방황하는 네덜란드인
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1. 개요
'방황하는 네덜란드인'은 악천후 속에서 나타난다는 유령선에 대한 전설이다. 이 이야기는 17세기 네덜란드 해양 강국의 황금기에서 유래했으며, 다양한 판본으로 전해진다. 19세기에는 조지 5세가 목격했다는 기록을 비롯하여, 여러 목격담이 존재한다. 과학적으로는 신기루나 부상과 같은 대기 현상으로 설명되기도 한다. 이 전설은 새뮤얼 테일러 콜리지의 시, 리하르트 바그너의 오페라, 영화 '캐리비안의 해적' 시리즈 등 다양한 문화 콘텐츠에 영향을 미쳤으며, 1960년 올림픽 데뷔한 요트 경기 종목의 이름으로도 사용되었다.
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| 방황하는 네덜란드인 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 이름 | 플라잉 더치맨 |
| 선장 | 빌럼 판 데르 데켄 |
 | |
| 특징 | |
| 유형 | 전설적인 유령선 |
2. 전설의 내용
'방황하는 네덜란드인' 전설은 여러 판본이 존재하지만, 공통적으로 저주받은 네덜란드인 선장과 그의 유령선 이야기를 다룬다. 가장 널리 알려진 이야기는 희망봉을 돌려다 폭풍우 속에서 신성 모독적인 맹세를 한 헨드릭 판 데르 데켄 선장이 저주를 받아 최후의 심판 날까지 영원히 바다를 항해하게 되었다는 내용이다.[14][15] 이 유령선은 악천후 속에 나타나며 불길한 징조로 여겨진다. 유령선 형태의 초기 기록은 1795년 조지 배링턴의 항해기에서도 찾아볼 수 있다.[38][11] 유사한 전설로 북해를 영원히 떠도는 독일의 폴켄버그(Falkenburg) 선장 이야기가 있다.
2. 1. 다양한 판본
'방황하는 네덜란드인' 전설은 시대와 지역에 따라 다양한 형태로 변형되어 전해졌다.
이 배에 대한 최초의 인쇄된 언급은 존 맥도날드의 "30년 이상 동안 유럽, 아시아 및 아프리카 여러 지역을 여행하며" (1790)에 나타난다.
: 날씨가 너무 험악해서 선원들은 '플라잉 더치맨'을 봤다고 말했다. 일반적인 이야기는 이 '더치맨'이 악천후로 희망봉에 와서 항구에 들어가고 싶었지만 안내인을 구할 수 없어 실종되었고, 그 이후로 아주 궂은 날씨에 그녀의 모습이 나타난다는 것이다.[10]
다음 문헌 언급은 조지 배링턴 (1755–1804)이 저술한 것으로 여겨지는 "보타니 만 항해기" (1795) (일명 "뉴사우스웨일스 항해기")의 제6장에서 나타난다. 이 판본에서는 유령선의 형태로 나타나는 이야기가 구체화된다.[38]
: 나는 유령과 죽음에 관한 선원들의 미신에 대해 자주 들었지만 그 보고에 그다지 신뢰를 두지 않았다. 몇 년 전, 네덜란드 군함이 희망봉에서 난파되었고, 배에 탄 모든 사람이 사망한 것으로 보인다. 그녀의 동반자는 폭풍을 견뎌내고 곧 케이프(케이프 지방, 현재 남아프리카 공화국)에 도착했다. 재정비 후 유럽으로 돌아가는 도중 거의 같은 위도에서 격렬한 폭풍을 만났다. 밤 근무 중에 일부 사람들은 마치 덮칠 듯한 기세로 달려드는 배를 보거나 상상했는데, 특히 한 사람은 이전 폭풍에서 침몰한 배라고 확신했고, 그 배 또는 유령일 것이 분명했다. 그러나 날씨가 맑아지자 어두운 짙은 구름이 사라졌다. 이 현상에 대한 생각은 선원들의 마음에서 사라지지 않았고, 그들이 항구에 도착하여 상황을 이야기하자 이야기는 삽시간에 퍼졌고, 그 유령은 "플라잉 더치맨"이라고 불렸다. 네덜란드에서 영국 선원들이 이 미신에 사로잡혔고, 배에 유령을 봤다고 주장하는 사람이 거의 없는 사람이 없을 정도이다.[11]
다음 문헌 언급은 범죄에 대한 처벌의 모티프를 도입하며, 존 레이든 (1775–1811)의 "유아의 장면" (에든버러, 1803)에서 찾을 수 있다.
: 항해의 초기, 특히 아프리카 해안의 높은 남위 지역에서 허리케인이 "플라잉 더치맨"이라고 불리는 유령선의 출현으로 자주 시작된다는 것은 선원들의 일반적인 미신이다 ... 이 배의 승무원들은 항해의 초창기에 끔찍한 범죄를 저질렀고, 역병에 걸린 것으로 추정되며 ... 그들의 속죄 기간이 만료될 때까지 그들이 멸망한 바다를 계속 항해하도록 명령받았다.
토머스 무어 (1779–1852)는 그의 시 "1804년 9월 늦은 저녁, 세인트로렌스 만의 데드맨 섬을 지나며 쓴 글"에서 배를 북대서양에 배치한다.[12] "빠르게 미끄러져 내려가는 우울한 배 / 바람은 멈췄지만 그녀의 돛은 가득 차 있고, / 그녀의 돛을 채울 숨결은 없다." 각주에서는 "위의 구절은 선원들 사이에서 매우 흔한 미신에서 유래되었으며, 그들은 이 유령선을 '플라잉 더치맨'이라고 부른다"라고 덧붙인다.
서 월터 스콧 (1771–1832), 존 레이든의 친구는 배를 해적선으로 언급한 최초의 인물로, "로크비; 시" (1812년 12월 처음 출판)의 주석에서 배는 "원래 엄청난 부를 실은 배로, 그 배에서 끔찍한 살인과 해적 행위가 저질러졌다"라고 쓰고 있으며 배의 유령은 "선원들에게 가능한 최악의 징조로 여겨진다"라고 썼다.
일부 자료에 따르면, 17세기 네덜란드 선장 버나드 포케가 유령선의 선장의 모델이다.[13] 포케는 네덜란드에서 자바까지의 빠른 여행으로 유명했으며, 악마와의 계약을 맺었다는 의혹을 받았다.
