리치먼드는 캘리포니아주 콘트라코스타 카운티에 위치한 도시로, 샌프란시스코 만에 인접해 있다. 오홀론족이 최초로 정착했으며, 란초 산 파블로의 일부로 시작되어 철도와 정유소 건설로 발전했다. 20세기 초 스탠다드 오일(현 셰브론)의 정유소 건설과 풀만 컴퍼니의 시설 설립으로 산업 도시로 성장했으나, 제2차 세계 대전 이후 인구 감소와 범죄율 증가를 겪었다. 2006년 시 창립 100주년을 기념하며 재개발을 추진, 힐탑 몰과 맥도널드 애비뉴를 중심으로 상업 지구를 조성했다. 현재는 셰브론 정유소, 웨스트 콘트라 코스타 통합 교육구 등이 주요 고용주이며, 인구는 2020년 기준 116,448명이다. 샌프란시스코 베이 페리, 80번 및 580번 주간고속도로, 리치먼드 역을 통한 대중교통 이용이 가능하다. 시마다, 레글라, 저우산과 자매 결연을 맺고 있다.
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리치먼드의 역사는 오홀론족 원주민의 정착에서 시작하여, 스페인과 멕시코의 란초 시대를 거쳤다. 19세기 후반, 버지니아주 리치먼드의 이름을 딴 지명이 공식화되고 산타페 철도가 종착역을 건설하면서 도시 발전의 기틀이 마련되었다. 20세기 초에는 스탠더드 오일(현 셰브론) 정유소와 포드 자동차 회사 조립 공장 등이 들어서며 산업 도시로 성장했다.
제2차 세계 대전 중에는 헨리 J. 카이저의 리치먼드 조선소가 건설되어 미국 전역에서 노동자들이 몰려들면서 도시 인구가 폭발적으로 증가했다. 특히 이는 아프리카계 미국인의 흑인 대이동과 맞물려 도시의 인구 및 사회 구조에 큰 변화를 가져왔으며, 조선소 노동자를 위한 의료 시스템은 오늘날 카이저 퍼머넌트의 모태가 되었다.
전쟁 이후 조선소 폐쇄와 함께 인구 감소 및 경제 구조 변화를 겪었으며, 1960년대에는 사회적 갈등과 소요 사태를 경험하기도 했다. 1970년대 힐탑 몰 건설은 기존 시내 상권의 쇠퇴를 가속화하는 요인이 되었다. 21세기에 들어서는 과거 산업 유산을 활용한 재개발과 도시 활성화를 위한 노력이 진행되고 있다.
2. 1. 어원
"리치먼드"라는 이름은 시가 법인화되기 50년 이상 전부터 사용되었다. 버지니아주 리치먼드 출신인 에드먼드 랜돌프는 1849년 캘리포니아 첫 입법부에서 샌프란시스코를 대표하는 주 하원 의원이었다. 그는 고향에 대한 애정으로, 1854년 샌프란시스코 만을 측량하던 연방 측량단을 설득하여 측지 해안 지도에 "포인트 리치먼드"와 "리치먼드"라는 이름을 넣도록 했다. 이 지명은 이후 샌프란시스코 앤드 샌 호아킨 밸리 철도가 종착역 부지를 선정하는 데 사용되었다. 1899년 이 철도가 제작한 지도에는 현재 리치먼드의 중심 거리인 배럿 애비뉴가 된 "포인트 리치먼드 애비뉴"라는 지명이 실렸다. 이후 애치슨, 토피카 앤드 산타 페 철도가 리치먼드에 종착역을 건설한 해당 철도를 인수했다.[16] 리치먼드 최초의 우체국은 1900년에 문을 열었으며,[16] 시는 1905년에 법인으로 설립되었다.
2. 2. 초기 역사 (오홀론족 ~ 20세기 초)
리치먼드는 원래 1823년 프란시스코 마리아 카스트로에게, 1834년 그의 아들인 저명한 캘리포니아의 목장주이자 정치인인 돈 빅토르 카스트로(사진)에게 재확인된 멕시코 시대의 목장인 란초 산 파블로의 일부였다.
오홀론족은 약 5,000년 전에 정착하여 리치먼드 지역의 최초 거주민이었다.[17] 그들은 초체뇨어를 사용했으며,[18] 수렵 채집인으로 생활했다.[19]
후에 리치먼드 시가 될 부지는 돈 프란시스코 마리아 카스트로에게 하사된 란초 산 파블로의 일부였으며, 인근의 산 파블로 마을 이름도 여기서 유래했다. 포인트 리치먼드 지역은 원래 포트레로(The Potrero)로 알려졌으나, 초기 샌프란시스코만 지도에서는 포인트 스티븐스(Point Stevens)로 표기되었다.[21] 포인트 리치먼드는 원래 섬이었지만, 산업 발달과 의도적인 매립으로 1900년대 초 본토와 연결되었다.[21]
"리치먼드"라는 이름은 시가 법인으로 설립되기 50여 년 전에 이미 등장했다. 에드먼드 랜돌프는 원래 버지니아주 리치먼드 출신으로, 1849년 캘리포니아의 첫 번째 입법부가 샌호세에서 열렸을 때 샌프란시스코를 대표하는 주 하원 의원이었다. 고향에 대한 애정으로 랜돌프는 1854년 샌프란시스코만을 측량하고 지도를 제작하던 연방 측량단을 설득하여 측지 해안 지도에 "포인트 리치먼드"와 "리치먼드"라는 이름을 넣게 했다. 이 지도는 샌프란시스코 앤드 샌 호아킨 밸리 철도가 종착역 부지를 선정하는 데 사용되었다. 1899년까지 이 철도가 제작한 지도에는 리치먼드의 중심가인 배럿 애비뉴(Barrett Avenue)가 된 지역이 "포인트 리치먼드 애비뉴"로 표기되었다. 이후 애치슨, 토피카 앤드 산타 페 철도가 리치먼드에 종착역을 건설한 이 철도를 인수했다.[16]
1900년 7월 4일, 산타페 철도의 서부 종착역이 브릭야드 코브(Brickyard Cove) 지역의 페리 포인트에 세워졌고, 이곳에서 샌프란시스코로 가는 페리 노선이 연결되었다.[21] 산타페 철도는 포인트 리치먼드 옆에 대규모 철도 조차장도 건설했다. 또한, 기차역에서 페리 선착장까지 화물 열차를 운행하여 샌프란시스코로 화물을 환적할 수 있도록 포트레로 산 파블로(Potrero San Pablo) 능선을 관통하는 터널을 건설했다. 이 철도가 포인트 리치먼드의 주요 거리를 가로지르는 지점에는 미국에서 마지막으로 작동하는 수신호기 건널목 신호기 두 개가 남아 있으며, 이는 1970년대와 80년대에 미국 전역에서 단계적으로 폐지된 철도 건널목 신호기의 한 유형이다. 2005년, 캘리포니아 주 교통 당국이 BNSF 철도 회사에 건널목 신호기 교체를 명령하면서 논란이 일었다. 결국 새로운 현대식 건널목 차단기, 적색 점멸등, 경종을 설치하되, 역사적인 수신호기는 철거하지 않고 작동을 중단시킨 채 특별 행사용으로 보존하는 타협안이 마련되었다.[20]
최초의 우체국은 1900년에 문을 열었으며,[16] 리치먼드시는 1905년에 법인화되어 공식적인 시가 되었다.[21]
1930년의 남부 리치먼드, 당시에는 스테이지 마을로 알려졌다.
스탠다드 오일(Standard Oil)은 1901년 에밀리 튜크스베리(Emily Tewksbury)로부터 토지를 매입하여 사업을 시작했다. 이곳에는 현재 셰브론 리치먼드 정유소와 유류 저장소가 있으며, 셰브론(Chevron)이 계속 운영하고 있다. 포인트 몰레이트(Point Molate) 남쪽 샌프란시스코 만에는 유조선용 부두가 건설되었다.
1919년 금주법 시행 이전까지 리치먼드에는 세계에서 가장 큰 와이너리가 있었다.[174] 와인헤이븐(Winehaven)이라는 이름의 이 버려진 작은 마을 유적은 포인트 몰레이트 지역의 웨스턴 드라이브(Western Drive)를 따라 울타리로 막혀 있다. 이 시기 리치먼드는 철도와 정유소를 중심으로 해안가에 약간의 산업 시설이 들어선 작은 도시였다.
