부쿠레슈티 북역
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1. 개요
부쿠레슈티 북역은 1868년부터 1872년 사이에 건설된 루마니아 부쿠레슈티의 주요 기차역이다. 제2차 세계 대전 중 연합군의 폭격으로 파괴되었으나, 전후 복구되어 루마니아 사회주의 공화국 시대에 철도 수송의 중심지 역할을 했다. 현재는 국내외 노선을 운행하며, 2022년 러시아의 우크라이나 침공 기간 동안 우크라이나 난민을 위한 조정 지점으로 활용되었다. 루마니아 정부는 부쿠레슈티 북역을 지하 통과역으로 전환하고, 부쿠레슈티 오보르 철도역과 연결하는 개발 계획을 발표했다.
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| 부쿠레슈티 북역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 부쿠레슈티 북역 |
| 로마자 표기 | Gara București Nord |
| 주소 | 루마니아, 부쿠레슈티, 피아차 개리 데 노르드 |
| 좌표 | 44°26′46.92″N 26°4′27.15″E |
| 역 종류 | 루마니아 철도 |
| 구조 | 종착역 |
| 승강장 | 8개 |
| 선로 수 | 14개 |
| 개업일 | 1872년 9월 13일 |
| 전철화 | 1969년 2월 16일 |
| 소유주 | CFR |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 부쿠레슈티–콘스탄차 부쿠레슈티–크라이오바 부쿠레슈티–지우르지우 부쿠레슈티–피테슈티 부쿠레슈티–플로이에슈티 부쿠레슈티–우르지체니 M1호선 M4호선 |
| 기타 정보 | |
| 주차 가능 여부 | 가능 |
| 접근성 | 지원 |
2. 역사
1868년부터 1872년까지 로만 - 갈라치 - 부쿠레슈티 - 피테슈티를 잇는 철도 개통에 맞춰 부쿠레슈티 북역이 건설되었다. 처음에는 인근 도로인 ''Calea Târgoviștei'' ("터고비슈테 도로", 현재 ''Calea 그리비차'')를 따라 ''Gara Târgoviștei''로 불렸으나, 1888년에 현재 이름으로 바뀌었다.[1]
1930년대 중반 이전에는 역 철로가 현재 광장을 넘어 마차 공장 단지까지 뻗어 있었다. 이 공장들은 1938년 철도부 건물을 짓기 위해 철거되었는데, 철도부 건물은 1950년에 완공되었다. 같은 해 아르 데코 양식의 두 번째 건물(통칭 "기둥")이 완공되었다.
1944년 4월, 제2차 세계 대전 당시 연합군은 추축국의 보급선을 노리고 역과 주변 지역에 대규모 폭격을 가했다. 이 역은 루마니아 철도 네트워크의 핵심 거점이자 동부 전선으로 향하는 군대의 주요 출발지였다.
루마니아 사회주의 공화국 시기에는 여러 차례 역 시설이 개선되었다. 1969년 2월 16일 부분적인 전철화가 이루어졌고, 1978년부터 1984년까지 확장 공사를 통해 완전 전철화가 이루어졌다.
루마니아 사회주의 공화국 붕괴 이후에도 역은 지속적으로 현대화되었다. 2006년부터 2010년까지 플랫폼 개보수, 1927년 건설된 "임시" 육교 철거 (2009년 바사라브 고가도로로 대체), 2018년 분할 플랩 디스플레이를 LED 화면으로 교체하는 등의 작업이 이루어졌다.
2022년 러시아의 우크라이나 침공 기간 동안, 역은 우크라이나 난민을 위한 조정 지점으로 사용되었다.
