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미쓰비시 그룹

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목차

1. 개요

미쓰비시 그룹은 1870년 이와사키 야타로가 설립한 해운 회사에서 시작하여, 현재는 다양한 사업 분야를 포괄하는 일본의 대표적인 기업 집단이다. 미쓰비시 그룹은 해운, 광업, 조선, 금융, 보험, 무역 등으로 사업을 확장하며 일본 산업 발전에 기여했으나, 제2차 세계 대전 중 군수 기업으로 성장하며 강제 징용 및 아편 무역 등 논란을 겪었다. 전후 재벌 해체 정책으로 해체되었으나, 미쓰비시 금요 클럽을 중심으로 재결합하여 현재는 미쓰비시 UFJ 은행, 미쓰비시 상사, 미쓰비시 중공업을 핵심 계열사로 두고 있다.

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미쓰비시 그룹
기본 정보
미쓰비시 로고
로고
회사 명칭미쓰비시 그룹
로마자 표기Mitsubishi Gurūpu
설립일1870년
창립자이와사키 야타로
본사 위치도쿄
서비스 지역전 세계
산업자동차 산업
화학 산업
전자 산업
식품 산업
금융 서비스
야금
광업
석유 산업
제품항공기
자동차
화학 물질
전자 기기
휘발유
가전제품
서비스금융 서비스
보험
투자 관리
주택 담보 대출
소매 금융
직원 수870,000명
웹사이트mitsubishi.com
이전 명칭
이전 명칭쓰쿠모 쇼카이 (1870년)
미쓰카와 쇼카이
미쓰비시 쇼카이 (1873년)
미쓰비시 기선 회사 (1875년)
유빈 기선 미쓰비시 회사 (1875년)
주요 계열사
주요 계열사미쓰비시 항공기
미쓰비시 알루미늄
미쓰비시 케미칼 그룹
미쓰비시 상사
미쓰비시 전기
미쓰비시 지소
미쓰비시 중공업
미쓰비시 로지스틱스
미쓰비시 머티리얼
미쓰비시 자동차
미쓰비시 제철
미쓰비시 UFJ 파이낸셜 그룹
BHP 미쓰비시 얼라이언스
후소
도쿄 해상
록펠러 그룹

2. 역사

야타로 이와사키가 1870년에 설립한 쓰쿠모 상회는 미쓰비시의 기원으로, 1873년 미쓰비시 상회로 이름을 바꾸고 해운업을 중심으로 사업을 확장했다. 미쓰비시는 해운업에 필요한 석탄을 확보하기 위해 광업에 진출하고, 선박 수리를 위해 조선소를 매입하는 등 관련 분야로 사업을 다각화했다. 이후 조선업을 통해 얻은 기술력을 바탕으로 항공기 및 장비 제조업, 무역업에도 진출했다. 1894년 이와사키 히사야가 삼촌 이와사키 야노스케의 뒤를 이어 회장이 되었고, 1916년까지 재임하면서 나가사키 조선소를 현대화하고 마루노우치를 업무 지구로 개발했다. 히사야는 1916년 사촌인 고야타 이와사키에게 회장직을 물려주었고, 고야타는 그룹을 현재와 유사한 형태로 재편하고 각 부서를 자회사로 분사했다.

제2차 세계 대전 당시, 미쓰비시는 일본 경제의 주요 부분을 담당했고, 미쓰비시 중공업을 통해 선박, 항공기 및 기타 무기를 공급하며 전쟁에 관여했다. 미쓰비시 광업은 연합군 포로와 한국, 중국 일부 지역 등 일본의 식민지 및 점령지 사람들을 강제 노역에 동원했다. 2015년, 미쓰비시 머티리얼즈(구 미쓰비시 광업)는 전쟁 중 강제 동원된 중국 노동자들에게 보상하고 전 미군 포로들에게 사과했다.

전후 연합군 점령군은 재벌 해체 정책을 실시했고, 미쓰비시 재벌은 해체되었다. 미쓰비시중공업과 미쓰비시케미칼은 세 개의 독립된 기업으로 분할되었다. 1952년, 야쿠자와 밀접한 관련이 있는 인물들이 요와 부동산을 장악하려는 사건이 발생했고, 이 사건은 미쓰비시의 재통합을 가속화시켰다. 1954년 미쓰비시 상사가 재편되었고, 1964년까지 미쓰비시중공업도 재결합되었다.

