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모하메드 아타

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목차

1. 개요

모하메드 아타는 1968년 이집트에서 태어나 건축학을 전공하고 독일에서 유학했다. 9.11 테러의 주요 인물로, 2001년 9월 11일 아메리칸 항공 11편을 납치하여 세계 무역 센터 북쪽 타워에 충돌, 탑승자 전원과 함께 사망했다. 9.11 테러 이후, 아타가 프라하에서 테러 관련 회의를 가졌다는 의혹과 미국 국방부의 에이블 데인저 프로젝트가 그를 테러리스트로 식별했는지에 대한 논란이 있었다. 그의 가족은 그의 테러 연루를 부인하며, 모사드나 미국 정부가 아들을 함정에 빠뜨렸다고 주장했다.

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모하메드 아타 - [인물]에 관한 문서
기본 정보
2001년 5월의 아타
2001년 5월의 아타
본명모하메드 모하메드 엘-아미르 아와드 엘-사예드 아타
로마자 표기Muhammad Muhammad al-Amir Awad al-Sayyid Atta
출생일1968년 9월 1일
출생지카프르 엘 셰이크, 이집트
사망일2001년 9월 11일
사망지뉴욕 (주) 뉴욕 시, 미국
사망 원인자살 공격 (항공기 충돌) (9.11 테러)
국적미국
키173cm
학력
모교카이로 대학교
범죄 정보
알려진 범죄9.11 테러의 주도자, 아메리칸 항공 11편의 납치 조종사
동료압둘아지즈 알-오마리
와일 알-셰흐리
왈리드 알-셰흐리
사탐 알-수카미
소속알카에다 (1990년대~2001년)
동기9.11 테러의 동기
사망자 수약 1,692명 (아메리칸 항공 11편의 희생자 92명 포함)
부상자 수6,000–25,000명
공격 대상1 월드 트레이드 센터
사용 무기보잉 767-223ER
추가 정보
신념지하드주의

2. 생애

모하메드 아타는 1968년 9월 1일 이집트 나일 삼각주 지역의 카프르 엘셰이크 주에서 태어났다.[4] 아버지는 민법과 샤리아 법을 모두 공부한 변호사였고, 어머니는 부유한 가문 출신으로 교육을 받았다.[5] 아타는 외아들이었으며, 의사와 교수인 두 명의 누나가 있었다.[5]

아타가 열 살 때 가족은 카이로의 아베딘 지역으로 이사했다. 아버지는 아타가 동네 아이들과 어울리는 것을 금지했고, 그는 주로 집에서 공부하며 학교에서 뛰어난 성적을 거두었다.[6] 1985년 카이로 대학교에 입학하여 공학을 전공했고, 1990년 건축 학위를 받고 졸업한 후 카이로의 도시 개발 센터에서 일했다.[7][8] 1990년, 가족은 이집트 기자의 아파트 건물로 이사했다.[7][9]

1992년, 아버지의 권유로 독일 유학길에 올랐다. 괴테 인스티튜트에서 독일어 과정을 수강한 후, 함부르크 공과대학교에서 도시 계획을 공부했다.[11] 함부르크 공과대학교에서 중동 전문가인 디트마르 마슐레 교수의 지도를 받으며, 카이로와 같은 고대 도시의 고층 건물 건설에 비판적인 시각을 가졌다.[7] 1994년에는 마슐레 교수와 함께 알레포로 고고학 탐험을 떠났다.[13]

1995년 중반, 칼 뒤스베르크 협회의 보조금을 받아 카이로에서 3개월 동안 재개발 영향을 조사하는 연구에 참여했고, 1992년부터 함부르크의 도시 계획 회사인 플랑콘토어에서 파트타임으로 일했으나 1997년에 해고되었다.[2]