풀만 컴퍼니(Pullman Company) 역시 20세기 초 리치먼드에 주요 시설을 설립했다.[22] 이 시설은 산타페 철도 및 서던 퍼시픽 철도와 연결되어 여객 열차 설비를 정비하는 역할을 했다. 풀만 컴퍼니는 아프리카계 미국인 남성들을 대규모로 고용했는데, 이들은 주로 풀만 열차의 포터(porter)로 근무했다.[23][24] 이들 중 상당수는 제2차 세계 대전 이전에 리치먼드에서 오클랜드에 이르는 이스트 베이(East Bay) 지역에 정착했다.
1917년부터 1920년대까지 쿠 클럭스 클랜(Ku Klux Klan)이 이 도시에서 활동하기도 했다.[25]
1930년 포드 자동차 회사는 리치먼드 조립 공장을 열었으나, 1956년 밀피타스로 이전했다. 리치먼드의 옛 포드 공장 건물은 1988년 미국 국립사적지에 등재되었다.[26] 2004년 개발업자 에디 오턴(Eddie Orton)이 이 건물을 매입하여[27] 포드 포인트 빌딩–더 크레인웨이(Ford Point Building–The Craneway)라는 이름의 행사장으로 개조했다.[28]
2. 3. 20세기 (제2차 세계 대전과 전후)
제2차 세계 대전이 발발하자, 리치먼드의 해안가에는 4개의 리치먼드 조선소가 건설되었다. 이 조선소는 수천 명의 노동자를 고용했는데, 이들 중 상당수는 미국 다른 지역에서 노동자 모집을 통해 리치먼드로 이주해 온 사람들이었다. 새로 유입된 노동자들은 주로 전쟁 특수를 위해 특별히 지어진 주택에 거주했으며, 이 주택들은 리치먼드, 버클리, 올버니 등 샌프란시스코 베이 에어리어 전역에 흩어져 있었다. 신규 이주자 중 다수는 흑인 대이동 시기에 남부와 중서부에서 온 아프리카계 미국인들이었다. 이들은 전쟁 경제의 필요에 따라 산업이 확장되면서 중공업 및 운송 분야에서 일자리를 얻었다. 동시에 전쟁으로 인해 일할 수 있는 나이의 남성들이 대거 징집되면서 많은 수의 여성들도 처음으로 산업 노동력에 합류했다. 전쟁 기간 동안 리치먼드의 인구는 1940년 23,000명에서 1942년 114,899명으로 급증했고, 1945년경에는 약 120,000명으로 정점을 찍었다.[29]
노동자들을 조선소로 수송하기 위해 특별히 건설된 철도 노선인 조선소 철도가 운영되었다. 카이저의 리치먼드 조선소는 전쟁 기간 동안 다른 어떤 지역보다 많은 747척의 빅토리선과 자유선을 건조하는 기록을 세웠다.[30] 이 조선소는 단 5일 만에 자유선을 완성하는 등 여러 기록을 경신했으며, 평균적으로 30일 만에 새로운 배 한 척을 건조했다.
조선소 노동자들을 위해 리치먼드 필드 병원에서 설립된 의료 시스템은 오늘날 카이저 퍼머넌트 HMO(건강 유지 기구)의 모태가 되었다.[31] 이 병원은 1993년까지 운영되다가 리치먼드 의료 센터 병원으로 대체되었고, 이후 여러 건물로 캠퍼스가 확장되었다.
전쟁 이전에는 포인트 리치먼드가 리치먼드의 원래 상업 중심지였으나, 전쟁 기간 동안 맥도날드 애비뉴를 따라 새로운 시내 중심가가 형성되었다. 이곳에는 크레스, J.C. 페니, 시어스, 메이시스, 울워스와 같은 백화점들이 들어섰다.
전쟁이 끝나자 조선소 노동자들은 더 이상 필요하지 않게 되었고, 이후 수십 년 동안 인구 감소가 이어졌다. 1950년 인구 조사에서는 99,545명의 주민이 기록되었다. 1960년까지 조선소 노동자들을 위해 지어졌던 임시 주택 대부분이 철거되면서 인구는 약 71,800명으로 감소했다.[32]
마틴 루터 킹 주니어는 1968년 4월 암살당하기 직전, 빈곤한 사람들을 위한 캠페인 계획을 추진하며 리치먼드를 포함한 미국 여러 도시를 순회할 예정이었다.[33] 1968년 6월 말, 15세 소년이 경찰의 총에 맞은 사건을 계기로 소요 사태가 발생하여 맥도날드 애비뉴를 따라 형성된 시내 상업 지구가 피해를 입었다.[34][35] 특히 트라발리니(Travalini) 가구점이 화재로 전소되었는데, 이는 폭력 시위의 결과로 추정되었으나, 당시 ''리치먼드 인디펜던트''의 기자였던 프레이저 펠터에 따르면 경찰 소식통은 해당 화재가 부채를 피하기 위해 상점 기록을 파기할 목적으로 고의로 발생했을 가능성을 제기했다고 한다.[36]
힐탑 몰 입구
1970년대에는 리치먼드 북부 교외 지역에 힐탑 지역이 개발되면서 대형 실내 쇼핑몰인 힐탑 몰이 1976년에 개장했다. 이로 인해 소매 고객과 임차인들이 시내에서 빠져나가면서 시내 지역은 더욱 침체되었다. 이 쇼핑몰은 마지막으로 힐탑 호라이즌이라는 이름으로 운영되었으며, 타우브먼 센터스에 의해 개장된 이후 GM 펜션 트러스트(1998년), 사이먼 프로퍼티 그룹(2007년), 존스 랭 라살(2012년),[37] LBG 부동산(2017년), 그리고 프롤로지스(2021년)에 차례로 매각되었다. 프롤로지스는 주거, 소매, 물류 시설을 포함한 복합 용도 개발을 위해 건물을 폐쇄하고 철거할 계획이라고 발표했다.[38]
1990년대 후반에는 리치먼드의 서부 산업 지역과 북서부 공원 부지를 따라 리치먼드 파크웨이가 건설되어 주간고속도로 80번과 주간고속도로 580번을 연결했다. 이 도로는 1958년에 제안되었던 SR 93의 노선을 따라 건설되었으며, 1990년에 착공하여 1996년에 1.93억달러의 비용으로 완공되었다. 그러나 칼트랜스는 1998년에 도로가 고속도로 표준으로 개선되지 않으면 관리 책임을 맡지 않겠다는 입장을 밝혔다. 개조 비용 문제로 인해 이 도로는 시와 카운티의 책임으로 남아 있다.
2. 4. 21세기 (재개발과 현재)
1970년대에는 리치먼드 북부 교외 지역에 힐탑 지역이 개발되면서 대형 실내 쇼핑몰인 힐탑 몰이 1976년에 개장했다. 이 쇼핑몰은 소매 고객과 임차인을 끌어들이며 시내 지역의 침체를 가속화했다. 힐탑 몰은 마지막으로 힐탑 호라이즌이라는 이름으로 운영되었으며, 타우브먼 센터스가 개장한 이후 GM 펜션 트러스트(1998년), 사이먼 프로퍼티 그룹(2007년), 존스 랭 라살(2012년),[37] LBG 부동산(2017년)을 거쳐 2021년 프롤로지스에 매각되었다. 프롤로지스는 주거, 소매, 물류 시설을 포함한 복합 용도 개발을 위해 건물을 폐쇄하고 철거할 계획이라고 발표했다.[38]
1990년대 후반, 리치먼드의 서부 산업 지역과 북서부 공원 부지를 따라 리치먼드 파크웨이가 건설되어 주간고속도로 80번과 주간고속도로 580번을 연결했다. 이 도로는 1958년에 제안된 SR 93의 노선을 따라 건설되었으며, 1990년에 착공하여 1996년에 1.93억달러의 비용으로 완공되었다. 그러나 칼트랜스는 1998년, 고속도로 표준으로 개선하지 않으면 도로 관리를 맡지 않겠다는 입장을 밝혔다. 개선 비용 문제로 인해 이 도로는 현재까지 시와 카운티의 책임으로 남아 있다.
2006년, 리치먼드는 시 창립 100주년을 기념했다. 이 시기에 맞춰 맥도날드 애비뉴의 재포장 및 가로 경관 조성 사업이 진행되었다. 맥도날드 애비뉴를 따라 형성된 시의 오래된 상업 지구는 캘리포니아 주로부터 "메인 스트리트 지구"로 지정받아, 주 정부 보조금을 통한 개선 자금을 지원받게 되었다.[39]
3. 지리
이스트 브라더 아일랜드 등대는 샌프란시스코 만의 작은 섬 무리인 더 브라더스에 위치해 있다.