1970년 미쓰비시 계열사들은 최초의 미쓰비시 회사 설립 100주년을 기념하여 미쓰비시재단을 설립했다. 미쓰비시 그룹은 지주회사나 은행을 중심으로 한 강력한 자본 관계가 있는 것은 아니며, 구 미쓰비시 재벌을 기원으로 하는 독립 회사의 집합체이다. 미쓰비시 재벌의 중핵 기업으로 구성된 「미쓰비시 금요회」나 「미쓰비시 홍보 위원회」 등에서 인사 교류 등을 실시하고 있다. 창업은 토사번(현재의 고치현)이 오사카시니시구에서 경영하고 있던 해운회사 「구구십상회」가 설립된 것에 의한다. 쓰리 다이아몬드는 각사의 로고 등에 사용되고 있다. 쓰리 다이아몬드는 토사번 향사 출신의 이와사키가(家) 문장 「삼층능형」과, 토사번주인 야마우치가(家) 문장 「삼엽」의 조합에 유래하며, 창업 당시의 구구십상회가 선기호로 채용했던 삼각형 능형의 마크가 원형이다. 전후 GHQ의 재벌 해체에 의해 이와사키가와의 자본 관계가 해소되고, 주요 각사는 「미쓰비시」라는 명칭이나 쓰리 다이아몬드 마크의 사용이 금지되었다. 미쓰비시 중공업이나 미쓰비시 상사 등은 회사 단체로 분할되었지만, 그 후 점차 재결집을 도모해 나갔다. 재벌 시대부터 「미쓰비시는 이와사키가 하나의 것이 아니라, 국가 사회를 위한 미쓰비시이다」라는 생각이 전해졌으며, 이는 전후에도 계승되어 「'''미쓰비시는 국가다'''」로서 미쓰비시 그룹이 국가와의 유대가 강한 것으로도 알려져 있다.

미쓰비시 그룹의 중핵이라고 여겨지는 미쓰비시 UFJ 은행, 미쓰비시 상사, 미쓰비시 중공업의 3사를 이른바 「'''미쓰비시 그룹어삼가'''」라고 부른다. 그룹의 주요 기업, 또는 금요회 회원 기업이면서, 사명에 「미쓰비시」가 붙지 않는 기업(일본유선, ENEOS홀딩스, 메이지 안다 생명보험, 도쿄해상일동화재해상보험, AGC, 니콘, 기린홀딩스, 로손)도 있다. 이러한 미쓰비시의 이름이 붙지 않는 기업은 쓰리 다이아몬드 마크를 사용하지 않는다. 구 재벌계 기업 그룹 중에서, 비교적 결속이 강하다고 여겨지며, 일반적으로 「'''조직의 미쓰비시'''」라고 불린다.

2. 1. 메이지 시대

야타로 이와사키가 1870년에 설립한 쓰쿠모 상회는 미쓰비시의 기원이다.[5] 1873년, 미쓰비시 상회로 이름을 바꾸고 해운업을 중심으로 사업을 확장했다.[7]

미쓰비시(三菱)라는 이름은 '세 개의 마름모'를 뜻하며, 이는 회사 로고에도 반영되어 있다. '미쓰(三)'는 '세 개'를 의미하고, '히시(菱)'는 마름모를 의미한다. 야타로의 고향을 다스렸던 야마우치 가문의 문장(세 개의 참나무 잎)과 관련이 있다.[6]

미쓰비시는 해운업에 필요한 석탄을 확보하기 위해 광업(1881년 다카시마 광산, 1890년 하시마 섬 인수)에 진출했다.[8] 또한 선박 수리를 위해 조선소를 매입하고, 제철소를 설립하는 등 관련 분야로 사업을 다각화했다.[7] 이후 조선업을 통해 얻은 기술력을 바탕으로 항공기 및 장비 제조업으로 사업을 확장하고, 해외 해운 경험을 바탕으로 무역업에도 진출했다.[7]

2. 2. 제2차 세계 대전

World War II영어 당시, 일본 정부는 전쟁을 총력전으로 홍보하였고, 미쓰비시는 일본 경제의 주요 부분을 담당했다. 이와사키 고야타는 영국에서 교육받고 영연방에 많은 사업 친구와 파트너를 두었기에 연합국과의 전쟁에 반대했다. 그러나 1941년 12월 10일 연설에서, 일단 일본이 미국과 영국 제국과의 전쟁을 벌이기로 결정했다면 회사의 모든 구성원은 국가에 봉사해야 하지만, 회사는 이들 국가에 빚진 것을 잊어서는 안 된다고 말했다.[14][15]