1992년 함부르크에 온 후, 더욱 종교적으로 광신적이 되었고,[18] 알-쿠드스 모스크에 깊이 매료되었다. 미국의 정책에 분노했으며, 반유대주의적 신념을 가졌다. 1995년 8월 1일, 이집트로 돌아가기 전 수염을 길렀으며,[15][22] 10월 31일에는 메카 순례에 참여했다.[15] 1996년 4월 11일, 모스크에서 유언에 서명하여 무슬림 신념을 공식적으로 선언하고 장례 지침을 내렸다.[3]

1998년 중반부터 람지 빈 알시브 등과 함께 함부르크의 아파트에서 생활하며 함부르크 세포를 형성하고, 반미 감정을 논의하며 공격을 계획했다.[25] 1999년 말, 체첸으로 가려다 아프가니스탄으로 가서 알 카에다 훈련을 받고 오사마 빈 라덴에게 충성을 맹세했다. 2000년 1월 18일, 아타와 지아드 자라는 유언장을 읽는 비디오를 촬영했다.[26][30]

1999년 말, 알 카에다 지도자 모하메드 아테프에 의해 "비행기 작전" 계획에 적합한 후보로 선정되었다.[26] 아타는 오사마 빈 라덴을 만나 충성을 맹세하고 자살 임무를 수행할 것을 약속했다.[26] 2000년 2월 24일, 독일로 돌아온 아타는 여권을 도난당했다고 신고했다.[32]

2000년 3월부터 미국에서 비행 훈련을 받기 시작했다. 2000년 6월 3일 뉴어크 리버티 국제공항에 도착하여,[8] 7월 6일 베니스의 Huffman Aviation에 등록하여 조종사 프로그램에 참여했다.[8] 9월에 개인 조종사 자격증, 11월에 계기 비행 자격증, 12월에 연방 항공청으로부터 상업용 조종사 면허를 취득했다.[8]

2001년 1월, 스페인으로 비행하여 빈 알-시브와 조율하고, 1월 10일 미국으로 돌아왔다. 4월 11일, 아타와 마르완 알셰히는 플로리다 코랄 스프링스에 아파트를 임대했으며,[42] 5월 2일에는 플로리다 로더데일 레이크스에서 운전 면허증을 받았다.[43]

2001년 9월 11일, 아타는 압둘아지즈 알오마리와 함께 보스턴 로건 국제공항에서 아메리칸 항공 11편에 탑승했다. 오전 8시 14분경 항공기 납치가 시작되었고,[65] 오전 8시 46분 40초, 아타는 뉴욕시의 세계 무역 센터 북쪽 타워 93층과 99층 사이를 비행기로 들이받아[69][65] 자신과 비행기 탑승자 전원을 사망시켰다.

2. 1. 초기 생애 (1968년 ~ 1992년)

모하메드 아타는 1968년 9월 1일 이집트 나일 삼각주 지역의 카프르 엘셰이크 주에서 태어났다.[4] 그의 아버지 모하메드 엘아미르 아와드 엘세예드 아타는 민법과 ''샤리아''를 모두 공부한 변호사였다. 그의 어머니 부타이나 모하메드 무스타파 시라키는 부유한 농업 및 상업 가문 출신으로 교육을 받았다. 아타는 외아들이었으며, 의사와 교수인 두 명의 누나가 있었다.[5]

아타가 열 살 때 그의 가족은 카이로의 아베딘 지역으로 이사했다. 그의 아버지는 어린 아타가 동네의 다른 아이들과 어울리는 것을 금지했다. 그는 주로 집에서 공부했고 학교에서 쉽게 뛰어난 성적을 거두었다.[6] 1985년, 아타는 카이로 대학교에 입학하여 공학을 전공했다. 그는 최고 점수 학생 중 한 명이었으며, 4학년 때에는 특별 건축 프로그램에 합격했다. 1990년 건축 학위를 받고 졸업한 후,[7] 카이로의 도시 개발 센터에서 일하며 다양한 건설 프로젝트에 참여했다.[8] 1990년, 아타의 가족은 이집트 도시 기자에 있는 아파트 건물로 이사했다.[7][9]

