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부가티 베이론

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목차

1. 개요

부가티 베이론은 폭스바겐 AG가 부가티 상표권을 획득한 후 출시한 고성능 스포츠카이다. 1998년부터 컨셉트카를 선보이며 개발을 시작하여, 2005년 정식 출시되었고, 2015년 단종되었다. W16 엔진을 탑재하여 최고 속도 400km/h 이상을 기록하며, 모델 종류에 따라 다양한 특별판과 튜닝 모델이 존재한다.

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부가티 베이론 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
부가티 베이론 16.4 – 정면
부가티 베이론 16.4 정면
제조사부가티 오토모빌 S.A.S.
별칭해당 없음
생산 기간2005년–2015년 (450대 생산)
2005년–2011년 (베이론 16.4; 252대 생산)
2009년–2015년 (그랜드 스포츠; 58대 생산)
2010년–2011년 (슈퍼 스포츠; 48대 생산)
2012년–2015년 (그랜드 스포츠 비테세; 92대 생산)
조립 장소프랑스, 알자스, 몰샤임
디자이너요제프 카반
차종스포츠카 (S)
차체 스타일2도어 쿠페 (16.4, 슈퍼 스포츠)
2도어 타르가 톱 (그랜드 스포츠, 그랜드 스포츠 비테세)
플랫폼해당 없음
관련 차종아우디 로즈마이어 (엔진)
벤틀리 훈오디에르
구동 방식미드 엔진, 사륜구동
엔진쿼드 터보차저 폭스바겐 WR16
최고 출력표준 (쿠페), 그랜드 스포츠 (로드스터):
슈퍼 스포츠 (쿠페), 그랜드 스포츠 비테세 (로드스터):
변속기7단 리카르도 듀얼 클러치 자동
선대 모델부가티 EB 110
후속 모델부가티 시론
성능
최고 속도(표준 모델)
(슈퍼 스포츠)
(그랜드 스포츠 비테세)
오디오 시스템
오디오 시스템부메스터 오디오 시스템
기타
관련 항목부가티 베이론 16.4 컨피규레이터
사운드 파일

2. 역사

1998년 폭스바겐 그룹이 부가티 브랜드를 인수한 후, EB 110을 계승할 새로운 플래그십 모델 개발에 착수하면서 부가티 베이론의 역사가 시작되었다.[127] 여러 컨셉트카 단계를 거쳐 W16 엔진을 탑재하고 최고 속도 시속 400km/h 이상을 목표로 하는 'EB 16/4 베이론' 컨셉트가 2000년에 제시되었다.[12]

2001년 양산이 결정되었으나, 목표 성능 달성을 위한 기술적 난제 해결에 시간이 걸려 실제 출시는 2005년 9월에 이루어졌다.[14] 정식 명칭 '부가티 베이론 EB 16.4'로 출시된 이 모델은 1939년 르망 24시 우승자인 레이서 피에르 베이론의 이름을 땄으며,[15][128] 양산차 최초로 최고 속도 시속 400km/h의 벽을 넘어 기네스 세계 기록에 가장 빠른 양산차로 등재되는 성과를 거두었다.[25]

이후 경쟁 모델들이 등장하며 최고 속도 기록 경쟁이 벌어지자, 부가티는 2010년 성능을 향상시킨 부가티 베이론 슈퍼 스포츠를 선보였다. 슈퍼 스포츠는 다시 한번 세계 최고 속도 양산차 타이틀을 되찾았다.[52][130]

베이론은 약 10년의 생산 기간 동안 기본 모델 외에도 다양한 파생 모델과 한정판 에디션을 선보였으며, 2015년 2월 총 450대 생산을 끝으로 완판 및 단종이 발표되었다.[129][172] 베이론의 후속 모델로는 2016년 부가티 시론이 출시되었다.

2. 1. 개발 배경

1998년 5월, 폭스바겐 AG(Volkswagen AG)는 부가티 로고와 상표명인 부가티 오토모빌 S.A.S.를 사용할 권리를 획득했다.[127] 이는 EB 110 모델을 계승하고, 폭스바겐 그룹 하에서 새로운 부가티 브랜드를 이끌 플래그십 모델을 개발하기 위한 시작이었다. 폭스바겐은 기술적 진보를 보여줄 일련의 컨셉트카를 빠르게 선보였고, 이는 베이론 16.4 개발로 이어졌다.

1998년 10월 파리 모터쇼에서 이탈디자인 주지아로가 디자인한 첫 컨셉트카 부가티 EB 118 (2도어 럭셔리 쿠페)가 공개되었다. 이어서 1999년 제네바 모터쇼에서는 4도어 살롱 형태의 부가티 EB 218이, 같은 해 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서는 미드십 엔진 스포츠카인 18/3 Chiron이 발표되었다.[10] 이 초기 컨셉트카들은 모두 상시 사륜 구동 방식과 폭스바겐이 설계한 W18 엔진을 탑재했다. '시론(Chiron)'이라는 이름은 과거 부가티의 유명 레이싱 드라이버였던 루이 시론에서 따왔다.

1999년 10월 도쿄 모터쇼에서는 폭스바겐 그룹의 디자인 책임자 하르무트 바르쿠스(Hartmut Warkuß)의 지휘 아래 부가티가 자체적으로 디자인한 네 번째 컨셉트카 'EB 18/4 베이론'이 공개되었다.[11] 이것이 '베이론'이라는 이름이 처음 사용된 모델이다. 이듬해인 2000년, 디트로이트 모터쇼, 제네바 모터쇼, 파리 모터쇼에서는 엔진을 W18에서 4뱅크 W16 엔진으로 변경한 수정된 버전 'EB 16/4 베이론'이 전시되었다.[12] 이 W16 엔진은 이후 베이론 양산 모델에 그대로 적용되었다. 이때 부가티는 최고 출력 1,001마력 이상, 최고 속도 시속 400km/h 이상이라는 베이론의 대략적인 목표 사양을 함께 발표했다. 디자인 과정에서 바르쿠스는 SEAT 디자인 책임자였던 발터 드 실바(Walter de Silva)에게도 디자인 제안을 의뢰했으나, 최종적으로는 바르쿠스의 디자인이 채택되었다.[13]

