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비글로 에어로스페이스

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목차

1. 개요

비글로 에어로스페이스는 2000년에 설립된 미국의 우주 기술 회사로, 팽창형 우주 모듈 기술을 개발했다. 이 회사는 NASA의 TransHab 프로젝트 기술을 면허받아, Genesis I과 Genesis II 우주 모듈을 발사했다. 비글로 에어로스페이스는 B330 모듈을 기반으로 한 상업 우주 정거장 구축을 계획했으며, NASA와의 협력을 통해 BEAM(Bigelow Expandable Activity Module)을 국제 우주 정거장에 설치하기도 했다. 2020년에는 경영난으로 인해 직원들을 해고했고, 2021년에는 BEAM의 소유권을 NASA에 이전했다.

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비글로 에어로스페이스 - [회사]에 관한 문서
회사 정보
이름비글로 에어로스페이스
영어 이름Bigelow Aerospace
비글로 에어로스페이스 로고
비글로 에어로스페이스 로고
유형비상장 회사
설립일1998년
해체일2020년
창립자로버트 비글로
위치네바다주 노스라스베이거스
국가미국
핵심 인물로버트 비글로
블레어 비글로
산업항공우주
제품궤도 시설
상업용 우주 정거장
홈페이지bigelowaerospace.com

2. 역사

NASA의 TransHab 모듈 설계도. 비글로 에어로스페이스는 이 기술을 기반으로 설립되었다.


비글로 에어로스페이스는 2000년 미국 의회가 예산 제약 등을 이유로 국제 우주 정거장(ISS)용 TransHab 팽창형 모듈 프로젝트를 취소한 후, NASA로부터 관련 기술을 이전받아 설립되었다.[2][5][6] 회사는 NASA와의 계약을 통해 여러 핵심 팽창형 모듈 기술의 유일한 상업화 권리를 확보했다.

창업자 로버트 비글로우는 회사 설립 초기부터 막대한 개인 재산을 투자했다. 2006년까지 7500만달러를 투자했으며,[8] 2010년까지 투자액은 1.8억달러로 늘어났다.[10] 2013년에는 총 투자액이 2.5억달러에 달했고,[9][10] 비글로우는 필요하다면 최대 5억달러까지 투자할 의향이 있다고 밝히기도 했다.[2][4] 이러한 투자를 바탕으로 비글로 에어로스페이스는 기존 NASA 기술을 개선하여 Vectran 소재를 활용한 보호막을 추가하는 등 독자적인 기술을 개발했다.[7]

2010년, NASA는 팽창형 우주 모듈 기술에 다시 주목하기 시작했다.[7] 이는 더 가볍고 넓으며 발사 비용이 저렴한 우주 구조물을 개발하기 위한 목적이었다. 2012년 12월, NASA는 비글로 에어로스페이스와 1780만달러 규모의 계약을 체결하고 Bigelow Expandable Activity Module(BEAM) 개발을 의뢰했다.[57] BEAM 모듈은 2016년 4월 성공적으로 발사되어 국제 우주 정거장에 부착되었고, 같은 해 5월 완전히 팽창되어 기술력을 입증했다.[58]

비글로 에어로스페이스는 초기부터 생명 공학, 제약, 대학 연구, 엔터테인먼트, 정부 및 군사 등 다양한 분야의 고객을 대상으로 상업용 우주 정거장을 임대하는 사업 모델을 구상했다.[2] 2010년 10월에는 영국, 네덜란드, 호주, 싱가포르, 일본, 스웨덴 등 6개국과 상업 우주 정거장 활용에 관한 계약을 체결했으며,[11] 2011년 2월에는 아랍에미리트 연합의 두바이가 7번째 파트너로 합류했다.[12] 회사는 잠재 고객들에게 가능성을 보여주기 위해 영화 및 건축 산업 출신의 전문가들을 고용하여 정교한 우주 서식지 모형을 제작하기도 했다.[13]

한편, 상업용 유인 운송 수단 개발 지연으로 인해 비글로 에어로스페이스는 경영상의 어려움을 겪기도 했다. 2011년 9월에는 유인 운송 수단 부재를 이유로 90명의 직원 중 40명을 해고했으며,[67][16] 2016년 초에도 추가적인 인력 감축이 있었다.[16] 이 과정에서 앨라배마주 헌츠빌에 설립했던 추진 부서 시설도 폐쇄했다.[17]

2018년 2월, 회사는 우주 정거장의 마케팅 및 운영을 전담할 자회사 '비글로 스페이스 오퍼레이션스'(Bigelow Space Operations)를 설립하며 사업 확장을 모색했다.[18] 그러나 2020년 3월, 코로나19 범유행의 여파 등으로 인해 88명의 전 직원을 해고하고 사실상 운영을 중단했다.[19] 2021년 12월, 국제 우주 정거장에 설치된 BEAM 모듈의 소유권은 NASA로 이전되었다.[20]