2. 1. 건설 초기 (1868년 ~ 1888년)
1868년 9월 10일, 루마니아 국왕 카롤 1세가 참석한 가운데 초석이 놓이면서 부쿠레슈티 북역 건설이 시작되었다. 건물은 U자형 구조로 설계되었다. 로만 – 갈라치 – 부쿠레슈티 – 피테슈티 간의 첫 번째 철도는 1872년 9월 13일에 개통되었다. 1895년부터 1896년 사이에는 오스트리아-헝가리 제국의 프란츠 요제프 1세 황제 방문을 대비해 "왕실 홀"을 포함한 새로운 별관이 건설되었다.[1] 역은 처음에 인근 도로인 ''Calea Târgoviștei'' ("터고비슈테 도로", 현재 ''Calea 그리비차'')를 따라 ''Gara Târgoviștei''로 명명되었으며, 1888년에 현재의 이름을 갖게 되었다.2. 2. 확장 및 발전 (1888년 ~ 1945년)
부쿠레슈티 북역은 1868년부터 1872년 사이에 건설되었다. 초석은 1868년 9월 10일 루마니아 국왕 카롤 1세가 참석한 가운데 놓였다. 건물은 U자형 구조로 설계되었다. 로만 – 갈라치 – 부쿠레슈티 – 피테슈티 간의 첫 번째 철도는 1872년 9월 13일에 개통되었다. 1895년부터 1896년 사이에 역의 새로운 별관이 건설되었는데, 여기에는 프란츠 요제프 황제의 방문을 예상하여 "왕실 홀"이 포함되었다.[1] 역은 처음에 인근 도로인 ''Calea Târgoviștei'' ("터고비슈테 도로", 현재 ''Calea 그리비차'')를 따라 ''Gara Târgoviștei''로 명명되었으며, 1888년에 현재의 이름을 갖게 되었다.1930년대 중반 이전에 역의 철로는 현재의 광장을 넘어 마차 공장 단지까지 뻗어 있었다. 이 공장들은 1938년에 건설이 시작되어 1950년에 완공된 철도부 건물을 짓기 위해 철거되었다. 1938년에는 두 번째 건물(통칭 "기둥"으로 알려짐, 아르 데코 양식)이 완공되었다.
역과 주변 지역은 1944년 4월 연합군에 의해 축선 보급선을 겨냥한 작전 중에 심하게 폭격을 받았다. 이 역은 루마니아 철도 네트워크의 중요한 지점이었으며, 동부 전선으로 향하는 군대의 주요 출발지였다(''참조'': 제2차 세계 대전 중 부쿠레슈티 폭격).
2. 3. 제2차 세계 대전과 피해 (1939년 ~ 1945년)
1944년 4월 연합군은 축선 보급선을 겨냥한 작전의 일환으로 역과 주변 지역에 심한 폭격을 가했다. 이 역은 루마니아 철도 네트워크의 중요한 지점이었으며, 동부 전선으로 향하는 군대의 주요 출발지였다(''참조'': 제2차 세계 대전 중 부쿠레슈티 폭격).[1]2. 4. 전후 복구 및 사회주의 시대 (1945년 ~ 1990년)
제2차 세계 대전 당시 루마니아는 추축국에 가담하여 동부 전선으로 향하는 군대의 주요 출발지 중 하나가 부쿠레슈티 북역이었다. 1944년 4월, 연합군은 독일군 보급선을 겨냥한 작전을 펼치면서 역과 주변 지역에 심한 폭격을 가했다.[1]루마니아 사회주의 공화국 시대에는 여러 차례 역 시설 개선이 이루어졌다. 1969년 2월 16일에는 부분적인 전철화가 이루어졌고, 1978년부터 1984년까지 확장 공사를 통해 완전한 전철화가 완료되었다.