2001년, 폭스바겐 그룹은 베이론의 양산을 최종 결정했다. 하지만 시속 400km/h를 넘는 초고속 주행 시 요구되는 공기역학적 특성과 주행 안정성 확보, 그리고 거대한 W16 엔진과 4개의 터보차저, 10개의 라디에이터 등에서 발생하는 엄청난 열을 식히는 문제 등 기술적인 난관에 부딪혀 개발은 예상보다 훨씬 어려웠다. 최초의 도로 주행 가능 프로토타입은 2003년 8월에 완성되었지만, 이러한 문제들을 해결하는 과정에서 생산 시작은 여러 차례 연기되어 최종적으로 2005년 9월에야 가능했다.[14]

차량의 이름 '베이론(Veyron)'은 부가티의 개발 엔지니어이자 테스트 드라이버였던 피에르 베이론(Pierre Veyron)을 기리기 위해 붙여졌다. 그는 장-피에르 위미유(Jean-Pierre Wimille)와 함께 부가티 타입 57을 운전하여 1939년 르망 24시에서 우승한 경력이 있다.[15][128] 모델명에 포함된 'EB'는 부가티 창립자 에토레 부가티(Ettore Bugatti)의 이니셜이며, '16.4'는 엔진의 16개 실린더와 4개의 터보차저를 의미한다.[16]

2. 2. 모델 종류 및 특징

부가티 베이론은 여러 가지 모델로 출시되었으며, 각 모델은 고유한 특징과 성능을 지닌다. 10년 동안 총 450대가 생산되었다.[172]

모델별 생산 대수
모델명대수
베이론 16.4252
그랜드 스포츠58
슈퍼 스포츠48
그랜드 스포츠 비테세92
합계450대



'''베이론 16.4'''

정식 명칭은 '부가티 베이론 EB 16.4'로, 2005년 부가티 EB110의 후속 모델로 출시되었다. 출시 당시 합법적으로 도로 주행이 가능한 자동차 중 가장 빠른 속도로 기네스북에 등재되었으며, 가장 비싼 슈퍼카 중 하나로도 알려졌다. 유럽 기준으로 가격은 112.99999999999999만유로이며, 대한민국 내에서는 각종 세금과 프리미엄이 더해져 20억원 이상의 비용이 드는 것으로 알려져 있다.

8.0리터 W16 엔진(8기통 엔진 두 개를 붙인 형태)을 탑재하여 최고 출력 1001마력, 최대 토크 127.6 kg·m를 발휘한다. 최고 속도는 시속 407km로, 양산차 중 최초로 시속 400 km의 벽을 넘었다.

베이론은 처음부터 시속 400 km를 넘기기 위해 공기역학 성능에 중점을 두고 설계되었으며, 이로 인해 독특한 외형을 갖게 되었다. 거대한 W16 엔진과 4개의 터보차저, 10개의 라디에이터 등을 탑재하기 위해 엔지니어들이 고심했으며, 이러한 고성능 장비 탑재로 인해 공차 중량은 1890kg에 달하고, 운전자와 연료를 포함하면 2ton까지 늘어난다. 내부는 최고급 소재로 호화롭게 꾸며져 있다.

정지 상태에서 시속 400 km까지 도달하는 데 57초가 걸린다. 고속 주행 시 다운포스를 확보하기 위해 액티브 리어윙이 작동하며, 시속 200 km 이상에서 급제동 시 리어윙이 113도로 꺾여 약 300kg의 다운포스를 발생시켜 시속 400 km에서 완전히 정지하는 데 10초 미만이 소요된다. 차량 키는 메인 키와 스페셜 키 두 종류가 있는데, 메인 키만 사용하면 최고 속도가 시속 375km로 제한되며, 최고 속도(시속 407km)를 내기 위해서는 스페셜 키를 꽂아 스포일러를 전개하고 차고를 낮춰 다운포스를 확보해야 한다.

'''베이론 16.4 그랜드 스포츠'''

베이론 16.4의 타르가 탑 버전으로, 2008년 페블 비치 콩쿠르 델레강스에서 처음 공개되었다.[35][36] 지붕이 없는 구조를 보완하기 위해 차체가 광범위하게 보강되었고, 앞유리와 주간 주행등 디자인에 약간의 변화가 있다.[37] 탈착 가능한 지붕은 두 종류가 제공되는데, 하나는 일반적인 하드탑이고 다른 하나는 우산 형태의 임시 소프트탑이다. 하드탑을 장착했을 때의 최고 속도는 쿠페 버전과 동일한 시속 407km이지만, 지붕을 제거하면 시속 369km로 제한되고, 임시 소프트탑을 사용하면 시속 130km로 제한된다. 그랜드 스포츠는 150대 한정 생산되었으며(실제 생산 58대), 처음 50대는 기존 부가티 고객에게만 판매되었다. 생산은 2009년 2분기에 시작되었다.

그랜드 스포츠의 특별 한정판 모델은 다음과 같다.

그랜드 스포츠 스페셜 에디션
이름사진출시일출시 가격비고
부가티 베이론 16.4 그랜드 스포츠 상 블루
100px
2009년 8월투톤 블루 카본 파이버와 광택 알루미늄 외관. 1대 한정 생산.
부가티 베이론 16.4 그랜드 스포츠 L'Or 블랑
100px
2011년 6월165만유로 (세금 및 운송료 제외)베를린 왕립 도자기 공장과 협력하여 실제 도자기 부품을 사용한 최초의 자동차. 외관에 얇은 도자기 코팅, 내외부에 도자기 상감 장식 적용. 1대 한정 생산.
부가티 베이론 16.4 그랜드 스포츠 "두바이 모터쇼 2011" 스페셜 에디션 (옐로우/블랙 카본)
100px
2011년 11월158만유로 (세금 및 운송료 제외)밝은 노란색 차체와 검은색 카본 파이버(블랙 틴티드 휠 포함) 조합. 노란색 가죽 시트, 검은색 스티칭, 검은색 카본 센터 콘솔 등이 특징.
부가티 베이론 16.4 그랜드 스포츠 "두바이 모터쇼 2011" 스페셜 에디션 (블루 카본/알루미늄)2011년 11월174만유로 (세금 및 운송료 제외)블루 카본 파이버와 광택 처리된 아노다이즈드 알루미늄 조합.
부가티 베이론 16.4 그랜드 스포츠 "두바이 모터쇼 2011" 스페셜 에디션 (그린 카본/알루미늄)
100px
2011년 11월174만유로 (세금 및 운송료 제외)새롭게 개발된 그린 카본 파이버와 광택 알루미늄 조합.
부가티 베이론 16.4 그랜드 스포츠 베르나르 베네
100px
2012년 12월프랑스 개념 예술가 베르나르 베네가 디자인. 베이론 제작에 사용된 기술 방정식을 외관과 내부에 표현. 1대 한정 생산.