이야기로서의 전설의 첫 번째 버전은 1821년 5월의 "블랙우드 에든버러 매거진"에 인쇄되었는데, 그 배경은 희망봉이다.[14] 이 이야기에서 "더치맨"의 선장은 헨드릭 반 데르 데켄(Hendrik van der Decken)으로, (후기 작가들이 상세히 설명한) 장기간 사망한 사람들에게 배달될 편지를 다른 배에 제공하는 모티프를 도입했는데, 만약 이를 받아들이면 불운이 닥치고; 선장은 심판의 날까지 희망봉을 돌겠다고 맹세했다. 이 판본은 현재 알려진 이야기와 거의 유사한 형태를 갖추었다.[39]
: 그녀는 암스테르담 배였고 70년 전(1751년 경)에 항구를 출항했다. 선장의 이름은 반 데르 데켄이었다. 그는 완강한 선원이었고, 악마에도 굴하지 않고 자신의 방식을 따랐다. 그럼에도 불구하고, 그 밑의 어떤 선원도 불만을 가질 이유가 없었다; 그들이 어떻게 배에 있는지 아무도 모르지만. 이야기는 이렇다: 희망봉을 두 배로 돌 때, 그들은 테이블 만을 날씨에 적응시키느라 오랜 시간을 보냈다. 그러나 바람이 그들에게 불리하게 변했고 점점 더 거세졌으며, 반 데르 데켄은 갑판을 걸으며 바람을 향해 욕설을 퍼부었다. 해가 진 직후, 한 배가 그에게 말을 걸어 그날 밤 만으로 들어갈 생각이 없냐고 물었다. 반 데르 데켄은 "심판의 날까지 여기서 두들겨 패더라도 영원히 저주받을 것이다."라고 대답했다. 그리고 확실히, 그는 그 만에 들어가지 않았다. 왜냐하면 그는 이 바다에서 계속해서 맴돌고 있으며, 아주 오랫동안 그렇게 할 것으로 믿어지기 때문이다. 이 배는 항상 악천후와 함께 나타난다.[15]
이처럼 아프리카 대륙 남단 근처의 희망봉 근해에서, 네덜란드인 선장이 바람 (혹은 신)을 욕하여 저주를 받아 유령선이 되었고, 영원히 (혹은 최후의 심판의 날까지) 바다를 떠돌게 되었다는 이야기가 널리 퍼지게 되었다. 유사한 전설로, 북해를 최후의 심판의 날까지 떠도는 독일의 폴켄버그 선장(Falkenburg)의 전설이 있었다.
3. 기원 및 역사적 배경
'방황하는 네덜란드인' 전설은 17세기 네덜란드 황금시대의 강력한 해상 활동, 특히 네덜란드 동인도 회사(VOC)의 희망봉 루트 개척과 밀접한 관련이 있는 것으로 여겨진다. 당시 네덜란드는 세계적인 해양 강국이었으며, 수많은 상선이 아시아와 유럽을 오가며 험난한 바닷길을 헤쳐나갔다.[7][8][9] 이러한 시대적 배경 속에서 선원들의 경험과 바다에 대한 공포, 종교적 믿음 등이 결합되어 유령선 이야기가 탄생했을 가능성이 높다.
전설에 대한 최초의 문헌 기록은 18세기 말에 나타나기 시작한다. 존 맥도날드의 1790년 여행기에는 악천후 속에서 '플라잉 더치맨'을 보았다는 선원들의 이야기가 실려 있으며, 희망봉 근처에서 실종된 배가 불길한 날씨에 나타난다는 내용이 담겨 있다.[10] 조지 배링턴이 쓴 것으로 추정되는 1795년의 《보타니 만 항해기》에서는 난파된 네덜란드 군함의 유령선 목격담과 함께 '플라잉 더치맨'이라는 이름의 유래가 좀 더 구체적으로 언급된다.[11][38]
이후 전설은 여러 작가들에 의해 다양한 모티프가 추가되며 발전했다. 존 레이든은 1803년 작품에서 선원들의 죄와 그에 대한 처벌, 영원한 형벌이라는 종교적, 도덕적 요소를 도입했다. 월터 스콧은 1812년 시의 주석에서 배를 해적선으로 묘사하며 불길한 징조로서의 성격을 강조했다. 1821년 《블랙우드 에든버러 매거진》에 실린 이야기는 '헨드릭 반 데르 데켄'이라는 선장의 이름과 함께, 그가 희망봉에서 신성 모독적인 맹세를 하여 영원히 바다를 떠돌게 되었다는 현재 널리 알려진 이야기의 골격을 형성했다.[14][15][39] 이 이야기에는 죽은 자의 편지를 전달하려는 모티프도 포함되어 있다.
전설의 핵심은 아프리카 대륙 남단 근처의 희망봉 근해에서, 네덜란드인 선장이 바람 (혹은 신)을 욕하여 저주를 받았다는 것이다. 배는 유령선이 되었고, 선장은 단 한 명, 영원히 (혹은 최후의 심판의 날까지) 떠돌게 되었다. 이는 당시 뱃사람들이 느꼈을 자연에 대한 경외심과 두려움, 그리고 종교적 세계관을 반영하는 것으로 해석될 수 있다. 한편, 북해를 영원히 떠도는 독일 선장 폴켄버그(Falkenburg)의 전설처럼 유사한 이야기가 다른 지역에도 있었다. 일부에서는 17세기 네덜란드 선장 버나드 포케처럼 악마와의 계약을 맺었다는 의심을 받을 정도로 빠른 항해술을 보인 실제 인물이 전설의 모델이 되었을 가능성도 제기된다.[13]
3. 1. 네덜란드 해양 강국
17세기에 네덜란드는 세계적인 해양 강국으로 부상했다. 당시 네덜란드 상선대의 규모는 잉글랜드, 프랑스, 스페인, 포르투갈, 독일 국가들의 함대를 모두 합친 것보다 컸을 것으로 추정될 정도로 압도적이었다.[7][8][9] 이러한 해상력을 바탕으로 네덜란드 동인도 회사(VOC)는 아시아와 아프리카를 잇는 광대한 해상 무역로를 개척하고 장악했다.특히 희망봉 루트는 네덜란드 해상 무역의 핵심이었다. 네덜란드 케이프 식민지는 희망봉을 경유하는 선박들의 중요한 중간 기착지 역할을 했으며, 테이블 만은 VOC 선박들이 정박하고 재정비하는 주요 항구였다. 네덜란드 항해사들은 테이블 산과 같은 지형지물을 랜드마크 삼아 항해했다.
항해 기술의 발전 또한 네덜란드의 해상 지배력을 강화하는 데 기여했다. 1611년 네덜란드 항해사 헨드릭 브라우어가 고안한 브라우어 루트는 희망봉에서 자바(네덜란드령 동인도)까지의 항해 기간을 기존의 아랍 및 포르투갈 계절풍 항로에 비해 절반 수준인 약 6개월로 단축시키는 획기적인 항로였다.
이처럼 17세기 네덜란드의 해양 활동이 정점에 달했던 시기는 '방황하는 네덜란드인' 전설이 탄생한 배경으로 여겨지기도 한다. 전설 속 유령선 이야기는 당시 네덜란드 선원들의 험난했던 항해와 바다에 대한 경외심을 반영하는 것으로 해석될 수 있다.
