미카와오노역

3. 역 구조

섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다. 승강장 번호는 남쪽이 1번선, 북쪽이 2번선이다^[17]。

역사는 상행 승강장(1번선) 쪽에 있다. 1996년에 완성된^[16] 이 역사는 산장풍 디자인이다^[17]。 구 역사는 목조 역사로, 호우라이지 철도 시대에는 당시 시즈오카현 쪽(원주 지방)에서 이용이 많았기 때문에 직영 숙박 시설이 병설되어 있었다^[5][18]。

과거에는 역무원이 배치되어 있었으나, 1991년 이후^[15] 무인역(역무원 미배치역)이며, 관리역(역장 배치역)인 도요카와역의 관리하에 놓여 있다^[19]。

이 역은 단일 섬식 승강장을 갖추고 있다. 역 건물은 산장을 닮도록 설계되었으며, 자동 발권기, TOICA 자동 개찰구가 설치되어 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.

3. 1. 승강장

3. 2. 시설

4. 이용 현황

2002년의 승차 인원은 연간 84,328명(1일 평균 231명)이었으며, 그 중 84%인 71,178명이 정기권 이용이었다.^[21]

다른 해의 승차 인원은 다음과 같다.^[21]

• 1998년 - 연간 104,796명·1일 평균 287명
• 2000년 - 연간 88,763명·1일 평균 243명

5. 역 주변

호라이지 산 남쪽 기슭, 우렌강 우안에 위치한 농산촌인 신시 토미사카에 있으며, 토미사카의 유일한 철도역이다.^[22] 역은 에도시대 구·오토게 촌 지역에 있다. 우렌강 우안을 남서쪽으로 가면 구·테라바야시 촌, 북동쪽으로 가면 구·히키치 촌 지역이다. 히키치는 오노에서 호라이지로 가는 참배길(현재 도카이 자연보도)이 지나던 곳이다.^[23]

역 앞에서 오노 다리를 건너면 신시 오노에 갈 수 있다. 오노에는 미카와오노 우체국, 신시립 토요 초등학교 등의 시설이 있다. 역 앞길을 따라 있는 "오노슈쿠 호라이칸"(구 오노 은행 본관)은 등록 유형 문화재(건조물)이다.^[24]

역 앞에 "미카와오노역 앞" 버스 정류장이 있으며, 신시 S 버스 아키바 나나타키선 및 유야 온천 뭇쿠루 신시선이 발착한다.

6. 인접 역

도카이 여객철도(JR 도카이) 이다 선/飯田線^일본어 상행선 쾌속 열차 및 보통 열차는 혼나가시노역을 출발하여 '''미카와오노역'''을 거쳐 유야온센역으로 향한다.

참조

_[1] 서적 『鳳来町誌』歴史編
_[2] 서적 『鳳来町誌』歴史編
_[3] 서적 『鳳来町誌』交通史編
_[4] 서적 『停車場変遷大事典』1
_[5] 서적 『鳳来町誌』交通史編
_[6] 서적 『停車場変遷大辞典』2
_[7] 문서 現在ある大野橋は3代目で、1956年（昭和31年）2月に竣工した
_[8] 서적 『鳳来町誌』交通史編
_[9] 서적 『鳳来町誌』歴史編
_[10] 서적 『鉄道辞典』下巻
_[11] 서적 『長篠村誌』
_[12] 서적 「遠美鉄道」は、同法第63項にあった、静岡県掛川市掛川から二俣町二俣（現・浜松市）、愛知県大野、静岡県浦川町浦川（現・浜松市）、愛知県武節町武節（現・豊田市）を経て岐阜県大井町 (岐阜県)大井（現・恵那市）に至る鉄道を指す 『鳳来町誌』交通史編
_[13] 서적 『鳳来町誌』交通史編
_[14] 서적 『鳳来町誌』交通史編
_[15] 서적 『飯田線百年ものがたり』
_[16] 서적 『飯田線百年ものがたり』
_[17] 서적 『中部ライン全線・全駅・全配線』第4巻
_[18] 서적 『タイムスリップ飯田線』
_[19] 서적 『東海旅客鉄道20年史』
_[20] 웹사이트 駅構内の案内表記 https://railway.jr-c[...] 2015-01-01
_[21] 서적 『新城まちづくり計画』
_[22] 서적 『角川日本地名大事典』23
_[23] 서적 『日本歴史地名大系』23
_[24] 웹사이트 文化遺産オンライン https://bunka.nii.ac[...] 2012-07-11