비글로 에어로스페이스는 지구 저궤도 너머의 우주 탐사에도 관심을 보였다. 2010년 로버트 비글로우는 달과 화성 탐사에 대한 포부를 밝혔으며,[79] 라그랑주 점에 우주 정거장을 건설하거나 B330 모듈 3개를 이용한 달 기지 건설 구상을 제안하기도 했다.[80] 2013년에는 NASA와 협력하여 민간 기업의 달 탐사 기여 방안을 모색하는 계약을 체결했다.[15][31] 2014년, 미국 연방 항공국(FAA)은 비글로의 달 서식지 계획을 검토하고, FAA의 허가 권한을 통해 달에서의 민간 상업 활동을 보호하고 지원할 의향이 있음을 밝혔다.[81]

2. 1. NASA와의 소송

비글로 에어로스페이스는 NASA와 계약을 맺고 ISS에 설치될 팽창형 우주 서식지 모듈인 BEAM을 개발했다. BEAM은 2016년 성공적으로 발사되어 ISS에 부착되었다.

2021년 3월, 비글로 에어로스페이스는 NASA를 상대로 소송을 제기했다. 회사는 NASA가 BEAM 프로젝트 관련 작업에 대해 계약된 대금 중 105만달러를 지급하지 않았다고 주장했다. 비글로 에어로스페이스는 계약상 요구된 모든 주요 단계(마일스톤)와 결과물을 완료했음에도 불구하고 NASA가 대금 지급을 거부했다고 밝혔다. 또한, 회사는 NASA의 대금 미지급으로 인해 코로나19 범유행과 우주 산업 전반의 침체 속에서 심각한 재정적 어려움을 겪고 있다고 덧붙였다.

이에 대해 NASA는 비글로 에어로스페이스의 주장을 반박했다. NASA는 계약에 따라 완료된 작업에 대해서는 이미 대금을 지불했으며, 비글로 에어로스페이스가 추가 대금을 받기 위한 기준을 충족하지 못했기 때문에 나머지 금액을 지불할 의무가 없다고 주장했다.[21][22][23]

3. 모듈 설계 및 사업 계획



네바다에 있는 비글로 에어로스페이스 시설 내부의 비글로 에어로스페이스의 스페이스 스테이션 알파의 실물 크기 모형.


NASA 부국장 로리 가버가 비글로 에어로스페이스의 스페이스 스테이션 알파의 실물 크기 모형 내부를 살펴보고 있다.


비글로 에어로스페이스의 모듈 설계는 NASA가 1990년대 후반 예산 문제로 TransHab 프로젝트를 취소한 후, 해당 기술을 면허받으면서 시작되었다.[2][5][6] 비글로는 세 건의 우주법 협약을 통해 NASA의 주요 팽창형 모듈 기술을 상업적으로 활용할 독점적 권리를 확보하고, 10년 이상 기술 개발에 투자했다. 이 과정에서 모듈의 직물 층을 재설계하고, 케블라보다 두 배 강한 것으로 알려진 벡트란(Vectran) 소재를 포함한 독자적인 보호막을 추가했다.[7] 이러한 팽창형 모듈은 기존의 금속 재질 모듈보다 가볍고 발사 비용이 저렴하며, 우주 공간을 더 넓게 활용할 수 있다는 장점을 목표로 설계되었다.

특히, 비글로 모듈은 벡트란과 같은 고강도 소재를 여러 겹 사용하여 내구성을 높였다. 지상 테스트 결과, 국제 우주 정거장(ISS)의 표준 모듈 외피를 관통할 수 있는 미세 유성체가 비글로 모듈 외피의 절반 정도만 관통하는 것으로 나타났다. 또한 유연한 재질 덕분에 충격 시 국소적인 파괴 위험이 적고, 구멍이 생기더라도 최대 24시간 동안 수리 시간을 확보할 수 있어 안전성이 높다고 평가받았다.[7][24]

비글로 에어로스페이스의 창립자 로버트 비글로우는 이 기술 개발과 사업화를 위해 막대한 개인 자금을 투자했다. 2013년까지 투자액은 2.5억달러에 달했으며,[9][10] 그는 최종적으로 완전한 규모의 모듈 발사를 위해 최대 5억달러까지 투자할 의향이 있다고 밝히기도 했다.[2][4]

회사의 핵심 사업 계획은 B330과 같은 팽창형 모듈을 이용하여 상업용 우주 정거장을 건설하고, 이를 연구 기관이나 기업 등에 임대하는 것이었다.[2] 주요 목표 시장은 생명 공학, 제약, 대학 연구, 엔터테인먼트, 정부 및 군사 분야 등 다양했다.[2] 초기에는 우주 관광 목적지로 주목받기도 했지만, 비글로는 저비용과 빠른 속도를 통해 기존의 우주 개발 방식과는 다른 새로운 상업적 우주 활용 시대를 열고자 했다.[2] 예상되는 활용 분야로는 무중력 연구 개발, 우주 제조, 달이나 화성 환경 연구, 우주 관광, 그리고 달 또는 화성 유인 임무를 위한 우주선 구성 요소 등이 있었다.[25]

이를 위해 비글로는 국제적인 협력도 모색했다. 2010년에는 영국, 네덜란드, 호주, 싱가포르, 일본, 스웨덴 등 6개 국가 기관과 우주 정거장 시설 이용에 관한 계약을 체결했으며,[11][102] 2011년에는 아랍에미리트 연합이 추가되었다.[12] 또한 NASA와의 협력을 통해 BEAM 모듈을 개발하여 2016년 국제 우주 정거장에 성공적으로 설치하고 팽창시키는 성과를 거두었다.[57][58] BEAM 모듈은 이후에도 정거장에 남아 운용되었다.