3. 2. 초기 문헌 기록
이 배에 대한 최초의 인쇄된 언급은 존 맥도날드의 "30년 이상 동안 유럽, 아시아 및 아프리카 여러 지역을 여행하며" (1790)에 나타난다. 맥도날드는 날씨가 너무 험악해서 선원들은 '플라잉 더치맨'을 봤다고 말했으며, 일반적인 이야기는 이 '더치맨'이 악천후로 희망봉에 와서 항구에 들어가고 싶었지만 안내인을 구할 수 없어 실종되었고, 그 이후로 아주 궂은 날씨에 그녀의 모습이 나타난다는 것이라고 전했다.[10]다음 문헌 언급은 조지 배링턴 (1755–1804)이 저술한 것으로 여겨지는 "보타니 만 항해기" (1795) (일명 "뉴사우스웨일스 항해기")의 제6장에서 나타난다. 이 기록에 따르면, 몇 년 전 네덜란드 군함이 희망봉에서 난파되었고 배에 탄 모든 사람이 사망한 것으로 보인다. 동반자는 폭풍을 견뎌내고 곧 케이프에 도착했다. 재정비 후 유럽으로 돌아가는 도중 거의 같은 위도에서 격렬한 폭풍을 만났다. 밤 근무 중에 일부 사람들은 마치 덮칠 듯한 기세로 달려드는 배를 보거나 상상했는데, 특히 한 사람은 이전 폭풍에서 침몰한 배라고 확신했고, 그 배 또는 유령일 것이 분명했다. 그러나 날씨가 맑아지자 어두운 짙은 구름이 사라졌다. 이 현상에 대한 생각은 선원들의 마음에서 사라지지 않았고, 그들이 항구에 도착하여 상황을 이야기하자 이야기는 삽시간에 퍼졌고, 그 유령은 "플라잉 더치맨"이라고 불렸다. 네덜란드에서 영국 선원들이 이 미신에 사로잡혔고, 배에 유령을 봤다고 주장하는 사람이 거의 없는 사람이 없을 정도이다.[11][38]
범죄에 대한 처벌이라는 모티프는 존 레이든 (1775–1811)의 "유아의 장면" (에든버러, 1803)에서 찾을 수 있다. 레이든은 항해의 초기, 특히 아프리카 해안의 높은 남위 지역에서 허리케인이 "플라잉 더치맨"이라고 불리는 유령선의 출현으로 자주 시작된다는 것이 선원들의 일반적인 미신이라고 언급했다. 이 배의 승무원들은 항해의 초창기에 끔찍한 범죄를 저질렀고, 역병에 걸린 것으로 추정되며, 그들의 속죄 기간이 만료될 때까지 그들이 멸망한 바다를 계속 항해하도록 명령받았다고 한다.
토머스 무어 (1779–1852)는 그의 시 "1804년 9월 늦은 저녁, 세인트로렌스 만의 데드맨 섬을 지나며 쓴 글"에서 배를 북대서양에 배치한다.[12] 시에서는 "빠르게 미끄러져 내려가는 우울한 배 / 바람은 멈췄지만 그녀의 돛은 가득 차 있고, / 그녀의 돛을 채울 숨결은 없다."고 묘사하며, 각주를 통해 "위의 구절은 선원들 사이에서 매우 흔한 미신에서 유래되었으며, 그들은 이 유령선을 '플라잉 더치맨'이라고 부른다"라고 덧붙였다.
월터 스콧 (1771–1832), 존 레이든의 친구는 배를 해적선으로 언급한 최초의 인물로, "로크비; 시" (1812년 12월 처음 출판)의 주석에서 배는 "원래 엄청난 부를 실은 배로, 그 배에서 끔찍한 살인과 해적 행위가 저질러졌다"라고 쓰고 있으며 배의 유령은 "선원들에게 가능한 최악의 징조로 여겨진다"라고 썼다.
일부 자료에 따르면, 17세기 네덜란드 선장 버나드 포케가 유령선의 선장의 모델이다.[13] 포케는 네덜란드에서 자바까지의 빠른 여행으로 유명했으며, 악마와의 계약을 맺었다는 의혹을 받았다.
이야기로서의 전설의 첫 번째 버전은 1821년 5월의 "블랙우드 에든버러 매거진"에 인쇄되었는데, 그 배경은 희망봉이다.[14][39] 이 이야기에서 선장의 이름은 헨드릭 반 데르 데켄(Hendrik van der Decken)으로 묘사된다. 그는 암스테르담 배의 선장으로 70년 전에 항구를 출항했으며, 완강한 선원이었다고 한다. 희망봉을 돌아 테이블 만에 들어가려 할 때 거센 역풍을 만났고, 그는 바람을 향해 욕설을 퍼부었다. 그날 밤, 다른 배가 그에게 만으로 들어갈 것인지 묻자, 반 데르 데켄은 "심판의 날까지 여기서 두들겨 패더라도 영원히 저주받을 것이다."라고 대답했다. 그 결과 그는 만에 들어가지 못하고 영원히 그 바다를 떠돌게 되었으며, 배는 항상 악천후와 함께 나타난다고 전해진다.[15] 이 이야기는 또한 선장이 오래전에 사망한 사람들에게 배달될 편지를 다른 배에 제공하려 하며, 이를 받아들이면 불운이 닥친다는 모티프를 도입했다.
아프리카 대륙 남단 근처의 희망봉 근해에서, 네덜란드인 선장이 바람 (혹은 신)을 욕하여 저주를 받았다는 이야기는 플라잉 더치맨 전설의 핵심 요소가 되었다. 배는 유령선이 되었고, 선장은 단 한 명, 영원히 (혹은 최후의 심판의 날까지) 떠돌게 되었다. 유사한 전설로, 북해를 최후의 심판의 날까지 떠도는 독일의 폴켄버그 선장(Falkenburg)의 전설이 있었다.
