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미티어 (미사일)

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목차

1. 개요

미티어는 영국이 주도하고 유럽 국가들이 참여하여 개발한 차세대 장거리 공대공 미사일이다. 스카이플래시 미사일을 대체하기 위해 개발되었으며, 유로파이터 타이푼에 반매립식으로 탑재 가능하다. 미티어는 램제트 엔진을 사용하여 AIM-120 AMRAAM보다 더 넓은 회피 불가능 구역을 제공하는 것을 목표로 했다. 2000년 영국 국방부 장관에 의해 SR(A)1239 요구 사항을 충족하는 미사일로 선정되었으며, 유럽 기업이 미국 기업이 독점하던 장거리 공대공 미사일 시장에 진입하는 계기가 되었다. 현재 브라질, 크로아티아, 프랑스, 독일, 그리스, 인도, 이탈리아, 카타르, 스페인, 스웨덴, 영국 등에서 운용 중이며, 대한민국 공군도 KF-21 보라매에 미티어를 통합할 예정이다. 미티어의 파생형으로 일본과 공동 개발한 JNAAM이 있다.

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미티어 (미사일)
일반 정보
미티어
미티어
종류시정외 사거리 공대공 미사일
제작MBDA
단위 가격€2,000,000 (2019년)
사용 시작2016년부터
설계
제조사MBDA
제조국영국
독일
프랑스
이탈리아
스페인
스웨덴
제원
중량190 kg
길이3.65 m
직경17.8 cm
속도마하 4 이상
사거리최대 사거리: 200 km+
회피 불능 구역: 60 km+
탄두고폭탄 파편 폭풍
추진체스로틀 가능 덕티드 로켓 (램제트)
유도 방식
유도 방식관성 유도
데이터 링크를 통한 중간 과정 업데이트
최종 단계 능동 레이더 호밍
신관근접 신관/충격 신관
플랫폼
발사 플랫폼다소 라팔
유로파이터 타이푼
사브 JAS 39 그리펜
록히드 마틴 F-35 라이트닝 II (예정)
KAI KF-21 보라매 (예정)

2. 역사



미티어 미사일 개발은 1990년대 영국 공군의 차세대 중거리 공대공 미사일(FMRAAM) 요구에 따라 시작되었다. 당시 영국은 구 소련의 Su-27 전투기와 R-77 미사일의 위협에 대응하기 위해, 기존 AMRAAM 미사일보다 훨씬 뛰어난 성능의 미사일을 필요로 했다.

개발 초기부터 미티어 프로그램은 유럽 국가의 다양한 군수 산업 강화를 목표로 했다. 영국 국방부(MoD)의 정보 제공 요청(RFI)에 응답한 7개 기업 중 5개는 MBDA에 합류했고, 나머지 2개는 주요 위험 완화를 위한 제휴를 맺었다. 미티어 개발 및 선정은 미국 기업이 독점해온 장거리 공대공 미사일 시장의 한 부분을 유럽 기업이 획득했음을 의미한다.

미티어는 타이푼에 반매립식으로 탑재할 수 있으며, AMRAAM과 큰 차이가 없는 크기로 제한되었다.[13]

2. 1. 요구 사항

영국 국방부는 당시 "최첨단" 중거리 미사일인 AMRAAM의 거의 두 배에 달하는 발사 성공 및 무탈출 구역을 요구했다. 미사일 외부 형상은 AMRAAM용으로 설계된 유로파이터의 반 매립형 동체 하부 발사기와 호환되어야 했다.[13] 주요 요구 사항으로는 "스텔스 발사, 향상된 운동학적 성능"이 포함되었으며, 이는 "미사일에 매우 민첩하게 기동하는 표적을 추적하고 파괴할 수 있는 충분한 에너지를 제공하고, 대(對)대응 성능이 강력하며, 발사 항공기가 최대한 빨리 발사하고 해제하여 항공기의 생존성을 향상시킬 수 있는 능력"을 의미했다.[14] 이러한 요구 사항은 장거리 램제트 추진 방식의 R-77 미사일을 장착한 러시아 Su-27 "플랭커"의 진보된 버전이 제기하는 위협에 의해 크게 형성되었다.