'''베이론 16.4 슈퍼 스포츠'''

기존 베이론 16.4가 코닉세그 CCXR, SSC 얼티밋 에어로 등에게 빼앗긴 양산차 최고 속도 기록을 되찾기 위해 폭스바겐 그룹이 개발한 고성능 버전이다. 최고 출력은 1200 PS (882.3kW), 최대 토크는 1500Nm로 향상되었다.[46] 엔진의 터보차저와 인터쿨러 크기를 키우고, 노즈 디자인 변경, 브레이크 냉각 덕트 개선, 앞 스플리터의 다운포스 강화, LED 헤드램프 광도 향상 등의 개선이 이루어졌다. 신형 휠과 소재 변경으로 무게는 50kg 줄었다. 가격은 165만유로(원화 약 25억~30억 원)이며, 국내 도입 시 각종 세금을 포함하면 60억원가 넘는 것으로 알려졌다. 생산은 48대로 제한되었다.

슈퍼 스포츠는 시속 431.072km를 기록하며 세계에서 가장 빠른 양산차로 다시 기네스북에 등재되었다.[47][48][49] 하지만 일반 고객에게 판매되는 모델은 타이어 보호 및 안전상의 이유로 최고 속도가 시속 415km로 전자적으로 제한된다.[46] 이 속도 제한 장치 때문에 2013년 4월 기네스 기록에서 잠시 제명되는 논란이 있었다. 기네스 측은 기록 측정 시 일반 판매 차량과 동일한 조건을 요구하는데, 2010년 기록 측정 당시에는 속도 제한 장치가 해제된 상태였기 때문이다. 그러나 이후 소비자가 직접 속도 제한 장치를 조작할 수 있다는 점이 밝혀지면서 기네스 기록 1위 자리를 되찾았다.


  • '''월드 레코드 에디션 (World Record Edition)''': 슈퍼 스포츠를 기반으로 5대만 한정 생산된 모델이다. 오렌지색 차체 디테일과 휠, 특별한 블랙 노출형 탄소 섬유 차체가 특징이며, 전자식 속도 제한 장치가 제거되어 시속 431.072km 이상의 속도를 낼 수 있다.[50] 이 모델은 2010년 더 퀘일(The Quail), 몬터레이 히스토릭 레이스(Monterey Historic Races), 페블 비치 콩쿠르 델레강스 등에서 공개되었다.[51]


'''베이론 16.4 그랜드 스포츠 비테세'''

부가티 베이론 그랜드 스포츠 비테세


베이론 슈퍼 스포츠의 성능을 갖춘 타르가 탑 버전이다. 엔진은 슈퍼 스포츠와 동일한 최고 출력 1200 PS (883kW), 최대 토크 1500Nm를 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 2.6초 만에 가속한다. 일반 도로 주행 시에는 최고 속도가 시속 375km로 전자적으로 제한된다.

비테세는 2012년 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었고[58][59], 이후 베이징 모터쇼[60]와 상파울루 모터쇼[61] 등에서도 선보였다.

비테세의 특별 한정판 모델은 다음과 같다.

그랜드 스포츠 비테세 스페셜 에디션
이름사진출시일출시 가격비고
부가티 베이론 16.4 그랜드 스포츠 비테세 월드 레코드 카 (WRC) 에디션2013년199만유로[88][62][63]8대 한정 생산.
부가티 베이론 16.4 그랜드 스포츠 비테세 르 시엘 캘리포니엔[64][65][66][67]
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2012년 8월174만유로 (220.00000000000003만달러)부가티 타입 37A에서 영감을 받음.
부가티 베이론 16.4 그랜드 스포츠 비테세 "1 of 1"[68]2014년 8월 18일싱가포르 고객의 주문 제작 모델.
부가티 베이론 16.4 그랜드 스포츠 비테세 라 피날레[69]
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2015년 3월마지막으로 제작된 베이론. 오리지널 베이론의 빨간색/검은색 색상 배치를 반전시킨 빨간색/검은색 카본 파이버 마감.



'''레전드 에디션 (Les Légendes de Bugatti)'''

부가티 레전드 에디션


2013년부터 2014년까지 부가티는 그랜드 스포츠 비테세를 기반으로 브랜드 역사에 중요한 인물이나 자동차에 헌정하는 6가지의 '레전드 에디션' 시리즈를 제작했다.[70][71][72][73][74][75] 각 레전드 모델은 3대씩 한정 생산되었다.[76]

{| class="wikitable"

|+ 레전드 에디션 시리즈

! 이름 !! 사진 !! 출시일 !! 출시 가격 !! 비고

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| 부가티 레전드 "장-피에르 위미유"[77]

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| 2013년 7월 24일

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| 1937년 르망 24시 우승자인 장-피에르 위미유와 그가 운전했던 부가티 타입 57G 탱크 레이스카에 헌정.[78]

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| 부가티 레전드 "장 부가티"[79]

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| 2013년 9월 9일

| 227.99999999999997만유로 (세금 및 운송비 제외)

| 창립자 에토레 부가티의 장남인 장 부가티와 그의 걸작 타입 57SC 애틀랜틱 "라 부아튀르 누아르"에 헌정. 부가티 최초로 배지에 플래티넘 사용.[80]

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| 부가티 레전드 "메오 코스탄티니"[81]