3. 3. 19세기 문학 작품
방황하는 네덜란드인 전설은 19세기에 들어 다양한 문학 작품을 통해 소개되고 변형되면서 대중에게 널리 알려지게 되었다.이 배에 대한 최초의 인쇄된 언급은 존 맥도날드의 여행기(1790)에 나타난다. 그는 험악한 날씨 속에서 선원들이 '플라잉 더치맨'을 보았다고 말하는 것을 기록하며, 이 배가 희망봉 근처에서 악천후로 실종된 후 불길한 날씨에 나타난다는 이야기를 전했다.[10]
:날씨가 너무 험악해서 선원들은 '플라잉 더치맨'을 봤다고 말했다. 일반적인 이야기는 이 '더치맨'이 악천후로 희망봉에 와서 항구에 들어가고 싶었지만 안내인을 구할 수 없어 실종되었고, 그 이후로 아주 궂은 날씨에 그녀의 모습이 나타난다는 것이다.[10]
이후 조지 배링턴 (1755–1804)이 저술한 것으로 여겨지는 《보타니 만 항해기》(1795)에는 유령선 목격담과 함께 '플라잉 더치맨'이라는 이름의 유래가 좀 더 구체적으로 서술된다. 이 기록에 따르면, 몇 년 전 희망봉에서 네덜란드 군함 한 척이 난파되어 전원 사망했고, 동행했던 다른 배는 폭풍을 견디고 케이프 지방에 도착했다. 이후 유럽으로 돌아갔다가 다시 같은 해역을 지나던 중 격렬한 폭풍우 속에서 일부 선원들이 난파된 배의 유령을 목격했다고 주장했다. 이 이야기가 항구에 퍼지면서 유령선은 '플라잉 더치맨'으로 불리게 되었고, 영국 선원들 사이에서도 이 미신이 퍼져나갔다고 한다.[11][38]
:나는 유령과 죽음에 관한 선원들의 미신에 대해 자주 들었지만 그 보고에 그다지 신뢰를 두지 않았다. 몇 년 전, 네덜란드 군함이 희망봉에서 난파되었고, 배에 탄 모든 사람이 사망한 것으로 보인다. 그녀의 동반자는 폭풍을 견뎌내고 곧 케이프에 도착했다. 재정비 후 유럽으로 돌아가는 도중 거의 같은 위도에서 격렬한 폭풍을 만났다. 밤 근무 중에 일부 사람들은 마치 덮칠 듯한 기세로 달려드는 배를 보거나 상상했는데, 특히 한 사람은 이전 폭풍에서 침몰한 배라고 확신했고, 그 배 또는 유령일 것이 분명했다. 그러나 날씨가 맑아지자 어두운 짙은 구름이 사라졌다. 이 현상에 대한 생각은 선원들의 마음에서 사라지지 않았고, 그들이 항구에 도착하여 상황을 이야기하자 이야기는 삽시간에 퍼졌고, 그 유령은 "플라잉 더치맨"이라고 불렸다. 네덜란드에서 영국 선원들이 이 미신에 사로잡혔고, 배에 유령을 봤다고 주장하는 사람이 거의 없는 사람이 없을 정도이다.[11]
배링턴의 이야기는 다음과 같은 줄거리를 가진다[38]:
- 네덜란드인이 희망봉 근해에서 해난 사고를 당해, 승무원은 전원 사망했다.
- 1척의 배가 동행하고 있었지만, 무사히 케이프 지방(현재 남아프리카 공화국)에 도착하여, 한 번 유럽으로 돌아갔다가 다시 이 해역으로 돌아왔다.
- 사고 때와 같은 위도에 도달했을 때, 조난당한 배의 유령선을 망루가 발견했다.
- 배가 케이프에 도착하자, 선원은 그 이야기를 퍼뜨렸고, 유령선은 "플라잉 더치맨"으로 불리게 되었다.
존 레이든 (1775–1811)은 그의 시집 《유아의 장면》(1803)에서 플라잉 더치맨 전설에 '처벌'이라는 종교적, 도덕적 모티프를 처음으로 도입했다. 그는 이 배의 선원들이 과거에 끔찍한 범죄를 저질렀고 역병에 걸렸으며, 그 죄값을 치를 때까지 영원히 바다를 항해하도록 저주받았다고 묘사했다.
:항해의 초기, 특히 아프리카 해안의 높은 남위 지역에서 허리케인이 "플라잉 더치맨"이라고 불리는 유령선의 출현으로 자주 시작된다는 것은 선원들의 일반적인 미신이다 ... 이 배의 승무원들은 항해의 초창기에 끔찍한 범죄를 저질렀고, 역병에 걸린 것으로 추정되며 ... 그들의 속죄 기간이 만료될 때까지 그들이 멸망한 바다를 계속 항해하도록 명령받았다.
아일랜드의 시인 토머스 무어 (1779–1852)는 1804년에 쓴 시 "1804년 9월 늦은 저녁, 세인트로렌스 만의 데드맨 섬을 지나며 쓴 글"에서 플라잉 더치맨을 세인트로렌스만이라는 새로운 배경으로 옮겨왔다. 그는 "빠르게 미끄러져 내려가는 우울한 배 / 바람은 멈췄지만 그녀의 돛은 가득 차 있고, / 그녀의 돛을 채울 숨결은 없다."고 묘사하며, 각주를 통해 이 구절이 '플라잉 더치맨'이라는 선원들의 미신에서 유래했음을 밝혔다.[12]
소설가이자 시인인 서 월터 스콧 (1771–1832)은 그의 시 《로크비》(1812)의 주석에서 플라잉 더치맨을 '해적선'으로 묘사한 최초의 인물이다. 그는 이 배가 "원래 엄청난 부를 실은 배로, 그 배에서 끔찍한 살인과 해적 행위가 저질러졌다"고 언급하며, 유령선의 등장을 선원들에게 가장 불길한 징조로 설명했다.
한편, 17세기 네덜란드 동인도 회사의 선장이었던 버나드 포케가 플라잉 더치맨 선장의 실제 모델이라는 설도 있다.[13] 포케는 네덜란드에서 자바까지 매우 빠른 속도로 항해하여 '악마와의 계약을 맺었다'는 의심을 받기도 했다.
현재 가장 널리 알려진 플라잉 더치맨 이야기의 원형은 1821년 5월 《블랙우드 에든버러 매거진》에 실린 작자 미상의 글에서 비롯되었다.[14] 이 이야기는 배경을 다시 희망봉으로 설정하고, 선장의 이름을 '헨드릭 반 데르 데켄(Hendrik van der Decken)'으로 명시했다. 또한, 죽은 사람들에게 보내는 편지를 다른 배에 전달하려 하며, 이를 받으면 불운이 닥친다는 모티프와, 선장이 신성 모독적인 맹세("심판의 날까지 여기서 두들겨 패더라도 영원히 저주받을 것이다.") 때문에 영원히 희망봉을 돌아야 하는 저주를 받았다는 내용을 포함하고 있다. 이 이야기는 다음과 같이 요약될 수 있다[39]:
- 유령선은, 70년 전(1751년)에 출항한 암스테르담 선이다.
- 선장은 헨드릭 판 데르 데켄(Hendrik van der Decken)이다.
- 케이프타운으로 향하여 테이블만에 들어갈 직전에 심한 역풍이 불었기에, 선장은 바람을 욕했다.
- 그날 밤, 배가 선장에게 "오늘 밤 안에 만에 들어갈 셈인가?"라고 묻자, 선장은 "최후의 심판의 날까지 걸려도 들어가 주마"라고 대답했다.
- 그 결과, 배는 지금도 만에 들어가지 못하고 근해를 떠돌고 있다. 악천후일 때만 볼 수 있다.