비글로는 여러 모듈을 결합한 다양한 크기의 우주 정거장 구상을 발표하기도 했다. 초기에는 '스페이스 컴플렉스 알파'(선댄서 2기, BA 330 1기)와 '스페이스 컴플렉스 브라보'(BA 330 4기) 같은 계획이 있었고,[103][104] 더 이전인 2005년에는 'CSS 스카이워커'라는 우주 호텔 개념도 제시되었다.[106]

하지만 민간 유인 우주 수송 시스템 개발 지연 등의 문제로 사업 추진에 어려움을 겪었다. 2011년과 2016년에 인력 감축이 있었고,[67][16][17] 2018년에는 우주 정거장 운영을 전담할 자회사 '비글로 스페이스 오퍼레이션스'(Bigelow Space Operations, BSO)를 설립하기도 했으나,[18][88] 결국 2020년 3월, 모든 직원을 해고하며 사실상 운영을 중단했다.[19] 2021년 12월에는 BEAM 모듈의 소유권을 NASA에 이전했다.[20]


3. 1. 사업 계획

비글로 에어로스페이스는 2015년 10월 기준으로 B330 우주 정거장 이용에 대한 구체적인 가격 계획을 공개하며 고객 유치에 나섰다. 60일 사용 기준으로 운송, 훈련, 소모품을 모두 포함하여 5125만달러의 비용이 책정되었다. 또한, 2500만달러를 지불하면 B330 서식지 공간의 3분의 1(약 110m3)을 60일 동안 임대할 수 있는 옵션도 제공했다.[26]

이보다 앞선 2010년, 비글로는 기존의 가장 큰 모듈이었던 B330(부피 330m3)보다 훨씬 큰 규모의 팽창형 서식지에 대한 개념 설계를 제안했다. 이는 NASA가 초대형 발사체 개발을 추진한다는 조건 하에 이루어진 제안으로, 하나는 2100m3(약 74,000 입방 피트)의 부피를 제공하여 국제 우주 정거장(ISS) 전체 사용 가능 용량의 거의 두 배에 달하며, 다른 하나는 3240m3의 부피를 가지는 서식지 개념을 포함했다.[80]

같은 해인 2010년, 비글로 에어로스페이스는 우주 모듈 생산 능력을 확보하기 위해 네바다 주 노스 라스베이거스에 대규모 생산 시설 건설을 시작했다. 181000ft2 규모의 이 시설은 세 종류의 우주선을 위한 세 개의 독립된 생산 라인을 갖추도록 계획되었다. 이를 통해 회사의 전체 면적을 두 배로 늘리고, 기존의 연구 개발 중심에서 제조 중심으로 사업 초점을 전환하고자 했다. 비글로는 이 공장에 약 1,200명의 신규 직원을 고용하여 2012년 초부터 본격적인 생산을 시작할 것으로 예상했다.[27][28]

2013년, 국제 우주 정거장을 위한 비글로 팽창형 활동 모듈(BEAM) 제작 계약을 이행하는 과정에서, 창립자 로버트 비글로는 자사 제품 내용물의 약 50%를 자체적으로 생산하고 나머지 절반은 하청 계약을 통해 조달한다고 밝혔다.[30]

또한 2013년 3월, 비글로는 NASA와 협약을 체결했다. 이 협약은 NASA와 민간 기업들 사이의 중요한 연결 고리 역할을 목표로 했으며, 단순한 우주 관광을 넘어 연구 개발, 우주 제조, 우주 의학, 우주 농업 등을 포괄하는 새로운 경제 창출을 통한 새로운 우주 경제 창출을 지향했다. 협약에 따라 비글로는 NASA와 민간 부문 간의 연락을 담당하며 미국 연방 정부와 산업계가 상호 협력할 방안을 모색하는 역할을 맡게 되었다.[31] 이 협력의 첫 번째 결과물로, 비글로는 2013년 5월 "이 노력에 참여하기를 원하는 회사와 잠재 고객을 식별하는 보고서"를 NASA에 제출했다.[31]

4. 모듈



비글로 에어로스페이스는 미국 항공우주국(NASA)이 예산 문제로 TransHab 프로젝트를 취소한 후, 2000년에 해당 기술의 라이선스를 획득하여 팽창형 우주 모듈 개발을 시작했다.[2][5][6] 비글로는 NASA와의 우주법 협약을 통해 팽창형 모듈 기술의 유일한 상업화 권리를 확보했다.