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| 2013년 11월 5일

| 209만유로 (세금 및 운송비 제외)

| 부가티 레이싱 팀을 이끌었던 메오 코스탄티니와 부가티 타입 35에 헌정. 3대 중 미국 사양 1대는 2020년 8월 경매에서 175만달러에 판매됨.[82]

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| 부가티 레전드 "렘브란트 부가티"[83]2. 3. 기네스 세계 기록 부가티 베이론은 출시 당시 합법적으로 도로에서 가장 빠른 자동차로 기네스북에 기록되었다. 독일 검사관들은 2005년 4월 19일 폭스바겐 그룹의 개인 에라-레시엔 시험 트랙에서 오리지널 버전의 평균 최고 속도를 408.47km/h로 기록했다.[25] 영국의 자동차 프로그램 탑 기어의 진행자 제임스 메이는 2006년 11월 같은 트랙에서 407.5km/h의 속도를 기록하기도 했다.[25][26]

이후 코닉세그 CCXR, SSC 얼티밋 에어로 TT 등에게 최고 속도 기록을 내주었으나, 부가티는 이를 되찾기 위해 성능을 향상시킨 부가티 베이론 슈퍼 스포츠를 개발했다. 2010년 7월 4일, 부가티의 테스트 드라이버 피에르 앙리 라파넬은 에라-레시엔 테스트 트랙에서 슈퍼 스포츠 모델로 최고 속도 측정에 나섰다. 기네스 세계 기록과 독일 기술 검사 기관(TÜV) 관계자들이 참관한 가운데, 트랙을 양방향으로 주행하여 평균 최고 속도 '''431.072km/h'''를 기록했다. 이는 SSC 얼티밋 에어로 TT의 기록(412.28km/h)을 넘어서는 새로운 양산차 속도 기록으로 기네스북에 공식 등재되었다.[52][130][131][132] 이 기록은 두 번의 주행 결과(1차: 427.933km/h, 2차: 434.211km/h)를 평균 내어 산출되었다.[53][54]

가장 빠른 양산차 기록을 세운 부가티 베이론 16.4 슈퍼 스포츠 월드 레코드 에디션. 최고 속도 431km/h를 기록했다.


하지만 이 기록은 논란에 휩싸였다. 실제 소비자에게 판매되는 슈퍼 스포츠 모델은 타이어 보호 및 안전상의 이유로 최고 속도가 415km/h로 전자적으로 제한되어 있었기 때문이다. 기네스 측은 기록 측정 당시 속도 제한 장치를 해제한 것이 규정 위반이라고 판단하여 2013년 4월 8일, 슈퍼 스포츠의 기록을 취소한다고 발표했다. 그러나 부가티는 소비자가 직접 속도 제한 장치를 조작할 수 있다는 점 등을 들어 이의를 제기했다. 기네스 측은 외부 전문가들과의 검토 끝에, 속도 제한 장치 변경이 차량의 기본적인 설계나 엔진 성능을 바꾸는 개조에 해당하지 않는다고 결론 내렸다. 결국 4월 15일, 부가티 베이론 슈퍼 스포츠의 431.072km/h 기록은 다시 한번 양산차 속도 기록으로 공식 인정받게 되었다.[55][56][57]

한편, 오픈탑 모델인 부가티 베이론 16.4 그랜드 스포츠 비테세는 중국의 레이싱 드라이버 앤서니 리우(劉旭|리우 쉬중국어)가 운전하여 에라-레시엔 시험장에서 평균 최고 속도 408.84km/h를 기록하며, 가장 빠른 오픈탑 양산 스포츠카로 기록되기도 했다.[62][88]

2. 4. 단종

2014년 8월 6일을 기준으로, 전 세계 고객에게 405대의 차량이 생산 및 인도되었으며, 30대가 추가로 주문된 상태였다. 부가티는 2015년 말까지 쿠페 300대와 로드스터 150대를 생산할 예정이었다고 보고했다.[172][108]

총 450대의 차량이 10년이 넘는 기간 동안 생산되었다. 모델별 생산 대수는 다음과 같다.

모델명생산 대수
베이론 16.4252
베이론 그랜드 스포츠58
베이론 슈퍼 스포츠48
베이론 그랜드 스포츠 비테세92
합계450



2015년 2월에 완판이 발표되었고,[129] 마지막 생산 차량인 La Finale|라 피날레프랑스어('The Last One')라는 이름의 그랜드 스포츠 비테세는 2015년 3월 5일부터 15일까지 제네바 모터쇼에 전시되었다.[109]

베이론은 2015년 말에 공식적으로 단종되었으며, 2016년에 후속 차종인 부가티 시론으로 대체되었다.

3. 기술적 특징

부가티 베이론은 배기량 8L의 W16 엔진에 4개의 터보차저(쿼드 터보)를 장착하여 강력한 성능을 발휘한다. 이 엔진은 실질적으로 좁은 각도의 V8 엔진 두 개를 결합한 형태로, 각 실린더마다 4개의 밸브(총 64밸브)가 있지만, 독특한 설계를 통해 단 4개의 오버헤드 캠축만으로 모든 밸브를 구동한다. 엔진의 보어와 스트로크는 86mm x 86mm로 동일하다. 폭스바겐 그룹에 따르면, 이 엔진은 최고 출력 1001 PS, 최대 토크 를 낸다.[22][23][24] 엔진 냉각을 위해 냉각수 50L, 엔진 오일 23L가 필요하며, 생산 시 8시간의 벤치 테스트와 6,500 rpm 레드라인에서의 작동 테스트를 거친다.

부가티 베이론 내부


변속기는 영국의 리카르도가 제작한 7단 DSG를 사용한다. 이 변속기는 스티어링 휠 뒤의 마그네슘 패들로 조작하며, 변속 시간은 150밀리초 미만이다. 완전 자동 또는 반자동 모드로 주행 가능하며, 교체 비용은 12만달러를 넘는다.[17] 구동 방식은 Haldex Traction 시스템을 이용한 상시 사륜 구동이다.