이 잡지에 실린 이야기는 반 데르 데켄 선장의 완고함과 불굴의 의지를 강조하며, 그가 탄 배는 항상 악천후와 함께 나타난다고 덧붙였다.[15]
:그녀는 암스테르담 배였고 70년 전에 항구를 출항했다. 선장의 이름은 반 데르 데켄이었다. 그는 완강한 선원이었고, 악마에도 굴하지 않고 자신의 방식을 따랐다. 그럼에도 불구하고, 그 밑의 어떤 선원도 불만을 가질 이유가 없었다; 그들이 어떻게 배에 있는지 아무도 모르지만. 이야기는 이렇다: 희망봉을 두 배로 돌 때, 그들은 테이블 만을 날씨에 적응시키느라 오랜 시간을 보냈다. 그러나 바람이 그들에게 불리하게 변했고 점점 더 거세졌으며, 반 데르 데켄은 갑판을 걸으며 바람을 향해 욕설을 퍼부었다. 해가 진 직후, 한 배가 그에게 말을 걸어 그날 밤 만으로 들어갈 생각이 없냐고 물었다. 반 데르 데켄은 "심판의 날까지 여기서 두들겨 패더라도 영원히 저주받을 것이다."라고 대답했다. 그리고 확실히, 그는 그 만에 들어가지 않았다. 왜냐하면 그는 이 바다에서 계속해서 맴돌고 있으며, 아주 오랫동안 그렇게 할 것으로 믿어지기 때문이다. 이 배는 항상 악천후와 함께 나타난다.[15]
이와 유사한 전설로는 북해를 최후의 심판 날까지 떠돌아야 하는 저주를 받은 독일 선장 폴켄버그(Falkenburg)의 이야기가 있다.
4. 목격담
19세기와 20세기에는 '플라잉 더치맨'을 목격했다는 주장이 여러 차례 제기되었다. 가장 널리 알려진 목격담 중 하나는 훗날 영국 국왕 조지 5세가 된 웨일스 공자의 경험이며[16], 이 외에도 1795년 조지 배링턴의 기록[38], 1821년 《블랙우드 매거진》의 기록[39] 등 다양한 문헌 기록과 전설이 전해진다. 소설가 니콜라스 몬사랫 역시 자신의 작품에서 이 이야기를 다루었으며, 독일의 폴켄버그 선장 전설과 같이 유사한 이야기도 존재한다.
4. 1. 조지 5세의 목격담
19세기와 20세기에는 많은 목격담이나 주장이 있었다. 잘 알려진 목격담 중 하나는 훗날 영국 국왕 조지 5세가 되는 웨일스 공자 조지에 의한 것이었다. 그는 형인 웨일스 공자 앨버트 빅터와 가정교사 존 닐 달튼과 함께 1880년 늦은 청소년기에 3년간의 항해를 했다. 그들은 원래 탑승했던 4,000톤급 코르벳 HMS ''바칸테''의 손상된 키를 수리하는 동안 임시로 HMS ''인콘스턴트''에 탑승했다. 왕자의 항해 일지(출판 전에 편집되어 어느 왕자가 기록했는지는 불확실함)에는 1881년 7월 11일 새벽, 오스트레일리아 해안에서 다음과 같은 기록이 있다.:7월 11일. 오전 4시, ''플라잉 더치맨''이 우리 선수(船首)를 가로질렀다. 유령선처럼 보이는 이상한 붉은 빛이 모든 것을 밝히고 있었고, 그 빛 가운데에서 약 182.88m 떨어진 곳에 있는 2개의 돛대, 돛대와 돛이 선명하게 보였다. 그 배는 좌현으로 접근했고, 갑판장교는 다리에서 분명히 그것을 보았고, 갑판 미드십맨은 즉시 앞쪽으로 보내졌지만, 그곳에 도착했을 때는 가까이든 지평선 너머든 어떤 물질적인 배의 흔적도, 징후도 볼 수 없었다. 밤은 맑고 바다는 잔잔했다. 모두 13명이 그녀를 보았다... 오전 10시 45분, 오늘 아침 ''플라잉 더치맨''을 보고한 일반 수병이 앞 돛대 크로스 트리에서 톱갤런트 선수로 떨어져 산산이 부서졌다.[16]
4. 2. 기타 목격담
1795년 조지 배링턴(George Barrington)의 『보타니 만으로의 여행』(Voyage to Botany Bay)에는 유령선 형태의 목격담 중 가장 오래된 기록이 실려 있다. 이 기록에 따르면, 한 네덜란드 배가 희망봉 근해에서 해난 사고를 당해 승무원 전원이 사망했다. 당시 동행하던 다른 배 한 척은 무사히 케이프 지방(현재 남아프리카 공화국)에 도착했고, 유럽으로 돌아갔다가 다시 이 해역으로 돌아왔다. 그런데 사고가 발생했던 지점과 같은 위도에 도달했을 때, 망루에서 조난당한 배의 유령선을 발견했다. 이 배가 케이프에 도착하자 선원들은 이 이야기를 퍼뜨렸고, 유령선은 "플라잉 더치맨"으로 불리게 되었다고 한다.[38]1821년 《블랙우드 매거진》(Blackwood's Magazine)에는 오늘날 알려진 이야기와 거의 유사한 내용이 실렸다.[39] 이 기록에 따르면, 유령선은 70년 전(1751년) 출항한 암스테르담 선박이며, 선장의 이름은 헨드릭 판 데르 데켄(Hendrik van der Decken)이다. 그는 케이프타운으로 향하여 테이블만에 진입하려 할 때 심한 역풍을 만나자 바람을 저주했다. 그날 밤, 배가 선장에게 "오늘 밤 안에 만에 들어갈 셈인가?"라고 묻자, 선장은 "최후의 심판의 날까지 걸려서라도 들어가겠다"고 답했다. 그 결과, 배는 만에 들어가지 못하고 영원히 근해를 떠돌게 되었으며, 악천후 속에서만 목격된다고 한다.
19세기와 20세기에도 많은 목격담이 보고되었다. 잘 알려진 사례 중 하나는 당시 웨일스 공자였던 미래의 영국 국왕 조지 5세의 경험이다. 그는 형인 웨일스 공자 앨버트 빅터 및 가정교사 존 닐 달튼과 함께 1880년부터 3년간 항해 훈련 중이었다. 그들은 원래 탑승했던 4,000톤급 코르벳 ''바칸테''의 키가 손상되어 수리하는 동안 임시로 HMS ''Inconstant'' (1868)에 타고 있었다. 왕자의 항해 일지(출판 전 편집되어 어느 왕자의 기록인지는 불확실함)에는 1881년 7월 11일 새벽, 오스트레일리아 해안에서 겪은 일이 다음과 같이 기록되어 있다.
