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미쓰비시 모터스 오스트레일리아

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목차

1. 개요

미쓰비시 모터스 오스트레일리아(MMAL)는 1980년 10월 1일 설립된 호주의 자동차 제조 및 판매 회사이다. 1963년 크라이슬러 오스트레일리아가 차량 조립 공장을 건설한 이후, 미쓰비시 자동차 공업 주식회사가 지분을 인수하여 미쓰비시 브랜드 차량을 생산하기 시작했다. 1980년 회사명을 변경한 후, 미쓰비시 콜트, 마그나 등의 차량을 생산했으나, 2008년 380 생산 중단과 함께 호주 내 생산을 종료하고 수입 판매 체제로 전환했다. 현재는 일본과 태국에서 수입한 차량을 판매하고 있으며, 톤슬리 파크 공장 부지는 재개발 중이다.

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미쓰비시 모터스 오스트레일리아 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
미쓰비시 모터스 로고
미쓰비시 모터스 로고
형태자회사
설립일1980년 10월 1일
위치애들레이드, 사우스오스트레일리아 주
주요 인물숀 웨스트코트 (CEO)
산업자동차 제조 (2008년까지), 수입, 유통 및 마케팅
제품모터 비클
모기업미쓰비시상사
웹사이트mitsubishi-motors.com.au

2. 역사

2. 1. 크라이슬러 오스트레일리아

1963년 크라이슬러 오스트레일리아는 톤슬리 파크에 차량 조립 공장 건설을 시작하여 1964년 10월에 완공했다. 1971년 미쓰비시 자동차 공업 주식회사가 크라이슬러의 지분을 인수하면서, 크라이슬러 오스트레일리아는 미쓰비시가 설계한 크라이슬러 브랜드 차량(크라이슬러 밸리언트 갤랑트, 크라이슬러 시그마 등)을 생산하기 시작했다.

2. 2. 미쓰비시 모터스 오스트레일리아 (1980년 10월 1일 설립)

1979년 미쓰비시 자동차 공업 주식회사와 미쓰비시 상사는 크라이슬러 오스트레일리아의 지분을 인수했다.[1] 1980년 4월 30일, 두 일본 회사는 크라이슬러의 나머지 지분을 인수하여 98.9%의 지배권을 확보했고,[2][3] 1980년 10월 1일 회사명을 미쓰비시 모터스 오스트레일리아 리미티드로 변경했다.[4]

미쓰비시 브랜드로 콜트 소형차는 1982년부터 1990년까지,[5] 마그나 중형차는 1985년부터 2005년까지 생산되었다. 시그마 차량 생산은 1987년까지 미쓰비시 이름으로 계속되었다.

미쓰비시 마그나


마그나는 일본 갤랑트를 기반으로 호주 시장에 맞게 차체를 넓혀 포드 팔콘, 홀덴 코모도어와 경쟁했다. 2000년대 초반, 노후화된 마그나/베라다 라인을 대체하기 위해 미쓰비시 380 생산을 시작했다.[6]

2003년, 미쓰비시 연구 개발 오스트레일리아(MRDAus)를 설립하여 미쓰비시 380 테스트 및 미국 시장용 모델 개발을 진행했으나, MMC의 재정 문제로 중단되었다.

2. 3. 판매 부진과 생산 중단 (2004~2008년)

미쓰비시 자동차 공업의 재정 및 법적 문제는 MMAL에 큰 부담을 주었으며, 2004년에는 회사의 생존 가능성에 대한 대중의 인식이 매우 낮았다.[7] 다임러 크라이슬러가 2004년 미쓰비시 자동차 공업과의 관계를 철수하고 사우스오스트레일리아주 론스데일 엔진 공장 폐쇄를 요구하는 구조 조정 계획은 MMAL에 대한 대중의 긍정적인 인식을 회복하는 데 도움이 되지 않았다.