타이어는 베이론의 초고속 성능을 감당하도록 특별히 설계된 미쉐린의 PAX 런플랫 타이어를 사용하며, 한 세트 가격은 2.5만달러이다.[17] 타이어 교체는 프랑스에서만 가능하며, 이 서비스 비용은 7만달러에 달한다.[17]

부가티 베이론 16.4의 후면. 가변 스포일러가 보인다.


베이론은 공기역학 성능을 극대화하기 위해 독특한 디자인을 채택했다. 공차 중량은 1888kg이며,[18] 운전자와 연료를 포함하면 2톤에 육박한다. 그럼에도 불구하고 톤당 마력은 529 PS/톤에 달한다. 차체 크기는 휠베이스 2710mm, 전체 길이 4462mm, 너비 1998mm, 높이 1204mm이다. 효율적인 냉각을 위해 총 10개의 라디에이터를 장착했다:[19]

  • 공랭식 인터쿨러용 3개
  • 엔진 냉각용 3개
  • 에어컨 시스템용 1개
  • 변속기 오일용 1개
  • 디퍼렌셜 오일용 1개
  • 엔진 오일용 1개


항력 계수는 평상시 0.41, 차체를 낮췄을 때 0.36이며,[20] 전면 면적은 2.07m2이다.[21] 이를 통해 계산된 항력 면적(CdA)은 0.74m2이다.

주행 속도에 따라 차체 높이와 리어 윙 각도가 자동으로 조절된다. 시속 220km/h에 도달하면 유압 장치가 작동하여 지상고를 약 9cm로 낮추고 리어 윙과 스포일러를 전개한다. 이 '핸들링 모드'에서는 리어 윙이 3,425 N의 다운포스를 발생시켜 차체를 안정시킨다.[19] 최고 속도인 407km/h에 도달하기 위해서는 차량을 정지시킨 상태에서 운전석 옆의 특수 키를 사용해 '최고 속도 모드'로 전환해야 한다. 이 모드에서는 리어 스포일러가 수납되고 전면 에어 디퓨저가 닫히며, 지상고는 6.5cm까지 낮아진다. 이 최고 속도를 내기 위해서는 사전에 모든 타이어와 마그네슘 휠을 새것으로 교체해야 하는 조건도 있다.

독일 TÜV는 2005년 4월, 폭스바겐의 에라-레시엔 테스트 트랙에서 베이론의 최고 속도를 평균 408.47km/h로 인증했다.[25] 영국의 자동차 프로그램 탑 기어의 진행자 제임스 메이는 2006년 11월 같은 장소에서 407.5km/h를 기록했다.[25] 최고 속도에서는 엔진이 분당 45000L의 공기를 소비한다고 언급되었다. 베이론은 최고 속도에서도 매우 안정적이라고 평가받았다.[26] 최고 속도로 30분간 주행하면 타이어가 녹을 수 있지만, 그 전에 100L 연료 탱크가 12~15분 만에 바닥나기 때문에 실제로 그런 일이 발생하지는 않는다.

브레이크 시스템은 SGL 카본에서 제조한 탄소 섬유 강화 실리콘 카바이드(C/SiC) 복합 디스크를 사용한다. 이는 일반 주철 디스크보다 가볍고 브레이크 페이드 현상이 적다.[27] 브레이크 캘리퍼는 AP 레이싱에서 제작한 알루미늄 합금 모노블록 방식으로, 전륜에는 8개의 티타늄 피스톤, 후륜에는 6개의 피스톤이 장착되어 있다.[19] 부가티는 도로용 타이어로 최대 1.3g의 감속 성능을 낼 수 있다고 주장한다. 시속 200km/h 이상에서 제동 시, 리어 윙이 0.4초 만에 55° 각도로 꺾여 에어 브레이크 역할을 하며, 추가로 0.68g의 감속력을 제공한다.[19] 이를 통해 시속 400km/h에서 완전히 정지하는 데 10초 이내, 약 0.5km의 거리만 필요하다.[19] 안전을 위해 ABS는 핸드 브레이크에도 적용되어 있다.

'''부가티 베이론 슈퍼 스포츠'''는 기존 베이론의 최고 속도 기록을 경신하기 위해 개발된 모델이다. 엔진은 더 커진 4개의 터보차저와 인터쿨러를 장착하여 최고 출력이 1200 PS로 향상되었고, 최대 토크도 152.6 kg.m (약 1500Nm)로 증가했다. 차체 디자인을 개선하고 신소재 휠을 사용하여 무게를 50kg 줄였다. 이를 통해 최고 속도 431.072km/h를 기록했다.[54] 다만, 일반 판매 모델은 타이어 보호 및 안전상의 이유로 최고 속도가 415km/h로 제한된다.[54]

기본 사양[22][47]
배치 및 차체 스타일미드십, 4륜구동, 2도어 쿠페/타르가 톱기본 가격스탠다드 (쿠페), 그랜드 스포츠 (로드스터):
122.50000000000001만유로 (106.5만파운드; 170만달러)
슈퍼 스포츠 (쿠페), 그랜드 스포츠 비테세 (로드스터):
191.25만유로 (166.5만파운드; 270만달러)
내연 기관8.0 리터 W16, 64v 2xDOHC 쿼드-터보차저 가솔린 엔진엔진 배기량
및 최대 출력		8L
스탠다드 (쿠페), 그랜드 스포츠 (로드스터):
1001 PS at 6,000 rpm
슈퍼 스포츠 (쿠페), 그랜드 스포츠 비테세 (로드스터):
1200 PS at 6,400 rpm



성능
스탠다드, 그랜드 스포츠슈퍼 스포츠, 그랜드 스포츠 비테세
최고 속도408.47km/h[89]431.072km/h; 415km/h 제한[54]
0-100km/h2.46초[90][91]
0-200km/h7.3초[92][93]6.7초[94][95]
0-300km/h16.7초[92][93]14.6초[94][95]
0-400km/h55.6초[93]40초 (추정)[96][97]
정지 상태에서 402m (¼마일)10.1초[98]9.7초[94]
정지 상태에서 1609m (1마일)25.9초[99]23.6초[94]
100km/h에서 제동31.4m[92][94]
0-300-0 km/h27.8초[100]22.5초[94]
0-200-0 mph25.6초[94]
횡 가속도?1.4 g[94]



연비[101]
EPA 도심 주행8mpgUSEPA 고속도로 주행14mpgUS
최고 속도 연비3mpgUS, 또는 분당 1.4USgal



4. 특별판 및 튜닝 모델

부가티는 베이론의 기본 모델 외에도 다양한 특별판과 튜닝 모델을 선보였다.