: 7월 11일. 오전 4시, ''플라잉 더치맨''이 우리 선수(船首)를 가로질렀다. 유령선처럼 보이는 이상한 붉은 빛이 모든 것을 밝히고 있었고, 그 빛 가운데에서 약 182.88m 떨어진 곳에 있는 2개의 돛대, 돛대와 돛이 선명하게 보였다. 그 배는 좌현으로 접근했고, 갑판장교는 다리에서 분명히 그것을 보았고, 갑판 미드십맨은 즉시 앞쪽으로 보내졌지만, 그곳에 도착했을 때는 가까이든 지평선 너머든 어떤 물질적인 배의 흔적도, 징후도 볼 수 없었다. 밤은 맑고 바다는 잔잔했다. 모두 13명이 그녀를 보았다... 오전 10시 45분, 오늘 아침 ''플라잉 더치맨''을 보고한 일반 수병이 앞 돛대 크로스 트리에서 톱갤런트 선수로 떨어져 산산이 부서졌다.[16]
소설가 니콜라스 몬사랫은 그의 유명한 작품 ''잔혹한 바다''에 이 이야기를 부분적으로 반영했으며, 그의 미완성 유작 "마스터 마리너"에서는 태평양에서의 유사한 현상을 묘사했다. 이 작품에는 방랑하는 유대인 이야기도 포함되어 있다. 몬사랫은 전쟁 후 남아프리카 공화국에서 거주하며 활동했다.
이와 유사한 전설로는 북해를 최후의 심판 날까지 떠돈다는 독일의 폴켄버그 선장(Falkenburg) 이야기가 있다.
5. 과학적 해석
방황하는 네덜란드인 목격담에 대한 가장 신빙성 있는 과학적 설명은 바다에서 관측되는 상위 신기루 또는 파타 모르가나 현상이다.[17] 또한 빛이 서로 다른 굴절률을 가진 공기층을 통과하며 휘어질 때 발생하는 '부상'(Loomingeng) 현상도 관련 설명으로 제시된다. 이 현상은 수평선 너머에 있는 배 등이 실제 위치보다 위에 떠 있는 것처럼 보이게 만들 수 있다.[18]
5. 1. 신기루 현상
가장 신빙성 있는 설명은 바다에서 보이는 상위 신기루 또는 파타 모르가나일 것이다.과거 선원들은 하늘에 나타난 유령선을 불길한 징조로 여겼으나, 이는 멀리 있는 배가 특정 대기 조건 때문에 실제 모습과 다르게 보이는 신기루 현상으로 설명될 수 있다. 당시 한 선장은 이러한 현상이 빛의 굴절 때문에 발생하며, 보통 물체의 모습이 거꾸로 나타난다고 설명했다. 실제로 선원이 돛대에 올라가 확인한 결과, 하늘에 보인 배와 같은 모습의 배가 수평선 너머에 있는 것을 발견했다는 일화가 있다.[17]
신기루와 유사한 시각 효과로 '부상'(Looming) 현상이 있다. 이는 빛이 서로 다른 굴절률을 가진 공기층을 통과하면서 휘어져, 수평선 너머에 있는 배 등이 실제 위치보다 위에 떠 있는 것처럼 보이게 만드는 현상이다.[18]
5. 2. 부상 현상
가장 신빙성 있는 설명은 바다에서 보이는 상위 신기루 또는 파타 모르가나일 것이다.> 곧 유령선과 유령 승무원이 유령 바다 위 하늘을 항해하고 있으며, 이것이 불길한 징조이며 그들 중 아무도 다시는 육지를 볼 수 없다는 것을 의미한다는 소식이 배에 퍼졌다. 선장은 이 놀라운 이야기를 듣고 갑판으로 나와 선원들에게 이 이상한 모습은 이 이미지 아래 물 위를 항해하는 어떤 배의 반사에 의해 발생하지만 너무 멀리 떨어져서 볼 수 없다고 설명했다. 그는 햇빛이 유리나 물에서 보이는 이미지처럼 지구상의 물체의 완벽한 그림을 공중에 형성할 수 있는 특정한 대기 조건이 있지만, 이 배의 경우처럼 일반적으로 똑바로 서 있지 않고 거꾸로 뒤집혀 있다고 말했다. 공중에서의 이러한 모습은 신기루라고 불린다. 그는 한 선원에게 앞 돛대에 올라 유령선 너머를 보라고 했다. 그 남자는 순종했고 공중에 있는 배 아래 물에서 그것과 정확히 같은 것을 볼 수 있다고 보고했다. 바로 그때 또 다른 배가 공중에 나타났는데, 이번에는 증기선이었고 선장이 말했듯이 이러한 신기루는 일반적으로 거꾸로 나타났다. 곧 증기선 자체가 시야에 들어왔다. 선원들은 이제 확신했고, 그 이후로 유령선을 믿지 않았다.[17]
'''부상'''(Loomingeng)이라고 알려진 또 다른 시각 효과는 빛의 광선이 서로 다른 굴절률을 가로지를 때 발생한다. 이것은 수평선 너머에 있는 배가 공중에 떠 있는 것처럼 보이게 할 수 있다.[18]
6. 문화적 영향
'방황하는 네덜란드인' 전설은 수 세기에 걸쳐 서양 문화의 다양한 영역에 깊은 영향을 미쳤다. 이 이야기는 단순한 바다 괴담을 넘어 문학, 오페라, 연극, 영화, 음악 등 여러 예술 분야에서 중요한 영감의 원천이 되었다. 다양한 작가와 예술가들이 이 전설을 모티브로 삼아 소설, 시, 희곡, 오페라, 영화 등 다채로운 작품을 창작했으며, 현대 대중문화에서도 그 영향력을 확인할 수 있다.
예술 작품 외에도 '플라잉 더치맨'이라는 이름은 빠른 속도나 네덜란드 출신임을 상징하는 별명으로 여러 인물에게 붙여지거나, KLM 네덜란드 항공과 같이 기업의 슬로건으로 사용되는 등 문화 전반에 걸쳐 그 흔적을 찾아볼 수 있다. 이처럼 '방황하는 네덜란드인' 전설은 시대를 초월하여 사람들의 상상력을 자극하는 강력한 문화적 모티브로 기능하고 있다.