미쓰비시 A6M '영식' 전투기


미쓰비시는 미쓰비시 중공업을 통해 선박, 항공기 및 기타 무기를 공급하며 전쟁에 관여했다. 호리코시 지로 박사가 설계한 미쓰비시 A6M 영식 전투기(Zero)는 일본 제국 해군의 주력 전투기였다.[16][17][18] 이러한 장비 생산으로 미쓰비시 공장은 연합군 공격의 주요 표적이 되었고, 한 공장에서는 단 일주일 만에 494명의 노동자가 사망했다.[19] 미쓰비시 광업은 연합군 포로와 한국, 중국 일부 지역 등 일본의 식민지 및 점령지 사람들을 강제 노역에 동원했다. 이즈카 광산에서는 전쟁 중 중국 노동자 19명이 사망했다.[20] 2015년, 미쓰비시 머티리얼즈(구 미쓰비시 광업)는 전쟁 중 강제 동원된 중국 노동자 3,765명에게 보상하고 전 미군 포로들에게 사과했다.[21][22] 미쓰비시는 이 기간 동안 중국에서 아편 무역에도 관여했다.[23]

2. 3. 전후 재벌 해체

제2차 세계 대전 후, 연합군 점령군은 일본 경제를 약화시켜 다시는 전쟁을 일으키지 못하게 하기 위해 재벌 해체 정책을 실시했다.[24] 이 정책에 따라 미쓰비시 재벌은 해체되었다.[25] 미쓰비시중공업과 미쓰비시케미칼은 세 개의 독립된 기업으로 분할되었다.[26][27]

이와사키 고야타는 임종 직전까지 자신의 행동을 옹호하며 조국을 위해 최선을 다했다고 주장했지만, 시대의 흐름을 거스를 수는 없었다.[28] 당시 미쓰비시 합자회사 사장이었던 그의 사촌 이와사키 히사야는 회사가 헐벗은 채 남겨졌고 도쿄의 묘소만 남았다고 좌절감을 표현했다.[29]

재벌 해체로 미쓰비시 에스테이트는 간토 부동산과 요와 부동산 두 개의 회사로 분할되었다. 1952년, 야쿠자와 밀접한 관련이 있는 인물들이 요와 부동산을 장악하려는 사건이 발생했고, 이 사건은 미쓰비시의 재통합을 가속화시켰다.[24]

1954년 미쓰비시 상사가 재편되었고, 주요 미쓰비시 계열사 회장과 사장 간의 친목과 정보 교류를 위해 미쓰비시 금요 클럽(금요회)이 설립되었다. 1964년까지 미쓰비시중공업도 재결합되었다.[26] 금요회는 전전 미쓰비시 재벌의 부활이 아니라, 동등한 기업 집단의 형성을 상징했다.[24]

2. 4. 현대

1970년 미쓰비시 계열사들은 최초의 미쓰비시 회사 설립 100주년을 기념하여 미쓰비시재단을 설립했다.[1] 각 계열사들은 개별적으로 자선 재단을 운영하고 있다.[1] 미쓰비시관은 1970년대부터 1980년대까지 오사카 엑스포'70을 시작으로 일본에서 개최된 여러 박람회의 주요 볼거리였다.[1]

  • 이와사키 가
  • 구 이와사키 저택 정원 - 구 이와사키 가 가야마치 본저택
  • 덴가야토 정원 - 구 이와사키 가 별저
  • 세이죠 정원 - 이와사키 가 후카가와 별저 터
  • 록기엔 - 이와사키 가 고마고메 별저 터
  • 국제문화회관 - 이와사키 가 도리이사카 별저 터
  • 카이토각 - 구 이와사키 야스노스케 가 다카나와 본저택 - 비공개
  • 오다큐 야마노 호텔 - 이와사키 고야타 별저 터

3. 주요 계열사

미쓰비시 그룹은 지배 모회사 없이 약 40개의 개별 회사로 구성되어 있으며, 각 계열사는 서로의 주식을 상당 부분 소유하고 있다.

