반슈아코역
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1. 개요
반슈아코역은 효고현 아코시에 위치한 JR 서일본 아코선의 역이다. 1951년 12월 12일 아코선의 종착역으로 개설되었으며, 이후 히나세역, 아이오이역을 거쳐 오카야마역까지 연장되었다. 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 JR 서일본의 역이 되었다. 2면 3선의 지상역으로 교상 역사를 갖추고 있으며, 2000년 12월 12일에 교상 역사가 사용 개시되었다. 역 주변에는 오이시 구라노스케 동상, 아코시청, 아코성 터 등이 있으며, 상업 시설인 플랫 아코와 호텔동이 있다. 2019년 하루 평균 이용객은 4,080명이었다.
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반슈아코역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 반슈아코역 (播州赤穂駅) |
로마자 표기 | Banshu-Ako eki |
소재지 | 효고현 아코시 가리야 328 |
소속 사업자 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
노선 정보 | 아코 선 |
역 번호 | (없음) |
역사 | |
개업일 | 1951년 12월 12일 |
이전 역 이름 | 아코역 (赤穂駅, Akaho-eki) |
역 구조 | |
역 구조 | 지상역 (교상역) |
승강장 | 2면 3선 |
기타 설비 | 직영역 미도리노 권매기 플러스 설치역 |
운행 정보 | |
기점으로부터의 거리 | 아이오이 기점 10.5km 히메지부터 31.2km 오사카부터 119.1km |
인접역 | 사코시: 2.7km 덴와: 4.0km |
이용 현황 | |
1일 평균 승차 인원 (2021년) | 3,271명 |
기타 정보 | |
전보 약호 | 하아 |
비고 | 버스 정류장 |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역사
1951년 12월 12일 아코 선 아이오이 역 ~ 반슈아코 역 구간이 개통되면서 반슈아코역이 신설되었다.[3] 1987년 4월 1일에는 일본국유철도 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 소속이 되었다.[3] 2003년 11월 1일부터 ICOCA 사용이 가능해졌다.
반슈아코역은 아코시의 중심역이자 아코선 열차 운용의 경계역이다. 모든 열차가 이 역에서 회차하며, 근기 총괄본부의 아코선 열차 운행 구간은 아이오이 역 - 반슈아코 역 간이다. 반슈아코 역 서쪽은 주고쿠 총괄본부가 열차 운행을 담당한다.
현재 역사는 제3회 긴키의 역 100선에 선정되었다.
2. 1. 연표
- 1951년 12월 12일: 일본국유철도(JNR) 아코선의 종착역으로 개설.[3]
- 1955년 3월 1일: 아코선 당역 ~ 히나세역 간 연장.[3]
- 1962년 9월 1일: 아코선 아이오이역 ~ 히가시오카야마역 간 전선 개통.
- 1984년 2월 1일: 짐 취급 폐지.[3]
- 1986년 11월 1일: 화물 취급 폐지.[3]
- 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.[3]
- 1997년 3월 8일: JR 고베선 표준 접근 멜로디 "사자나미" 도입.[7]
- 1998년 12월 2일: 자동 개찰기를 설치하여 사용 개시.[8]
- 2000년 12월 12일: 교상 역사 사용 개시.[9]
- 2003년 11월 1일: 아이오이역 - 당역 간 IC 카드 "ICOCA" 이용 가능.
- 2006년 10월 1일: JR 교토·고베선 운행 관리 시스템 및 전광 게시판 도입.
- 2015년 3월 12일: 입선 경고음 재검토에 따라, 접근 멜로디를 JR 고베선 표준 접근 멜로디 "사자나미" 음질 재검토 버전으로 변경.[10]
- 2018년 9월 15일: 히가시오카야마역 방면 IC 카드 "ICOCA" 이용 가능.[11]
- 2024년
- * 11월 11일: 미도리의 발매기 플러스 도입.[12]
- * 11월 30일: 미도리의 창구 영업 종료.[12]
이전에는 역 동쪽에 있던 도요 방적(현 도요 방적) 아코 공장(현 이온 아코점 부근)으로 가는 화물선이 약 0.5km 뻗어 있었다.
또한, 국철역 개설 전인 1921년부터 국철역 개업 전날까지 아코 철도 반슈아코역이 이 역에서 약 700m 남쪽(현재의 웨스트 신키 아코 영업소)에 있었다.[3]
역명은 당초 나가노현 이다선에 아코역(あかほえき일본어, 현 고마가네역)[3]이 있어, "반슈(播州)"(효고현 서부 율령국 명칭)라는 별칭을 붙였다.[3] 국철·JR의 옛 국명을 붙인 역 중 정식 국명이 아닌 별칭인 "○주(○州)"라는 명칭을 채용한 것은 이 역이 유일하다.[13]
2. 2. 역명
반슈아코역의 역명은 1951년 12월 12일 아코 선 아이오이역~반슈아코역 구간 개통과 함께 붙여졌다.[1]3. 역 구조
반슈아코역은 단식과 섬식이 섞인 혼합형 승강장으로 2면 3선의 지상역이며 교상역사를 가지고 있다. 아코시의 중심역이자 아코선 열차 운용의 경계역으로, 모든 열차가 이 역에서 회차한다. JR 서일본 근기 총괄본부의 아코선 열차 운행 구간은 아이오이역 - 반슈아코역 간이며, 서쪽은 주고쿠 총괄본부가 담당한다. 이 때문에 어번 네트워크・근기 지역 노선도에는 반슈아코역 서쪽이 표시되어 있지 않다.
