마슈급 보급함
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1. 개요
마슈급 보급함은 해상자위대가 운용하는 보급함으로, 8,100톤급 보급함의 성능을 향상시켜 설계되었다. 1987년 계획에 따라 건조되었으며, 호위대군 보급, 기동 운용 지원, 국제 협력 및 원조 활동 등 다양한 임무 수행을 목표로 한다. 1만 3,500톤급으로 건조되었으며, 가스터빈 엔진을 채용하여 24노트의 속력을 낼 수 있다. 보급 기능 외에도 의료 기능을 갖춰 재해 시 병원선으로 활용 가능하며, 자위 기능으로 대수상 수색 레이더와 전파 탐지 장치를 탑재한다. 동형함으로는 마슈와 오우미가 있다.
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| 마슈급 보급함 - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 함급 정보 | |
| 건조사 | 히타치 조선, 마이즈루 이시카와지마-하리마 중공업, 도쿄 |
| 이전 함급 | 도와다급 |
| 건조 기간 | 2002년 - 2005년 |
| 취역 기간 | 2004년 - 현재 |
| 계획 척수 | 2척 |
| 건조 척수 | 2척 |
| 활동 척수 | 2척 |
| 일반 정보 | |
| 함 종류 | 고속 전투 지원함 |
| 기준 배수량 | 13,500 톤 |
| 만재 배수량 | 25,000 톤 |
| 추진 방식 | 2 × 가와사키 롤스로이스 스페이 SM1C 가스 터빈 마력 (각각) 2 × 축 |
| 항속 거리 | ( 속력) |
| 승조원 | 150명 |
| 센서 및 레이더 | |
| 레이더 | OPS-28 수상 탐색 레이더 OPS-20 항해 레이더 |
| 전자전 장비 | NOLR-8 레이더 전파 탐지기 Mk.137 기만체 발사기 |
| 무장 | |
| 무장 | 2 × Phalanx CIWS |
| 항공 시설 | |
| 탑재 항공기 | 헬리콥터 1대 |
| 항공기 시설 | 헬리콥터 갑판 및 폐쇄형 격납고 |
| 일본어 정보 | |
| 함 종류 | 보급함 (AOE) |
| 명명 기준 | 일본의 호수 |
| 기준 배수량 | 13,500톤 |
| 만재 배수량 | 25,000톤 |
| 전장 | 221.0 m |
| 수선장 | 205.0 m |
| 폭 | 27.0 m |
| 흘수 | 8.0 m |
| 깊이 | 18.0 m |
| 주 엔진 | SM1C가스터빈 엔진×2기 |
| 추진 장치 | 스크류 프로펠러×2축 |
| 출력 | 40,000 ps |
| 항속 거리 | 9,500해리 (20kt 순항 시) |
| 승무원 | 145명 |
| 레이더 | OPS-28E 대수상 수색용 OPS-20 항해용 |
| 전자전 | NOLR-8B 전파 탐지 장치 Mk.137 6연장 기만체 발사기×4기 |
| 한국어 정보 | |
| 함 종류 | 기동군수지원함 |
| 생산 | IHI, mitsubishi |
| 생산 년도 | 2002년 ~ 2006년 |
| 가격 | 430억엔 |
| 생산 개수 | 2 |
| 만재 배수량 | 25,000톤 |
| 전장 | 221m |
| 폭 | 27m |
| 흘수 | 8m |
| 승무원 | 145명 |
| 최고 속도 | 24노트 |
| 탐지 장비 | OPS-28 대 해상 수색 레이더 |
2. 설계
마슈급 보급함은 1987년 계획으로 건조된 토와다형 보급함(8,100톤급)을 바탕으로 설계되었다. 기존 함선보다 보급 능력을 향상시키고, 다양해진 임무 요구에 부응하기 위한 성능 향상을 목표로 했다.
늘어나는 호위대군의 보급 필요성 충족, 기동하며 작전하는 소해대군에 대한 지원 능력 확보, 그리고 국제 평화 협력 임무나 국제 긴급 원조 활동과 같은 다양한 상황에 대응할 수 있도록 개발되었다. 처음에는 14,000톤급으로 계획되었으나, 필요한 보급 능력 등을 면밀히 검토한 결과 최종적으로 13,500톤급으로 건조가 결정되었다.