29개의 그룹 계열사는 매월 둘째 금요일에 최고 경영진의 오찬 회의인 金曜会|긴요카이일본어에 참여한다.[30] 1952년에 시작된 이 회의는 그룹 계열사 간의 정책을 조정하는 장소였으나, 1993년 이후에는 공식적으로 사회적 행사로 개최되고 있다.[30] 그럼에도 불구하고 긴요카이는 비공식적인 협력과 조정의 장소로, 특히 2000년대 중반 미쓰비시 자동차 구제에 중요한 역할을 했다.[30]

긴요카이 외에도 매월 셋째 월요일에는 그룹 계열사 총무부장 회의가, 매월 첫째 금요일에는 법무 및 IP 부서의 상표 정책 조정 회의가 열린다.[30]

핵심 계열사(미쓰비시 어삼가)와 기타 계열사를 제외하고, 다음과 같은 주요 회사들이 있다.

회사명
아타미 요와도(熱海ヨワド)
치토세 고산(千歳興産)
다이닛폰 도료(大日本塗料)
고령화 사회 연구를 위한 다이아몬드 재단(The Dia Foundation for Research on Ageing Societies)
다이아몬드 패밀리 클럽(Diamond Family Club)
카이토카쿠(快特角)
코이와이 노보쿠 카이샤(小岩井農牧株式会社)
LEOC 재팬(LEOC Japan)
마루노우치 요로즈(丸の内ヨロズ)
메이와 주식회사(Meiwa Corp.)
미쓰비시 농기계(Mitsubishi Agricultural Machinery)
미쓰비시 C&C 연구 협회(Mitsubishi C&C Research Association)
미쓰비시 클럽(Mitsubishi Club)
미쓰비시 기업명 및 상표 위원회(Mitsubishi Corporate Name and Trademark Committee)
미쓰비시 경제 연구소(Mitsubishi Economic Research Institute)
미쓰비시 전기 자동화(Mitsubishi Electric Automation)
미쓰비시 재단(Mitsubishi Foundation)
미쓰비시 키뇨카이(Mitsubishi Kinyokai)
미쓰비시 마케팅 협회(Mitsubishi Marketing Association)
미쓰비시 자동차 북미(Mitsubishi Motors North America)
미쓰비시 공공 관계 위원회(Mitsubishi Public Affairs Committee)
미쓰비시 요와카이 재단(The Mitsubishi Yowakai Foundation)
MT 보험 서비스(MT Insurance Service)
닛폰 TCS 솔루션 센터(Nippon TCS Solution Center)
세이카도 분코 미술관(Seikadō Bunko Art Museum)
쇼난 컨트리 클럽(Shonan Country Club)
소츠 주식회사(Sotsu Corporation)
동양 문고(Tōyō Bunko)
세이케이 대학(Seikei University)
올 미쓰비시 라이온즈(All Mitsubishi Lions)


3. 1. 핵심 계열사 (미쓰비시 어삼가)

미쓰비시 UFJ 은행, 미쓰비시 상사, 미쓰비시 중공업은 미쓰비시 그룹의 '''오쓰가(御三家)'''로 불린다.[30] 이 세 회사는 매주 금요일 회의에 앞서 별도의 조정 회의를 개최한다.[30]

3. 2. 기타 계열사

4. 논란

미쓰비시 리콜 은폐 사건은 미쓰비시 자동차 공업이 폐업 직전까지 몰렸던 사건으로, 미쓰비시 그룹의 지원으로 구제되었다.

이 외에도 스포츠 팀과의 관계에서 다음과 같은 논란이 있다.


  • 우라와 레드 다이아몬즈는 미쓰비시중공업 축구부를 모태로 하는 프로 축구 클럽으로, J리그 초대 참가팀이다. 현재는 미쓰비시중공업과 미쓰비시자동차공업이 공동 출자하는 지주회사가 최대 주주이다.
  • FC도쿄는 도쿄가스 축구부를 모태로 하는 프로 축구 클럽으로, 도쿄도를 홈타운으로 하고 있다. 오랫동안 도쿄가스가 최대 주주였지만, 미쓰비시상사 등 일부 미쓰비시 그룹 기업이 주요 주주로 참여하고 있다.
  • 기라반츠기타큐슈는 미쓰비시가성 구라시키 축구부를 모태로 하는 프로 축구 클럽으로, 후쿠오카현기타큐슈시를 홈타운으로 하고 있다. 2021년에는 미쓰비시케미칼의 후쿠오카 사업소와 스폰서 계약을 체결했다.[57]
  • 나고야 다이아몬드 돌핀스는 미쓰비시전기 남자 농구부를 모태로 한 프로 농구 팀으로, 아이치현나고야시를 홈타운으로 하고 있다.


