무로란역
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목차
1. 개요
무로란역은 1897년 7월 1일 개업한 홋카이도 무로란 본선의 역이다. 1987년 일본국유철도 민영화 이후 JR 홋카이도의 관할이 되었으며, 1997년 현재 위치로 이전했다. 과거 석탄 수송의 중심지였으나, 현재는 여객 수송을 주로 담당하며, 2024년 10월 1일부터 무인역으로 운영된다. 역 주변에는 무로란시의 주요 행정 및 문화 시설이 위치해 있다.
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히가시무로란역은 홋카이도 무로란시에 있는 JR 홋카이도 무로란 본선의 역이자 무로란 본선 지선의 기점으로, 2면 4선의 승강장을 갖춘 교상역이며 특급 "스즈란"을 포함한 다양한 열차가 정차하고, 미도리의 창구, 자동 발권기, 무로란시청 란토 지소, JR 렌터카 영업소 등의 편의시설과 자유 통로 "와타레루"를 갖추고 있다. - 무로란시의 철도역 - 와니시역
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| 무로란역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 무로란역 |
| 로마자 표기 | Muroran-eki |
| 위치 | 일본 홋카이도 무로란시 |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
| 노선 | 무로란 본선 |
| 역 번호 | M36 |
| 해발 고도 | 알 수 없음 |
| 히가시무로란역으로부터 거리 | 7.0 km |
| 플랫폼 | 알 수 없음 |
| 선로 수 | 2 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1897년 7월 1일 |
| 재건축일 | 1997년 10월 1일 |
| 폐업일 | 알 수 없음 |
| 승객 수 | 알 수 없음 |
| 웹사이트 | 무로란역 공식 웹사이트 |
| 비고 | 무인역, 말할 수 있는 권매기 설치역 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 (M35) | 보코이 |
| 역간 거리 | 1.1 km |
| 다음 역 | 알 수 없음 |
| 화물 지선 (폐지) 정보 (일본국유철도) | |
| 노선 | 무로란 본선 화물 지선 |
| 기점 | 이와미자와 |
| 다음 역 | 니시무로란 |
| 역간 거리 | 1.4 km |
| 개업일 | 1960년 5월 10일 |
| 폐지일 | 1985년 3월 14일 |
2. 역사
무로란역은 1897년 7월 1일에 개업했다.[1] 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 홋카이도 여객철도의 관할이 되었다.[1]
역은 1997년 10월 1일, 히가시무로란 방면으로 1.1km 이전한 현재 위치에서 영업을 시작했다.[1]
역의 미도리의 창구는 2024년 9월 30일에 영업을 종료했으며,[27] 같은 해 10월 1일부터 종일 무인역으로 운영되고 있다.[28][29][30]
2. 1. 초기 역사 (메이지 시대)
1891년 (메이지 24년) 2월, 홋카이도 탄광 철도는 철도 자재 하역을 위해 에토스케레프에 400m 길이의 가설 부두를 설치했다.[8] 1892년 (메이지 25년) 상반기에는 이 가설 부두를 길이 657m, 최대 폭 12m의 정규 부두로 정비했다.[8]
같은 해 8월 1일, 홋카이도 탄광 철도 무로란선의 초대 무로란역이 현재의 무로란시 나카마치에 해당하는 輪西村 베시봇케에 문을 열었다. 당시 역명은 '모로란'(モロラン|모로란일본어)으로 불렸다.[9] 동시에 현재의 미사키역 부근에 해운용 화물역도 설치되었다.[10] 홋카이도 탄광 철도는 인근 해면 매립과 신 부두 건설을 계획했으나, 해당 지역이 일본 제국 해군의 진수부 예정 구역이라는 이유로 기각되었다 (이후 무로란 진수부 계획은 폐지됨).[8] 계획 변경에 따라 이전 지역의 운용이 가능해질 때까지 에토스케레프 부두와 이전 예정지에 임시로 만든 부두를 사용하여 석탄을 선적했다.[8]
1893년 (메이지 26년) 10월 1일, 일본우선이 아오모리항 - 하코다테항 - 무로란항을 잇는 정기 항로를 개설했다.