2. 1. 선체
구조 양식은 62AOE(토와다급)와 마찬가지로 종늑골 방식을 채택했으며, 일부를 제외하고는 상선 규격에 따라 설계되었다. 선형은 상갑판의 통일성을 추구한 장선수루형을 기본으로 하지만, 함수부에는 파도의 영향을 줄이기 위해 1층의 선루가 추가로 설치되었다. 이 때문에 기존 함선에 있던 불워크는 생략되었다. 양묘기는 선루 안에 배치되어 닻 관련 작업은 이곳에서 이루어지며, 계류 관련 기기와 밧줄 등은 선루 위에 설치된다.[1]저항을 줄이기 위해 함수는 벌브 바우 형태로 만들어졌고, 함수 부분의 라인도 기존 함선들과 달리 좁혀진 독특한 형상을 하고 있다. 보급 물자 탑재 공간을 확보하면서도 속력을 높이기 위해, 수선상은 넓게 유지하면서 수선부는 좁게 설계하여 저항을 줄였다. 양쪽 측면에는 눈에 띄는 너클이 설치되어 있다. 함미 역시 상당히 좁혀져 있으며, 기관실 부근에서 함미까지 곡선을 이루고 있다. 또한 헬리콥터 갑판의 길이를 확보하기 위해 함미에는 오버행이 부착되어 있다.[1]
선체 자체는 특별히 경사진 스텔스 형상은 아니지만, 위에서 언급한 설계 때문에 선체에서 평행한 부분은 적다. 반면, 상부 구조물은 레이더 반사 단면적(RCS) 감소를 고려하여 경사지게 설계되었다.[1] 2021년부터는 순차적으로 Low-visibility|로우 비지빌리티영어(저시인성) 도색으로 변경 작업이 진행되고 있다. 이는 위장 효과를 높이기 위한 것으로, 굴뚝 윗부분의 검은색 띠(오염을 가리기 위한 목적)를 없애고, 함 번호와 함 이름을 회색으로 칠하며 빛 반사를 줄이는 무광 처리를 하고, 비행 갑판에 그려진 대공 표시(항공기에게 함 번호 뒤 두 자리를 알려주는 표시)를 지우는 등의 변화가 포함된다.[2]
탑재정으로는 01 갑판 높이의 굴뚝 양쪽에는 다빗이 설치되어 11m 작업정 각 1척씩, 총 2척을 탑재한다. 또한 후방의 03 갑판 위에는 6.3m 복합형 작업정 1척을 탑재한다.[1]
2번함 "오미"는 건조 당시부터 여성 자위관을 위한 거주 구역이 마련되었다. 1번함 "마슈"에도 여성 전용 거주 구역이 설정되어 있으며, 2008년 대테러 전쟁 지원 임무 파견 시 14명의 여성 자위관이 참가했다. 2006년 대테러 전쟁 지원을 위한 인도양 파견(자위대 인도양 파견)에도 19명의 여성 해상자위관이 참가한 바 있다.
2. 2. 기관
이 함급은 해상자위대의 보급함으로는 처음으로 주 엔진에 가스터빈 엔진을 채용하였다. 엔진 모델로는 제2세대 호위함(DD)에서 순항용 엔진으로 사용된 롤스로이스사의 스페이 SM1C가 선정되었다.주 엔진의 총 출력은 40,000마력으로, 이전 함급인 62AOE(사가미급)의 26,000마력과 비교해 대폭 강화되었다. 이는 선체가 커진 것을 보완하고도 남아, 속력은 62AOE보다 2노트 빠른 24노트를 낼 수 있다. 엔진실은 병렬로 배치되어 있으며, 양쪽 측면에 1기씩의 주 엔진이 설치되어 감속기를 거쳐 양쪽의 추진기를 구동한다. 추진기로는 스큐(skew, 날개 뒤틀림)가 있는 5엽 가변 피치 프로펠러(CPP)를 채용하고 있다.
화물 유류 펌프가 증기 구동에서 전기 구동으로 변경되면서 필요한 전력이 커졌다. 이에 따라 출력 1,500킬로와트(kW)의 가스터빈 발전기 3기와 디젤 발전기 1기가 탑재되어 전력 공급 능력이 강화되었다.
또한 수중 방사 소음을 줄이기 위해 주 엔진, 감속기, 발전기 등은 방진 지지 구조로 되어 있으며, 프로펠러도 직경을 키우고 회전수를 낮추는 방식으로 설계되었다.
3. 능력
토와다형에서 확립된 기법을 기반으로 하여 전체적으로 개량 및 강화되었다. 보급 물자 탑재량이 대폭 증가하였으며, 담수 보급 능력도 새롭게 갖추었다.
