로만스호른역
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1. 개요
로만스호른역은 스위스 로만스호른에 있는 기차역으로, 도심 동쪽에 위치해 있다. 1855년 개통되어 빈터투어-로만스호른 철도의 종착역 역할을 했으며, 이후 보덴 호수를 가로지르는 페리 터미널과 연결되었다. 2001년부터 2003년까지 현대화 공사를 거쳐 시설이 개선되었으며, 현재 인터시티, 레기오익스프레스, 장크트갈렌 S-반, 취리히 S-반 등 다양한 노선이 운행된다.
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| 로만스호른역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 주소 | 노이슈트라세 |
| 위치 | 투르가우주 로만스호른 |
| 해발 고도 | 399 m |
| 소유주 | 스위스 연방 철도 |
| 개업일 | 1855년 |
| 운영 정보 | |
| 노선 | 빈터투어-로만스호른선 호수선 보덴제-토겐부르크선 |
| 승강장 | 섬식 승강장 2개 일반 승강장 1개 |
| 선로 수 | 5개 |
| 운영사 | 스위스 연방 철도 THURBO |
| 연결 교통 | 콘스탄츠호 페리 |
| 건축가 | 요한 야코프 브라이팅거 |
| 서비스 | |
| 인접 정차역 | 노선: 인터시티 IC 8 이전 역: 암리스빌 노선: 인터시티 IC 81 이전 역: 암리스빌 노선: 장크트갈렌 S-반 S1 이전 역: 우트빌 다음 역: 노이키르히-에크나흐 노선: 장크트갈렌 S-반 S7 이전 역: 암리스빌 다음 역: 에그나흐 노선: 장크트갈렌 S-반 S10 이전 역: 암리스빌 노선: THURBO RE1 이전 역: 장크트갈렌 다음 역: 크로이츠링겐 하펜 노선: 취리히 S-반 S23 이전 역: 암리스빌 |
2. 위치
로만스호른역은 도심의 동쪽 가장자리에 있는 노이슈트라세에 있다. 선로 반대편에는 보덴 호수를 가로지르는 페리를 탈 수 있는 로만스호른 페리 터미널이 있다. 이 역에는 1개의 측면 승강장(1번 선로)과 2개의 섬식 승강장(2-3번, 4-5번 선로)이 있다.[1]
로만스호른역은 1855년 빈터투어-로만스호른 철도의 1단계 구간과 함께 개통되었다. 역 건물은 요한 야코프 브라이팅거의 계획에 따라 건설되었다. 1869년 스위스 북동부 철도는 로만스호른과 로르샤흐 사이를 운행하는 호수선을 개통했고, 보덴호 기차 페리가 설립되어 로만스호른과 프리드리히스하펜 사이, 린도와 브레겐츠 사이를 오가는 국경을 넘는 화물 운송이 시작되었다. 1871년에는 크로이츠링겐 하펜과의 철도 연결과 콘스탄츠의 국경이 교통에 개방되었다. 1910년 10월 1일 보덴제-토겐부르크 철도는 장크트갈렌과 바트빌을 경유하여 네슬라우까지 노선을 개통했다.
3. 역사
2001년부터 2003년까지 스위스 연방 철도는 대대적인 현대화 작업을 진행했다. 주요 변경 사항은 다음과 같다.
2003년부터 스위스 연방 철도의 기관차 창고와 신호 상자는 역사 학회 미텔-투르가우 철도와 역사 재단 역 - 엔젬블레 로만스호른에 의해 철도 체험 공간인 로카라마로 운영되고 있다. 레일 2000의 일환으로, IC2000 열차를 사용하여 시간별 시간표 방식으로 운영되는 인터시티 서비스가 로만스호른과 브리그 사이에 개통되었다.
3. 1. 초기 역사 (1855년 ~ 1910년)
2년간의 계획 끝에 1855년, 종점이었던 빈터투어-로만스호른 철도의 1단계 구간과 함께 역이 개통되었다. 또한 요한 야코프 브라이팅거의 계획에 따라 1855년에 역 건물이 세워졌다.
1869년, 스위스 북동부 철도가 로만스호른과 로르샤흐 사이를 운행하는 호수선을 개통했다. 같은 해에 로만스호른과 프리드리히스하펜 사이, 린도와 브레겐츠 사이를 오가는 국경을 넘는 화물 운송을 위해 보덴호 기차 페리가 설립되었다.
1871년에 크로이츠링겐 하펜과의 철도 연결과 콘스탄츠의 국경이 교통에 넘겨졌다.
1910년 10월 1일, 보덴제-토겐부르크 철도가 장크트갈렌과 바트빌을 경유하여 네슬라우까지 노선을 개통했다.
