 극대화하기 위해 이 차량의 엔진을 6기통에서 4기통으로 축소했기 때문이다.[32][33] UCS의 평가에 따르면 렉서스 CT 200h는 비교 대상인 가솔린 전용 모델 렉서스 IS 250에 비해 온실 가스 배출량을 42.9% 감소시켰다.[34][35]

6. 2. 부정적 평가

우려하는 과학자 연합(UCS)은 2011년 하이브리드 스코어카드에서 렉서스 CT 200h를 링컨 MKZ 하이브리드와 함께 환경 개선 부문 최고급 하이브리드 모델로 평가했다. UCS는 렉서스 CT 200h가 렉서스 IS 250에 비해 온실 가스 배출량을 42.9% 감소시켰다고 평가했다.[32][33][34][35] 이는 렉서스와 링컨이 연비 극대화를 위해 차량 엔진을 6기통에서 4기통으로 축소했기 때문이다.[32][33]

7. 수상


  • 2011년 오스트레일리아 최고의 자동차에서 35,000달러 이상 최고 소형차로 선정되었다.[36]
  • 일본 신차 평가 프로그램(JNCAP)에서 최고 안전 성능 그랑프리를 수상했다.[37]
  • 2011년 아시아 오토 연료 효율성 어워드(하이브리드 부문)에서 우승했다.[38]

8. 판매량

렉서스 CT 200h는 2016년 3월까지 전 세계적으로 267,000대가 판매되어, 렉서스 RX 400h/RX 450h에 이어 렉서스 하이브리드 모델 중 두 번째로 많이 판매된 모델이다.[39] 이는 2005년 이후 판매된 100만 대의 렉서스 하이브리드 차량 중 26.7%를 차지한다.[39] 2022년 3월까지 총 판매량은 380,000대에 달했다.[16]

연도캐나다일본유럽미국
20111,350*[51]20,70416,980[40]14,381*[41]
20121,640[51]11,32515,599[42]17,673[41]
2013979[51]9,406[43]15,071[44]
20141,035[51]10,340[45]17,673[46]
2015814[51]10,235[47]14,657[48]
2016546[51]8,903[49]
2017367[51]4,690[50]
20184[50]

*캐나다와 미국의 판매는 2011년 3월에 시작되었다.[51]

9. 모터스포츠

GAZOO 레이싱에서 2011년 뉘르부르크링 내구 시리즈(VLN) 제3전 및 제5전에 렉서스 CT를 출전시켰다. 개발 목적은 뉘르부르크링에서의 성능 검증이었다.[94] 드라이버는 카게야마 마사히코, 타카기 미노루, 사토 히사미였다.[94] 안정성과 저연비를 바탕으로 제3전에서는 결승에서 83개 포지션을 올려 종합 108위(클래스 2위), 제5전에서는 39개 포지션을 올려 종합 106위(클래스 2위)로 완주했다.[94]

10. 차명

차명인 '''CT'''는 "'''C'''reative '''T'''ouring vehicle"(창조적인 투어링 차량)에서 유래되었다. "200h"는 2.0L 가솔린 엔진 수준의 동력 성능을 가진 하이브리드차량("h"는 하이브리드의 머리글자)임을 나타낸다.[95]

