마시타정
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1. 개요
마시타정은 과거 오사카부 북부에 존재했던 정이다. 1889년 시마시타군의 여러 촌들이 합병하여 마시타촌으로 발족하였고, 1950년 정으로 승격되었다. 1956년 아지우촌, 토리카이촌과 합병하여 미시마정이 되었다. 현재는 셋쓰시의 일부이며, 센리오카역과 쇼자쿠역 등의 철도 교통과 주요 지방도, 긴키 자동차도, 오사카 모노레일 본선 등의 도로 교통을 이용할 수 있었다.
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| 마시타정 - [옛 지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 자치체 명칭 | 마시타정 (味舌町) |
| 요미가나 | 마시타초 (ましたちょう) |
| 행정 구분 | 정 (町) |
| 폐지일 | 1956년 9월 30일 |
| 폐지 사유 | 신설 합병 |
| 폐지 상세 | 아지시타정(味舌町), 아지후촌(味生村), 도리카이촌(鳥飼村) → 셋쓰시(三島町) |
| 현재 자치체 | 셋쓰시 |
| 위치 | 오사카부미시마군 아지시타정 오아자 쇼온지 |
| 지리 | |
| 면적 | 3.06 km² |
| 인접 자치체 | 스이타시, 미시마군 아지후촌(味生村), 미야케촌(三宅村) |
| 인구 | |
| 인구 (1955년) | 7946명 |
| 인구 출처 | 국세조사 |
| 기타 | |
2. 지리
마시타정 남부를 아이가와가 서쪽으로 흐른다[1].센리 언덕을 수원으로 하는 야마다강이 중앙부를 흐른다[2]。 동쪽 끝에는 다이쇼강(이바라키강)이 흐르고, 미야케촌과의 경계를 이룬다. 서쪽에는 쇼자쿠강(쇼샤쿠강)이 흐르고, 키시베촌과의 경계를 이룬다. 야마다강, 다이쇼강, 쇼자쿠강은 모두 아이가와로 흘러든다.
구 정역은 현재 셋쓰시의 센리오카(동단부 제외), 센리오카히가시(서부), 쇼자쿠, 쇼자쿠혼초, 쇼야, 미시마, 한큐쇼자쿠, 히가시쇼자쿠, 미나미센리오카, 하마초(동부 제외), 센리오카신마치 등에 해당한다.
1889년 4월 1일, 정촌제 시행으로 맛시타시타촌, 맛시타촌, 맛시타카미촌, 츠보이촌, 쇼야촌, 쇼온지촌이 합병하여 맛시타촌이 발족했다.[1] 1896년 4월 1일, 시마시타군이 시마카미군과 합병하여 미시마군이 되었다.[2] 1929년 2월 7일, 아자 쇼온지, 쇼야, 맛시타 각 일부에 의해 아자 쇼자쿠가 성립되었다.[3] 1950년 4월 1일, 맛시타촌이 정제 시행으로 마시타정이 되었다. 1956년 9월 30일, 마시타정은 아지우촌, 토리카이촌과 합병하여 미시마정이 되었고, 같은 날 아자 센리오카가 성립되었다.
3. 지역
4. 역사
4. 1. 행정 구역 변천
```text
```
위의 는 제거 대상 템플릿이다. 따라서 제거한다.
5. 행정
마시타정은 1889년 4월 1일 정촌제 시행으로 발족하였다. 마시타정 청사는 미시타 덴만구의 사찰 사무소를 임시 청사로 사용하다가, 1927년 6월 1일 이전하였다.
5. 1. 청사
미시타 덴만구의 사찰 사무소를 임시 청사로 사용하다가, 1927년 6월 1일 오아자 쇼온지 220번지에 청사를 신축하여 이전하였다.[1] 1954년 미시마 정 발족 후에도 1957년 11월까지 임시 청사로 사용되었다. 이후 부지는 셋쓰 시립 쇼자쿠 보육소로 사용되다가 셋쓰 시립 미시타 초등학교 부지와 함께 정비되어 현재는 셋쓰 시립 미시타 체육관 부지의 일부가 되었다. 2022년 5월 체육관 개관 후, 셋쓰 향토사 연구회에 의해 미시타 정청 부지 사적비가 설치되었다.[2]6. 교통
도카이도 본선과 한큐 교토 본선이 마시타정을 지나며, 각각 인접한 미야케촌과 정내에 센리오카역과 쇼자쿠역이 설치되어 지역 발전에 기여했다. 1936년에 개통된 산업 도로(현재의 오사카 다카쓰키 교토선)는 철도와 함께 1939년 이후 오사카의 군수 공장들이 촌내로 진출하는 기반이 되었다.
6. 1. 철도
도카이도 본선이 마시타정을 지나며, 인접한 미야케촌에 센리오카역이 설치되었다[3]。한큐 교토 본선도 마시타정을 지나가며, 쇼자쿠역이 설치되어 있다. 1928년 신케이한 철도의 덴진바시역 - 다카쓰키초역 구간 개통과 동시에 쇼자쿠역과 차량 정비 공장(현 한큐 전철 쇼자쿠 공장)이 설치되면서, 역 주변에 주택과 상점이 건설되어 인구가 증가했다. 2010년에는 쇼자쿠역과 미나미이바라키역 사이에 셋쓰시역이 개업했다.1876년 도카이도 본선 준공 당시에는 스이타역이나 이바라키역을 이용해야 했기에 마시타촌에 미치는 영향은 거의 없었다. 1923년 개설된 스이타 조차장은 마시타촌에도 걸쳐 있어 촌역이 분단되기도 했다.
신케이한 철도는 1930년 모회사에 합병되어 게이한 전기 철도 신케이한선이 되었다. 이후 1943년 육상 교통 사업 조정법에 따라 게이한신 급행 전철 신케이한선, 1949년 게이한 전기 철도 분리로 게이한신 급행 전철 교토선으로 변경되었다.
1938년 도카이도 본선 이바라키역 - 스이타역 사이에 센리오카역이 신설되었다. 이 역은 미야케촌에 있지만 마시타촌과의 경계에 가까워 촌 발전에 큰 영향을 미쳤다. 철도역과 1936년 개통된 산업 도로(현 오사카 다카쓰키 교토선)를 기반으로 1939년 이후 오사카의 군수 공장을 중심으로 촌내 공장 진출이 이어졌다. 역과 공장 주변을 중심으로 택지화가 진행되어 인구가 증가했고, 전후 역 앞 상점가가 발전하면서 도시화가 진전되었다. 1947년에는 기시베역이 쇼자쿠역 근처에 개설되었다.
6. 2. 도로
주요 지방도 오사카 중앙 환상선이 1966년 3월 개통되었다. 이후 병행하여 긴키 자동차도(1970년 개통) 및 오사카 모노레일 본선(1997년 가도마시 연장)이 정비되었다.참조
[1]
서적
村役場位置變更
内閣印刷局
1927-06-11
[2]
웹사이트
【市長ブログ】せっつ郷土史研究会 「味舌町役場跡地史標除幕式」を開催（5月21日）
https://www.city.set[...]
摂津市
2023-08-05
[3]
서적
鐵道省告示第二百九十一號 東海道本線茨木吹田間ニ停車場設置
内閣印刷局
1938-11-28
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