1999년 말, 독일에서 돌아온 후 아타는 아버지와 그의 가족이 카이로에서 정해준 여성과 약혼했지만, 결혼은 성사되지 않았다.[10]

2. 2. 독일 유학 (1992년 ~ 2001년)

1992년, 아타는 아버지의 권유로 독일 유학길에 올랐다. 괴테 인스티튜트에서 독일어 과정을 수강한 후, 함부르크 공과대학교에서 도시 계획을 공부했다. 처음에는 교환 프로그램을 통해 만난 독일인 부부의 집에서 살았으나, 폐쇄적이고 내성적인 성격으로 인해 6개월 만에 이사했다.[11][12] 1993년 초부터 1998년까지는 대학 기숙사에서 생활했는데, 룸메이트들은 거의 목욕을 하지 않는 그의 태도와 "완전하고, 거의 공격적인 칩거 생활"을 견디기 어려워했다.

함부르크 공과대학교에서 아타는 중동 전문가인 디트마르 마슐레 교수의 지도를 받았다. 그는 현대적인 개발, 특히 카이로와 같은 고대 도시의 고층 건물 건설에 비판적이었다. 1960년대와 70년대에 지어진 칙칙한 아파트 건물이 도시 경관을 망치고 사람들의 사생활과 존엄성을 앗아간다고 믿었다.[7] 논문을 위해 고대 시리아 도시 알레포를 연구하며, 현대화 프로젝트가 지역 사회 구조를 파괴한다고 비판했다.

1994년, 마슐레 교수와 함께 알레포로 고고학 탐험을 떠났다.[13] 8월과 12월에 알레포에 머물렀으며,[14] 시리아에 있는 동안 팔레스타인 여성 아말을 만나기도 했다. 볼커 하우트는 아말을 "매력적이고 자신감이 넘친다"고 묘사했지만, 아타는 그녀의 성향이 자신과 맞지 않는다고 판단했다.[2]

1995년 중반, 칼 뒤스베르크 협회의 보조금을 받아 카이로에서 3개월 동안 재개발 영향을 조사하는 연구에 참여했다. 1992년부터 함부르크의 도시 계획 회사인 플랑콘토어에서 파트타임으로 일했으나, 1997년에 회사 사정으로 해고되었다.[2] 카이로로 돌아가고 싶어했지만, 일자리 부족과 연고주의의 어려움, 그리고 이집트 정부의 정치 활동가 탄압으로 인해 좌절했다.[16][17]

1992년 함부르크에 온 후, 더욱 종교적으로 광신적이 되었고,[18] 알-쿠드스 모스크에 깊이 매료되었다. 오슬로 협정과 걸프 전쟁 등 미국의 정책에 분노했으며, 반유대주의적 신념을 가졌다. 1995년 8월 1일, 3개월 동안의 유학을 위해 이집트로 돌아가기 전 수염을 길렀으며,[15][22] 10월 31일에 함부르크로 돌아와 메카 순례에 참여했다.[15]

1996년 4월 11일, 모스크에서 유언에 서명하여 무슬림 신념을 공식적으로 선언하고 장례 지침을 내렸다.[3] 1998년 중반부터 람지 빈 알시브 등과 함께 함부르크의 아파트에서 생활하며 함부르크 세포를 형성하고, 반미 감정을 논의하며 공격을 계획했다.[25] 1999년 말, 체첸으로 가려다 아프가니스탄으로 가서 알 카에다 훈련을 받고 오사마 빈 라덴에게 충성을 맹세했다. 2000년 1월 18일, 아타와 지아드 자라는 유언장을 읽는 비디오를 촬영했다.[26][30] 2000년 2월 24일, 독일로 돌아온 아타는 여권을 도난당했다고 신고했다.[32]

2. 3. 테러 준비 (1999년 ~ 2001년)

