벳포역
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1. 개요
벳포역은 일본 홋카이도 구시로군 구시로정에 있는 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 역이다. 1917년 가미벳포역으로 개업하여 1952년 현재의 벳포역으로 개칭되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 의해 JR 홋카이도 소속이 되었다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 구시로역이 관리하는 무인역이며, 역 주변에는 구시로 정청, 벳포 공원 등이 있다.
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| 벳포역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 벳포 역 |
| 로마자 표기 | Beppo |
| 간략 전보 약호 | 헤호 |
| 소재지 | 홋카이도 구시로 군 구시로 정 벳포 4초메 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1917년 12월 1일 |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 네무로 본선 (하나사키 선) |
| 기점으로부터의 거리 | 신토쿠 기점 180.7 km |
| 다키카와 기점 | 317.0 km |
| 이전 역 | 무사 |
| 역간 거리 | 4.5 km |
| 다음 역 | 가미오보로 |
| 역간 거리 | 14.7 km |
| 통계 | |
| 승강 인원 | 10명 |
| 통계 연도 | 2014년 |
| 기타 | |
| 무인역 여부 | 무인역 |
2. 역사
벳포역은 1917년 12월 1일 '''가미벳포역'''(上別保駅|가미벳포에키일본어)으로 처음 문을 열었으며[2][3], 1952년 11월 15일 현재의 이름인 '''벳포역'''으로 변경되었다.[3]
과거 이 역은 인근 태평양 탄광 벳포 탄광과 연결되는 중요한 역할을 했다. 처음에는 탄광의 선탄장에서 역까지 마차 궤도가 놓여 목재와 석탄을 운반했으며, 이후 이 궤도는 화물 인입선으로 개량되어 히가시쿠시로역을 거쳐 구시로역까지 직접 석탄을 운송했다. 1937년 11월에는 연장 1.56km의 전용선이 정식 개통되기도 했다.[9] 그러나 1949년 탄광이 문을 닫으면서 이 화물선도 철거되었고[9], 이후 1962년에는 역의 화물 취급이 완전히 중단되었다.[4][9] 화물선 부지의 일부는 현재 도로 등으로 사용되고 있으며, 국토지리원의 항공사진을 통해 폐광 직전의 탄광 모습과 화물선 경로를 확인할 수 있다. [https://mapps.gsi.go.jp/contentsImage.do?specificationId=234771&dispType=1 (1948년 미군 촬영 항공사진)]
이후 소화물 취급 중단[4], 무인역화[5], 국철 분할 민영화에 따른 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 이관[6] 등을 거쳐 현재는 완전한 무인역으로 운영되고 있다.
2. 1. 개업 초기 (1917년 ~ 1952년)
1917년 12월 1일, 철도원 구시로 본선(이후 네무로 본선)의 구시로역 - 하마앗케시역 구간 연장에 따라 '''가미벳포역'''(上別保駅|가미벳포에키일본어)이라는 이름으로 일반역으로 개업하였다.[2][3]1933년에는 역사가 증축되었다.[9]
1937년 11월에는 태평양 탄광 벳포 탄광의 전용선(길이 1.56km)이 개통되었다.[9]
1952년 11월 15일에는 역 이름을 '''벳포역'''으로 변경하였다.[3]
2. 2. 벳포역으로 개칭 및 민영화 (1952년 ~ 현재)
- 1952년 11월 15일: '''벳포역'''으로 개칭했다[3].
- 1962년 1월 15일: 화물 취급을 폐지했다[4][9].
- 1984년 2월 1일: 소화물 취급을 폐지했다[4].
- 1986년 11월 1일: 무인역이 되어[5], 간이 위탁화되었다.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다[6].
- 1992년 4월 1일: 간이 위탁이 폐지되고, 완전 무인화되었다.
3. 역명의 유래
초기 역명인 '가미벳포(上別保)'는 벳포강 상류에 위치한다는 의미에서 유래했다.[7] '벳포(別保)'라는 지명 자체는 벳포강의 아이누어 이름인 ペポ|pet-poain에서 비롯되었다.[8] 이는 '강'을 의미하는 ペ|petain에 접미사 ポ|poain가 결합된 형태로, '작은 강' 또는 '강의 아이'라는 뜻을 가진다. 이는 구시로강 본류와 비교하여 붙여진 이름으로 추정된다.[8]
이후 역이 위치한 곳의 지명이 변경됨에 따라, 역 이름에서 '상(上)'을 빼고 '벳포(別保)'로 개칭되었다.[3]
일본에 있는 철도역 중에서, 역 이름을 읽을 때 '포(ぽ)'로 끝나는 역은 벳포역이 유일하다.
4. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 구시로역이 관리하는 무인역이다. 과거에는 승강장 2면 2선 구조로 열차 교행이 가능했으나, 나중에 한쪽 선로와 승강장이 철거되어 현재의 모습이 되었다.
5. 이용 현황
승차 인원의 추이는 아래 표와 같다. 연간 승차 인원만 알 수 있는 연도는 해당 값을 연간 일수로 나눈 값을 '1일 평균'란 괄호 안에 표시했다. 승강 인원만 알 수 있는 경우는 1/2로 계산한 값을 괄호 안에 표시했다.
또한, 'JR 조사' 수치는 해당 연도를 포함한 과거 5년간 각 조사일의 평균값이다.
| 연도 | 승차 인원 | 출처 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 연간 | 1일 평균 | JR 조사 | |||
| 1978년 (쇼와 53년) | 190 | [9] | |||
| 1992년 (헤이세이 4년) | (80.0) | [10] | 1일 평균 승강객 수 160명 | ||
| 2016년 (헤이세이 28년) | 11.8 | [11] | |||
| 2017년 (헤이세이 29년) | 10.6 | [12] | |||
| 2018년 (헤이세이 30년) | 10.2 | [13] | |||
| 2019년 (레이와 원년) | 8.4 | [14] | |||
| 2020년 (레이와 2년) | 6.6 | [15] | |||
| 2021년 (레이와 3년) | 4.6 | [16] | |||
| 2022년 (레이와 4년) | 3.4 | [17] |
6. 역 주변
역 앞은 비교적 넓어 자동차 여러 대를 주차할 수 있는 공간이 있다. 역 서쪽에는 벳포 공원이 조성되어 있다.
7. 인접 정차역
네무로 본선 (하나사키선)
(구시로 방면)
(네무로 방면)