6. 1. 문학
1797년부터 1798년 사이에 새뮤얼 테일러 콜리지가 쓴 시 《늙은 선원의 노래》에는 유령선에 대한 비슷한 이야기가 나오는데, 이는 《방황하는 네덜란드인》 전설의 영향을 받았을 가능성이 있다.[19][20]《방황하는 네덜란드인》을 다룬 초기 단편 소설 중 하나는 1821년 《블랙우드》 잡지에 실린 〈반데르데켄의 귀향 소식, 또는 자연적 애정의 끈기〉(Vanderdecken's Message Home; or, the Tenacity of Natural Affection영어)이다.[21]
존 보일 오라일리는 1867년에 《방황하는 네덜란드인》(The Flying Dutchman영어)이라는 시를 썼다. 이 시는 서호주로 이송되던 페니언 죄수들이 직접 만든 신문 《와일드 구스》(The Wild Goose영어)에 처음 실렸다.[22]
네덜란드 시인 J. 슬라우어호프는 특히 1928년에 발표한 시집 《엘도라도》에 이 전설과 관련된 여러 시를 포함시켰다.[23][24]
워드 무어의 1951년 소설 《플라잉 더치맨》(Flying Dutchman영어)은 핵전쟁으로 인류가 멸망하고 모든 생명이 사라진 지구 위를 계속 비행하는 자동 폭격기를 묘사하며 이 신화를 은유적으로 사용했다.[25]
영국의 작가 브라이언 자크는 《방황하는 네덜란드인》 호의 선원 두 명, 즉 어린 소년과 그의 개가 천사의 명령을 받아 도움이 필요한 사람들을 돕는다는 내용의 판타지/청소년 소설 3부작을 썼다. 첫 번째 소설은 《플라잉 더치맨의 난파자들》(The Wreck of the Flying Dutchman영어, 2001)이며, 두 번째는 《천사의 명령》(The Angel's Command영어, 2003), 세 번째는 《노예의 항해》(Voyage of Slaves영어, 2006)이다.
톰 홀트의 코믹 판타지 소설 《플라잉 더치》(Flying Dutch영어)는 《방황하는 네덜란드인》 이야기를 각색한 작품이다. 이 소설에서는 '더치맨'이 유령선이 아니라, 생명 연장 약물의 부작용으로 인해 참을 수 없는 악취를 풍기게 된 불멸의 존재들이 승선한 배로 그려진다. 이들은 악취가 잠시 사라지는 7년에 한 번만 육지에 내릴 수 있다.
6. 2. 오페라 및 연극
플라잉 더치맨 전설은 여러 오페라와 연극의 중요한 소재로 사용되었다. 에드워드 피츠볼은 1826년 이 이야기를 바탕으로 영어 멜로드라마 The Flying Dutchman; or the Phantom Ship: a Nautical Drama, in three actseng를 썼다.[26] 가장 널리 알려진 작품 중 하나는 리하르트 바그너의 오페라 ''방황하는 네덜란드인''(1843)이다. 또한 피에르루이 디에치는 1842년 오페라 Le vaisseau fantôme, ou Le maudit des mers|르 베소 팡톰, 우 르 모디 데 메르fra(''유령선, 또는 바다의 저주받은 자'')를 작곡했으며,[28][29] 아미리 바라카는 1964년 연극 ''더치맨''에서 이 전설을 갇힘의 상징으로 활용했다.6. 2. 1. 리하르트 바그너의 오페라
리하르트 바그너의 오페라 ''방황하는 네덜란드인''(Der fliegende Holländer|데어 플리겐데 홀렌더deu, 1843년)은 '플라잉 더치맨' 전설을 바탕으로 한 가장 유명한 작품 중 하나이다. 이 오페라는 하인리히 하이네가 1833년에 쓴 풍자 소설 ''폰 슈나벨레보프스키 씨의 회고록''(Aus den Memoiren des Herrn von Schnabelewopski|아우스 덴 메모이렌 데스 헤른 폰 슈나벨레보프스키deu)에 나오는 에피소드에서 영감을 받아 각색되었다. 하이네의 소설 속 등장인물은 암스테르담에서 ''방황하는 네덜란드인'' 연극 공연을 관람하는 경험을 이야기한다.
하이네는 이미 1826년 작품 ''여행 그림: 북해''(Reisebilder: Die Nordsee|라이제빌더: 디 노르트제deu)에서 이 전설을 다룬 바 있는데, 이는 당시 영국 잡지 ''Blackwood's Magazine''에 실린 이야기처럼 폭풍우 속에서 유령선이 나타나 오래전에 죽은 사람들에게 보내는 편지를 전달한다는 내용을 담고 있었다. 하이네는 1833년 개작에서 '여성의 헌신적인 사랑을 통한 구원'이라는 주제와, 주인공 선장이 자신에게 영원히 충실할 아내를 찾기 위해 7년에 한 번씩 육지에 내릴 수 있다는 설정을 새롭게 추가했다.
일각에서는 하이네가 에드워드 피츠볼이 쓴 영어 멜로드라마 ''The Flying Dutchman; or the Phantom Ship''(1826)의 영향을 받았을 것이라는 추측도 제기된다. 이 연극은 조지 로드웰의 음악과 함께 공연되었으며[26], 1829년경 출판된 대본은 ''Blackwood's''의 이야기를 원작으로 명시했다. 하지만 피츠볼의 연극은 1827년 4월 7일에 막을 내렸고 하이네는 그해 4월 14일에 런던에 도착했기 때문에, 하이네가 이 연극을 직접 보았을 가능성은 낮다.[27] 또한 피츠볼의 연극은 희망봉에서 이야기가 시작되지만, 하이네의 이야기는 스코틀랜드 해안의 북해를 배경으로 한다.
바그너의 오페라 역시 처음에는 스코틀랜드 해안을 배경으로 설정했으나, 최종 리허설 과정에서 노르웨이 해안으로 배경을 옮겼다. 오페라의 줄거리는 영원히 바다를 떠돌아야 하는 저주를 받은 네덜란드인 선장이 7년에 한 번 육지에 내려 자신을 진심으로 사랑해 줄 여인을 찾아 헤매는 이야기를 다룬다. 만약 그런 여인을 만나면 선장은 비로소 저주에서 풀려나 죽음을 맞이할 수 있다. 이야기는 선장의 배가 유령선이 된 지 오랜 시간이 흐른 뒤의 노르웨이에서 시작된다.