회사는 NASA 기술을 바탕으로 벡트란(Vectran)과 같은 신소재를 적용하고 독자적인 기술 개발을 통해 모듈의 성능을 개선했다.[7] 로버트 비글로우 회장은 2013년까지 개인 재산 2.5억달러를 포함하여 회사에 막대한 자금을 투자했으며,[9][10] 2015년까지 완전한 규모의 모듈 발사를 위해 최대 5억달러를 투자할 준비가 되어 있다고 밝히기도 했다.[2][4]

비글로의 팽창형 모듈은 여러 겹의 벡트란 직물을 사용하여 케블라보다 강도가 높고, 유연한 외벽 구조 덕분에 미세 유성체 충격에 대해 기존의 금속제 경질 모듈보다 더 뛰어난 방호력을 가질 것으로 기대되었다.[24][7] 지상 테스트 결과, 국제 우주 정거장(ISS)의 표준 모듈 외벽을 관통할 수 있는 미세 유성체가 비글로 모듈 외피는 절반 정도밖에 뚫지 못했다.[7]

비글로는 다양한 크기와 목적의 팽창형 모듈을 개발하거나 계획했다. 초기 시험 모델인 제네시스 I과 제네시스 II는 각각 2006년과 2007년에 성공적으로 발사되어 궤도에서 기술을 검증했다. 이후 지상 테스트용 갤럭시 모듈과 개발이 중단된 선댄서 모듈을 거쳐, 2016년에는 NASA와의 계약으로 BEAM을 개발하여 ISS에 성공적으로 설치했다.[57][58] BEAM은 현재(2022년 기준)까지도 ISS에 부착되어 운영 중이며, 2021년 12월 소유권이 NASA로 이전되었다.[20] 주력 상업 모델인 B330은 개발이 완료되었으나 발사는 연기되고 있으며, 더 큰 규모의 BA 2100 ''올림푸스''와 달 기지용 '퍼스트 베이스' 모듈도 제안되었다.[9][47]

이러한 모듈들은 무중력 환경에서의 연구 개발, 우주 제조, 우주 관광을 위한 궤도 호텔, 달이나 화성 탐사를 위한 우주선 구성 요소 등 다양한 용도로 활용될 것으로 기대되었다.[25] 비글로는 자사의 모듈을 활용한 상업 우주 정거장 건설을 목표로 했으며, 영국, 네덜란드, 호주, 싱가포르, 일본, 스웨덴, 아랍에미리트 연합 등 여러 국가와 잠재적 활용에 대한 계약을 체결하기도 했다.[11][12]

하지만 민간 유인 우주 수송 시스템 개발 지연과 같은 외부 요인과 내부적인 문제로 인해 회사는 여러 차례 인력 감축을 단행했으며,[67][16][17] 2018년에는 우주 정거장 운영을 전담할 자회사 'Bigelow Space Operations'를 설립하기도 했다.[18] 그러나 결국 2020년 3월, 회사는 모든 직원을 해고하며 운영을 중단했다.[19]

4. 1. 제네시스 I, II (Genesis I, II)

2006년 7월 12일, 제네시스 I은 러시아 오렌부르크주의 돔바롭스키 공군기지에서 드네프르 로켓에 실려 발사되었다.[48] 이 발사는 비글로 에어로스페이스와 ISC 코스모트라스가 공동으로 수행했다. 발사 과정에서 지상 관제 시스템에 일부 문제가 있었지만, 우주선은 성공적으로 예정된 궤도에 도달하여 모듈을 팽창시키고 태양 전지판을 펼쳤으며 내부 시스템을 정상적으로 가동했다.[48] 제네시스 I의 임무는 5년으로 계획되었으며, 이 기간 동안 모듈의 패킹 및 전개 절차를 시험하고, 우주 방사선과 미세 운석 충돌 등에 대한 내구성을 포함한 전반적인 성능을 관측하는 것을 목표로 했다. 비글로 에어로스페이스의 법률 고문 마이크 골드(Mike Gold)는 "비글로 에어로스페이스의 모토는 '일찍, 자주 비행하라'입니다. ''제네시스 1''의 결과와 상관없이, 우리는 후속 임무를 신속하게 발사할 것입니다."라고 언급하며 회사의 의지를 보였다.[39] 2020년 12월 기준으로, 제네시스 I은 여전히 궤도를 돌고 있다.[49][50] 모듈의 부피는 11.5m3이다.[38]

2007년 6월 28일, 제네시스 II가 제네시스 I과 동일한 돔바롭스키 공군기지에서 드네프르 로켓으로 발사되었다. 발사는 UTC 기준 15시 02분에 이루어졌으며, 성공적으로 궤도에 진입했다.[40]

제네시스 II는 제네시스 I과 크기(11.5m3)[38]와 외형이 거의 동일하지만, 몇 가지 개선점이 있었다. 제네시스 II에는 22대의 비디오 카메라가 탑재되어 제네시스 I의 13대보다 많았으며, 추가적인 센서와 항공 전자 장비가 장착되었다.