3. 1. 보급 기능
보급 스테이션은 총 6곳이 설치되어 있다. 함교에서의 시야 확보를 위해 기존의 문형 구조 대신 모노폴형으로 변경되었다. 중앙에 위치한 2개 스테이션(제3, 4번)은 고체 보급품(드라이 카고) 보급용이며, 앞뒤에 위치한 4개 스테이션은 액체 보급품 보급용이다. 함수 쪽의 2개 스테이션(제1, 2번)은 주 연료를, 함교 쪽에 가까운 2개 스테이션(제5, 6번)은 주 연료, 항공 연료, 담수를 보급하는 데 사용된다. 이러한 구성은 토와다형보다 더욱 간략화된 형태이다.대형 함정에 대해서는 2곳의 스테이션을 동시에 사용하여 급유하는 것도 가능하다. 예를 들어, 호위함 가가와 같은 대형 함정에 대한 해상 급유 훈련 시 이러한 방식이 활용된다.
3. 1. 1. 양상 보급
'''액체 보급품'''액체 보급품 탱크는 탄약고의 방어 구조의 일부로 통합되어 있으며, 탄약고 하부에는 화물유 탱크, 양옆에는 보급용 담수 탱크, 전후에는 보급용 연료 탱크가 배치되어 있다. 주 연료와 항공 연료 탑재량은 토와다형 보급함과 비교하여 약 1.5배 증가했으며, 화물유 탑재량은 약 10000ton에 이르는 것으로 보인다.
'''고체 보급품 (드라이 카고)'''
제2 갑판의 양 현에 드라이 카고 이송용 보급 통로가 설치되어 있으며, 이는 함수에서 함미까지 거의 전통하고 있다. 보급 통로상에는 레일 위를 이동하는 배터리식 지게차 (사이드 포크)가 설치되어 있어, 보급 물자를 신속하게 이송할 수 있다. 함의 중앙 양 현 (보급 통로상), 및 후부 좌현 (의료 구획 후부)에 승강기가 설치되어 있으며, 이를 통해 제1 갑판과 제2 갑판 사이에서 물자를 이송할 수 있다.
탄약에 관해서는 제2~4 갑판에서 각 2개소씩, 총 6개소의 격납소가 설치되어 있다. 격납소는 전후의 총 2 구획으로 묶여 있으며, 각 구획의 격납소끼리는 승강기에 의해 연결되어 있다. 격납소 내에서는, 전용의 포크 헤드 트롤리에 의해 물자의 이동이 이루어진다.
또한, 식량에 관해서도 마찬가지로, 함의 중앙부에 설치된 냉동・냉장고 내에서 승강기 및 컨베이어로 이송된 후, 제2 갑판에서 보급 통로상의 사이드 포크로 인도된다.
3. 1. 2. 보급품 격납 및 하역
액체 보급품의 탱크는 탄약고의 방어 구조 일부로 통합되어 있으며, 탄약고 하부에는 화물유 탱크, 양쪽 옆에는 보급용 담수 탱크, 앞뒤에는 보급용 연료 탱크가 배치되어 있다. 탑재량은 주 연료와 항공 연료 모두 토와다형 보급함과 비교하여 약 1.5배로 늘어났으며, 화물유는 약 10000ton에 달하는 것으로 추정된다.고체 보급품(드라이 카고)의 경우, 제2 갑판 양쪽 측면에 드라이 카고 이송용 보급 통로가 설치되어 있으며, 이 통로는 함수에서 함미까지 거의 전체 길이에 걸쳐 이어져 있다. 보급 통로 위에는 레일을 따라 이동하는 배터리식 지게차(사이드 포크)가 설치되어 있어 보급 물자를 신속하게 옮길 수 있다. 함의 중앙 양쪽 측면(보급 통로 위) 및 후부 좌현(의료 구역 후방)에는 승강기가 설치되어 있어, 이를 통해 제1 갑판과 제2 갑판 사이에서 물자를 위아래로 이송할 수 있다.
탄약은 제2 갑판부터 제4 갑판까지 각 층에 2개소씩, 총 6개소의 격납고에 보관된다. 이 격납고들은 앞뒤로 총 2개의 구획으로 나뉘어 있으며, 각 구획 내의 격납고들은 승강기로 연결되어 있다. 격납고 안에서는 전용 포크 헤드 트롤리를 사용하여 물자를 이동시킨다.