3. 2. 현대화 (2001년 ~ 2003년)
20세기 초 대대적인 보수 공사 이후 거의 90년 동안 큰 변화가 없었던 로만스호른역은 2000년대 초 스위스 연방 철도의 투자로 대대적인 현대화 작업을 거쳤다.
2001년 여름부터 2003년 11월 말까지 진행된 현대화 작업을 통해 1912년 브라운슈바이크의 율델(Jüdel)사가 제작한 기계식 레버 프레임이 장착된 신호소는 지멘스 SIMIS C형 전자 시스템으로 교체되었다. 이에 따라 신호와 수동 작동 차단기도 함께 교체되었다. 1900년에 건설된 기관차고 1번 선로, 기타 다양한 건물 및 이전 화물 창고의 선로는 모두 사용 중단되었다.
역의 공공 구역에서도 편의성이 크게 향상되었다. "Chetteli-Übergang"은 넉넉한 보행자 지하도로 대체되었다. 1920년대부터 사용되던 레버 작동식 게시판은 새로운 여객 정보 전광판과 스크린으로 교체되었다. 플랫폼은 높이가 높아졌고, 지붕과 스피커가 교체되었다. 두 개의 매점은 새로운 건물로 대체되었다. 플랫폼 2를 확장한 덕분에 취리히행 급행 열차가 이제 3번 선로를 사용할 수 있게 되었다.
이러한 현대화 작업의 일환으로, 반호프플라츠(Bahnhofplatz, 역 광장)가 개조되었다. 현대화에 대한 전국적인 홍보는 예술가 듀오 Com&Com의 작품인 신화 속 생물 "mocmoc" 조각상에 의해 이루어졌다. 조각상에 대한 지역 논란은 2004년 국민투표로 이어졌다.
3. 3. 2003년 이후 개발
스위스 연방 철도의 기관차 창고와 신호 상자는 2003년부터 역사 학회 미텔-투르가우 철도에서, 2005년부터는 역사 재단 역 - 엔젬블레 로만스호른에서 철도 체험 공간인 로카라마로 운영하고 있다. 역사적인 신호 갠트리, 석탄화 단계 및 수중 크레인도 로카라마의 일부이다.
레일 2000의 일환으로, IC2000 열차를 사용하여 시간별 시간표 방식으로 운영되는 인터시티 서비스가 로만스호른과 브리그 사이에 개통되었다.
4. 운행편
2021년 및 2023년 12월 시간표 변경에 따라 로만스호른에는 다음과 같은 열차들이 정차한다.
- 인터시티 (IC): / 노선이 매시간 슈피츠 방면으로 운행하며, 인터라켄 동역 또는 브리그역까지 연장 운행한다.
- 레기오익스프레스 (RE): 콘스탄츠와 헤리자우 간을 장크트갈렌을 경유하여 매시간 운행한다.
- 장크트갈렌 S-반:
- 샤프하우젠역과 빌 간을 장크트갈렌을 경유하여 30분 간격으로 운행한다.
- 바인펠덴 방면으로는 매시간, 로르샤흐 방면으로는 30분 간격으로 운행한다. 토요일과 일요일에는 로르샤흐에서 브레겐츠를 경유하여 린다우-로이틴까지 2시간 간격으로 운행한다.
- 바인펠덴을 경유하여 빌 방면으로 30분 간격으로 운행한다.
- 취리히 S-반: 취리히 중앙역과 로만스호른 간을 취리히 슈타델호펜을 경유하여 출퇴근 시간에 운행한다.
4. 1. 인터시티 (InterCity)
브리크까지 매시간 운행한다.4. 2. 레기오익스프레스 (RegioExpress)
노선이 매시간 콘스탄츠와 헤리자우 간을 장크트갈렌을 경유하여 운행한다.4. 3. S-반 (S-Bahn)
2021년 12월과 2023년 12월 시간표 변경에 따라 로만스호른역에는 다음과 같은 장크트갈렌 S-반 노선이 정차한다.- 샤프하우젠역과 빌 간을 장크트갈렌을 경유하여 30분 간격으로 운행한다.
- 바인펠덴 방면으로는 매시간, 로르샤흐 방면으로는 30분 간격으로 운행한다. 토요일과 일요일에는 로르샤흐에서 브레겐츠를 경유하여 린다우-로이틴까지 2시간 간격으로 운행한다.
- 바인펠덴을 경유하여 빌 방면으로 30분 간격으로 운행한다.
이 노선들은 보덴제 S-반을 위해서도 운행된다.
또한, 취리히 S-반의 노선이 취리히 중앙역과 로만스호른 간을 취리히 슈타델호펜을 경유하여 출퇴근 시간에 운행한다.
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