참조

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[2] 웹사이트 Table 33. Batteries for Selected Hybrid-Electric Vehicles, Model Years 2013-2014 http://cta.ornl.gov/[...] Oak Ridge National Laboratory 2014-01
[3] 웹사이트 CT 200h Specs http://www.lexus.com[...] Lexus
[4] 웹사이트 Lexus CT 200 H Teased Ahead of Geneva Debut http://www.worldcarf[...] Worldcarfans.com
[5] 웹사이트 Lexus Confirms CT 200h for U.S. Market http://www.insidelin[...] Insideline.com 2010-03-22
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[63] 문서 「標準仕様」の数値。[[JC08モード]]では30.4 km/L。「version C」、「F SPORT」、「version L」は、10.15モードでは32.0km/L、JC08モードでは26.6km/Lに低下する。
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[65] 문서 「レクサスCT カタログ」19ページ、2011年1月発行。LE0524-1101
[66] 문서 「標準仕様」以外に標準装備。
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[68] 문서 「レクサスCT カタログ」19ページ、2011年1月発行。LE0524-1101
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[70] 문서 2018年8月より「プリクラッシュセーフティ」に改称。
[71] 간행물 レクサスCT カタログ LE1316-1808 2018-08
[72] 보도자료 LEXUS、「CT」をマイナーチェンジ https://lexus.jp/pre[...] LEXUS 2017-08-24
[73] 보도자료 LEXUS、2010年ジュネーブモーターショーに「CT200h」を出展 http://www2.toyota.c[...] トヨタ自動車株式会社 2010-03-01
[74] 보도자료 LEXUS、2010年パリモーターショーに「CT200h」を出展 http://www2.toyota.c[...] トヨタ自動車株式会社 2010-09-14
[75] 보도자료 LEXUS、CT200hを新発売 http://www2.toyota.c[...] トヨタ自動車株式会社 2011-01-12
[76] 간행물 レクサスCT カタログ LE0571-1108 2011-08
[77] 보도자료 LEXUS、CT200hを一部改良 http://www2.toyota.c[...] トヨタ自動車株式会社 2012-08-23
[78] 보도자료 LEXUS、CT200hに特別仕様車を設定 http://www2.toyota.c[...] トヨタ自動車株式会社 2012-09-21
[79] 보도자료 LEXUS、CT200hをマイナーチェンジ http://www2.toyota.c[...] LEXUS 2014-01-16
[80] 간행물 レクサスCT カタログ LE0782-1401 2014-01
[81] 보도자료 LEXUS、LS・GS・IS・CTに、日本開業10周年記念特別仕様車“F SPORT X Line”を設定 -同時に、CT200hを一部改良- https://global.toyot[...] LEXUS 2015-01-08
[82] 보도자료 LEXUS、CT200hを一部改良 https://global.toyot[...] LEXUS 2015-08-06
[83] 간행물 レクサスCT カタログ LE1100-1605 2016-05
[84] 간행물 レクサスCT カタログ LE1100-1605 2016-05
[85] 보도자료 LEXUS、CTに特別仕様車“Cool Touring Style”を設定 https://global.toyot[...] LEXUS 2016-08-25
[86] 문서 他の4パターンは「ブラックルーフ&レッドマイカクリスタルシャイン」、「ブラックルーフ&マダーレッド」、「ブラックルーフ&ソニックチタニウム」、「ブラックルーフ&スパークリングメテオメタリック」。
[87] 보도자료 LEXUS、新型「CT」を世界初公開 https://global.toyot[...] LEXUS 2017-06-15
[88] 보도자료 LEXUS、「CT」をマイナーチェンジ https://lexus.jp/pre[...] LEXUS 2017-08-24
[89] 간행물 レクサスCT カタログ LE1209-1708 2017-08
[90] 간행물 レクサスCT カタログ LE1209-1708 2017-08
[91] 보도자료 LEXUS、GS、IS、CT、LX、RX、NXに国内累計販売台数50万台達成記念特別仕様車“Black Sequence”を設定 https://lexus.jp/pre[...] LEXUS 2018-08-23
[92] 보도자료 LEXUS、「CT」を一部改良 https://global.toyot[...] LEXUS 2020-08-20
[93] 보도자료 LEXUS、「CT」に特別仕様車“Cherished Touring”を設定 https://global.toyot[...] LEXUS 2022-03-03
[94] 웹사이트 ニュルブルクリンクへの挑戦 2011 http://toyotagazoora[...]
[95] 보도자료 LEXUS、CT200hを新発売 http://www2.toyota.c[...] トヨタ自動車株式会社 2011-01-12


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