=== 16.4 기반 특별판 ===

부가티 베이론 16.4 기반 특별판
이름사진출시일출시 가격비고
부가티 베이론 16.4 퓌르 상 (Pur Sang)[28]
퓌르 상
2007년 9월프랑스어로 "순혈", "서러브레드"를 의미한다. 2007년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 발표되었다.[137] 5대 한정 생산되었으며, 페인트칠 없이 탄소 섬유와 알루미늄 합금 소재를 그대로 노출시킨 최초의 베이론이다.[29] 전용 다이아몬드 컷 알루미늄 휠이 장착되었다. 발표 24시간 만에 완판되었다.[138]
부가티 베이론 Fbg 파르 에르메스 (Fbg par Hermès)[30]
Fbg par Hermès
2008년 3월155만유로 (세금 및 운송료 제외)[31]프랑스 명품 브랜드 에르메스와의 협업으로 2008년 3월 제네바 모터쇼에서 발표되었다.[139] Fbg는 에르메스 본사 주소인 "rue du Faubourg Saint-Honoré"에서 유래했다. 에르메스의 가브리엘레 페치니가 디자인했으며, 전용 색상 "초콜릿"과 에르메스 가죽으로 마감된 실내가 특징이다. 휠 중앙, 프론트 그릴, 주유구 등에 에르메스 로고나 디자인이 적용되었다. 4대 한정 생산되었으며, 일본 사업가 마에자와 유사쿠가 소유한 것으로 알려져 있다.[140] 이후 동일 구성의 베이론 16.4 그랜드 스포츠 모델도 생산되었다.
부가티 베이론 16.4 상 누아르 (Sang Noir)[32]
상 누아르
2008년 5월프랑스어로 "검은 피"를 의미한다. 올 블랙 외관과 밝은 오렌지색 인테리어가 특징인 쿠페 모델이다. 12대[32] (또는 15대[141]) 한정 생산되었다.
부가티 베이론 블루 상트네르 (Bleu Centenaire)[33]
블루 상트네르
2009년 3월2009년 제네바 모터쇼에서 발표된 부가티 브랜드 100주년 기념 모델이다.[142] 1대만 제작되었다. 차체는 무광과 유광이 조합된 부가티 블루 색상이며, 전용 휠과 빨간색 브레이크 캘리퍼가 적용되었다.
부가티 베이론 "장-피에르 위밀"[34]
장-피에르 위밀 에디션
2009년 9월1930년대 부가티의 공장 드라이버였던 프랑스 레이싱 드라이버 장-피에르 위밀의 이름을 땄다.
부가티 베이론 "아킬레 바르지"2009년 9월1930년대 초 부가티에서 활동했던 이탈리아 레이싱 드라이버 아킬레 바르지의 이름을 땄다.
부가티 베이론 "말콤 캠벨"2009년 9월1920년대 후반 부가티에서 활동했던 영국 레이싱 드라이버 말콤 캠벨의 이름을 땄다.
부가티 베이론 "헤르만 추 라이닝겐"
헤르만 추 라이닝겐 에디션
2009년 9월1930년대 초 부가티에서 활동했던 독일 레이싱 드라이버 헤르만 추 라이닝겐의 이름을 땄다.



=== 그랜드 스포츠 기반 특별판 ===

그랜드 스포츠(Grand Sport)는 타르가 톱 사양으로, 2008년 8월 페블 비치 콩쿠르 드 엘레강스에서 발표되었다.[143] 2009년 4월부터 생산이 시작되었으며, 차체 강성 보강을 위해 구조가 강화되었다. 탈착 가능한 폴리카보네이트 하드톱과 비상용 소프트톱이 제공된다. 최고 속도는 하드톱 장착 시 쿠페와 동일하나, 소프트톱 장착 시 130km/h로 제한된다. 총 150대가 생산될 예정이었다. 첫 모델은 경매를 통해 판매되었고, 수익금 일부는 자선단체에 기부되었다.[144]