MMAL은 2004년에 약 4,000대의 판매되지 않은 매그나/베라다 재고를 처리하기 위해, 당시 미쓰비시 오스트레일리아의 최고경영자였던 톰 필립스를 중심으로 한 텔레비전 광고 캠페인을 진행하고, 업계 최초로 5년/130,000km 보증을 도입하여 판매량을 늘렸다.[1][8][9]

2005년 출시된 미쓰비시 380은 출시 당시 MMAL의 미래에 대한 희망을 높였으나, 판매 부진으로 예상 목표를 달성하지 못하고 생산량이 감소하고 인력 감축이 이루어졌다.

"성패를 가를" 미쓰비시 380은 2005년에 생산을 시작했지만, 시장에서 3년도 채 안 되어 단종되었다.


2006년 신차 출시와 함께 다른 미쓰비시 자동차 공업 차량의 판매가 아시아 및 유럽 시장에서 개선되기 시작했다. 이 차량들은 호주 시장에도 도입되어 MMAL의 호주 판매량을 해당 차량이 점유하는 세그먼트로 끌어올렸지만, 현지에서 생산된 제품의 판매에는 도움이 되지 않았다.

2008년 2월 5일, MMAL은 380 생산 중단 및 완전 수입 전략으로의 전환을 발표했다.[10] 2008년 3월 27일, 마지막 미쓰비시 380 생산과 함께 톤슬리 파크 공장은 폐쇄되었으며, 이와 동시에 약 500명의 노동자가 정리 해고되었고, 다른 430명은 12개월 더 근무 후 공장 폐쇄 및 예비 부품 생산을 위해 남았다.[11]

애들레이드의 사용하지 않는 미쓰비시 공장


2009년 말까지 MMAL은 톤슬리 파크 조립 공장에서 마지막 제조 장비를 철거했다. 공장의 소유권은 2009년 12월 16일에 사우스오스트레일리아 주 정부에 넘어갔다.[12]

동시에 MMAL은 회사의 남은 부서들을 재구성하여 2009년 중반에 완료되었으며, 정리 해고 및 아웃소싱을 통해 직원 수가 약 200명으로 줄었다. 남아있는 직원 대부분은 판매 및 마케팅 활동에 관여하고 있지만, MMAL은 미쓰비시 자동차 공업의 글로벌 제품을 호주 시장에 맞게 조정하기 위해 필요한 설계 변경을 수행할 수 있는 일부 제품 엔지니어링 역량을 유지하고 있다.

2. 4. 생산 중단 이후 (2009년~현재)

2008년 2월 5일, MMAL은 2008년 3월 말부터 톤슬리 파크 공장에서 380의 생산을 중단할 것이라고 발표했다. 380의 판매 부진으로 인해 호주 시장을 위한 "완전 수입 전략"을 추진할 것이라고 밝혔다.[10] 마지막 미쓰비시 380 세단은 2008년 3월 27일에 생산 라인을 떠났으며, 이와 동시에 약 500명의 노동자가 정리 해고되었고, 다른 430명은 12개월 더 근무했다. 남은 인원은 공장을 폐쇄하고 10년 동안 사용할 예비 부품을 생산했다.[11]

2009년 말까지 MMAL은 톤슬리 파크 조립 공장에서 마지막 제조 장비를 철거했다. 공장의 소유권은 2009년 12월 16일에 사우스오스트레일리아 주 정부에 넘어갔다.[12]

MMAL은 회사 구조 조정을 통해 판매 및 마케팅 중심으로 전환하고, 일부 제품 엔지니어링 역량을 유지하여 미쓰비시 자동차 공업의 글로벌 제품을 호주 시장에 맞게 조정하고 있다. 61헥타르 규모의 톤슬리 부지는 소매점, TAFE 시설, 첨단 기술 제조 시설 등으로 재개발되고 있으며, 향후 주거 계획도 포함되어 있다.[13][14] 론스데일 엔진 제조 공장은 2010년 온카파링가 재활용 공장으로 변경되었다.