1999년 말, 아타, 셰히, 자라, 바하지, 빈 알-시브는 러시아에 대항하여 싸우기 위해 체첸으로 가기로 결정했지만, 칼리드 알-마스리와 모하메두 올드 살라히의 설득으로 계획을 변경하여 아프가니스탄으로 갔다.[26] 1999년 11월 29일, 모하메드 아타는 터키 항공 TK1662편을 타고 함부르크에서 이스탄불로 갔고, 그곳에서 TK1056편으로 파키스탄 카라치로 갈아탔다.[26] 그들은 알 카에다 지도자 모하메드 아테프에 의해 "비행기 작전" 계획에 적합한 후보로 선정되었다.[26] 빈 알-시브가 도착하기도 전에 아타, 셰히, 자라는 빈 라덴의 집 근처에 있는 칸다하르의 감디 하우스로 보내졌고, 그곳에서 오사마 빈 라덴을 만나 충성을 맹세하고 자살 임무를 수행할 것을 약속했다.[26] 빈 라덴은 그들을 아테프에게 보내 임무에 대한 일반적인 개요를 얻게 한 다음, 칼리드 셰이크 모하메드를 만나 세부 사항을 검토하기 위해 카라치로 보냈다.[26]

독일 수사관들은 모하메드 아타가 1999년 말부터 2000년 초까지 아프가니스탄에 있는 알 카에다 캠프에서 훈련을 받았다는 증거를 가지고 있다고 말했다.[27][28] 아타가 그곳에서 오사마 빈 라덴과 만났다는 증거도 있었다.[29] 2006년 10월에 공개된 비디오에서, 2000년 1월 18일에 아타와 지아드 자라가 함께 유언장을 읽는 모습이 나왔다.[26][30] 돌아오는 여정에서 아타는 2000년 2월 24일 TK1057편으로 카라치를 출발하여 이스탄불로 갔고, 그곳에서 TK1661편으로 함부르크로 갈아탔다.[26][31] 독일로 돌아온 직후 아타, 알-셰히, 자라는 아프가니스탄으로의 여행 비자를 폐기하기 위해 여권을 도난당했다고 신고했다.[32]

2000년 3월 22일, 아타는 이메일을 플로리다주 레이크랜드의 비행 훈련 학교에 보내 비행 훈련에 대해 문의했다.[33] 미국 내 다른 비행 훈련 학교에도 50~60개의 유사한 이메일을 보냈다.[33] 5월 17일 미국 비자를 신청하여 다음 날 베를린 주재 미국 대사관에서 5년짜리 B-1/B-2 (관광/사업) 비자를 받았다.[34] 6월 2일 함부르크에서 프라하로 버스를 타고 가서 하룻밤을 묵은 후 다음 날 미국으로 여행했다.[35]

공식 보고서에 따르면 아타는 2000년 6월 3일 뉴어크 리버티 국제공항에 도착하기 위해 프라하에서 비행했다. 그 달에, 아타와 셰히는 뉴욕시에서 단기적으로 호텔에 묵고 방을 빌렸다. 자라는 2000년 6월 27일 뉴저지 뉴어크에 착륙한 후 미국에 도착했고, 자라는 셰히와 아타와 함께 미국에서 다른 비행 학교를 찾기로 결정했다. 그들은 2000년 7월 3일에 방문했던 오클라호마 노먼의 에어맨 비행 학교를 포함하여 일부 학교를 직접 방문했다. 며칠 후, 셰히, 자라, 아타는 플로리다 베니스에 정착했다.[8] 2000년 7월 6일, 아타, 자라, 셰히는 베니스의 Huffman Aviation에 등록하여 가속 조종사 프로그램에 참여했다.[8] 아타와 셰히는 그 후 근처 노코미스에 있는 작은 집으로 이사하여 6개월 동안 머물렀다.[40][41]

아타는 2000년 7월 6일에 비행 훈련을 시작하여 거의 매일 훈련을 계속했다. 9월에 개인 조종사 자격증을 취득했고, 그 후 그와 셰히는 비행 학교를 바꾸기로 결정했다. 둘 다 사라소타의 존스 항공에 등록하여 잠시 훈련을 받았다. 10월 중순, 아타와 셰히는 훈련을 계속하기 위해 허프만 항공으로 돌아갔다. 2000년 11월, 아타는 계기 비행 자격을 취득했고, 그 후 12월에 연방 항공청으로부터 상업용 조종사 면허를 취득했다.[8]