제네시스 II의 예상 궤도 수명은 약 12년으로, 이후 지구 대기권으로 재진입하여 소멸될 것으로 예측되었다. 2020년 12월 기준으로, 이 우주선 역시 궤도에 남아 있다.[49][51]

;''당신의 물건을 띄워보세요'' 프로그램

비글로 에어로스페이스는 제네시스 II 발사와 연계하여 '당신의 물건을 띄워보세요'(Fly Your Stuff)라는 상업 프로그램을 진행했다. 이 프로그램을 통해 일반인들은 약 300USD의 비용을 지불하고 사진이나 작은 기념품 등을 제네시스 II 내부에 실어 우주로 보낼 수 있었다.[77] 비글로 에어로스페이스는 우주선 내부 카메라를 이용해 이 물건들이 무중력 상태에서 떠다니는 모습을 촬영하여 회사 웹사이트에 게시했다. 첫 번째 내부 이미지는 2007년 6월 29일에 공개되었다. 한편, 제네시스 I에도 비글로 직원들의 시험용 물품이 실렸으나, 발사 직후 내부 카메라를 제어하는 컴퓨터 시스템에 문제가 발생하여 관련 이미지가 공개되지는 못했다.[52]

4. 2. 갤럭시/가디언 (Galaxy/Guardian)

2008년 중반, 비글로 에어로스페이스는 갤럭시 모듈(또는 ''가디언'' 모듈)을 완성했다. 그러나 발사 비용 상승과 2006년 및 2007년에 성공적으로 발사된 제네시스 I 및 제네시스 II 모듈을 통해 갤럭시의 핵심 기술을 지구에서 실질적으로 검증할 수 있게 되면서 발사 계획은 취소되었다.[32][41][92] 대신, 이 모듈은 노스 라스베이거스 시설에서 지상 테스트 용도로 활용되었다.[41]

갤럭시 모듈의 세부 정보는 다음과 같다.

모듈 유형모듈 이름부피발사 날짜발사체상태
지상 시험 품목갤럭시/가디언16.7m32008년 취소해당 없음발사 취소, 지상 테스트용으로 사용[41][92]


4. 3. 선댄서 (Sundancer)

비글로 에어로스페이스가 계획했던 세 번째 우주 모듈은 ''선댄서''(Sundancer)였다. 이 모듈은 완전한 생명 유지 장치, 우주선 자세 제어 장치, 궤도 기동 시스템을 갖추고, 필요시 궤도를 높이거나 궤도 이탈을 할 수 있도록 설계되었다.[53] ''제네시스 I''이나 ''제네시스 II''처럼 발사 시에는 중앙 코어 주위로 압축되어 있다가, 궤도에 진입한 후 공기를 주입해 팽창하는 방식이었다. 팽창하면 길이는 8.7m, 지름은 6.3m에 달하며, 내부 공간은 180m3가 될 예정이었다.[54] 이전 모듈들과 달리 세 개의 관측 창문도 계획되었다.[53]

초기 계획에 따르면, 스페이스X와 계약을 맺고 2011년에 팰컨 9 로켓을 이용해 선댄서를 발사할 예정이었다.[55] 그러나 2011년 7월, 비글로 에어로스페이스는 선댄서 개발을 중단하고, 대신 더 큰 모듈인 B330 개발에 집중하기로 결정했다.[56] 이에 따라 선댄서 발사 계획은 취소되었다.

4. 4. 비글로우 확장형 활동 모듈 (BEAM)

존슨 우주 센터 우주선 모형 시설에 있는 BEAM의 실물 크기 모형


BEAM(Bigelow Expandable Activity Moduleeng)은 비글로 에어로스페이스가 미국 항공우주국(NASA)과의 계약에 따라 개발한 시험용 팽창식 우주 거주 모듈이다.[97] 2012년 12월, 비글로는 NASA와 1780만달러 규모의 계약을 맺고 BEAM 개발을 시작했다.[57][99]

BEAM은 2016년 4월 8일 스페이스X CRS-8 임무를 통해 스페이스X 드래곤 우주선의 비가압 트렁크에 실려 발사되었고,[58] 4월 10일 국제 우주 정거장(ISS)에 도착했다.[58] 이후 ISS의 로봇 팔인 캐나담2를 이용해 노드 3 모듈 후방의 공통 결합 기구에 성공적으로 결합되었다.[97] 2016년 5월 28일에는 모듈 내부에 공기를 주입하여 완전히 팽창시키는 데 성공했다. 팽창된 BEAM은 길이 4m, 직경 3.2m이며, 무게는 1360kg이다.[98]

NASA는 BEAM을 통해 2년 동안 팽창식 거주 모듈의 성능을 시험할 계획이었다. 주요 시험 항목은 모듈의 구조적 건전성 유지 능력, 내부 공기 누출률, 우주 방사선 차단 성능, 그리고 극심한 우주 환경에서의 온도 변화 대응 능력 등이었다.[58][97] 이를 통해 기존의 금속제 모듈과 비교하여 팽창식 모듈의 장단점을 파악하고자 했다.