2015년 항공 사진
리치먼드는 북위 37도 56분 09초, 서경 122도 20분 52초에 위치한다.[11]미국 인구조사국에 따르면, 이 도시의 총 면적은 약 135.97km2이며, 이 중 약 77.96km2는 육지이고 약 58.02km2 (42.71%)는 수역이다. 이 도시는 약 51.50km의 해안가를 접하고 있으며, 이는 베이 지역의 다른 어떤 도시보다 길다.[40] 이 도시는 남서쪽으로 샌프란시스코 만과 북서쪽으로 샌파블로 만에 접해 있으며, 브룩스 아일랜드, 브라더스 제도 전체, 그리고 레드 록 아일랜드의 절반을 포함한다.
리치먼드를 둘러싸거나 인접한 여러 도시와 미편입 지역이 있다. 남쪽에는 앨러미다 카운티에 위치한 앨버니시와 엘 세리토시가 있다. 이스트 리치먼드 하이츠, 롤링우드, 하스포드 하이츠, 엘 소브란테의 미편입 지역은 동쪽에 위치해 있다. 노스 리치먼드는 서쪽에, 샌 파블로는 동쪽에 있으며, 거의 리치먼드의 시 경계에 둘러싸여 있다. 북쪽으로는 리치먼드는 피놀시와 베이뷰, 몬탈빈 매너, 힐탑 그린, 타라 힐스의 미편입 지역과 접해 있다. 리치먼드는 베이와 레드 록 아일랜드에서 앨러미다, 샌프란시스코, 마린 카운티와 접해 있다.
이 도시는 94801, 94803, 94804, 94805, 94806 우편 번호에 속한다.[41]
3. 1. 기후
리치먼드는 동부 베이 연안과 마찬가지로 연중 매우 온화한 지중해성 기후를 보인다. 기후는 샌프란시스코, 반도, 마린 카운티의 연안 지역보다 약간 더 따뜻하지만, 내륙 지역보다는 더 온화하다. 평균 최고 기온은 14°C에서 23°C 사이이며, 최저 기온은 연중 6°C에서 13°C 사이이다.[42] 리치먼드는 일반적으로 "인디언 서머"를 경험하며, 9월이 평균적으로 가장 따뜻한 달이다. 1월이 평균적으로 가장 추운 달이다.
리치먼드에서 기록된 최고 기온은 1971년 9월의 42°C였으며, 최저 기온은 1990년 12월의 -4°C였다.[42]
우기는 10월 말에 시작하여 4월에 끝나며, 5월에도 약간의 소나기가 내릴 수 있다. 대부분의 강수량은 11월과 3월 사이에 발생하는 강한 폭풍우 동안 집중되며, 이 기간 동안 월평균 강수량은 84mm에서 125mm에 달한다. 1월과 2월이 가장 비가 많이 오는 달이다.[42]
베이 지역의 대부분과 마찬가지로 리치먼드는 여러 개의 미기후로 구성되어 있다. 도시의 남쪽 부분과 능선 지역은 북쪽 지역보다 더 많은 안개를 경험한다. 여름 기온은 샌프란시스코만의 완화 효과가 줄어드는 내륙으로 갈수록 더 높아진다. 평균 풍속은 6mph ~ 9mph (시속 10km/h ~ 14km/h)이며, 3월부터 8월까지 바람이 더 강하게 불고, 6월에 가장 강한 바람이 분다.[40] 또한 이 도시는 일 년 중 7개월 동안 80% 이상, 10개월 동안 60% 이상의 일조량을 보인다. 12월과 1월은 평균 일조 시간이 약 45%로 가장 짧은 달이다.[40] 이 도시는 사실상 눈이 내리지 않으며, 매년 짧은 우박이 내리는 경우는 있다.
리치먼드에는 다양한 종류의 동물이 서식하고 있다. 매년 캐나다 기러기가 이동 중에 이 도시를 방문하며, 특히 와일드캣 습지의 연못 두 곳은 캐나다 기러기가 자주 쉬어가는 장소이다. 카스트로 록스에는 바다사자가 살고 있으며, 시내 인도와 주차장에서는 비둘기와 갈매기를 흔히 볼 수 있다. 지역 하천과 임시 웅덩이에서는 올챙이와 개구리가 발견되고, 들쥐와 도마뱀도 서식한다. 브룩스 섬의 보호 구역에서는 왜가리와 백로가 둥지를 튼다. 와일드캣 캐년과 포인트 피놀 지역 해안선에는 사슴, 매, 너구리, 오리, 여우, 올빼미, 퓨마 등이 살고 있다. 하늘에서는 붉은꼬리매가 순찰하는 모습을 볼 수 있다.
부두에서는 낚시 면허 없이도 게, 철갑상어, 가오리 등을 낚을 수 있지만, 해안이나 지역 하천에서 낚시를 하려면 면허가 필요하다. 이곳에서는 줄무늬 농어, 가오리, 표범상어, 서프 농어, 잭스멜트, 철갑상어, 흰색 농어, 넙치 등이 잡힌다.[45] 특히 리치먼드는 정유소 해안선을 따라 희귀한 올림피아 굴을 서부 해안에서 찾을 수 있는 몇 안 되는 장소 중 하나이다. 최근에는 산파블로 크릭과 와일드캣 크릭으로 무지개 송어가 돌아왔다.[46]
리치먼드는 여러 멸종 위기종 및 보호종의 서식지이기도 하다. 와일드캣 습지는 멸종 위기에 처한 소금 습지 수확 쥐와 캘리포니아 클래퍼 레일의 중요한 서식지이다. 80번 주간고속도로 옆에서는 멸종 위기 식물인 산타 크루즈 타르위드가 생존하고 있다. 와일드캣 캐년에는 매와 독수리가 서식하며, 도시의 습지에는 위협받는 종인 검은 레일도 살고 있다.[47]제왕나비는 멕시코와 캐나다 사이를 이동하는 여정 중에 리치먼드를 거쳐간다.
2007년 5월에는 어린 회색 고래 한 마리가 포인트 리치먼드 해안에 좌초되는 사건이 있었다. 부패하는 사체는 인근 주민들에게 악취 등으로 불편을 주었으나, 처리 비용(1.8만달러) 부담 주체를 놓고 여러 기관이 논쟁을 벌이면서 제거 작업이 지연되기도 했다.[48][49][50][51]
리치먼드는 미커 슬루 근처 캠퍼스 베이의 캘리포니아 대학교 버클리 야외 연구소 부지에 베이 지역 전체에서 마지막으로 남은 깨끗한 습지 초원 서식지 중 하나를 보유하고 있다.[52] 그러나 다른 한편으로는 환경 문제도 안고 있다. 리치먼드에 위치한 셰브론 정유소 등으로 인해 대기 질이 좋지 않아 주민들은 대기 오염 관련 건강 문제에 노출될 위험이 있다.[53] 2006년에는 도시가 베이에 처리되지 않은 하수를 방류한 혐의로 환경 단체로부터 소송을 당하기도 했다. 당시 시의원 톰 버트는 이 문제에 대해 시의회가 외면하고 있다고 비판하며 적극적으로 문제를 제기했다.[54]
환경 개선 노력의 일환으로 2018년에는 도시 내에 60acre 규모, 10.5메가와트 용량의 태양광 발전소가 문을 열었다.[55] 이 발전소는 셰브론이 소유했던 이전 매립지 부지에 건설되었다.
5. 범죄
과거 리치먼드시는 높은 범죄율로 어려움을 겪었고, 시의회는 비상사태 선포를 고려하며 콘트라코스타 카운티 보안관과 캘리포니아 고속도로 순찰대에 지원을 요청하기도 했다.[56] 살인, 차량 절도, 절도 발생률은 여전히 높은 편이지만, 주로 아이언 트라이앵글 지역과 리치먼드 경찰서 관할 밖인 인근 비법인 지역인 노스 리치먼드에 집중되는 경향을 보인다. 1991년에는 인구 98,000명 중 62건의 살인 사건이 발생하여 역대 최고치를 기록했는데, 이는 당시 미국 전국 평균의 7배에 달하는 수치였다. 특히 1989년부터 1991년 사이에는 마약 또는 갱단 관련 살인 사건의 비율이 전체 살인 사건의 5%에서 55%로 급증했다.[57]
리치먼드시는 범죄 감소 및 예방을 위해 노력했으나, 2009년 리치먼드 고등학교 홈커밍 댄스 파티에서 발생한 집단 성폭행 사건으로 인해 사회적으로 큰 주목을 받기도 했다.