3. 생산 및 판매 (1991~2007년)

wikitable

연도생산량판매량
199129,074n/a
199236,714n/a
199352,521n/a
199447,859n/a
199539,728n/a
199643,235n/a
199758,290n/a
199847,296n/a
199934,883n/a
200038,56670,599
200143,80165,512
200246,19165,054
200331,47066,979
200417,24556,260
200518,65755,307
200610,56057,288
200710,23066,410



''(자료: [https://web.archive.org/web/20061022130131/http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/ir/share/pdf/e/fact0009.pdf Fact & Figures 2000], [https://web.archive.org/web/20070305232559/http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/ir/share/pdf/e/fact2005.pdf Fact & Figures 2005], [https://web.archive.org/web/20090320113933/http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/ir/share/pdf/e/fact_2008.pdf Fact & Figures 2008], 미쓰비시 모터스 웹사이트)''

4. 차종 라인업

'''현재 판매 차량'''

현지 380 생산 종료 이후, 미쓰비시 모터스 오스트레일리아(MMAL)가 판매하는 모든 차량은 일본에서 수입된다. ASX, 이클립스 크로스, 아웃랜더/아웃랜더 PHEV가 이에 해당된다. 또한, 파제로 스포츠와 트라이톤은 태국에서 수입된다.

'''현재 판매 상용차'''


  • 미쓰비시 트라이톤


'''과거 판매 차량'''

미쓰비시 380, 미쓰비시 콜트, 미쓰비시 익스프레스, 미쓰비시 갤랑, 미쓰비시 랜서, 미쓰비시 마그나, 미쓰비시 미라지, 미쓰비시 파제로, 미쓰비시 베라다

4. 1. 현재 판매 차량

현지 380 생산 종료 이후, 미쓰비시 모터스 오스트레일리아(MMAL)가 판매하는 모든 차량은 일본에서 수입된다. ASX, 이클립스 크로스, 아웃랜더/아웃랜더 PHEV가 이에 해당된다. 또한, 파제로 스포츠와 트라이톤은 태국에서 수입된다.

4. 2. 과거 판매 차량

미쓰비시 380, 미쓰비시 콜트, 미쓰비시 익스프레스, 미쓰비시 갤랑, 미쓰비시 랜서, 미쓰비시 마그나, 미쓰비시 미라지, 미쓰비시 파제로, 미쓰비시 베라다

참조

[1] 뉴스 $80M takeover of Chrysler: Mitsubishi joins the 'big three' http://trove.nla.gov[...] 1980-05-01
[2] 뉴스 $52m deal on Chrysler https://news.google.[...] 1980-05-01
[3] 뉴스 Chrysler sold for a song https://news.google.[...] 1980-05-01
[4] 뉴스 Diamonds Are For Export http://www.carrental[...] 1994-03-11
[5] 뉴스 Aussie Cars 1987
[6] 뉴스 Magna's looks put dent in sales http://www.newstext.[...] 2004-03-03
[7] 서적 Wheels magazine: Special Edition Wheels magazine
[8] 뉴스 Mitsubishi to reduce working week http://www.theage.co[...] 2004-11-10
[9] 뉴스 Rise of the Mitsubishi man Asia Africa Intelligence Wire 2004-12-19
[10] 웹사이트 Mitsubishi plant to close in March http://www.smh.com.a[...] Fairfax Media 2008-02-05
[11] 뉴스 Mitsubishi shuts its doors in Adelaide http://news.smh.com.[...] 2008-03-28
[12] 웹사이트 Chinese Mitsubishis not for Oz http://www.goauto.co[...] John Mellor 2010-06-04
[13] 문서 Could Tonsley become Australia’s Silicon Valley? http://www.bit.com.a[...] 2016-10-27
[14] 뉴스 Government releases Tonsley master plan http://www.abc.net.a[...] 2012-03-21


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