1897년 (메이지 30년) 7월 1일, 불자카(仏坂) 아래에 정거장과 역 건물(초대 역사)을 갖춘 2대 무로란역이 이전 개업했다.[11][12] 이와 함께 기존의 초대 무로란역은 輪西역(현재의 히가시무로란역과는 다른 역이며, 이후 거의 같은 위치에 현재의 輪西역 개설)으로 이름이 바뀌었다.[8]
1898년 (메이지 31년) 상반기에는 기관차고가 새로 지어졌다. 이전까지는 輪西역의 시설을 사용했다.
1903년 (메이지 36년), 역 구내의 해안초에 화물역이 설치되면서 불자카 아래의 2대 무로란역은 여객 전용역이 되었다.
1904년 이전 어느 시점에 역명의 읽는 법이 '모로란'에서 '무로란'으로 변경되었다.
1904년 (메이지 37년) 2월 1일, 해안초 구내에 역 부속 선박-열차 연락 대합실이 설치되어 일본우선 연락선과의 연계 수송이 강화되었다. 같은 해 7월 20일에는 여객 홈과 역 건물(2대 역사)이 해안초 화물역 앞으로 이전되었고, 이에 따라 輪西역(초대 무로란역)과의 영업 거리도 2M45C에서 2M71C로 변경되었다 (약 0.52km 증가).
1906년 (메이지 39년) 10월 1일, 철도 국유법 시행으로 홋카이도 탄광 철도의 노선이 국유화되어 관설 철도로 이관되었다. 또한, 1904년 하코다테역과 오타루역 간 철도 개통으로 운용상의 이점이 줄어든 기존 3항 연락 정기 항로는 폐지되고, 아오모리-무로란 정기 항로로 변경되었다.
1911년 (메이지 44년) 11월, 석탄 선적을 위한 고가 부두(길이 579m, 만조 시 수면 위 높이 19m, 상부 폭 17m)가 설치되었다.[8][13]
1912년 (메이지 45년/다이쇼 원년), 해안초 내에 역 건물이 이전 신축되었다. 이것이 현재 남아있는 구 무로란역 건물(3대 역사)이다.[14]
2. 2. 중기 역사 (다이쇼 ~ 쇼와 시대)
- 1912년 (메이지 45년/다이쇼 원년): 해안초 내에 역 건물을 이전 신축했다. 이는 현재 구 무로란역 건물로 남아 있는 3대 역 건물이다[14].
- 1913년 (다이쇼 2년) 6월 2일: 무로란 기관고를 설치했다(홋카이도 철도 관리국의 사무상 제정).
- 1914년 (다이쇼 3년) 11월: 반원형 기관고를 새로 지었다.
- 1915년 (다이쇼 4년) 4월 1일: 아오모리와 무로란을 잇는 청란 정기 항로에서 일본우선이 철수하고, 무로란 지역 유지들의 요청에 따라 북일본 기선 회사가 운용을 맡게 되었다. 철도원은 자체적인 청함 항로(아오모리-하코다테)의 연대 수송을 우선시하여 청란 항로의 연대 수송에는 제한을 가했다[15].
- 1934년 (쇼와 9년) 12월 7일: 제1기 수륙 연락 설비 공사가 완료되어, 육상 고가 부두, 1호·2호 저탄장, 트랜스포터(교량형 크레인), 로더 등 석탄 선적 설비가 설치되었다[16].
- 1936년 (쇼와 11년)
- 2월: 기존의 고가 부두를 철거했다[8].
- 9월 26일: 쇼와 천황이 홋카이도를 순행하며 무로란역에서 아사히카와역으로 가는 어전 열차가 운행되었다[17].
- 1950년 (쇼와 25년) 2월 10일: 무로란 객화차구를 설치했다.