2. 2. 경쟁

2000년 5월, 영국 국방부는 미티어가 SR(A)1239를 충족하도록 선정되었다고 발표했다. 당시 MBD의 최고경영자였던 파브리스 브레기에르는 "이번 결정은 유럽 방위 역량 구축에 역사적인 이정표가 됩니다. 유럽은 처음으로 자국 전투기에 유럽산 공대공 미사일을 장착하여 상호 운용성과 수출 독립성을 확보하게 될 것입니다"라고 말했다.[50]

영국 하원 국방 위원회는 보고서에서 미티어 미사일이 레이시온 경쟁자보다 군사적으로 더 효과적인 솔루션을 제공하고, 유럽 미사일 산업을 합리화 및 통합하는 데 도움이 되며, 미래 경쟁에서 미국의 지배력에 대한 균형추를 제공하고, 유로파이터 수출에 대한 제약 위험을 낮춘다고 요약했다.[34]

미티어 선정은 레이시온에게 완전한 손실은 아니었다. 영국은 미티어 개발이 완료되기 전에 유로파이터를 무장시키기 위해 다수의 AIM-120을 주문했다.

MBDA는 2001년에 설립되었으며, 여러 유럽 미사일 회사를 통합하여 레이시온 다음으로 두 번째로 큰 미사일 회사가 되었다.[51]

미티어 프로그램은 개발 초기부터 유럽 국가의 다양한 군수 산업 강화를 목표로 했다. 영국 국방부(MoD)의 정보 제공 요청(RFI)에 응답한 7개 기업 중 5개는 MBDA와 함께 개발팀에 합류했고, 나머지 2개는 주요 위험 완화를 위한 제휴를 맺었다. 미티어의 개발 및 선정은 미국 기업이 독점해온 장거리 공대공 미사일 시장의 한 부분을 유럽 기업이 획득했음을 의미한다.

미티어는 영국 공군의 스카이플래시를 대체하는 차세대 공대공 미사일로, 영국 '국방 요구서(항공) 1239'에 따라 선정되었다. 상세한 성능 요구 사항은 발표되지 않았지만, 기동성을 높이고 종말 유도 시 당시 최신 기술을 사용한 레이시온의 AIM-120 AMRAAM보다 3배 더 큰 회피 불가능 구역(no-escape zone)을 요구한 것으로 알려졌다. 이는 Su-27에 탑재되는 램제트 엔진 탑재 장거리 공대공 미사일 R-77-PD에 대항하기 위한 것이었다.

2. 3. 결정

2001년 파리 에어쇼에서 프랑스, 스웨덴, 영국의 국방장관들은 각국이 메테오 프로그램에 참여할 것을 약속하는 양해 각서에 서명했다.[52] 독일, 이탈리아, 스페인은 자국 조달 시스템 내의 절차적 지연을 이유로 몇 주 안에 서명할 의사를 표시했다. 이탈리아는 2001년 9월 26일에 약 400발의 미사일 조달을 예상하며 양해 각서에 서명했고,[53] 스페인은 2001년 12월 11일에 서명했다.

독일의 재정적 기여는 필수적이었지만, 2년 넘게 독일 국방 예산 위원회의 자금 승인이 반복적으로 실패하면서 개발에 어려움을 겪었다.[54] MBDA는 독일 추진 시스템 없이는 메테오의 현실적인 진행이 불가능하다고 판단했다. MBDA는 자체 자원으로 메테오에 자금을 지원하여 2002년 6월까지 약 7000만파운드를 지출했는데, 그 대부분은 요구 사항을 충족하는 데 중요한 추진 시스템의 기술적 위험을 줄이기 위해 바이에른-케미로 갔다.