ICOCA 등 IC 카드 승차권은 반슈아코역 동쪽에서는 2003년 11월부터, 서쪽에서는 2018년 9월부터 이용 가능하다. 2018년 10월부터 PiTaPa의 JR 서일본 포스트페이 에리어 종착역이 되었다.
현재 역사는 제3회 긴키의 역 100선에 선정되었다. 개찰구는 1곳이며[15], 자유 통로를 통해 남북을 도보로 통행할 수 있다.[15] 관광 정보 센터가 설치되어 있고, 키오스크는 역 개설과 동시에 영업을 시작했지만 2016년 3월에 폐점했다.[17]
직영역으로[3], 녹색 자동 발매기 플러스와 역 스탬프가 설치되어 있다.[12] 역무원은 상주하지만, 고객 문의는 자동 발매기 옆과 개찰구의 인터폰으로 콜센터가 대응한다.[16]
3. 1. 승강장
반슈아코역은 단선·섬식 승강장 혼합 2면 3선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환 및 회차가 가능하다.[3] 교상 역사를 갖추고 있으며,[3] 승강장 사이는 과선교로 연결된다.[3] 과거에는 측선이 여러 개 있었지만, 모두 철거되어 현재는 승강장에 면한 3선만 존재한다.4. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 4,080명의 승객이 이용했다.[2] 효고현 통계서[21]에 따르면, 2022년의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''3,438명'''이다.
최근 1일 평균 '''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.
연도 | 1일 평균 승차 인원 |
---|---|
1995년 | 3,988 |
1996년 | 4,049 |
1997년 | 3,996 |
1998년 | 3,987 |
1999년 | 4,114 |
2000년 | 3,885 |
2001년 | 3,808 |
2002년 | 3,718 |
2003년 | 3,590 |
2004년 | 3,652 |
2005년 | 3,812 |
2006년 | 3,961 |
2007년 | 4,003 |
2008년 | 4,013 |
2009년 | 3,962 |
2010년 | 3,876 |
2011년 | 3,831 |
2012년 | 3,946 |
2013년 | 4,010 |
2014년 | 3,890 |
2015년 | 4,073 |
2016년 | 4,136 |
2017년 | 4,138 |
2018년 | 4,137 |
2019년 | 4,080 |
2020년 | 3,087 |
2021년 | 3,271 |
2022년 | 3,438 |
5. 역 주변
6. 역 주변 정비
1969년 (쇼와 44년) 아코역 북쪽 지구 구획 정리 사업이 완료된 것을 시작으로, 1989년 (헤이세이 원년) 2월 아코역 주변 토지 이용 계획이 책정되는 등 반슈아코역 주변 정비 사업이 본격화되었다. 1998년 (헤이세이 10년) 6월에는 '아코역 주변 정비 사업 주식회사'가 설립되었고, 2000년 (헤이세이 12년) 12월 1일에는 플랫 아코가 개업하였다. 그러나 상업동과 함께 계획했던 호텔동 건설이 중단되고, 초기 투자 비용 문제 등으로 경영난을 겪었다. 2003년 (헤이세이 15년) 10월 운영 회사는 고베 지방 법원에 민사 재생을 신청하였으나, 이후 경영 재건을 통해 개선되었다.