아타는 단독 비행과 시뮬레이터 시간을 포함한 비행 훈련을 계속했다. 12월 22일, 아타와 셰히는 McDonnell Douglas DC-9 및 보잉 737-300 모델에 대한 대형 제트 및 시뮬레이터 훈련을 위해 이글 인터내셔널에 지원했다. 12월 29일과 30일, 아타와 마르완은 오파-로카 공항에 가서 보잉 727 시뮬레이터에서 연습했고, 12월 31일에는 팬 아메리칸 인터내셔널로부터 보잉 767 시뮬레이터 훈련을 받았다. 아타는 2000년 11월과 12월에 오하이오 바타비아의 클레르몽 카운티 공항의 Sporty's Pilot Shop을 통해 보잉 747-200, 보잉 757-200, 에어버스 A320 및 보잉 767-300ER 모델의 조종석 비디오를 주문했다.[8]

아타의 휴대전화 기록에 따르면, 2001년 1월 2일, 셰히가 그 나라로 비행하기 직전에 모로코 대사관에 전화했다. 아타는 이틀 후인 1월 4일 스페인으로 비행하여 빈 알-시브와 조율하고, 1월 10일 미국으로 돌아왔다. 그 후 그는 조지아 로렌스빌로 여행하여 셰히와 함께 LA 피트니스 헬스 클럽을 방문했다. 그 동안 아타는 조종사와 함께 로렌스빌의 브리스코 필드에서 비행했고, 아타와 조종사 또는 셰히는 애틀랜타 지역을 비행했다.

2001년 4월 11일, 아타와 셰히는 플로리다 코랄 스프링스에 아파트를 임대했으며,[42] 근육 납치범의 도착을 도왔다. 5월 2일, 아타는 플로리다 로더데일 레이크스에서 운전 면허증을 받았다.[43]

6월 27일, 아타는 플로리다 포트 로더데일에서 매사추세츠 보스턴으로 비행하여 하루를 보낸 후, 잠시 샌프란시스코로, 거기에서 라스베이거스로 이동했다. 6월 28일, 아타는 다른 세 명의 조종사를 만나기 위해 라스베이거스의 매캐런 국제공항에 도착했다. 그는 알라모 렌트 카 대행사에서 쉐보레 말리부를 렌트했다. 6월 29일, 그는 1150 South 라스베이거스 대로에 있는 이코노 로지에 등록했다.[45]

2. 4. 9.11 테러 실행 (2001년 9월 11일)

2001년 9월 10일, 아타는 압둘아지즈 알오마리를 보스턴 밀너 호텔에서 픽업하여 렌트한 닛산 알티마를 몰고 메인주 사우스 포틀랜드의 컴포트 인으로 갔다.[58] 가는 길에 엑손 주유소에서 주유를 하고, 롱펠로우 하우스를 방문했다.[58] 오후 5시 43분에 호텔에 도착하여 233호실에 묵었다. 사우스 포틀랜드에서 두 번의 현금 인출과 월마트 방문이 목격되었다. FBI는 피자헛 주차장에서 두 명의 중동 남성이 목격되었다고 보고했다.[59][60][61]

다음날 아침 일찍 오전 5시 40분, 아타와 알오마리는 포틀랜드 국제 제트포트에 도착하여 렌터카를 주차장에 두고 오전 6시 보스턴 로건 국제공항으로 가는 콜건 에어(US 에어웨이 익스프레스) BE-1900C 항공편에 탑승했다.[62] 포틀랜드에서 아타는 컴퓨터 지원 승객 사전 심사 시스템(CAPPS)에 의해 선택되었는데, 수하물 추가 심사만 요구되었고 승객 보안 검문소에서는 추가 심사를 받지 않았다.[63]