독일은 프로젝트 참여 조건으로 영국이 무기 계약을 체결하고, MBDA가 보장된 수준의 성능을 제공해야 한다는 두 가지를 제시했다. 이 조건들은 2002년 4월 30일까지 충족되었다.[55] 그해 여름 판보로 에어쇼에서 협정이 체결될 것으로 기대되었으나, 독일은 2002년 12월까지 프로젝트 자금 지원을 승인하지 않았고, 계획된 획득량을 1,488발에서 600발로 줄였다.[56]

3. 기술적 특징

미티어 미사일은 램제트 엔진을 사용하여 마하 4 이상의 속도와 100km 이상의 사거리를 제공한다. 램제트 엔진은 고체 연료 로켓 엔진보다 연소 시간이 길어 미사일이 목표물에 도달할 때까지 높은 에너지를 유지할 수 있게 한다.

미티어는 타이푼에 반매립식으로 탑재할 수 있도록 설계되었으며, AMRAAM과 비슷한 크기로 제작되었다.

영국 공군의 스카이플래시를 대체하는 차세대 공대공 미사일로, 영국 '국방 요구서(항공) 1239'에 따라 선정되었다. 상세 성능 요구 사항은 공개되지 않았지만, 기동성을 높이고 종말 유도 시 당시 최신 기술을 사용한 레이시온제 AIM-120 AMRAAM보다 3배 넓은 회피 불가능 구역(no-escape zone)을 요구한 것으로 알려졌다. 이는 Su-27에 탑재되는 램제트 엔진 탑재 장거리 공대공 미사일 R-77-PD에 대항하기 위한 것이었다.[43]

3. 1. 유도 방식

미티어 미사일은 초기에는 관성항법을 사용하고, 중간 단계에서는 데이터링크를 통한 지령유도 방식을, 최종 단계에서는 능동 레이더 유도 방식을 사용한다. 이러한 유도 방식은 암람급 미사일 외에도 다양한 중장거리 대공 미사일에 채택되고 있다.[28]

데이터링크를 통해 발사 항공기뿐만 아니라 제3자로부터도 목표물 정보를 업데이트받을 수 있어, "네트워크 중심" 작전에 적합하다. 데이터링크 전자 장치는 전방 항공기 구조물(FAS) 앞쪽, 우현 흡입구 페어링에 장착되며, 안테나는 페어링 후면에 위치한다.[62]

유로파이터와 그리펜은 양방향 데이터 링크를 통해 미사일 비행 중 목표물에 대한 업데이트나 재조준을 제공할 수 있다.[63] 데이터 링크는 운동 상태와 같은 정보를 전송하며, 탐색기에 의한 표적 획득 여부도 알려준다.[64]

3. 2. 추진 시스템

미티어 미사일의 추진 시스템은 바이에른-케미(Bayern-Chemie)에서 설계 및 제조한 가변 추력 덕트 로켓(TDR)이다.[60] TDR은 노즐이 없는 부스터와 램 연소기로 구성되며, 가스 발생기 제어 밸브를 통해 추력을 조절한다.

PSS는 다음과 같은 4가지 주요 구성 요소로 구성된다.[60]

  • 램 연소기 (노즐이 없는 부스터 통합)
  • 공기 흡입구
  • 인터스테이지
  • 유지 가스 발생기


PSS는 미사일의 구조적 구성 요소이며, 가스 발생기와 램 연소기는 강철 케이스를 가지고 있다. 추진 제어 장치 전자는 핀 작동 서브시스템 앞에 포트 흡입 페어링에 장착된다.[60]