식량의 경우, 함 중앙부에 설치된 냉동 및 냉장 창고에서 승강기와 컨베이어를 통해 이송된 후, 제2 갑판의 보급 통로에 있는 사이드 포크로 옮겨져 보급 작업이 이루어진다.
3. 1. 3. 항공 보급
해상자위대의 이전 보급함 중 사가미급 보급함은 HSS-2 헬리콥터의 이착륙을 위한 헬리콥터 갑판을 설치하여, 헬리콥터를 이용한 물자 수송(VERTREP, Vertical Replenishment) 능력을 갖추었다. 이후 등장한 토와다급 보급함에서는 MH-53E 헬리콥터 운용을 위해 헬리콥터 갑판을 더욱 확장했다.마슈급 보급함은 헬리콥터 갑판과 이어지는 공간에 VERTREP용 물자를 임시로 보관할 수 있는 비행 갑판 하역소를 설치하였다. 이 공간은 물자가 없을 경우 격납고로도 활용될 수 있다. 헬리콥터 갑판과 격납고는 건조 당시 해상자위대가 보유한 가장 큰 헬리콥터인 MH-53E까지 운용할 수 있도록 설계되었다.
3. 2. 의료 기능
마슈급 보급함은 자위함 중 가장 높은 수준의 의료 능력을 갖춘 것으로 평가받는다. 이는 호위함대의 해상 후방 지원 임무 수행을 위한 것이지만, 한신·아와지 대지진과 같은 대규모 재해 파견 상황에서도 효과적으로 활용될 수 있도록 설계되었다. 이러한 능력 덕분에 재난 발생 시에는 병원선으로서의 운용도 고려되고 있다.의료 구획은 함선 후미의 제2 갑판 높이에 위치한다. 이 구획 바로 뒤에는 제1 갑판의 비행 갑판과 제2 갑판을 연결하는 승강기가 설치되어 있어, 헬기 등으로 이송된 스트레처 상의 환자를 신속하게 의료 구획으로 옮길 수 있다.
의료 시설로는 수술실, 집중 치료실(ICU), X선 촬영실, 치과 치료실 등이 충실하게 갖추어져 있으며, 총 46개의 병상을 보유하고 있다. 보유한 병상은 아래 표와 같이 구분된다.
| 구분 | 병상 수 | 비고 |
|---|---|---|
| 제1 병실 | 8개 | 중상자용 |
| 제2 병실 | 30개 | 경상자용 (수용 인원 확보를 위해 2층 침대 사용) |
| 제3 병실 | 7개 | 여성 환자용 또는 격리실 |
3. 3. 자위 기능
대수상 수색용 OPS-28E 레이더와 항해용 OPS-20 레이더를 탑재한다. OPS-28E는 시스키머(sea skimmer) 탐지 능력을 갖춘 것으로 알려져 있다. 대공 레이더 탑재도 고려되었으나 실현되지는 않았다. 또한 보급함으로서는 처음으로 전술 항법 장치(TACAN)를 탑재했다.
마슈급은 해상자위대 보급함(AOE) 최초로 전자전 장비인 NOLR-8B 전파 탐지 장치를 탑재했다. NOLR-8 계열은 미사일 시커의 전파를 즉시 탐지하고 모든 방향을 동시에 탐색하는 등 대함 미사일 방어(ASMD) 능력을 중시하여 개발된 장비로, 아사기리형 호위함 세토기리부터 장착되기 시작했다.
디코이 발사 장치로는 Mk 36 SRBOC를 탑재한다. Mk.137 6연장 채프 및 플레어 발사기를 함교 양쪽 윙 후방에 각각 2기씩, 총 4기를 장비한다. 이는 이전의 토와다급 보급함과 동일한 방식이지만, 토와다급에서는 나중에 추가된 것과 달리 마슈급은 건조 시부터 탑재했다.
함수와 후방 격납고 상부에 고성능 20mm 기관포(CIWS)를 추후 장착할 계획이었으나, 구체적인 설치 계획은 아직 없다. 또한 함교 양현에는 12.7mm 중기관총 등을 장착할 수 있는 기관총좌가 설치되어 있다. 이 기관총은 자위대 규정상 정식 무장(병장)이 아닌 탑재 소화기로 분류되며, 필요에 따라 함내 격납고에서 꺼내어 총좌에 설치하여 운용한다.