로건 국제공항에서 두 항공편의 연결은 터미널 B 내에 있었지만, 두 게이트는 보안 내에서 연결되지 않았다. 승객들은 보안 구역을 떠나 야외로 나가 덮인 도로를 건너 다시 보안 검사를 거쳐야 했다. 터미널 B에는 두 개의 별도 콘코스가 있는데, 남쪽 콘코스는 주로 US 에어웨이가 사용하고 북쪽 콘코스는 대부분 아메리칸 항공이 사용한다. 이러한 터미널 배열 때문에 보스턴에서 통과해야 할 보안 검사가 있다는 사실을 간과했다. 포틀랜드 공항의 한 발권 직원은 아타가 보스턴에서 추가 검사 요건에 대해 듣고 화를 내는 것에 불안감을 느꼈지만, 인종 차별을 하고 있다고 우려하여 의심을 행동으로 옮기지 않았다.[64]

오전 6시 45분, 보스턴 공항에서 아타는 175편 납치범 마르완 알셰히에게 전화를 걸었다. 이 전화는 공격 시작 준비를 확인하기 위한 것이었다. 아타는 아메리칸 항공 11편에 탑승 수속을 하고 다시 보안 검사를 통과하여 비즈니스석 8D에 앉았다. 오전 7시 59분, 비행기는 81명의 승객을 태우고 보스턴에서 로스앤젤레스 국제공항으로 출발했다.[62]

항공기 납치는 비행 시작 15분 후인 오전 8시 14분경에 시작되었다.[65] 당시 음료 서비스가 시작될 시점이었다. 조종사들은 항공 교통 관제에 응답을 멈추었고 항공기는 지정된 경로에서 벗어났다.[65] 몇 분 후 오전 8시 21분에 비행기의 트랜스폰더가 꺼졌다.[65] 유나이티드 항공 175편 조종사들은 11편이 납치되는 시점에 수상한 통신을 감지하고 "모두, 자리에 앉아 계세요."라는 말을 들었다고 한다. 수사관들은 이 통신이 11편 조종석에서 이루어진 것임을 확인했다. 이 통신은 ATC에서 들리지 않았지만, 정황상 아타가 말한 것으로 보인다.[66] 납치범들이 비행기를 장악한 후, 승무원 베티 옹은 조종석이 응답하지 않고 접근할 수 없다고 보고했다.[62][67]

오전 8시 24분 38초, 아타로 추정되는 목소리가 항공 교통 관제사에게 들렸는데, "우리가 몇 대의 비행기를 가지고 있어요. 조용히 계시면 괜찮을 거예요. 우리는 공항으로 돌아가고 있어요."라고 말했다. 그는 객실의 PA 시스템을 통해 승객과 승무원에게 자리에 머물 것을 지시하는 메시지를 전달하려 했지만, 잘못된 스위치를 눌러 항공편이 납치되었음을 ATC에 알렸다.[68] 몇 초 후 그는 또 다른 메시지를 보냈다. "아무도 움직이지 마세요, 모든 것이 괜찮을 거예요. 움직이려고 하면 자신과 비행기를 위험에 빠뜨릴 거예요. 조용히 계세요." 약 1분 후, 그는 비행기를 남쪽으로 돌려 뉴욕시 방향으로 향하게 했다.[65] 아타는 오전 8시 33분 59초에 "아무도 움직이지 마세요. 제발. 우리는 공항으로 돌아가고 있어요. 어리석은 짓을 하지 마세요."라고 전송할 때까지 9분 동안 다시 들리지 않았다. 이것이 11편에서 마지막으로 보낸 메시지였다.[65]