초기 계획은 2년간의 시험 임무가 끝나면 BEAM을 ISS에서 분리하여 지구 대기권에 재진입시켜 소각하는 것이었다.[58] 하지만 2017년 10월, NASA는 BEAM의 상태가 양호하고 활용 가치가 높다고 판단하여 최소 3년 더 ISS에 부착하기로 결정했으며, 추가로 1년씩 두 번의 임무 연장 옵션을 두었다.[59] 이후 BEAM은 2028년까지 ISS에 도킹된 상태로 유지되도록 최종 승인되었다.[44] 시험 기간 이후 BEAM은 ISS 승무원들을 위한 추가 저장 공간, 즉 창고로 활용되고 있다.[100]

2021년 12월, BEAM 모듈의 소유권은 비글로 에어로스페이스에서 NASA로 공식 이전되었으며, 모듈 운영 및 기술 지원은 ATA Engineering사가 담당하게 되었다.[100]

4. 5. B330 (노틸러스)



B330은 비글로 에어로스페이스가 개발한 완전한 생산 단계의 팽창형 우주 거주 모듈이다. 팽창 시 길이는 약 약 13.72m, 직경은 약 약 6.71m이며, 부피는 330m3, 무게는 약 약 22679.60kg에 달한다.[60][61] 초기에는 BA 330 또는 노틸러스(Nautilus)라는 이름으로 불렸다. 이 모듈은 이전에 계획되었던 선댄서 모듈 개발 계획을 대체한 것이다.[56]

비글로 에어로스페이스는 B330 모듈을 상업용 우주 정거장의 핵심 요소로 활용할 계획을 세웠다. 2016년 4월 11일, 비글로와 유나이티드 론치 얼라이언스(ULA)는 아틀라스 V 552 로켓을 사용하여 2020년에 첫 번째 B330 모듈을 지구 저궤도로 발사하기로 계약했다고 발표했다.[37][64] 이는 잠재적으로 국제 우주 정거장(ISS)에 연결될 가능성도 포함하고 있었다.[64] 또한, 두 회사는 2022년까지 B330 모듈을 달의 저궤도로 보내 달 기지 역할을 수행하게 하는 방안도 제안했다.[65]

그러나 2017년 10월, ULA는 당시 개발 중이던 벌컨 센타우르 로켓이 B330과 같은 대형 모듈을 운반하는 데 필요한 성능과 페어링 용량을 갖춘 유일한 발사체가 될 것이라고 밝히며, 발사체 변경 가능성을 시사했다.[65]

B330의 첫 발사는 당초 2017년 말을 목표로 했으나 여러 차례 연기되었다. 2020년 발사가 유력하게 예상되었지만, 코로나19 범유행과 그에 따른 경제적 여파로 비글로 에어로스페이스의 운영이 2020년 3월 일시적으로 중단되면서 발사 계획은 다시 불투명해졌다. 현재 B330 모듈은 지상 테스트를 완료하고 발사 준비 중인 상태로 알려져 있다.

B330 설계를 기반으로 한 파생형 모듈도 제안되었다. 확장형 비글로우 고급 정거장 강화(XBASE, Expandable Bigelow Advanced Station Enhancement)는 NASA의 NextSTEP 프로그램 계약의 일환으로 개발이 제안된 ISS 도킹용 모듈이다.[45][46] 또한, 달 표면 기지로 사용될 '퍼스트 베이스'(First Base) 모듈의 모형이 2019년 6월에 공개되기도 했다.[47]

4. 6. BA 2100 (올림푸스)

BA 2100 또는 ''올림푸스'' 모듈[9]은 B330보다 훨씬 큰 규모로 제안된 팽창형 모듈 컨셉이다. 내부 부피는 약 2100m3로, B330의 6배가 넘는 크기이며, 우주 거주지 전체 인프라를 단일 발사로 궤도에 올리는 것을 목표로 한다.