- 1953년 (쇼와 28년) 4월 27일: 중앙 부두(시영) 확장 정비의 일환으로 부두로 이어지는 인입선이 증설되었다.
- 1959년 (쇼와 34년) 3월 31일: 제2기 수륙 연락 설비 공사가 완료되었다. 고가 부두가 있던 자리에 돌핀 및 3호 저탄장이 설치되었다[16].
- 1960년 (쇼와 35년) 5월 10일: 무로란역과 니시무로란역을 잇는 화물 지선이 개업했다.
- 1969년 (쇼와 44년) 11월: 석탄 화물 취급을 중단했는데[16], 이는 지역 경제의 중심이었던 석탄 산업의 쇠퇴를 보여주는 상징적인 사건이었다.
- 1970년 (쇼와 45년) 11월 20일: 무로란 객화차구를 폐지했다.
- 1971년 (쇼와 46년): 석탄 하역 기계 설비 철거가 완료되었다[16].
- 1977년 (쇼와 52년) 7월 22일: 화물 취급을 완전히 폐지했다.
- 1979년 (쇼와 54년) 3월: 3대 역 건물을 개수했다[18].
- 1982년 (쇼와 57년) 3월 9일: 역 구내에 있던 석탄 부두 부지를 매각했다.
- 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 무로란역과 니시무로란역 간의 화물 지선이 폐지되었고, 소화물 취급도 중단했다.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 일본국유철도(JNR)에서 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 운영권이 넘어갔다[1].
2. 3. 현대 (헤이세이 ~ 레이와 시대)
- 1997년 (헤이세이 9년)
- 9월 30일: 역 렌터카 영업소가 영업을 종료했다.[19]
- 10월 1일: 역 건물을 1.1km 동쪽의 현재 위치(과거 불자카 아래의 초대 역 건물이 있던 곳과 거의 같은 위치)로 이전하여 새로 지었다(4대째 건물).[20][21]
- 1998년 (헤이세이 10년): 옛 역 건물이 무로란시에 양도되었고, 관광 협회가 입주했다.[14]
- 1999년 (헤이세이 11년) 7월: 옛 역 건물이 국가의 등록 유형 문화재로 등록되었다.[22]
- 2001년 (헤이세이 13년) 4월 1일: 역 업무가 '닛코칸 홋카이도'(현재의 홋카이도 제이・알 서비스넷)에 위탁되었다.[23]
- 2008년 (헤이세이 20년) 4월 30일: 키오스크가 폐점했다.
- 2009년 (헤이세이 21년) 3월 15일: 매점이 문을 열었다.[24]
- 2010년 (헤이세이 22년) 10월: 옛 역 건물이 준 철도 기념물로 지정되었다.[25]
- 2019년 (레이와 원년) 5월: 옛 역 건물을 포함한 '탄철항'이 일본 유산으로 인정받았다.[14]
- 2020년 (레이와 2년) 9월 30일: 매점이 폐점했다.[26]
- 2024년 (레이와 6년)
- 9월 30일: 미도리의 창구의 영업을 종료했다.[27]
- 10월 1일: 종일 무인화되었다.[28][29][30]
3. 역 구조
(내용 없음)
3. 1. 승강장
두단식 승강장 1면 2선의 지상역이다.
무인역이지만[31][23], 말하는 발권기가 설치되어 있다[27][32]. 야간 체박은 설정되어 있지 않으며, 이 역과 히가시무로란역 사이에는 회송 열차가 운행된다.
3. 2. 시설
두단식 승강장 1면 2선의 지상역이다.무인역이다[31][23]. 말하는 발권기가 설치되어 있다[27][32]. 야간 체박은 설정되어 있지 않다. 당역에서 히가시무로란역 사이에 회송 열차가 있다.