시는 범죄 예방을 위해 2007년 총기 폭력 예방 프로그램인 '지역 안전 사무소'(Office of Neighborhood Safety)를 개설했다.[58] 이 프로그램은 공공 기록 분석 등을 통해 "리치먼드에서 총격 사건을 일으키거나 총에 맞을 가능성이 가장 높은 50명"을 식별한다.[59] 선정된 이들에게는 "삶을 변화시킬 기회"로 프로그램 참여가 제안되며, 여기에는 재정적 지원도 포함된다.[59] 프로그램 참여자가 18개월 동안 긍정적인 행동 변화를 보이면, 지역 안전 사무소는 매달 최대 1000USD의 현금과 리치먼드 외부로 여행할 기회를 제공한다.[60]
이러한 노력의 결과, 과거 2004년 미국에서 12번째로 위험한 도시로 꼽혔던[61] 리치먼드는 더 이상 캘리포니아나 미국 전체에서 "가장 위험한" 도시 순위에 오르지 않게 되었다. 이는 특히 크리스 매그너스 경찰서장이 도입한 '지역 사회 치안'(Community Policing) 정책의 영향이 큰 것으로 평가받는다. 이 정책은 경찰관들이 범죄 발생률이 높은 지역 사회와 직접 소통하고 교류하는 데 중점을 둔다.[62]
6. 인구
2000년 미국 인구조사 당시 리치먼드의 인구는 99,216명, 가구는 34,625가구, 가족은 23,025가구였다. 인구 밀도는 3309.5PD/sqmi였다. 주택 유닛은 36,044채로 평균 밀도는 1202.3/sqmi였다.
2000년 기준 시의 인종 구성은 흑인 또는 아프리카계 미국인 36.06%, 백인 21.36%, 아시아인 12.29%, 기타 인종 13.86%, 두 개 이상의 인종 5.27%, 아메리카 원주민 0.64%, 태평양 섬 주민 0.50%였다. 인구의 26.53%는 인종에 관계없이 히스패닉 또는 라틴계였다. 2021년 한 연구에서는 문화, 사회 경제적, 가구의 다양성을 기준으로 리치먼드를 미국에서 가장 다양한 도시 중 하나로 선정하기도 했다.[76]
34,625가구 중 33.7%는 18세 미만 자녀와 함께 살고 있었고, 40.5%는 부부가 함께 살고 있었으며, 20.1%는 남편이 없는 여성 가장, 33.5%는 비가족 가구였다. 전체 가구의 26.2%는 1인 가구였고, 7.4%는 65세 이상 노인이 혼자 사는 가구였다. 가구당 평균 인원은 2.82명, 가족당 평균 인원은 3.44명이었다.
인구 연령 분포는 18세 미만 27.7%, 18~24세 9.9%, 25~44세 31.4%, 45~64세 21.2%, 65세 이상 9.9%였다. 중앙 연령은 33세였다. 여성 100명당 남성은 94.6명이었고, 18세 이상 여성 100명당 남성은 91.2명이었다.
2000년 기준 가구 소득 중간값은 44210USD였고, 가족 소득 중간값은 46659USD였다. 남성의 소득 중간값은 37389USD, 여성은 34204USD였다. 1인당 소득은 19788USD였다. 가족의 약 13.4%, 인구의 16.2%가 빈곤선 이하에 있었으며, 이 중 18세 미만은 23.1%, 65세 이상은 11.8%였다.
25세 이상 주민 중 75.4%는 고등학교 졸업자였고, 22.4%는 학사 학위를, 8.3%는 대학원 또는 전문 학위를 가지고 있었다. 실업률은 7.7%였고, 고용된 사람들의 평균 통근 시간은 34.3분이었다.[40]
15세 이상 인구 중 33.2%는 미혼, 46.3%는 기혼 상태였다. 11.1%는 이혼했으며, 3.1%는 별거 중, 6.4%는 사별했다.[40]
인구의 20.6%는 미국 밖에서 태어났으며, 이 중 15.4%는 라틴 아메리카, 8.7%는 아시아 출신이었다.[40] 낮 시간 동안 통근으로 인해 인구가 6.2% 감소하며, 인구의 23.3%는 시 경계 내에서 일한다. 시 일자리의 20.5%는 교육, 보건, 사회 서비스 분야에 있으며, 10.9%는 전문, 과학, 관리, 행정, 폐기물 처리 분야, 10.4%는 소매업에 종사한다.[40]
리치먼드 시민의 7.0%는 미국 군대 참전 용사로, 전국 평균 10.9%보다 낮다. 인구의 33.2%는 외국 출생으로, 전국 평균 12.4%보다 훨씬 높다. 남성의 48.1%와 여성의 43.2%가 결혼했으며, 이는 미국 전체 평균(남성 55.9%, 여성 51%)보다 낮다. 거의 절반(46.7%)이 집에서 영어가 아닌 다른 언어를 사용한다. 고용률은 65.3%로 전국 평균과 비슷하다. 가구 소득 중간값은 52794USD로 전국 평균보다 6552USD 높다. 가족 평균 소득은 57931USD이며, 미국 전체 가구 평균 소득 55832USD보다 높다. 1인당 소득은 22326USD로 연방 정부 평균 25035USD보다 낮다.[77]
리치먼드 주민 중 64.56%가 영어를 사용하고, 23.13%가 스페인어를, 2.11%가 타갈로그어, 1.75%가 중국어, 1.20%가 묘-미엔어, 1.12%가 라오어, 0.72%가 펀자브어, 0.54%가 광둥어, 0.51%가 프랑스어, 0.5%가 베트남어를 사용한다. 그 외 3.49%는 기타 언어를 사용하며, 이들 중 어느 언어도 인구의 0.5%를 넘지 않는다.[78]
6. 1. 2010년 인구 조사
2010년 미국 인구 조사[73]에 따르면 리치먼드의 인구는 103,701명이었다. 인구 밀도는 평방마일당 1976.0명이었다.
인구 조사에 따르면 102,118명(인구의 98.5%)이 가구에 거주하고, 670명(0.6%)이 비제도적 집단 시설에 거주하며, 913명(0.9%)이 제도적 시설에 거주했다.
총 가구 수는 36,093가구였으며, 이 중 13,487가구(37.4%)에 18세 미만 자녀가 있었다. 14,502가구(40.2%)는 함께 사는 이성 배우자가 있었으며, 6,931가구(19.2%)는 남편 없이 여성 가구주가 있었고, 2,585가구(7.2%)는 아내 없이 남성 가구주가 있었다. 미혼 이성 파트너십은 2,538가구(7.0%), 동성 결혼 부부 또는 파트너십은 427가구(1.2%)였다. 9,546가구(26.4%)는 개인으로 구성되었으며, 2,707가구(7.5%)에는 65세 이상 혼자 사는 사람이 있었다. 가구당 평균 가구원 수는 2.83명이었다. 가족은 24,018가구(전체 가구의 66.5%)였으며, 가족당 평균 가구원 수는 3.43명이었다.
인구의 연령 분포는 18세 미만 25,800명(24.9%), 18~24세 10,364명(10.0%), 25~44세 30,846명(29.7%), 45~64세 26,109명(25.2%), 65세 이상 10,582명(10.2%)으로 나타났다. 중앙 연령은 34.8세였다. 여성 100명당 남성은 94.8명이었고, 18세 이상 여성 100명당 남성은 92.0명이었다.
주택 유닛은 39,328개였으며 평균 밀도는 평방마일당 749.4개였다. 이 중 36,093개가 점유되었으며, 18,659개(51.7%)는 자가 점유였고, 17,434개(48.3%)는 임차인이 점유했다. 주택 소유자 공실률은 2.5%였고, 임대 공실률은 8.1%였다. 52,683명(인구의 50.8%)이 자가 점유 주택에 거주하고 49,435명(47.7%)이 임대 주택에 거주했다.
리치먼드의 아프리카계 미국인 인구 비율은 1990년 44%에서 2015년 기준 22%로 감소했다.[74]
미국 우정청(United States Postal Service) (샌프란시스코 NDC 포함)
정부
9.
콘트라 코스타 군(Contra Costa County)
정부
10.
리치먼드 시
정부
리치먼드에는 과거 다양한 산업이 자리 잡고 있었다. 다이너마이트 및 화약 공장(자이언트 파우더 컴퍼니, 1960년 폐쇄 후 현재 포인트 피놀 지역 해안선 부지), 포인트 몰레이트의 미국 마지막 포경 기지(1971년 폐쇄), 세계 최대 규모의 와이너리 중 하나였던 와인헤이븐(금주법으로 1919년 폐쇄) 등이 대표적이다.