부가티 베이론 16.4 그랜드 스포츠 기반 특별판
이름사진출시일출시 가격비고
그랜드 스포츠 상 블루 (Sang Bleu)2009년 8월프랑스어로 "푸른 피"를 의미한다. 2009년 8월 페블 비치 콩쿠르 드 엘레강스에서 발표되었다.[145] 투톤 블루 카본 파이버와 광택 알루미늄 외관이 특징인 1대 한정 모델이다. 휠은 미드나이트 블루 하이라이트와 다이아몬드 컷 투톤 사양이다.
소레이유 드 뉘 (Soleil de Nuit)2009년 11월227만달러프랑스어로 "백야"를 의미한다. 2009년 두바이 모터쇼에서 발표되었다. 광택 알루미늄 액센트가 가미된 메탈릭 블루/블랙 색상이다.[146]
그레이 카본 (Grey Carbon)2010년 3월2010년 제네바 모터쇼에서 공개된 1대 한정 모델.[147] 클리어 코팅된 카본 파이버와 메탈릭 그레이 알루미늄 외관, 광택 알루미늄 하부 라인이 특징이다. 내장은 라이트 그레이 색상이다.
로열 다크 블루 (Royal Dark Blue)2010년2010년 제네바 모터쇼에서 공개된 1대 한정 모델. 카본 파이버 모노코크와 로열 다크 블루 색상의 외관을 가졌다.[148]
상 블랑 (Sang Blanc)--2010년프랑스어로 "하얀 피"를 의미한다. 영국 고객의 요청으로 제작된 1대 한정 모델이다. 무광 펄 화이트 외관에 프론트 그릴, 배기구, 엔진 커버는 검은색이다. 내장도 검은색이다.[149] 2011년 주행 거리 약 720.98km 상태로 125만파운드에 판매되었다.[150]
매트 화이트 (Matte White)2011년 4월2011년 상하이 모터쇼에서 공개된 1대 한정 모델이다. 무광 흰색 외관과 파란색 카본 파이버 하부가 특징이다. 인테리어도 파란색이다. 전시 후 즉시 판매되었다.[151]
그랜드 스포츠 로르 블랑 (L'Or Blanc)2011년 6월165만유로 (세금 및 운송료 제외)부가티와 베를린 왕립 도자기 공장(KPM)의 협업으로 제작되었다. 실제 도자기 부품을 사용한 최초의 차량으로, 외관에 얇은 도자기 층 코팅과 내외부에 도자기 상감 장식이 적용되었다. 1대만 제작되었다.
레드 에디션 (Red Edition)2011년 9월2011년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다. 내장, 외장, 휠이 모두 빨간색이다.[152]
"두바이 모터쇼 2011" 스페셜 에디션 (중동 에디션)2011년 11월158만유로 (옐로우), 174만유로 (블루/그린) (세금 및 운송료 제외)2011년 두바이 모터쇼에서 3가지 디자인으로 공개되었다.[153]
티파니 에디션 (Tiffany Edition)부가티와 Tiffany & Co.가 협업한 1대 한정 모델이다. 차체는 검은색과 티파니 블루 투톤으로 도색되었다.[154]
웨이 롱 (Wei Long)--2012년 4월158만유로2012년 베이징 모터쇼에서 공개되었다. 용의 해를 기념한 모델로, 펄 화이트 외관과 카민 레드 인테리어가 특징이다. 시트의 "龍" 글자 등 용 문양 디자인이 적용되었다.[155]
그랜드 스포츠 베르나르 베네 (Bernar Venet)2012년 12월프랑스 개념 예술가 베르나르 베네가 디자인한 1대 한정 모델이다. 베이론 제작 과정에서 사용된 기술적인 방정식을 외관과 내부에 디자인 요소로 활용했다.



=== 슈퍼 스포츠 기반 특별판 ===

슈퍼 스포츠(Super Sport)는 공기역학 성능 개선, 하체 강화, 엔진 성능 향상이 이루어진 모델이다. 최고 출력은 1,200 PS, 최대 토크는 153 kgf·m으로 향상되었다. 차체는 쿠페 타입이다.

2010년 8월 페블 비치 콩쿠르 드 엘레강스에서 공식 발표되었으며, 약 30대가 한정 생산되었다. 일본 판매 가격은 2.89억엔였다. 첫 5대는 "월드 레코드 에디션"으로 불리며, 기네스 기록 도전 차량과 동일한 무광 검정/오렌지 색상 조합이다. 양산 모델은 타이어 보호를 위해 최고 속도가 415.07km/h로 제한된다. 2011년 9월 표준 모델과 함께 생산이 종료되었다.


  • 슈퍼 스포츠 메르베이유 (Super Sport Merveilleux): 슈퍼 스포츠 기반의 1대 한정 모델이다. 중국의 한 부호가 자신의 40세 생일을 기념하여 주문했으며, 부가티 경영진과 드라이버 피에르 앙리 라파넬 등이 축하 영상을 유튜브에 공개하기도 했다.


=== 그랜드 스포츠 비테세 기반 특별판 ===

그랜드 스포츠 비테세(Grand Sport Vitesse)는 2012년 제네바 모터쇼에서 공개되었다. 그랜드 스포츠 차체에 슈퍼 스포츠의 파워트레인과 에어 인테이크를 탑재하여 성능과 차체 강성을 높였다. 최고 속도는 410km/h로 발표되었으나[156], 일반 주행 시에는 375km/h로 제한된다.

  • 월드 레코드 카 (WRC) 에디션: 408.884km/h의 최고 속도를 기록하며 세계에서 가장 빠른 오픈카 기록을 세운 것을 기념하는 모델이다. 8대 한정 생산되었으며, 2013년 출시 당시 가격은 199만유로였다.[88][62][63] --


부가티 베이론 16.4 그랜드 스포츠 비테세 기반 특별판
이름사진출시일출시 가격비고
르 시엘 캘리포니엔 (Le Ciel Californien)[64][65][66][67]2012년 8월174만유로 (220.00000000000003만달러)2012년 페블 비치 콩쿠르 드 엘레강스에서 발표된 1대 한정 모델. 상부는 흰색, 하부는 1928년 부가티 타입 37A에서 유래한 라이트 블루 색상이다. 측면에 Le Ciel Californien 로고가 있다.[157]
"1 of 1"[68]2014년 8월 18일싱가포르 고객의 주문으로 제작된 1대 한정 모델이다.
라 피날레 (La Finale)[69]2015년 3월마지막으로 생산된 베이론 모델이다. 오리지널 베이론의 빨간색/검은색 배색을 반전시켜 빨간색/검은색 탄소 섬유로 마감했다.



==== 레전드 시리즈 (Les Légendes de Bugatti) ====

2013년부터 부가티는 브랜드 역사에 중요한 인물이나 차량에 헌정하는 6개의 '레전드' 시리즈를 그랜드 스포츠 비테세 기반으로 제작했다. 각 모델은 3대씩 한정 생산되었다.[76]

부가티 레전드 시리즈
이름사진출시일출시 가격비고
레전드 "장-피에르 위밀"[77]2013년 7월 24일1937년 장-피에르 위밀이 운전하여 부가티 최초의 르망 24시 우승을 안겨준 부가티 타입 57G 탱크 레이스카에 경의를 표하는 모델이다.[78]
레전드 "장 부가티"[79]2013년 9월 9일227.99999999999997만유로 (세금 및 운송비 제외)창립자 에토레 부가티의 장남인 장 부가티의 이름을 땄다. 부가티 타입 57SC 애틀랜틱 "라 부아튀르 누아르"에서 영감을 얻었으며, 배지에 플래티넘을 처음 사용했다.[80]
레전드 "메오 코스탄티니"[81]2013년 11월 5일209만유로 (세금 및 운송비 제외)부가티 타입 35를 연상시키는 디자인이다. 3대 중 유일한 미국 사양 차량은 2020년 8월 본햄스 경매에서 175만달러에 판매되었다.[82]
레전드 "렘브란트 부가티"[83][84]
레전드 렘브란트 부가티
2014년 3월 3일218.00000000000003만유로 (세금 및 운송비 제외)창립자 에토레의 동생이자 유명 조각가인 렘브란트 부가티의 이름을 땄다.
레전드 "블랙 베스"[85][86]
레전드 블랙 베스
2014년 4월 10일215만유로 (세금 및 운송비 제외)유명한 부가티 타입 18 "블랙 베스"에 경의를 표하는 모델이다.
레전드 "에토레 부가티"[87]
레전드 에토레 부가티
2014년 8월 7일235만유로 (세금 및 운송비 제외)부가티 타입 41 로열에 경의를 표하는 모델이다.