오전 8시 46분 40초,[65] 아타는 뉴욕시의 세계 무역 센터 북쪽 타워 93층과 99층 사이를 비행기로 들이받아[69][65] 자신과 비행기 탑승자 전원을 사망시켰다. 북쪽 타워 내부의 수백 명이 즉사했고, 아타가 건물에 가한 피해로 인해 92층 이상에서 모든 탈출 경로가 끊어져 충돌 생존자 800명 이상이 불타는 400m 높이의 고층 빌딩 상층에 갇혔다.[70] 102분 후인 오전 10시 28분에 타워가 붕괴되기 전까지 91층 이상에서 살아남은 사람은 아무도 없었다.[71]

포틀랜드에서 보스턴으로 가는 항공편이 지연되었기 때문에,[72] 아타의 수하물은 11편에 실리지 못했다. 그의 가방은 나중에 로건 국제공항에서 회수되었으며, 항공사 유니폼, 비행 매뉴얼 및 기타 품목이 들어 있었다. 수하물에는 아랍어로 쓰여진 아타의 유언장 사본과 "마지막 밤"이라는 지침 목록이 포함되어 있었다.

3. 논란 및 의혹

모하메드 아타는 2001년 7월 스페인에서 람지 빈 알시브를 만나 9.11 테러 계획을 최종 조율했다.[49] 이 회의에서 공격 목표, 시기, 납치범 역할 분담 등 세부 사항이 논의되었고,[34][35] 빈 알시브는 오사마 빈 라덴의 지시를 전달했으며, 아타는 납치범 준비 상황을 보고했다.

스페인 회의에는 이마드 에딘 바라카트 야르카스(아부 다흐다), 아메르 엘 아지지 등이 회의 주선 및 개최에 도움을 주었을 가능성이 제기되었다.[51] 요스리 푸다는 사이드 바하지, 칼리드 셰이크 모하메드도 참석했을 가능성을 제기했다.[51]

빈 알시브는 체포 후 심문에서 빈 라덴이 미국 국회의사당, 펜타곤, 세계 무역 센터를 공격 목표로 제시했다고 진술했다.[34][35] 아타와 빈 알시브는 원자력 발전소 공격은 배제하기로 결정했다.

3. 1. 프라하 방문 논란

9.11 테러 이후 몇 달 동안, 체코 내무부 관계자는 아타가 2001년 4월 8일에 프라하를 방문하여 바트당 이라크 정보 요원인 아흐메드 칼릴 이브라힘 사미르 알-아니를 만났다고 주장했다. 이 정보는 FBI에 전달되었다.[80] 그러나 정보 관계자들은 그러한 만남이 없었다고 결론지었다.

2000년 5월 31일, 파키스탄 사업가인 모하메드 아타가 사우디 아라비아에서 프라하로 왔는데, 이 사람이 혼란을 야기했을 가능성이 있다. 이집트 출신 모하메드 아타는 2000년 6월 2일에 독일에서 프라하 플로렌스 버스 터미널에 도착했고, 다음 날 체코 항공을 타고 미국 뉴저지주 뉴어크로 떠났다. 체코 공화국의 일부 정보 관계자는 아타의 사진이 전 세계 신문에 등장한 후에 체코 정보부에 아타를 목격했다고 접근했다고 말한다. 미국과 체코 정보 관계자들은 그 후 아니와 함께 있는 사람이 아타로 잘못 식별되었다고 결론지었으며, 수사관들은 아타가 프라하에서 열린 회의에 참석한 적이 없다는 데 의견을 같이한다.[81][82][83]

3. 2. 에이블 데인저 논란

2005년, 미 육군 중령 앤서니 섀퍼와 커트 웰던 국회의원은 국방부의 데이터 마이닝 프로젝트 에이블 데인저가 2000년 초에 모하메드 아타를 알 카에다 조직원으로 식별했다고 주장했다.[84] 그러나 섀퍼의 주장은 주로 해군 대위 스콧 필포트의 기억에 근거한 것이었는데,[85] 필포트는 나중에 자신의 기억을 철회하며 "아타가 우리가 가지고 있던 차트에 없었다는 것을 확신한다"고 말했다.[86] 필포트는 섀퍼가 자신의 기억에 전적으로 의존했다고 밝혔으며, 국방부 감사관 보고서는 필포트가 "에이블 데인저의 기술을 사용하여 테러리즘과 싸우는 것을 지지했기 때문에 아타의 신원을 알고 있었다는 것을 과장했을 수도 있다"고 언급했다.[87]