제2차 세계 대전 동안 리치먼드는 조선업을 중심으로 한 중공업 도시로 빠르게 성장했다. 현재 리치먼드 경제의 핵심은 항구 운영이다. 1993년에는 2,600만 톤의 상품이 리치먼드 항구를 통해 운송되었으며, 주로 석유 및 석유 제품이었다. 또한 항구에는 셰브론사(Chevron Corporation)가 운영하는 주요 정유소가 있다. 사회 보장국(Social Security Administration)은 리치먼드 시내 지역 사무소 및 프로그램 서비스 센터에서 1,000명 이상을 고용하고 있으며, 카이저 퍼머넌트(Kaiser Permanente)의 리치먼드 메디컬 센터 병원 역시 도시의 주요 고용주 중 하나이다.
7. 1. 소매업
힐탑 지구에는 프로로지스 힐탑 센터와 16개 스크린의 센추리 극장이 힐탑 플라자 쇼핑 센터와 함께 위치해 있다. 23번가 상업 지구는 지난 20년 동안 상점가와 함께 라틴 아메리카계 주민이 주를 이루는 지역으로 발전했다.[80]
리치먼드 시내 지구에서는 도시의 "''메인 스트리트''" 재건 노력을 통해 리치먼드 쇼핑 센터가 건설되었다.
맥도널드 80 쇼핑 센터는 맥도널드 애비뉴 간선 도로를 따라 위치한 상업 구역으로, 앞서 언급한 프로그램에 따라 도시의 메인 스트리트로 지정되었다. 한때는 지금은 문을 닫은 몽고메리 워즈와 토이저러스가 입점해 있었다. 이전 건물 철거 및 새로운 쇼핑몰 건설은 2006년에 완료되었다.[81]
7. 2. 재개발
포인트 리치먼드 역사 지구
과거 리치먼드 조선소 2호와 이너 하버는 1980년대 후반부터 다세대 주거 지역으로 탈바꿈하여 현재 마리나 베이로 알려져 있다. 2000년대 초부터 시는 교외형 주택, 콘도미니엄, 타운홈, 대중교통 마을, 그리고 계단식 언덕 주거 단지를 촉진하는 적극적인 재개발 노력을 시작했다. 또한 시는 재개발 기구를 설립하여 맥도날드 애비뉴를 개조하고, 메트로 워크 대중교통 마을에 자금을 지원했으며, 맥도날드 80 쇼핑 센터를 부활시키고, 리치먼드 그린웨이 철길 자전거 도로 트레일과 도시 농업 프로젝트를 만들었다. 1996년 이후 신규 주택 가격은 32% 상승했으며,[40] 연간 신규 주택 건설량은 총 65.6% 증가했다.
컨트리 클럽 비스타는 리치먼드 컨트리 클럽 남쪽과 북쪽을 둘러싼 개발 지역이다. 여기에는 막다른 골목과 작은 마당이 있는 교외 스타일의 주택들이 포함된다. 포인트 리치먼드에 위치한 시클리프는 계단식 언덕에 지어진 고급 해안가 주택 개발 지역이다. 산 마르코스는 힐탑 상점과 컨트리 클럽 비스타 사이에 있는 약 10개의 콘도미니엄 고층 건물 단지이다. 리치먼드 대중교통 마을은 기존 리치먼드 BART 및 암트랙 역의 서쪽 주차장과 인접한 빈 부지에 건설되었다. 이 개발은 시의 도심 활성화 노력의 일환이다.
8. 정치
리치먼드 시립 수영장(Richmond Municipal Natatorium)은 흔히 더 플런지로 알려져 있으며, 공공 수영 센터이다.
리치먼드 시 정부는 시장과 부시장을 포함한 7명의 구성원이 4년 임기로 교대로 선출되는 의회-매니저 정부 시스템으로 운영된다.[94] 정치적으로 이 도시는 미국 민주당의 강력한 지지 기반을 가지고 있으며, 1990년대 초 이후 시의회에는 미국 공화당 소속 의원이 한 명도 없었다. 시의회는 흑인 4명, 백인 4명, 라틴계 2명으로 구성되어 있다.
원래 시장직은 시의회 의원들 사이에서 돌아가며 맡았으나, 1981년부터는 시민들이 직접 선출하는 방식으로 바뀌었다.[95] 1964년 7월 6일, 시의회에서 시장으로 선출된 조지 D. 캐롤은 당시 "딥 사우스의 작고 산재된 흑인 공동체를 제외하고 캘리포니아 최초, 미국 최초의 흑인 시장"으로 평가받았다.[96] 시민이 직접 뽑은 최초의 흑인 시장은 조지 리빙스턴으로, 그는 1985년부터 1993년까지 재임했다. 이후 로즈메리 코빈이 1993년부터 2001년까지 시장직을 수행했다.
2000년대 초반, FBI의 부패 조사 이후 지역 소방관 노조의 오랜 정치적 영향력이 약화되었다.[99] 이 시기에 진보적 민주당원, 진보적 무소속, 녹색당원의 연합체인 리치먼드 진보 연합(RPA)의 지지를 받은 게일 맥러플린이 시의회에 진출하며 최초의 미국 녹색당 소속 의원이 되었다. 2006년 11월, 맥러플린은 당시 현직 시장이던 이르마 앤더슨을 누르고 시장으로 선출되었다. 맥러플린의 재임 기간(2007–2015) 동안 리치먼드는 미국에서 녹색당 시장이 있는 가장 큰 도시였다.[100] 맥러플린 시장과 버트 시의원은 셰브론이 추진한 정유 공장 갱신 프로젝트에 반대했는데, 이 프로젝트는 1950년대의 낡은 수소 제조 공장을 새롭고 효율적인 시설로 교체하는 것이었지만, 더 저렴하지만 오염 물질 배출이 많은 원유를 사용하게 될 것이라는 비판이 있었다.[103]
현 시장인 에두아르도 마르티네스는 2022년 선거에서 39%의 득표율로 당선되었다.[97] 그는 2014년부터 리치먼드 시의회에서 활동했으며, 시장 당선으로 리치먼드 최초의 라틴계 시장이 되었다. 전직 초등학교 교사 출신인 마르티네스는 셰브론에 대해 비판적인 입장을 견지하고 있다.[98]
시는 행정 서비스 개선에도 노력을 기울였다. 2006년에는 독일 회사로부터 도입한 컴퓨터 프로그램을 통해 표지판 위치, 거리, 범죄 발생 지역, 구역 정보 등을 포함한 통계적 대화형 지도를 제공하기 시작했다.[101] 2007년에는 기존에 부족하다는 평가를 받던 시 웹사이트를 현대적이고 기능적으로 개선하는 경연 대회에서 우승하여 2년간 무료 웹마스터링 지원을 받기도 했다.[102]
리치먼드 시는 시립 공원 내에 8개의 커뮤니티 센터를 운영하고 있다.[41] 2000년대 초반, 예산 문제와 재정적 어려움으로 인해 많은 커뮤니티 센터가 문을 닫았으나, 2006년 시 선거에서는 다수의 후보들이 폐쇄된 센터 대부분을 다시 열겠다는 공약을 내걸었다. 다만 같은 선거에서 시 판매세 인상을 목표로 한 발의안 Q는 부결되었다.
리치먼드는 과거 흑표당을 비롯한 흑인 문화 및 활동가 운동의 중요한 거점이었으며, 53개의 투표 구역을 가지고 있다. 또한 2023년 10월 25일, 이스라엘-하마스 전쟁 발발 18일 만에 휴전 결의안을 통과시켜 미국 내에서 가장 먼저 이러한 입장을 표명한 도시가 되었다.[104]
캘리포니아주 국무장관 자료에 따르면, 2019년 2월 10일 기준으로 리치먼드에는 총 52,364명의 유권자가 등록되어 있다. 이 중 63.3%(33,166명)가 캘리포니아 민주당 소속이고, 5.7%(2,979명)는 캘리포니아 공화당 소속이며, 26.9%(14,108명)는 특정 정당을 지지하지 않는 무소속 유권자이다. 나머지 4.1%는 제3당에 소속된 유권자들이다.[108]
9. 교육
리치먼드 동부 계곡 지역에 위치한 데 안자 고등학교는 인근 미편입 지역도 관할한다.
리치먼드의 모든 공립 학교는 과거 리치먼드 통합 교육구였던 웨스트 콘트라 코스타 통합 교육구에서 관할한다.[109] 또한, 대부분 오클랜드 교구의 관할 하에 있는 가톨릭 학교를 포함한 여러 사립 학교가 있다.