또한, 근테쓰 그룹 홀딩스(近鉄グループホールディングス), 도큐(東急), 오다큐 전철(小田急電鉄) 등과 같이 주요 은행, 전철 제어 장치 등에서 미쓰비시 그룹과 관계가 깊은 기업들도 있다.

4. 1. 일본 극우 기업 논란

미쓰비시는 제2차 세계 대전 당시 군수기업으로 성장했으며, 강제 연행한 조선인의 노동력을 사용했다.[58] 일제시대 당시 조선인들을 강제 징용하여 하시마섬 등에서 비인간적인 대우와 급여 체불을 일삼았으며,[59] 당시 미쓰비시가 주로 생산했던 제품은 가미카제 폭격을 하기 위한 제로센 전투기, 일본군의 잠수함을 비롯한 군용 장비와 군수품이었다.[60]

강제징용 피해자가 미쓰비시를 상대로 손해배상 청구소송을 제기했고, 이에 일본인들로 구성된 인권단체가 가담하여 미쓰비시와 법정싸움을 하였다.[61] 일본 법원은 일본의 한반도와 한국인에 대한 식민지배가 합법적이라는 인식 하에 일제의 '국가총동원법'과 '국민징용령'을 적용, 피해자들의 소송을 패소로 판결했다.

그러나 한국에서 제기된 소송은 일부 승소했다. 한국 대법원은 일본 정부의 불법적인 식민지배 및 침략전쟁 수행과 직결된 일본 기업의 반인도적인 불법행위로 인한 강제동원 피해자의 위자료 청구권은 청구권협정의 적용 대상이 아니라고 판단했다. 또한 구 미쓰비시가 일본법에 따라 해산되었더라도, 원고들은 구 미쓰비시에 대한 청구권을 현 미쓰비시에 대하여도 행사할 수 있다고 판결했다.[62]

미쓰비시는 현재도 극우단체와 정치가를 후원하는 것으로 알려져 있다. 일본의 극우 언론 《산케이 신문》과 함께, 일본의 대표적인 극우 성향 왜곡 교과서 '제국주의 역사 교과서를 만드는 모임'을 후원하고 있다.[58]

4. 2. 강제 징용 논란

미쓰비시는 일제강점기 당시 조선인들을 징용하여 강제 노동을 시켰으며, 하시마섬 등에서 비인간적인 대우와 급여 체불을 일삼았다.[59] 당시 미쓰비시가 주로 생산했던 제품은 가미카제 폭격을 위한 제로센 전투기, 일본군의 잠수함을 비롯한 군용 장비와 군수품이었다.[60]

강제징용 피해자들은 미쓰비시를 상대로 손해배상 청구소송을 제기하였으며, 일본인들로 구성된 인권단체가 가담하여 미쓰비시와 법정싸움을 하였다.[61] 일본 법원은 일본이 한반도와 한국인에 대한 식민지배가 합법적이라는 규범적 인식을 전제로 하여 일제의 '국가총동원법'과 '국민징용령'을 한반도 및 피해자들에게 적용하는 것이 유효하다고 판단하여 피해자들의 소송을 패소로 확정하였다.

그러나 한국 법원은 일본 정부의 한반도에 대한 불법적인 식민지배 및 침략전쟁의 수행과 직결된 일본 기업의 반인도적인 불법행위를 원인으로 하는 강제동원 피해자의 일본 기업에 대한 위자료 청구권은 청구권협정의 적용대상에 포함되지 않는다고 판단하여 피해자들의 손해배상소송을 일부 승소로 판결하였다. 또한 구 미쓰비시가 일본법에 따라 해산되었더라도, 원고들은 구 미쓰비시에 대한 청구권을 현 미쓰비시에 대하여도 행사할 수 있다고 판단하였다.[62]

4. 3. 강제 징용 사과 논란

미쓰비시는 제2차 세계 대전 당시 강제 노동에 징용되었던 미국을 포함한 다른 나라의 포로와 가족들에게는 정식으로 사과를 하였지만, 한국의 강제징용 피해자들에게는 사과를 하지 않고 있다. 오히려 법원에 상고장을 내는 등 소극적인 태도를 보이고 있다.[63][64]

2015년, 미쓰비시 머티리얼즈(구 미쓰비시 광업)는 전쟁 중 강제 동원된 중국 노동자 3,765명에게 보상하고 전 미군 포로들에게 사과했다.[21][22] 그러나 한국인 강제 징용 피해자들에 대한 사과와 보상은 이루어지지 않고 있다.