4. 이용 현황
무로란시 통계서에 따르면, 최근 연도별 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|
| 2006년 | 545 | |
| 2007년 | 549 | |
| 2008년 | 548 | |
| 2009년 | 573 | |
| 2010년 | 611 | |
| 2011년 | 615 | [33] |
| 2012년 | 603 | |
| 2013년 | 589 | |
| 2014년 | 581 | |
| 2015년 | 577 | |
| 2016년 | 611 | [34] |
| 2017년 | 619 | |
| 2018년 | 625 | [35] |
| 2019년 | 631 |
5. 역 주변
무로란시의 행정 기관과 문화 시설이 역 주변에 집중되어 있다. 무로란 광역 센터 빌딩(이부리 종합 진흥국, 무로란 시청 광역 센터 빌딩 청사, 무로란 신용 금고 본점, 호쿠요 은행 무로란 중앙 지점 등)은 도보 약 4분 거리에 있다. 무로란 시청 본청사, 이리에 운동 공원(육상 경기장, 온수 풀, 종합 체육관 등), 호쿠토 문화 학원 인터내셔널 조리 기술 전문학교는 도보 약 5분 거리에 위치한다. 무로란 지방 합동 청사, 무로란 하치만구, 무로란시 문화 센터(무로란 시민 미술관 병설), NHK 무로란 방송국은 도보 약 10분 거리에 있다. 홋카이도립 종합 연구 기구 재배 수산 시험장과 무로란항 페리 터미널은 차로 약 5분, 소료산은 차로 약 10분, 에도노미사키는 차로 약 15분 거리에 있다. 또한, 홋카이도 무로란 시미즈오카 고등학교, 시립 무로란 수족관, 미치노에키 미타라 무로란으로 이동할 때 가장 가까운 역이기도 하다.
역 주변의 다른 주요 시설은 다음과 같다.
- 항구의 문학관
- 무로란 경찰서 무로란역 앞 파출소
- 무로란 우체국
- 와카사이모 본포 무로란 중앙점
- 무로란 프린스 호텔
- 무로란 관광 협회 (구 무로란역사 내 위치)
- 무로란 공공 직업 안정소 (헬로 워크 무로란)
- 홋카이도 개발국 무로란 개발 건설부
- 제2 프린스 호텔 무로란 뷰
- 일본 연금 기구 무로란 연금 사무소
- 호텔 세피아스
- 구리바야시 상회 본사
- 무로란 건설 회관
- 무로란 태양 빌딩
- * 파를라 태양 무로란점
- * 홋카이도 은행 무로란역 앞 지점
- * 코프 삿포로 시가 역전점
- 다이나믹 무로란점
- 슈퍼 아크스 무로란 중앙점
- * 스위트 데코레이션 무로란 중앙점
- 시립 무로란 종합 병원
- 덴자이 환경 과학관·무로란 시립 도서관 (에미란)
- 홋카이도 신문사 무로란 지사
- 무로란 민보사 본사
- 홋카이도 노동 금고 무로란 지점
- 무로란시 부양 체육관
가장 가까운 버스 정류장은 도난 버스와 홋카이도 중앙 버스(고속 무로란 호)의 '무로란역 앞', '시청 북' 정류장이다.[37][38][39] 삿포로시 등 도오권이나 하코다테시 등 도난 지역과의 철도 접근 시, 무로란시의 실질적인 관문 역할을 하는 역은 특급 열차가 정차하는 히가시무로란역이다.[40]
현역에서 북서쪽으로 약 600m 떨어진 곳에는 1997년(헤이세이 9년)까지 사용되었던 3대 역사가 남아있다.[41] 현재 이 건물은 관광 안내소로 활용되며 철도 관련 비품이 전시되어 있다. 역사 앞은 고속버스 정류소로 사용되고 있으며, 인접한 공원에는 2019년(레이와 원년)에 증기 기관차가 설치되었다.[14] 3대 역사는 1912년(메이지 45년)에 건설된 목조 2층 건물로[41], 메이지 시대 서양식 건축 양식을 보여주는 지붕과 흰 벽이 특징이다. 건물 외부는 입모양 지붕 형태의 간기즈쿠리 구조로 되어 있다.[41]
6. 인접 역
보코이 (M35)