한편, 바그너의 작품보다 조금 앞서 피에르루이 디에치가 작곡한 오페라 ''유령선, 또는 바다의 저주받은 자''(Le vaisseau fantôme, ou Le maudit des mers|르 베소 팡톰, 우 르 모디 데 메르fra)가 1842년 11월 9일 파리 오페라에서 초연되었다. 이 오페라의 대본은 폴 푸셰와 H. 레보일이 월터 스콧의 소설 ''해적''과 프레데릭 매리엇의 소설 ''유령선'' 등 여러 자료를 참고하여 작성했다. 바그너는 디에치가 자신이 파리 오페라에 판매했던 시나리오를 바탕으로 오페라를 만들었다고 주장했지만, 두 작품 사이의 실제 유사성은 미미하다는 평가를 받는다. 당시 엑토르 베를리오즈는 디에치의 오페라가 지나치게 엄숙하다고 평했지만, 다른 비평가들은 비교적 호의적인 반응을 보였다.[28][29]
6. 2. 2. 기타 작품
에드워드 피츠볼이 쓴 영어 멜로드라마 The Flying Dutchman; or the Phantom Ship: a Nautical Drama, in three actseng(1826)는 이 전설을 각색한 초기 연극 작품 중 하나이다. 이 작품은 조지 로드웰이 음악을 맡았으며,[26] 1829년경 출판된 48페이지 분량의 텍스트는 ''Blackwood's'' 잡지에 실린 이야기를 원작으로 삼았음을 밝혔다.피에르루이 디에치는 오페라 Le vaisseau fantôme, ou Le maudit des mers|르 베소 팡톰, 우 르 모디 데 메르fra(''유령선, 또는 바다의 저주받은 자'')를 작곡하여 1842년 11월 9일 파리 오페라에서 초연했다. 폴 푸셰와 H. 레보일이 쓴 대본은 월터 스콧의 소설 ''해적''과 프레데릭 매리엇의 소설 ''유령선'' 등 여러 자료를 바탕으로 했다. 리하르트 바그너는 디에치가 자신이 판매한 시나리오를 기반으로 했다고 주장하기도 했으나, 두 오페라 간의 유사성은 미미한 것으로 평가된다. 베를리오즈는 이 오페라를 너무 엄숙하다고 평가했지만, 다른 평론가들은 더 긍정적인 반응을 보였다.[28][29]
아미리 바라카의 단편 연극 ''더치맨''(1964)은 이 전설을 억압과 갇힘의 상징으로 사용하여 현대적으로 재해석했다.
6. 3. 영화
이 이야기는 1951년 영화 ''판도라와 플라잉 더치맨''으로 각색되었으며, 제임스 메이슨과 에바 가드너가 주연을 맡았다. 이 버전에서 ''플라잉 더치맨''은 배가 아닌 사람으로 등장하며, 이야기는 1930년 여름 스페인의 지중해 해안을 배경으로 한다. 수 세기 전, 더치맨은 아내가 부정을 저질렀다고 잘못 믿고 그녀를 살해했다. 재판에서 그는 뉘우치지 않고 신을 저주했고, 그 결과 진정한 사랑의 의미를 찾을 때까지 영원히 바다를 떠돌아야 하는 저주를 받게 된다. 전설의 내용을 일부 차용하여, 7년에 한 번씩 6개월 동안 육지에 머물며 자신을 위해 기꺼이 죽어 저주를 풀어줄 여인을 찾아야 한다는 설정이 있다. 영화 속에서 그는 가드너가 연기한 판도라에게서 그 가능성을 발견한다.또한, ''캐리비안의 해적'' 프랜차이즈에도 ''플라잉 더치맨''이라는 이름의 배가 등장한다.
6. 3. 1. 캐리비안의 해적 시리즈
''캐리비안의 해적'' 프랜차이즈에는 ''플라잉 더치맨''이라는 이름의 배가 등장한다. 이 배는 데드 맨 체스트 (2006)와 캐리비안의 해적: 세상의 끝에서 (2007)에 처음 등장했으며, 초기에는 데이비 존스가 선장을 맡았다. 그러나 그의 심장이 윌 터너에게 찔리면서 윌 터너가 새로운 ''더치맨''의 선장이 되었다.
이 설정은 리하르트 바그너의 오페라에서 영감을 받은 것으로 보인다. 작중 ''플라잉 더치맨''의 선장은 10년에 한 번만 육지에 발을 디딜 수 있으며, 진실한 사랑을 찾으면 언제든지 배의 저주에서 벗어날 수 있다. ''세상의 끝에서''의 쿠키 영상에서는 10년 후 윌 터너의 저주가 풀린 것처럼 보였으나, 후속작인 ''캐리비안의 해적: 죽은 자는 말이 없다'' (2017)에서는 20년이 넘도록 여전히 ''더치맨''에 갇힌 채 저주받은 모습으로 등장한다.
''플라잉 더치맨''은 영화 외에도 비디오 게임 ''디즈니 인피니티'', ''킹덤 하츠 III'', ''Sea of Thieves: A Pirate's Life'' 등에도 등장했다.
6. 4. 기타
RCA 빅터는 1949년 휴고 윈터할터가 부른 바다 노래 "방황하는 네덜란드인"을 초기 45 RPM 싱글 중 하나로 발매했다. 데이비드 휘트필드의 1956년 곡 "The Rudder and the Rock"은 나중에 ''방황하는 네덜란드인''으로 밝혀지는 유령선을 언급한다. 제스로 툴은 1979년 앨범 ''Stormwatch''에 "Flying Dutchman"이라는 곡을 수록했다. 데이비드 보위가 이끌던 Tin Machine은 1991년 앨범 ''Tin Machine II''의 "Amlapura"라는 곡에서 방황하는 네덜란드인을 언급했다.[33] "Flying Dutchman"은 토리 에이모스의 1992년 데뷔 앨범 ''Little Earthquakes''의 B사이드 곡이기도 하다. 네덜란드의 심포닉 블랙 메탈 밴드 카라크 앙그렌은 ''방황하는 네덜란드인''을 주제로 한 컨셉 앨범 ''Death Came Through a Phantom Ship''을 발표했다. 해적 테마 음악 그룹 The Jolly Rogers의 노래 "The Flying Dutchman"은 선원들이 유령선과 마주치는 이야기를 다룬다.[34][35]KLM 네덜란드 항공은 '플라잉 더치맨'을 슬로건으로 사용하며, 모든 항공기 후면에 이를 그려넣어 이야기 속 끝없는 여정을 상징적으로 나타낸다.
빠른 속도로 유명한 2인승 딩기 디자인 중 하나인 '플라잉 더치맨'은 1960년 하계 올림픽에서 나폴리만에서 처음 올림픽 종목으로 채택되었으며, 현재까지도 세계에서 가장 빠른 경주용 딩기 중 하나로 꼽힌다.[37]
'방황하는 네덜란드인' 또는 '플라잉 더치맨'이라는 별명은 빠른 속도나 네덜란드 출신이라는 특징을 가진 여러 인물에게 붙여졌다.
| 인물/단체 | 분야 | 별명 유래 및 특징 |
|---|---|---|
| 안토니 포커 | 항공기 설계 | 네덜란드 출신 |
| 호너스 와그너 | 야구 | 빠른 속도와 독일 혈통 |
| 골든 이어링 | 록 음악 | 네덜란드 밴드, 드러머 세자르 자이더르베이크와 기타리스트 조지 쿠이만스의 열정적인 무대 공연 |
| 로빈 판 페르시 | 축구 | 2014년 FIFA 월드컵 스페인전에서의 인상적인 헤딩골 |
| 막스 페르스타펜 | 포뮬러 1 | 네덜란드 출신 드라이버 |
| 데니스 베르캄프 | 축구 | "비행하지 않는 네덜란드인(Non-Flying Dutchman)" (비행 공포증 때문에 붙은 역설적인 별명) |
참조
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