역 주변 정비 사업의 주요 내용은 다음과 같다:
연도 | 내용 |
---|---|
1969년 (쇼와 44년) | 아코역 북쪽 지구 구획 정리 사업 완료 |
1978년 (쇼와 53년) | 아코시가 국철에 역 북쪽 출구 설치 진정 |
1983년 (쇼와 58년) | 아코시가 역 남동쪽의 국철 용지 취득 |
1985년 (쇼와 60년) | 아코시가 국철에 횡단 보도교 설치 진정 |
1986년 (쇼와 61년) | 아코시의 종합 계획에 자유 통로 신설 위치 |
1989년 (헤이세이 원년) | 아코역 주변 토지 이용 계획 책정 |
1992년 (헤이세이 4년) | 아코역 주변 정비 구상 책정 |
1993년 (헤이세이 5년) | 아코역 주변 정비 기본 계획 책정 |
1993년 (헤이세이 5년) | 아코시가 역 남서쪽의 국철 청산 사업단 용지 취득 |
1996년 (헤이세이 8년) | 아코역 주변 정비 추진 계획 책정 |
1998년 (헤이세이 10년) | 「아코역 주변 정비 사업 주식회사」 설립 |
1998년 (헤이세이 10년) | 아코역 주변 정비 계획 책정 |
1998년 (헤이세이 10년) | 아코시-아코역 주변 정비 사업 주식회사 간 협정 체결, 다이와 하우스 개발 사업자 선정 |
1999년 (헤이세이 11년) | 아코역 주변 정비 사업·다이와 하우스·아코시 간 기본 협정서 체결 |
1999년 (헤이세이 11년) | 아코 시의회 특별 위원회에 기본 계획 제출 및 설명 |
2000년 (헤이세이 12년) | 플랫폼 아코 착공 |
2000년 (헤이세이 12년) | 플랫폼 아코 개업 |
2001년 (헤이세이 13년) | 아코시, 수지 개선 계획 및 호텔 전용 계획 발표, 시장 급여 삭감 |
2001년 (헤이세이 13년) | 아코역 주변 정비 사업, 금융 기관 차입 시 아코시-금융 기관 간 손실 보상 계약 |
2001년 (헤이세이 13년) | 아코역 주변 정비 사업, 플랫폼 아코 취득 |
2002년 (헤이세이 14년) | 경영 컨설턴트 통한 경영 재건책 검토 시작 |
2003년 (헤이세이 15년) | 경영 컨설턴트 보고서 완성 (토지·건물 매각 등 경비 삭감) |
2003년 (헤이세이 15년) | 아코역 주변 정비 사업, 다이와 하우스 상대로 조정 신청 |
2003년 (헤이세이 15년) | 아코역 주변 정비 사업, 고베 지방 법원에 민사 재생법 신청 |
2004년 (헤이세이 16년) | 아코역 주변 정비 사업, 재생 계획안 고베 지방 법원 제출 (토지·건물 아코시 매각 후 임차, 주식 감자) |
2004년 (헤이세이 16년) | 재생 계획안 인가 결정 |
6. 1. 상업동 (플랫 아코)
아코 시가 토지와 건물을 소유하고, 아코 역 주변 정비 주식회사가 플랫 아코를 운영하고 있다.[1]JR 반슈아코 역 주변 정비 사업의 일환으로 교상 역사가 된 역과 함께 2000년(헤이세이 12년) 12월 1일에 개업했다.[1] 복합 영화관 '''플랫 아코 시네마''', 우카이야 서점 아코점, 더 다이소 플랫 아코점 외에 음식점, 병원, 미용실, 사진관, 휴대 전화 판매점 등 25개 점포가 입점했다.[1] 그러나 상업동과 함께 계획했던 호텔동 건설이 중단된 점, 임차인 유치를 원활하게 하기 위해 통상 임차인 측이 부담하는 비용까지 운영 회사 측에서 대신 부담한 점, 또한 임차인 측에 유리한 종업제 임료를 도입한 점 등으로 수입이 부진했다. 한편, 초기 투자에 필요한 비용 대부분을 금융 기관으로부터의 차입금으로 보충했기 때문에 처음부터 적자 경영이 이어져 2002년도(헤이세이 14년도) 결산에서 약 1.15억엔의 채무 초과에 빠졌다.[1] 그 때문에 2003년(헤이세이 15년) 10월에 운영 회사는 고베 지방 법원에 민사 재생을 신청했다.[1] 그 후 경영 재건 결과, 단년도 흑자가 나올 때까지 개선되었다.[1]
6. 2. 호텔동
2001년(헤이세이 13년) 2월에 착공했으나, 같은 해 4월에 공사가 중단되었다.[1] 2008년(헤이세이 20년) 11월 11일에 호텔동이 개업하였다.[1]7. 인접정차역
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사코시역 | 아코 선 (상행) (산요 본선 직통) 신쾌속 (히메지역까지 각 역에 정차), 보통 (아카시역 이동은 쾌속) | 반슈아코역 | ||
반슈아코역 | 아코 선 (하행) | (화)니시하마역 - 텐와역 |
참조
[1]
서적
Hyōgo no tetsudō zen'eki : jēāru sanseku kennai hyakurokujūsan'eki haisen ryakuzutsuki tetsudō isan mokuzō ekisha o tazunete sharyō ichirantsuki
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兵庫県統計書
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2019-07-25
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兵庫の鉄道全駅 JR・三セク
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停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
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1998-10-01
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西日本旅客鉄道
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列車接近をメロディーで JR神戸線塚本-姫路間
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JR気動車客車編成表 '99年版
ジェー・アール・アール
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JR播州赤穂駅の駅舎の橋上化が完成 北爪照夫市長ら出席し記念式典 /播磨・姫路
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琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します
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群馬県の旧国名である「上野国|上野」は上野駅との混同を避けるためJR線では例外的に採用されず、県名の「群馬」を冠して区別している。
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"「“えのき”の駅弁」相生市 海の恵み、ふんだんに 旅情そそる船型の弁当箱"
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2006-08-26
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