리치먼드 시에는 네 개의 공립 고등학교가 있다: 데 안자 고등학교, 세일시안 대학 예비학교, 리치먼드 고등학교, 그리고 케네디 고등학교. 또한, 메이킹 웨이브 아카데미, 애스파이어 리치먼드 캘리포니아 칼리지 예비 아카데미, 리더십 공립학교: 리치먼드 및 웨스트 카운티 커뮤니티 고등학교(2012년 폐교) 등 4개의 인가 고등학교(Charter High School)가 있다. 2012년에는 아메소드 공립학교 시스템의 일부인 리치먼드 인가 아카데미가 인가 중학교를 개교했다. 이 외에도 3개의 중학교, 16개의 초등학교, 7개의 초중 통합학교(K-8 schools), 3개의 성인 교육 학교가 있다.
콘트라 코스타 커뮤니티 칼리지 교육구는 콘트라 코스타 카운티 전체를 관할하며, 커뮤니티 칼리지에 진학하는 리치먼드 시민들은 일반적으로 인근 도시인 샌 파블로에 위치한 콘트라 코스타 칼리지에 다닌다.
리치먼드 주민의 교육 수준을 보면, 2000년 미국 인구조사 기준으로 25세 이상 주민 중 고등학교 졸업자는 75.4%, 학사 학위 소지자는 22.4%, 대학원 또는 전문 학위 소지자는 8.3%였다.[40] 다른 자료에 따르면, 리치먼드 시민의 79.8%가 고등학교 졸업 또는 동등 학력을 가지고 있으며, 이는 전국 평균 84.2%보다 낮은 수치이다. 반면 학사 학위 소지자는 27.1%로, 전국 평균 27.2%와 비슷한 수준이다.[77]
캘리포니아 고등학교 졸업 요건인 CAHSEE(California High School Exit Exam)가 도입된 후, 일부 리치먼드 고등학교 학생들이 이에 항의하며 요건 폐지를 위해 교육구를 상대로 소송을 제기하기도 했다. 2007년 7월, 교육구가 시험 통과를 위해 2년간 추가 교육 지원을 제공하는 조건으로 합의가 이루어졌다. 해당 연도에 리치먼드 고등학교 학생 중 CAHSEE를 통과한 비율은 28%에 불과했다.[110]
10. 문화 및 여가
리치몬드 시에는 수십 개의 공원, 국립 역사 공원, 그리고 국립 사적지에 등재된 10개의 장소가 있다.[113]
포인트 리치먼드는 도시에서 널리 알려진 지역 중 하나이며, 배경에는 리치먼드 쉐브론 정유소와 습지가 있다.
포인트 리치먼드는 작은 마을 같은 분위기로 유명한 지역이다. 현지인들에게 '더 포인트'로 알려진 이곳에는 개인 상점, 커피숍, 역사적인 벤치와 가로등이 있다. 마스커스 플레이하우스는 연중 공연을 제공하는 공연 예술 센터이며, 호텔 맥은 이 지역에서 가장 오래된 건물 중 하나로 20세기 초 고전 건축 양식을 보여준다. 또한, 지진 안전 문제로 폐쇄되었다가 개조 후 2010년 8월 재개장한 수영장 더 플런지가 있다. 시는 한때 철거를 고려했으나, 지역 보존 캠페인 "더 플런지를 구하라!"의 활동으로 보존되었다.
리치먼드-샌 라파엘 다리는 샌파블로 만을 가로질러 약 8.85km 뻗어 있으며, 포인트 리치먼드 북쪽에서 리치몬드로 이어진다. 굴곡과 요철 때문에 '롤러코스터 다리'라는 별명을 얻었으며, 1957년에 완공되어 콘트라 코스타 카운티와 마린 카운티를 연결한다. 서쪽 방향(마린 방향)으로만 6USD의 통행료가 부과된다.
리치몬드 쉐브론 정유소는 포인트 리치먼드 북쪽과 다리 동쪽 끝 대부분을 차지한다. 이 북쪽 일부 지역은 보호되며, 웨스턴 드라이브를 따라 포인트 몰레이트 비치 공원이 대중에게 개방되어 있다. 이곳은 1870년대 중국 새우 캠프 자리였다. 포인트 샌 파블로 근처 북쪽 끝에는 수백 척의 개인 보트를 수용하는 요트 항구가 있다.
페리 포인트 터널은 캘리포니아에서 가장 오래된 터널 중 하나로, 1899년에 건설되어 리치먼드 포인트와 남쪽의 브릭야드 코브를 연결한다. 이 터널은 골든 스테이트 모델 철도 박물관, SS ''레드 오크 빅토리'' (AK-235), 그리고 여러 해변과 공원으로 가는 길목이다. 또한, 버려진 페리-철도 부두가 있는 페리 포인트로 연결되며, 이곳에는 역사적인 페리 선착장이 남아 있으나 화재로 손상되었다. 인접한 낚시 부두에서 이 모습을 볼 수 있다.
산타페 철도 데포.
산타페 철도는 1900년 샌프란시스코로 페리 서비스를 시작했고, 1903년부터 1992년까지 철도 서쪽 종착역으로 운영된 역을 건설했다. 현재 이 역은 당시 터미널의 분위기를 보여주는 박물관으로 사용된다. 골든 스테이트 철도 박물관은 리치먼드 포인트의 브릭야드 코브 지역에 있으며, 정교한 모형 철도 레이아웃을 갖추고 있다. 방문객은 다양한 시대의 기차를 운행해 볼 수 있으며, 소형 화물 및 여객 터미널, 트레슬, 터널, 1950년대 실제 장면을 재현한 도시 풍경 등을 볼 수 있다.
캘러 해변에서 물놀이를 즐기는 사람들, 밀러/녹스 지역 해안의 리치몬드 남부, 포인트 리치먼드와 브릭야드 코브 사이에 위치.
켈러 해변은 브릭야드 코브의 공원인 밀러/녹스 지역 해안선에 위치한 해변 중 하나로, 피크닉, 일광욕, 물놀이, 수영 등을 즐길 수 있다. 해변에서는 오클랜드 언덕, 다리, 샌프란시스코 스카이라인, 골든 게이트의 파노라마 베이 전망을 감상할 수 있다.
SS 레드 오크 빅토리가 브릭야드 코브의 페리 포인트에 정박한 모습, 2006.
더 동쪽에는 SS ''레드 오크 빅토리'' (AK-235)가 있다. 이 배는 리치몬드에서 건조된 558번째 선박이자 복원된 제2차 세계 대전 빅토리선으로, 이전 리치몬드 조선소 3번지에 정박해 있다. 리치몬드에서 건조된 리버티선과 빅토리선은 제2차 세계 대전 동안 군대와 물자를 수송하는 데 중요한 역할을 했다.
로지 더 리베터/제2차 세계 대전 홈 프론트 국립 역사 공원을 지정하는 표지판에 사용된 "우리는 할 수 있다!" 이미지.
하버/산타페 해협 맞은편 동쪽에는 로지 더 리베터/제2차 세계 대전 홈 프론트 국립 역사 공원이 있다. 이 공원은 1940년대 조선 및 전시 지원에 헌신한 여성들을 기념한다. 방문자 센터는 이전 포드 자동차 조립 공장 옆 작은 건물에 있으며, 샌프란시스코 베이 페리를 통해 리치몬드 페리 터미널에서 샌프란시스코까지 정기 페리 서비스가 제공된다.
이 지역은 샌프란시스코 베이 트레일로 연결되어 루크레시아 에드워드 해안 공원, 마리나 베이 공원, 로지 더 리베터 기념관, 바바라 & 제이 빈센트 공원, 시마다 프렌드십 공원 등 해안가를 따라 여러 도시 공원을 지난다. 베이 트레일은 이 공원들을 지나 더 남동쪽으로 포인트 이사벨 지역 해안선을 거쳐 엘 세리토, 올버니, 버클리의 공원까지 이어진다.
제2차 세계 대전 동안 도시가 급격히 팽창하고 인구가 급증하자, 시 지도자들은 1949년에서 1957년 사이에 리치먼드 시빅 센터(Richmond Civic Center)를 건설했다. 이 센터에는 시청, 작은 컨벤션 센터, 도서관, 법원, 경찰 본부, 예술 센터가 포함된다. 건축 포럼(Architectural Forum) 잡지는 이 센터를 "미국 시민 디자인의 이정표"이자 "전 세계 어느 곳에서 건설된 가장 포괄적인 센터 중 하나"라고 평가했다.[114]
콘트라 코스타 카운티 공공 도서관 시스템과 독립된 리치먼드 공공 도서관이 시빅 센터 중심부에 위치하며, 204,686권 이상의 도서, 4,014개의 오디오 자료, 5,277개의 비디오 자료, 491개의 연속 간행물을 소장하고 있다.[40]
이스트 브라더 섬의 이스트 브라더 등대는 고급 B&B를 운영하며, 개인 소유 보트로만 접근할 수 있다. 방문객은 하루 숙박하거나 무료 피크닉을 즐길 수 있다. 브룩스 섬 지역 보존지구는 조선소 남쪽 섬에 위치한다.