2. 5. 공산주의 붕괴 이후 (1990년 ~ 현재)
루마니아 사회주의 공화국 시대가 끝난 후에도 부쿠레슈티 북역은 지속적으로 개선되었다. 2006년부터 2010년까지 플랫폼을 타일에서 아스팔트로 교체하고, 1927년에 건설된 "임시" 육교를 철거했으며, 2009년에 바사라브 고가도로로 교체했다. 2018년에는 기존의 분할 플랩 디스플레이를 LED 화면으로 교체했다.2022년 러시아의 우크라이나 침공 기간 동안, 2022년 2월 27일부터 역은 우크라이나 난민을 위한 조정 지점으로 사용되었다. 첫날, 거의 100명의 우크라이나 난민이 루마니아 국영 철도 운영사인 CFR Călători 소유의 5대의 열차로 도착했다. 열차는 루마니아 북동부의 이아시와 수체아바에서 출발했다. 우크라이나 난민의 도착을 예상하여 보안 강화, 정보 지점, 음식/물품 수령 지점이 설치되었다. 부쿠레슈티 일반 의회와 NGO 대표들은 우크라이나어를 구사하는 자원봉사자들이 정보를 제공하는 논스톱 정보 및 조정 지점의 유지 관리에 기여했다. 정보는 확성기를 통해 영어로도 제공되었다.[2] 2022년 3월 4일 자정, 약 1,000명의 난민이 이아시에서 도착하여 롬엑스포에 수용되었다.[3]
2. 6. 2022년 우크라이나 전쟁과 난민 지원
2022년 러시아의 우크라이나 침공 기간 동안, 2022년 2월 27일부터 부쿠레슈티 북역은 우크라이나 난민을 위한 조정 지점으로 사용되었다. 첫날, 거의 100명의 우크라이나 난민이 루마니아 국영 운영자 CFR Călători가 소유한 5대의 열차로 도착했다. 열차는 루마니아 북동부의 이아시와 수체아바에서 출발했다. 우크라이나 난민의 도착을 예상하여 보안 강화, 정보 지점, 음식/물품 수령 지점이 설치되었다. 부쿠레슈티 일반 의회와 NGO 대표들은 우크라이나어를 구사하는 자원봉사자들이 정보를 제공하는 논스톱 정보 및 조정 지점의 유지 관리에 기여했다. 정보는 확성기를 통해 영어로도 제공되었다.[2] 2022년 3월 4일 자정, 약 1,000명의 난민이 이아시에서 도착하여 롬엑스포에 수용되었다.[3]
3. 현재 상태
현재 부쿠레슈티 북역에는 14개의 선로와 8개의 플랫폼이 있다.
3. 1. 국제 열차 운행
2009년을 기준으로, 부쿠레슈티 북역은 루마니아 철도 공사(Căile Ferate Române), 레지오 캘러토리(Regiotrans), 트랜스페로비아 캘러토리(Transferoviar Călători)가 운행하는 국내 노선을 포함하여 약 200개의 노선을 처리했다. 또한 오스트리아(빈), 벨라루스(민스크), 불가리아(소피아, 바르나, 부르가스), 헝가리(부다페스트), 몰도바 공화국(키시네프), 러시아(모스크바, 사라토프), 터키(이스탄불), 우크라이나(키이우, 드니프로, 체르니우치)행 국제 열차도 운행했다.[1]부쿠레슈티 북역에서 유럽 주요 도시까지의 거리는 다음과 같다.
3. 2. 시내 교통 연결
이 역은 여러 버스(105, 123, 133, 178, 182, 282번), 트롤리버스(65, 79, 86, 62, 85, 93, 96번) 및 트램 노선(44, 45번)과 지하철 Gara de Nord 역에서 운행한다.[1] 또한 이 역은 CFR과 TFC 열차로 헨리 코안더 국제공항과 연결되어 있다.[1] M1호선, M4호선 외에도, 시내 전차 및 노선 버스 각 계통이 운행한다.[1]4. 향후 개발 계획
2019년, 루마니아 정부 교통부는 부쿠레슈티 북역을 종착역에서 지하 통과역으로 전환하여 부쿠레슈티 오보르 철도역과 연결하고, 부쿠레슈티 북역과 프로그레술 사이의 부분적인 지하 연결을 건설할 계획을 발표했다.[4]
참조
[1]
웹사이트
Străzile Bucureștilor – mică istorie sentimentală în imagini (XLVI). Bulevardul Dinicu Golescu – Gara de Nord
https://www.zf.ro/zi[...]
[2]
뉴스
Circa 100 de refugiați din Ucraina ajung astăzi în Gara de Nord din București
https://www.mediafax[...]
Mediafax
2022-02-27
[3]
뉴스
Aproximativ 1.000 de refugiați ucraineni vor ajunge cu trenul la București
https://www.stirilek[...]
Kanal D
2022-03-04
[4]
웹사이트
Big plans for Bucharest's main train station: Mall and offices, underground railway
https://www.romania-[...]
2019-07-10
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