=== 만소리 튜닝 모델 ===

독일의 자동차 튜닝 회사 만소리는 베이론을 기반으로 여러 튜닝 모델을 제작했다.


  • 리네아 빈체로 (Linea Vincero): 베이론 16.4를 기반으로 개조되었다.[102] 새로운 휠 림과 외관 하부 차체가 적용되었으며, 내외부에 탄소 섬유를 광범위하게 사용했다. 표준 베이론 16.4보다 100만달러 더 높은 가치를 지닌 것으로 평가된다.[103]

  • 리네아 도로 (Linea d'Oro): 베이론 그랜드 스포츠와 16.4를 기반으로 제작되었다. 리네아 빈체로와 유사한 외관 디자인이지만, 배지, 림 등에 금색 페인트를 사용한 것이 특징이다. 전면 그릴에도 금색 V자형 배지가 있다.[104]

  • 리니아 비베레 (Linea Vivere): 베이론 슈퍼 스포츠를 기반으로 제작되었다. 상징적인 V자형 전면 그릴과 후미등 아래에 추가된 배기 시스템이 특징이다. 실내는 수작업으로 제작되었으며 탄소 섬유가 광범위하게 사용되었다.[105] 동일 기반의 2세대 모델인 비베레 다이아몬드 에디션 (Vivere Diamond Edition)도 존재하며, 대리석 색상의 외관을 가졌다. 이는 만소리가 튜닝한 마지막 베이론 에디션이다.[106] 리니아 비베레의 가격은 229.99999999999997만달러로, 역대 베이론 중 가장 비싼 모델 중 하나이다.[107]

부가티 베이론 리니아 비베레 (만소리)의 2014년 제네바 모터쇼 전면 모습


=== 기타 ===

두바이 경찰은 베이론을 순찰차로 도입하여 운용하고 있다.

5. 대중문화 속의 베이론



인기 있는 BBC 자동차 쇼 ''탑 기어''의 전 진행자 세 명 모두 부가티 베이론에 대해 상당한 칭찬을 했다. 처음에는 베이론이 생산될지 의문을 가졌던 제레미 클락슨은 나중에 베이론을 "우리 시대에 만들어진 최고의 차이자, 우리가 앞으로 보게 될 최고의 차"라고 선언하며, 콩코드와 SS Great Britain에 비유했다. 그는 베이론의 생산 비용이 대당 500만파운드였지만, 고객에게는 100만파운드에 판매되었다고 언급했다. 폭스바겐은 이 차를 단순한 기술적 과제로 설계했다. 제임스 메이는 베이론을 "우리 시대의 콩코드"라고 묘사했다. 클락슨은 이탈리아 북부 알바에서 런던까지 베이론을 운전하며, 세스나 182 비행기를 타고 여행하는 메이와 리처드 해먼드와 경주를 벌였다.

몇 편의 에피소드 후, 메이는 폭스바겐 테스트 트랙에서 베이론을 운전하여 최고 속도 407.16km/h를 기록했다. 시즌 10에서 해먼드는 베이론과 유로파이터 타이푼을 경주했지만 졌다. 그는 또한 시즌 13에서 아부다비에서 열린 약 1.61km 드래그 레이스에서 스티그가 운전하는 맥라렌 F1과 경주했다. 해설은 부가티의 "놀라운 기술적 성과"와 F1의 "기교 없는" 순수한 레이싱을 비교하는 데 초점을 맞췄다. F1이 출발선에서 더 빨랐고, 두 차 모두 약 200km/h 속도까지 앞섰지만, 부가티는 200km/h에서 300km/h 속도에서 경쟁자를 추월하여 승리했다. 해먼드는 레이스를 더 흥미롭게 만들기 위해 베이론의 런치 컨트롤을 사용하지 않았다고 말했다.

베이론은 또한 ''탑 기어''의 2010년 말 시상식에서 "올해의 차" 상을 수상했다. 클락슨은 "정말 규칙을 새로 쓴 차였고, 놀라운 엔지니어링 작품이었으며, 진정한 콩코드의 순간이었다"라고 평했다. 2008년에 표준 버전이 테스트되었을 때, 랩타임 1:18.3으로 랩타임 선두에 오르지 못했는데, 이는 다른 선두권의 차들에 비해 상당한 무게 불리함 때문인 것으로 추정되었다. 2010년에는 슈퍼 스포츠 버전이 1:16.8의 역대 최고 기록을 달성했으며(2011년 에어리얼 아톰 V8에 의해 굼페르트 아폴로 S가 밀려났음), 또한 프로그램에서 라파넬에 의해 431km/h의 평균 최고 속도를 기록하며 세계에서 가장 빠른 양산차의 자리를 되찾았다.

참조

[1] 웹사이트 Molsheim Experience https://www.bugatti.[...] Bugatti 2020-03-21
[2] 간행물 Staff change at Škoda Auto design department http://www.skoda-aut[...] Škoda-Auto.com 2009-08-29
[3] 웹사이트 Veyron 16.4 http://www.bugatti.c[...] 2017-06-01
[4] 웹사이트 Veyron 16.4 http://www.bugatti.c[...] Bugatti
[5] 웹사이트 Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC (2013) – page 2 http://www.netcarsho[...] 2013-04-30
[6] 웹사이트 Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse World Record Car Edition officially announced http://www.worldcarf[...] 2013-04-11
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