4. 4. 종교단체와의 유착 논란

미쓰비시는 일본 신흥 종교 단체인 창가학회와의 유착 의혹을 받고 있다. 특히 창가학회의 주거래 은행이 미쓰비시도쿄UFJ은행이라는 소문이 있다.[57]

5. "미쓰비시", "쓰리 다이아몬드" 상표

미쓰비시 연필은 미쓰비시 재벌과 무관하다.

쓰리 다이아몬드는 각사의 로고 등에 사용되고 있다. 쓰리 다이아몬드는 토사번 향사 출신의 이와사키가(家)의 문장 「삼층능형」과 토사번주인 야마우치가(家)의 문장 「삼엽」의 조합에서 유래하며, 창업 당시의 구구십상회가 선기호로 채용했던 삼각형 능형의 마크가 원형이다. 후에 사명을 미쓰비시로 정하는 계기가 되었다.

그룹의 주요 기업, 또는 금요회 회원 기업이면서, 사명에 「미쓰비시」가 붙지 않는 기업(일본유선, ENEOS홀딩스(구・JXTG홀딩스), 메이지 안다 생명보험(구・메이지 생명보험), 도쿄해상일동화재해상보험(구・도쿄해상화재보험), AGC(구・아사히 글라스), 니콘, 기린홀딩스(구・기린맥주), 로손)도 있다. 이러한 미쓰비시의 이름이 붙지 않는 기업은 쓰리 다이아몬드 마크를 사용하지 않는다[35].

6. 관련 단체 및 시설

(원본 자료 부족으로 인해 내용을 작성할 수 없음)

6. 1. 관련 기업


  • 이온 - 미쓰비시 상사와 관계가 깊다.
  • 라이프 코포레이션 - 미쓰비시 상사의 지분법 적용 회사이며, 일부 점포에서는 로손 은행 ATM을 설치[55]하고, 세이죠 이시이 상품[56]을 취급하고 있다.

참조

[1] 웹사이트 Origin https://www.mitsubis[...] 2023-04-05
[2] 웹사이트 Overview of Mitsubishi Group https://www.mitsubis[...] 2022-05-31
[3] 웹사이트 三菱グループ御三家による「三菱自救済」から、重工が足抜けできた理由 https://diamond.jp/a[...] 2024-07-10
[4] 웹사이트 三菱グループ｢87万人組織｣の知られざる正体 https://toyokeizai.n[...] 2024-07-10
[5] 웹사이트 Origin https://www.mitsubis[...] 2021-05-29
[6] 웹사이트 Mitsubishi Mark https://www.mitsubis[...] 2021-05-14
[7] 서적 Technology and Industrial Development in Japan Oxford University Press
[8] 웹사이트 The History of Mitsubishi Group https://web.archive.[...] GearHeads 2012-10-25
[9] 웹사이트 Hisaya Iwasaki https://www.mitsubis[...] 2024-06-24
[10] 웹사이트 vol.17 新規事業への進出 {{!}} 三菱グループサイト https://www.mitsubis[...] 2024-04-07
[11] 서적 A Dictionary of Aviation Osprey 1973
[12] 웹사이트 vol.09 持ち株会社と事業部門の独立 {{!}} 三菱グループサイト https://www.mitsubis[...] 2024-04-07
[13] 웹사이트 History https://web.archive.[...] Mitsubishi Estate Co., Ltd. 2015-09-07
[14] 웹사이트 vol.19: In the Service of the Country https://www.mitsubis[...] 2024-07-10
[15] 웹사이트 『岩崎小弥太(いわさきこやた)』の意味と定義(全文) - 辞書辞典無料検索JLogos http://www.jlogos.co[...] 2024-07-10
[16] 잡지 The Zero https://books.google[...] 2020-10-19
[17] 웹사이트 Time of the Aces: Marine Pilots in the Solomons, 1942–1944. http://www.ibiblio.o[...] 2015-07-30
[18] 웹사이트 The Best Fighter Planes of World War II http://www.chuckhawk[...] 2015-07-30
[19] 웹사이트 vol.20 空襲下で現場を激励 {{!}} 三菱グループサイト https://www.mitsubis[...] 2024-07-10
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