BA 2100을 발사하기 위해서는 대형 발사체가 필요하며, 벌컨[17] 또는 스페이스 론치 시스템[95] 등이 거론된다. 추정되는 질량은 90~120톤 사이이며, 직경은 약 12m이다. 공개된 컨셉 모델에서는 양쪽 끝에 7m 크기의 도킹 포트가 있는 것으로 나타났다.[66]

BA 2100은 아직 제안 단계에 있으며, 2015년에 모형이 제작되었다.[17]

4. 7. 퍼스트 베이스 (First Base)

2019년 6월, 비글로 에어로스페이스는 달 표면 기지 건설을 위한 "퍼스트 베이스(First Base)" 개념을 선보였다.[47] 퍼스트 베이스는 B330 모듈을 기반으로 설계되었으며, 4명을 수용할 수 있는 330m3 규모의 팽창형 모듈이다. 이 기지 모듈은 4개의 에어록과 상단에 태양광 어레이가 설치된 2개의 창고를 갖추는 것을 목표로 한다.[47] 2019년 6월에 모형이 공개되었고 테스트를 진행할 예정이었으나, 아직 구체적인 발사 계획이나 사용할 발사체는 정해지지 않았다.[47]

5. 비글로우 상업 우주 정거장



비글로 에어로스페이스는 여러 모듈을 조합하여 민간 우주 정거장을 건설할 계획을 세웠다. 이 계획은 민간 유인 우주 비행의 지연으로 여러 차례 수정되었으나, 2018년 시점에서는 2021년에 지구 저궤도에 2기의 BA 330 모듈을 발사한다는 구상을 발표했다. 또한, 2018년 2월에는 이러한 우주 정거장의 운영과 서비스 판매를 담당할 새로운 자회사인 '''비글로 스페이스 오퍼레이션스'''(Bigelow Space Operations, BSO)를 설립했다.[88]

''비글로 차세대 상업 우주 정거장''은 비글로 에어로스페이스가 개발 중이던 민간 저궤도 우주 복합 시설이다. 이 우주 정거장은 ''선댄서''와 B330 팽창형 모듈, 중앙 도킹 노드( Docking Compartment영어 ), 추진 시스템, 태양 전지판, 그리고 부착된 승무원 캡슐을 포함할 예정이었다.

초기 계획(2010년)에 따르면, 우주 정거장 구성 요소의 첫 발사는 2014년으로 계획되었으며, 정거장의 일부는 2015년 초부터 임대하여 사용할 수 있을 것으로 예상되었다.[68][101] 비글로는 최대 9개의 B330 모듈을 포함하여 약 2831684.66L3의 거주 공간을 갖춘 우주 정거장 설계 구성을 공개적으로 보여주었다.[11][102] 2010년 10월, 비글로는 두 개의 선댄서 모듈과 한 개의 B330 모듈로 구성된 첫 번째 우주 정거장 구성을 '스페이스 컴플렉스 알파'(Space Complex Alpha)라고 명명했다.[3][103]

또한, 네 개의 B330 모듈로 구성된 더 큰 규모의 두 번째 궤도 정거장인 '스페이스 컴플렉스 브라보'(Space Complex Bravo)는 2016년 발사를 목표로 했다.[69][104] 그러나 상업용 승무원 수송 시스템이 가동될 때까지 발사가 시작되지 않을 것이며, 이는 2017년 이후가 될 예정이었다.[70]

비글로는 2010년 10월, 상업 우주 정거장의 궤도 시설을 이용하기 위해 6개 주권 국가와 계약을 체결했다고 발표했다. 해당 국가는 영국, 네덜란드, 호주, 싱가포르, 일본, 스웨덴이다.[11][102] 2011년 2월에는 아랍에미리트의 두바이가 일곱 번째 계약 국가가 되었다.[12][27][105]

이보다 앞선 2005년에는 세계 최초의 우주 호텔을 목표로 한 'CSS 스카이워커'(CSS Skywalker, Commercial Space Station Skywalker)라는 우주 정거장 구상도 있었다.[71][106] 스카이워커는 여러 개의 노틸러스 거주 모듈(이후 B330으로 발전)로 구성되며, MDPM(Multi-Directional Propulsion Module)을 통해 행성 간 공간이나 달 궤도로 이동할 수 있는 개념이었다.[72][107]

2010년 11월, 로버트 비글로는 시장 확대를 기대하며 장기적으로 10개 이상의 우주 정거장을 건설하고 싶다는 포부를 밝히기도 했다.[73][108]

6. 승무원 및 승객 수송

비글로 에어로스페이스의 사업 모델은 개발 중인 우주 거주 시설로 사람들을 수송할 수 있는 안정적인 수단 확보를 필수적으로 요구했다. 이를 위해 비글로는 저궤도로 인력을 운송하는 다양한 방안을 모색했다.

2004년, 비글로는 유인 우주선 개발을 촉진하기 위해 상금 5000만달러 규모의 아메리카 우주상(America's Space Prize)을 설립하고 자금을 지원했으나, 이 상은 2010년 초까지 수상자를 내지 못하고 종료되었다.