리치몬드에는 브루너 비행장(Breuner Airfield)이라는 무선 조종 모형 비행기 공항이 파체스터 빌리지 지역의 브루너 습지(Breuner Marsh)에 있다. 이 습지는 포인트 피놀 지역 공원(Point Pinole Regional Park) 근처의 분쟁 지역이다.
도시의 묘지로는 롤링 힐스 메모리얼 공원(Rolling Hills Memorial Park)과 세인트 조셉 묘지(St. Joseph Cemetery)가 있다.
리치몬드에는 이스트 베이 지역 공원 지구에서 관리하는 여러 지역 공원이 있으며, 밀러/녹스 지역 해안과 포인트 피놀 지역 해안 등이 포함된다. 이 공원들은 샌프란시스코 베이 트레일로 연결되어 있다. 예전 조선소 부지 일부는 현재 마리나로 사용되고 있다.
와일드캣 캐년 지역 공원에서 본 리치몬드.
리치몬드시는 292.6acre의 공원을 보유하며, 이는 도시 전체 면적의 1.5%에 해당한다. 로지 더 리베터 제2차 세계 대전 홈 프론트 국립 역사 공원은 2000년에 설립되었으며, 이전 카이저 조선소와 다른 전시 산업 시설을 포함한다. 이 공원은 "로지 더 리베터"로 상징되는, 홈 프론트에서 헌신한 600만 명의 여성들을 기린다. 리치몬드는 56개의 전시 산업을 위해 건설된 많은 온전한 건물 덕분에 이 공원으로 선정되었다. 4개의 조선소는 747척의 대형 선박을 생산하며 기록을 세웠다. 홈 프론트는 리치먼드를 인구 23,600명의 농촌 지역 사회에서 1년 만에 10만 명 이상의 다양한 인구가 거주하는 도시로 변화시켰다. 국립 공원 관리청은 방문자 센터를 운영하며 관련 정보를 제공한다.
와일드캣 캐년 지역 공원(Wildcat Canyon Regional Park)은 2428acre로 시에서 가장 큰 공원이다. 한때 댄스홀과 롤러 스케이트장이 있었던 독특한 석조 건축물이 국립 사적지에 등재되어 있다.[118] 공원에는 샌 파블로 크릭, 산책로, 숲, 승마 시설, 피크닉 구역, 어린이 놀이 시설, 말 대여 및 산악 자전거 트레일이 있다. 리치먼드 동쪽 언덕에 위치하며, 앨라미다 카운티의 틸든 지역 공원(Tilden Regional Park)까지 뻗어 있다. 큰 뿔 올빼미, 주머니쥐, 킹 뱀 등 다양한 동식물이 서식한다.
포인트 이사벨 지역 해안(Point Isabel Regional Shoreline)은 미국에서 가장 큰 목줄 없는 개 공원으로 알려져 있다.[119]
리치먼드 그린웨이(Richmond Greenway)는 오래된 철로를 산책, 조깅, 자전거 트레일로 바꾸는 프로젝트이다. 엘 세리토에서 버클리까지 BART 노선을 따라가는 올론 트레일 끝에서 동서로 뻗어 있으며, 리치먼드역을 지나 포인트 리치먼드까지 이어진다.
리치몬드에는 브릭야드 코브 요트 클럽, 포인트 샌 파블로 요트 클럽, 마리나 베이 마리나, 채널 마리나 등 4개의 마리나가 있다. 또한, 1926년에 개장하여 2010년 8월 14일에 재개장한 시립 수영장인 "리치먼드 플런지"가 포인트 리치먼드에 있다.
리치먼드 미술 센터는 1936년 헤이젤 살미가 설립한 미국 서부 해안에서 가장 오래된 비영리 미술 센터 중 하나이다. 전시회, 성인 및 청소년 교육, 지역 사회 프로그램을 운영하며, 매년 베이 지역 흑인 예술가들의 작품을 선보이는 ''"흑인 삶의 예술''" 전시회를 개최한다.[115]
이스트 베이 공연 예술 센터는 1968년부터 리치먼드 지역 사회에 기반을 두고 청소년과 청년들에게 공연 예술 교육을 제공한다.
NIAD 미술 센터(National Institute of Art and Disabilities Art Center)는 장애 예술가들을 지원하는 비영리 단체로, 매주 60명 이상의 작가 고객을 호스팅하며 작품을 전시하는 갤러리와 기념품 가게를 운영한다.
Hyphy 서브컬처와 랩 음악의 하위 장르는 리치먼드와 주변 도시에서 시작되었다.[116]
리치몬드시는 매년 준틴스와 신코 데 마요 축제를 개최한다.[120] 23번가 상인 협회가 후원하는 신코 데 마요 축제는 수천 명의 인파를 모으며 도로 전체를 폐쇄한다.[120] 이 외에도 7월 4일 마리나 베이 불꽃놀이 쇼와 '실리 퍼레이드'라는 독특한 거리 행진이 열린다.[121] 시는 다양한 지구의 날 활동에 참여하며[122], 2006년부터 매년 신체 활동 및 영양 포럼을 개최한다.[123] 2010년부터는 리치먼드 아메리카 원주민 파우와우 행사를 시작했으며, 2012년에는 전국 50개 이상 부족 구성원들이 참여했다.[124]
리치몬드에는 다양한 종교를 위한 수십 개의 예배당이 있다. 기독교 여러 교파의 교회들, 대규모 라오스 불교 사찰, 힐탑 그린 지구의 유대교 회당 등이 대표적이다.
리치먼드 진보 동맹과 캘리포니아 녹색당은 리치먼드에서 활동하는 정당이다. 하우스 래빗 소사이어티는 리치먼드에 전국 본부를 두고 있다.
11. 교통
서쪽에서 본 리치먼드의 항공 사진으로, 리치먼드-샌 라파엘 다리, 리치먼드 항구, 유류 선적 터미널이 보인다.
리치먼드 항만은 리치먼드 남부 해안, 리치먼드 내항 옆에 위치한다. 연간 처리 물동량은 캘리포니아주에서 세 번째로 많으며,[126] 총 1,900만 단톤에 달한다. 또한 샌프란시스코 만 항만 중 차량 및 액체 벌크 화물 처리량 1위를 기록하고 있다.[126] 이 외에도 드라이 벌크, 브레이크 벌크, 컨테이너 화물 처리가 가능하다. 시 소유 터미널 7개, 드라이 도크 5개, 민간 소유 터미널 11개가 있으며, 4개의 주요 철도 회사가 운영하는 철도망을 통해 운송 서비스가 제공된다.[17]
토요일 오후, 80번 주간고속도로, 이스트쇼어 고속도로 위에서 남쪽을 바라본 모습. 캘리포니아주 에머리빌이 타워에 있다. 오른쪽은 샌프란시스코 만의 동쪽 해안이다.
'''도로 교통'''
80번 주간고속도로 (I-80): 도시의 동부와 북동부를 가로지르며 주로 주거 지역을 통과한다. 동쪽으로는 피놀, 허큘리스를 지나 발레호로 가는 카키네즈 다리로 연결되고, 서쪽으로는 앨버니, 버클리, 에머리빌을 거쳐 베이 브리지를 통해 샌프란시스코에서 끝난다. 캘리포니아 교통부(Caltrans)에 따르면, 리치먼드를 통과하는 I-80 서쪽 방향 오전 통근 시간대는 2001년부터 베이 지역에서 가장 혼잡한 고속도로 구간으로 꼽힌다.[127]
580번 주간고속도로 (I-580): 리치먼드 남쪽 해안가를 따라 구불구불 이어진다. 앨버니에서 I-80과 합류하여 남쪽 오클랜드/샌프란시스코 방향으로 가거나, 포인트 리치몬드를 지나 샌프란시스코 만의 샌파블로 만 구간 위에 있는 리치먼드-샌 라파엘 다리를 통해 샌 라파엘 및 마린 카운티로 연결된다. 중간 및 중공업 단지와 주택 지역을 통과한다.
리치먼드 파크웨이: 1990년대 초반부터 2000년대 초반 사이에 건설되었다. 남서쪽 포인트 리치몬드 지역의 I-580을 힐탑 지역 및 I-80과 연결하며, 도시의 산업화된 서쪽과 비법인지역인 노스 리치몬드를 지난다. 이 도로는 주 고속도로로 승격되어 93번 주도로 재지정되고 캘리포니아 교통부 관할로 이관될 것이 제안되었다.