고체 추진제 노즐이 없는 부스터는 램 연소기 내부에 통합되어 미사일을 TDR 작동 속도까지 가속시킨다. 흡입구는 티타늄으로 제작되었으며, 부스트 단계 동안 램 연소기로부터 흡입구 디퓨저를 밀봉하는 공기 흡입구와 포트 커버는 닫힌 상태로 유지된다. 인터스테이지는 가스 발생기와 램 연소기 사이에 장착되며, 모터 안전 점화 장치(MSIU), 부스터 점화기, 가스 발생기 제어 밸브를 포함한다. 가스 발생기는 제어 밸브를 통해 흐르는 부스터 연소의 뜨거운 가스에 의해 점화된다.[60]

가스 발생기에는 공기 중에서 자연 발화하는 뜨겁고 연료가 풍부한 가스를 생성하는 산소 부족 복합 고체 추진제가 포함되어 있으며, 이는 흡입구에 의해 감속되고 압축된다. 고에너지 붕소를 함유한 추진제는 기존 고체 로켓 모터에 비해 비추력이 약 3배 증가하여, 유로파이터 타이푼에 장착된 AIM-120 AMRAAM보다 3배 이상 더 큰 회피 불가 구역을 제공한다.[61]

추력은 가스 발생기 노즐의 목 면적을 변경하는 밸브에 의해 제어되며, 질량 흐름은 10:1보다 큰 비율로 지속적으로 변경될 수 있다.[60]

3. 3. 탄두

TDW에서 생산하는 파편형 탄두를 사용하며, (SBD)에서 제공하는 능동 레이더 근접 신관을 통해 최적의 시점에 폭발한다.[59] 이 탄두는 미사일의 구조적 구성 요소이다. 시험용 미사일에는 탄두 대신 텔레메트리 및 파괴 시스템(TBUS)이 사용된다.

4. 운용 현황

미티어 미사일은 현재 영국, 독일, 이탈리아, 프랑스, 스페인, 스웨덴 등 유럽 국가들과 카타르, 인도, 브라질 등에서 운용 중이다.[60][61][65] 2003년 영국이 주도하여 개발 및 생산 계약이 체결되었으며, 각 파트너 국가들은 개발 자금 지분에 따라 프로그램에 참여하고 있다.[60]

국가운용 기종도입 수량비고
브라질그리펜 E/F100기2019년 계약[113]
크로아티아라팔[114][115][116]
프랑스라팔160기2023년 3월 기준[117]
독일유로파이터 타이푼250기2013년 150기, 2019년 100기 주문[120], 2024년 추가 구매 예산 승인[121]
그리스라팔36기[122]
인도라팔250기[123]
이탈리아유로파이터 타이푼[124]
카타르라팔, 유로파이터 타이푼330기2015년 라팔용 160기, 2017년 유로파이터용 170기 주문[125][126][127][128]
스페인유로파이터 타이푼100기2009년 승인[67]
스웨덴그리펜 C/D, E/F2010년 계약[130]
영국유로파이터 타이푼



미티어 미사일 운용국, 2022년 10월 19일 기준

4. 1. 대한민국

대한민국 공군은 2019년에 KAI KF-21 보라매 전투기에 미티어 미사일을 통합하기로 결정했다.[131][132] KF-21 시제기는 첫 비행 때 미티어 4발을 장착했다.[159] 2024년 5월에는 시제기에서 미티어 미사일의 첫 번째 시험 발사가 이루어졌다.[133] 2024년 11월에는 공급 계약이 체결되었으며, 이 계약으로 20대의 KF-21 1차 생산분에 100발의 미사일이 계획되었다.[134][135]

5. 파생형

미티어는 데이터 링크를 통해 발사 항공기가 중간 경로 목표물 업데이트 또는 재조준을 할 수 있도록 네트워크 지원 능력을 갖출 예정이다. 여기에는 외부 제3자의 데이터도 포함된다.[62] 유로파이터와 그리펜은 양방향 데이터 링크를 통해 발사 플랫폼이 미사일 비행 중 목표물에 대한 업데이트 또는 재조준을 제공할 수 있다.[63] 데이터 링크는 운동 상태와 같은 정보를 전송하며, 탐색기에 의한 표적 획득을 알린다.[64]