에이블 데인저에서 근무하고 국방부 감사관에게 질문을 받은 증인 5명은 조사 저널리스트들에게 자신들의 진술이 감사관에 의해 왜곡되거나 필수 정보가 보고서에서 누락되었다고 주장했다. IG 보고서의 왜곡 의혹은 에이블 데인저가 9/11 이전에 아타를 식별하고 추적했다는 증거를 제외하는 데 집중되었다.[88] 앤서니 섀퍼 중령의 책은 브루클린 세포와 모하메드 아타를 직접적으로 식별하고 있음을 명확히 보여준다.[89]

4. 가족의 반응

모하메드 아타의 아버지는 아들이 9.11 테러에 연루되었다는 주장을 강력히 부인하며, 모사드와 미국 정부가 아들을 함정에 빠뜨렸다고 비난했다.[17] 아타 시니어는 아들이 술을 심하게 마셨다는 언론 보도를 부인하고, 대신 아들을 정치와 무관하고 조용하며, 수줍음이 많고 건축 공부에 전념하는 아이로 묘사했다.[73] 그는 2001년 9월 12일 테러 다음 날 모하메드와 전화 통화를 했다고 말했다. 2002년 말 독일의 뉴스 잡지 "빌트 암 존탁"과의 인터뷰에서 아들이 살아있으며 생명의 위협을 느껴 숨어 지내고 있고, 미국 기독교인들이 테러의 배후라고 주장했다.[74] 2001년 9월 24일 인터뷰에서 아타 시니어는 "내 아들은 죽었다. 그는 이제 신과 함께 있다. 모사드가 그를 죽였다."라고 말했다.[75]

2021년 테러 20주년을 맞아 아타의 어머니는 스페인 신문과의 인터뷰에서, 당시 79세였던 그는 아들의 테러 연루를 부인하며, 아들이 아프가니스탄에 있다고 말했다.[76]

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[95] 문서 このアジトに集った6名中2名は[[マレーシア]]からやって来て合流した人物である。[[イエメン]]かからの通話傍受により、マレーシアの[[首都]][[クアラルンプール]]にある[[集合住宅]]エヴァーグリーンパークB2号棟（所有者はマレーシア人微生物学者）で、アルカイダの秘密会合が開かれたことがわかっている。この会合の出席者のうち、[[ハリッド・アルミダル]]、[[ナワフ・アルハズミ]]両名がこの後実名のままアメリカに渡り、[[ニューヨーク州]][[ニューヨーク]]のホテルにチェックイン、足取りを追っていた連邦検察庁捜査員の追跡を振り切ってフロリダ入りすることに成功する。そして、2人はアタの指揮下に入る。
[96] 문서 「フロリダ。ビンラディンはここから、アメリカの中枢を狙い撃つテロ計画に向け、組織の細胞を動かしていった」「高級別荘地ハムレット。アタはその従業員アパートの一室を借り受けた。アルカイダの細胞はここをアジトとして動き出す」「集まった[[若者]]の全員がアルカイダ工作員であった」（NHKスペシャル『一年目の真実〜ビンラディン対アメリカ〜』より。）
[97] 문서 他のアジトも含めると同計画に参加したメンバーは19名にのぼる。
[98] 문서 アタの他に、[[ワリド・アルシェフリ]]、[[アブドルアジズ・アルオマリ]]、[[ワイル・アルシェフリ]]、[[サダム・アルスカミ]]が同乗した。フロリダの細胞のうちアルシェヒはアメリカン航空ではなくユナイテッド航空175便で世界貿易センタービル南棟を、ナワフ・アルハズミはアメリカン航空77便で[[アメリカ国防総省]]をそれぞれ担当した。
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