4. 비교표
| colspan="2"| | 14,500톤급 | 마슈급 | 토와다급 | 사가미 | 하마나 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선체 | 기준 배수량 | 14500ton (예정) | 13500ton | 8100ton | 5000ton | 2900ton |
| 만재 배수량 | 불명 | 25000ton | 12100ton | 11600ton | 7550ton | |
| 전장 | 불명 | 221m | 167m | 146m | 128m | |
| 전폭 | 불명 | 27m | 22m | 19m | 15.7m | |
| 주 기관 | 기관 | 불명 | 가스터빈 엔진 | 디젤 엔진 | ||
| 출력 | 불명 | 40,000 ps | 26,000 hp | 18,500 hp | 5,000 hp | |
| 속력 | 불명 | 24 kt | 22 kt | 16.1 kt | ||
| 무장 | 포강 | 불명 | ― (마슈급은 추후 장비 예정) | {{cvt×1기 | ||
| 헬기 운용 기능 | 탑재 능력 | 불명 | 격납고 없음 (마슈급은 함내 공간 전용 탑재 가능) | |||
| 헬기 갑판 | 불명 | 있음 | ― | |||
| 보급 기능 | 유류 탱크 | 불명 | 있음 | |||
| 탑재 물자 (추정) | 불명 | 유류 10000ton 가까이 | 유류 5700ton | * 함선용 연료 4,500 kL * 제트 연료 220 kL * 식량 4만 식 | * 유류 4,000 kL * 정수 1000ton | |
| 해상 보급 | 불명 | 가능 | ||||
| 의료 기능 | 병상 | 불명 | 46병상 | ― | ||
| 집중 치료실 | 불명 | 있음 | ||||
| 동형함 수 | 미정 | 2척 | 3척 | 1척 (퇴역) | 1척 (퇴역) | |
| colspan="2"| | DDH 이즈모급 | DDH 휴가급 | AOE 마슈급 | LST 오오스미급 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 선체 | 기준 배수량 | 19500ton | 13950ton | 13500ton | 8900ton |
| 만재 배수량 | 26000ton | 19000ton | 25000ton | 14000ton | |
| 전장 | 248m | 197m | 221m | 178m | |
| 전폭 | 38m | 33m | 27m | 25.8m | |
| 주 기관 | 기관 | 가스터빈 엔진 | 디젤 엔진 | ||
| 출력 | 112,000 ps | 100,000 ps | 40,000 ps | 27,000 ps | |
| 속력 | 30 kt | 24 kt | 22 kt | ||
| 무장 | 포강 | 팰렁스 {{cvt×2기 | ― (추후 장비 예정) | 팰렁스 20mm 기관포×2기 | |
| {{cvt×수 기 (탑재품) | {{cvt×7기 (탑재품) | ― | |||
| 미사일 | SeaRAM 11연장 발사기×2기 | Mk.41 VLS×16셀 (ESSM, VL-ASROC) | |||
| 헬기 운용 기능 | 탑재기 | SH-60J/K×7기 MCH-101×2기 최대 14기 | SH-60J/K×3기 MCH-101×1기 최대 11기 | 함내 공간 전용으로 탑재 가능 | |
| 동시 이착함 | 가능 (동시에 5기) | 가능 (동시에 3기) | 불가능 (1기만) | ||
| 수송/양륙 기능 | 정비선 | 작업정, 내연정만 | LCAC×2척 상륙 장갑차 | ||
| RORO 기능 | 사이드 램프 (우현 측) | 없음 | 사이드 램프 (양현 측) | ||
| 인원 | 편승자 500명 | 편승자 100명 | 전투원 330명 / 민간인 1,000명 | ||
| 수용 능력 | 대형 트럭×50대 (격납고 데크 전용) | 소형 트럭 (격납고 데크 전용) | 90식 전차 최대 18량 대형 트럭 최대 65대 | ||
| 보급 기능 | 유류 탱크 | 있음 | 없음 | 있음 | 없음 |
| 해상 급유 | 가능 (함선 연료만) | ― (추후 장비 예정) | 가능 | 불가능 | |
| 의료 기능 | 병상 | 35병상 | 8병상 | 46병상 | 8병상 |
| 집중 치료실 | 있음 | 있음 (병상 포함) | 있음 | 있음 (병상 2개 포함) | |
| 동형함 수 | 2척 | 2척 | 2척 | 3척 | |
5. 동형함
타마노 사업소
（정박항: 마이즈루 기지）
마이즈루 사업소
（정박항: 사세보 기지）