그리펜 앞에 있는 MBDA 미티어


2001년에는 ARMIGER를 보조하는 무기로서 유로파이터에 탑재 가능한 대레이더 미사일형을 검토한다는 보도가 있었다.[155] 2006년에 ARMIGER 개발이 중단된 후에도 이탈리아가 소형화한 AGM-88E의 시커를 탑재한 모델 개발을 검토했지만,[156] 재정 문제로 개발은 이루어지지 않았다.

5. 1. JNAAM (Joint New Air-to-Air Missile)

2014년 7월 17일, MBDA UK는 일본과 미티어 파생 미사일을 공동 연구하기로 합의했다.[105] 2016년 1월 14일, 일본 방위성 대변인은 일본과 영국이 "영국의 미사일 관련 기술과 일본의 탐색 기술을 결합"하여 합동 신형 공대공 미사일(JNAAM)을 개발할 것이라고 확인했다.[106] JNAAM은 Joint New Air-to-Air Missile(통합 신형 공대공 미사일)의 약칭이다.[147] 미쓰비시 전기 AAM-4B의 능동 전자 주사 배열(AESA) 탐색기가 미티어에 장착될 예정인데, 이는 AAM-4B가 일본 F-35 무장창에 탑재하기에는 너무 크기 때문이다.[107][108]

MBDA는 F-35의 웨폰 베이에 4발 탑재할 수 있도록 제어 날개를 20% 단축하고 공기 흡입구의 형상을 변경한 개량형을 검토 중이다.[146] 일본 방위성에 따르면, 이 탐색기는 소형화와 성능 향상을 모두 고려하여 질화 갈륨 모듈로 제작될 예정이며, 2023년까지 영국 전투기에서 첫 발사 시험을 실시할 계획이었다.[109][110][111] 제인스 보고서에 따르면 일본 방위성은 영국과의 JNAAM 공동 개발을 추진하기 위해 일본 재무성에 1140만달러을 요청했다.[112]

2014년 7월 17일, 이 개량형에 탑재할 시커에 관해 일본과 영국 간의 공동 연구가 결정되었다.[148][149] 이 연구는 미티어에 일본의 시커 기술을 적용했을 경우 어느 정도의 성능이 나올지 시뮬레이션하는 것이다.[150][151] 2016년 1월 9일 발표된 영일 외무·방위 장관 회담 공동 성명에서는 JNAAM의 실현 가능성에 관한 연구의 제1단계가 성공하여 제2단계로 이행한다고 밝혔다.[152]

2018년부터 6년간 일본이 제조하는 소형·고성능 전파 시커의 시제품과 유럽 6개국(영국 주도)이 공동 개발한, 덕티드 로켓 엔진을 탑재한 유도탄 "Meteor"를 조합한 연구용 시제 유도탄을 사용하여, 영일 공동으로 실사 실험 등을 실시할 계획이 시행되고 있다.[153] 이 계획은 JNAAM의 실현 가능성에 관한 연구의 제3단계에 해당하며, "Joint Research Programme(JRP)"라고 불린다.

2023년, 방위 장비청은 영일이 공동 개발을 진행해 온 JNNAM에 대해, 2023년에 실시하는 시험 발사를 마지막으로 Joint Research Program을 종료한다고 발표했다.[154]

5. 2. 대레이더 미사일

2001년에 ARMIGER를 보조하는 무기로서 유로파이터의 움푹 들어간 부분에 탑재 가능한 대레이더 미사일형을 검토하고 있다는 보도가 있었다.[155] 2006년에 ARMIGER 개발이 중단된 후에도 이탈리아가 소형화한 AGM-88E의 시커를 탑재한 모델 개발을 검토했지만,[156] 재정 문제로 개발은 이루어지지 않았다.

참조

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