샌파블로 애비뉴 (123번 주도): 리치먼드와 샌파블로를 통과하여 북쪽으로는 피놀, 허큘리스, 크로켓에서 끝나고, 남쪽으로는 엘 세리토, 앨버니, 에머리빌, 버클리를 거쳐 오클랜드의 프랭크 오가와 플라자까지 이어진다.
맥도날드 애비뉴: 리치먼드의 "메인 스트리트"로, 애치슨 빌리지에서 다운타운을 거쳐 북동부 리치먼드의 샌 파블로 애비뉴까지 동서로 뻗어 있다. 2010년에 재포장, 가로등 교체, 가구 설치, 상업 시설 외관 개선, 조경 및 나무 심기 등 개조 공사가 이루어졌다.
커팅 대로: 맥도날드 애비뉴 남쪽과 평행하게 뻗어 있으며, 포인트 리치먼드에서 언덕 꼭대기 근처의 알링턴 애비뉴까지 이어진다. 상업 및 통근 차량 통행량이 많은 도로이다. 1990년 시에서 Knox Freeway를 포함한 대규모 개선 프로그램을 설계했다. 리치먼드 항 설립자인 헨리 커팅의 이름을 땄다.
23번가: 도시 중심부를 남북으로 관통한다. I-580에서 마리나 베이 파크웨이로 바뀌는 지점에서 시작하여 라틴 아메리카 상업 지구를 지나 샌 파블로 시의 샌 파블로 애비뉴까지 이어진다.
바레트 애비뉴: 맥도날드 애비뉴 북쪽 두 블록과 평행하게 뻗어 있으며, 통행량과 활동이 맥도날드 애비뉴보다 적다.
마리나 베이 파크웨이: I-580과 마리나 베이 지역을 연결하며, 580을 건너면 23번가로 이름이 바뀐다.
마리나 웨이 및 하버 웨이/하버 웨이 사우스: 과거 14번가와 10번가였으며 남북으로 뻗어 있다.
자이언트 하이웨이: 과거 자이언트 파우더 컴퍼니의 이름을 땄으며, 샌 파블로 애비뉴와 르로이 하이츠 지역 사이의 도시 북쪽 부분에 위치한다.
힐탑 드라이브: 리치먼드 파크웨이에서 시작하여 샌 파블로 애비뉴를 지나 힐탑 쇼핑몰을 거쳐 80번 고속도로를 넘어 인접 도시인 엘 소브란테로 이어지는 간선 도로이다.
칼슨 대로: 과거 풀만 애비뉴였으며, 리치먼드 다운타운에서 리치먼드 부속지구로 가는 주요 접근로이다. 23번가에서 시작하여 알라메다-콘트라 코스타 카운티 경계 바로 북쪽의 샌 파블로 애비뉴에서 끝나며 엘 세리토 플라자 쇼핑 센터로 연결된다.
'''대중교통'''
리치먼드의 주요 교통 허브는 리치먼드 역이다. 이 역에서는 베이 에어리어 래피드 트랜짓 (BART) 빨강 노선 및 주황 노선, 그리고 암트랙의 캐피톨 코리더, 샌 호아킨스, 캘리포니아 제퍼 광역 철도 및 도시 간 철도 노선을 이용할 수 있다.
주요 버스 서비스는 AC 트랜짓이 제공하며, 시내에 14개 노선을 운행한다. 여기에는 여러 지역 노선, 샌 파블로 애비뉴를 따라 운행하는 급행 노선 72R, 세일즈포스 교통 센터까지 베이 브리지를 건너는 통근 서비스, 제한적인 올 나이터 심야 서비스가 포함된다. 추가적인 지역 서비스는 웨스트캣에서 운영하며, 리치먼드 파크웨이 교통 센터에 환승 주차장 시설을 갖추고 있다. 베어 트랜짓은 엘 세리토 델 노르테 BART 역과 캘리포니아 대학교 버클리 캠퍼스에서 캠퍼스 베이의 UC 필드 스테이션까지 RFS 노선을 운행하는 통근 및 학생 서비스를 제공한다.[128] 여러 지역 버스 운영업체는 I-80 고속도로와의 접근성 때문에 리치먼드 역 대신 리치먼드 바로 남쪽에 위치한 엘 세리토 델 노르테 역을 이용하기도 한다.
AC 트랜짓 및 BART 이전에는 키 시스템이 이스트 쇼어 앤 서버번 철도에 여러 철도 노선을 제공했다.[129]
'''철도'''
유니언 퍼시픽 철도 (UP): 리치먼드를 통과하는 간선 노선을 보유하고 있다. 이 노선은 과거 서던 퍼시픽 철도 (SP)가 운영했다.
BNSF 철도 (BNSF): 샌호아킨 밸리를 경유하여 바스토에 있는 주 분류 야드로 연결되는 노선의 북부 캘리포니아 종착역 역할을 하는 야드를 가지고 있다. 이 노선은 과거 애치슨, 토피카 & 산타페 철도 (ATSF)가 운영했다. 과거 ATSF는 포인트 리치먼드에서 샌프란시스코까지 철도 차량 페리 서비스를 제공했으며, 부분적으로 불에 탄 페리 부두의 잔해가 포인트 리치먼드에 남아있다.
리치먼드 퍼시픽 철도 (RPRC): 약 4.02km의 선로에서 운영되는 3급 지선 철도로, 리치먼드 부두에서 조차 서비스를 제공한다. RPRC는 레빈-리치먼드 터미널 공사 소유이며, 이전에는 파 터미널 철도 (PRT)로 알려졌다.
리치먼드 페리 터미널
'''페리'''
샌프란시스코 베이 페리는 2019년 1월 샌프란시스코 페리 빌딩으로 가는 페리 서비스를 재개했다. 이 서비스는 마리나 베이의 크레인웨이 파빌리온에서 샌프란시스코 페리 빌딩까지 주 7일 운행하며, 주중 통근 시간대에는 더 자주, 주말에는 덜 자주 운행한다. 마리나 베이 터미널에서 샌프란시스코 페리 빌딩까지 편도 약 35분이 소요된다.[130]
과거에는 1999년부터 리치먼드에서 리치먼드 페리 터미널을 통해 주중에는 샌프란시스코 페리 빌딩으로, 주말에는 피셔맨스 워프로 가는 통근 페리 서비스가 있었으며, 메이저 리그 베이스볼 시즌에는 자이언츠볼파크 특별 서비스도 제공했다. 왕복 항해 시간은 약 45분이었으나, 닷컴 버블 붕괴 이후 경제 침체로 이용객이 급감하고 경제성이 악화되어 2000년대 후반 레드 앤 화이트 플릿에 의해 서비스가 중단되었다. 리치먼드 페리 터미널은 마리나 베이의 역사적인 포드 공장 옆 포드 포인트에 있으며, 현재 산업 단지로 리모델링 중이다. 이 터미널에는 포인트 리치먼드와 다운타운 리치먼드에서 출발하는 전용 AC Transit 피더 서비스(374번 노선)가 있었지만 이 역시 중단되었다.[131][132][133] 샌프란시스코 베이 지역 수상 교통 당국은 2018년에 리치먼드에서 출발하는 새로운 페리 서비스를 계획했으며, 이는 2019년 1월 재개된 서비스로 이어졌다.[134]
'''자전거 및 보행자 경로'''
리치먼드시는 샌프란시스코 베이 트레일 구간 개발에 적극적으로 참여하여 현재 다른 어떤 도시보다 긴 총 약 27.36km의 구간을 보유하고 있으며, 추가 건설이 예정되어 있다.[135] 시는 또한 맥도날드 애비뉴와 평행하게 뻗어 엘 세리토 델 노르테 BART역과 연결되는 오로네 트레일로 이어지는 레일 투 트레일 프로젝트인 리치먼드 그린웨이를 개발 중이다. 허큘리스 바이웨이는 오로네 트레일과 허큘리스를 연결하며 이스트 리치먼드와 엘 소브란테 지역을 따라 이어진다. 와일드캣 크릭을 따라 베이 트레일과 와일드캣 마쉬를 와일드캣 캐니언 지역 공원과 연결하는 트레일도 건설 중이다. 시는 밀러/녹스 공원, 포인트 이사벨 공원, 포인트 피놀 공원 내에도 많은 마일의 트레일을 보유하고 있다.
AC Transit BRT 정류장과 리치먼드 동부의 상점들이 있는 맥도날드 애비뉴의 나무가 늘어선 샌 파블로 애비뉴
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