자체적인 수송 능력 확보 노력의 일환으로, 2009년 8월에는 NASA에서 개발 중이던 오리온 우주선을 기반으로 한 저비용 버전인 오리온 라이트 우주선 개발 계획을 발표했다. 오리온 라이트는 아틀라스 V나 팰컨 9 로켓을 이용해 최대 7명의 승무원을 저궤도로 실어 나르는 것을 목표로 했다.[74] 당시 비글로 에어로스페이스의 법률 고문이었던 마이크 골드는 "하나의 캡슐 제공업체나 단일 발사 시스템에 전적으로 의존하는 것은 어리석은 일"이라며, 스페이스X의 드래곤 외에 다른 대안 확보의 중요성을 강조했다.[75]

이에 따라 2010년경 비글로는 보잉의 CST-100 스타라이너 캡슐과 ULA의 아틀라스 V 로켓 조합, 그리고 스페이스X의 드래곤 캡슐과 팰컨 9 로켓 조합이라는 두 가지 주요 옵션을 동시에 추진하고 있었다.[76] 비글로는 보잉, 스페이스X 등 민간 우주선 개발사들에게 지속적이고 대규모의 우주 수송 서비스 시장을 제공할 수 있음을 약속했다.[3] 초기 스페이스 컴플렉스 알파 우주 정거장 운영에는 연간 6회의 비행이 필요하며, 더 큰 규모의 두 번째 정거장이 건설될 경우 연간 24회, 즉 한 달에 두 번꼴로 비행 횟수가 늘어날 것으로 예상했다.[3]

하지만 유인 수송 시스템 개발 지연은 비글로의 계획에 차질을 빚게 했다. 2011년 9월 말, 비글로는 예상했던 2014년 또는 2015년까지 유인 수송 능력이 확보되기 어려울 것으로 판단하고, "사업 및 기술적 이유"를 들어 전체 직원 90명 중 약 40명을 해고해야 했다. 당시 회사 측은 "승무원을 기지로 수송하고 다시 데려오는 수단 없이 B330을 배치할 수 없으며, 이러한 현실을 반영하기 위해 고용 수준을 조정하는 것이 필요했다"고 설명했다.[67]

이러한 어려움 속에서도 비글로는 외부 파트너와의 협력을 지속했다. 보잉과는 NASA의 상업 승무원 수송 프로그램 (CCP) 참여를 위해 협력했으며, 2012년 8월에는 스타라이너 캡슐의 요구 사항을 구체화하기 위한 공동 테스트를 진행하는 등 긴밀한 관계를 유지했다.[77] 또한, 2012년 5월에는 스페이스X와 비글로의 B330 우주 시설로 향하는 국제 고객들을 대상으로 승무원 수송 서비스를 공동 마케팅하기로 합의했다.[78]

7. 지구 궤도 너머의 목표

2010년 2월, NASA가 어거스틴 위원회의 검토 이후 유인 궤도 비행 계획을 상업 발사 제공업체 중심으로 재편하겠다고 발표하자, 로버트 비글로우는 "우리 회사는 달 야망을 가지고 있으며, 화성 야망도 가지고 있습니다"라고 밝혔다.[79] 같은 해 4월, 비글로우는 라그랑주 점에 우주 정거장을 배치하는 구상을 제안했으며, 자신이 제안한 민간 달 기지는 3개의 B330 모듈로 구성될 것이라고 언급했다.[80]

2013년 3월,[31] 비글로우는 NASA와 계약을 체결하여 민간 기업이 달 기지 건설을 포함한 인간 탐사 임무에 기여할 방안을 모색하기로 했다.[15] 이 계약은 또한 NASA의 현재 유인 우주 비행 계획의 핵심 부분이 아닌 소행성 탐사 임무와 관련하여, 달 탐사 기지에서의 상업 활동을 확장하기 위해 다른 상업 회사들과의 중개 역할도 포함했다.[31] 그러나 2013년 후반에 공개된 비글로우 보고서는 달에서의 "규제 불확실성이 상업 활동의 주요 장애물"이라고 지적했다.[81]

2014년 12월, 미국 연방 항공국 상업 우주 운송국 (AST)은 비글로우가 제안한 달 서식지에 대한 검토를 마치고, "비글로우가 [달] 활동을 수행할 수 있도록 권한을 사용할 의향이 있음을 나타냈습니다... FAA가 허가한 다른 [미국] 회사로부터의 간섭 없이"라고 밝혔다. FAA는 또한 최대한의 발사 허가 권한을 사용하여 달에 있는 민간 부문 자산을 보호하고, 다른 AST 허가자로부터의 유해한 간섭에 대한 우려 없이 기업이 평화로운 상업 활동을 수행할 수 있는 안전한 환경을 제공할 것이라고 덧붙였다.[81]

8. 수상

비글로 에어로스페이스는 우주 비행 분야에서의 노력으로 여러 상을 받았다.

2006년 10월 3일, 아서 C. 클라크 재단은 비글로 에어로스페이스에 혁신가 상을 수여했다.[82] 이 상은 위성 통신과 사회에 최근 영향을 미쳤거나 특별한 가능성을 보여주며, 혁신적인 사고가 돋보이는 계획이나 새로운 발명품을 기리기 위해 만들어졌다. 로버트 비글로우는 워싱턴 D.C.에서 열린 시상식에서 월터 크롱카이트와 함께 상을 받았다. 크롱카이트는 같은 날 아서 C. 클라크 평생 공로상을 수상했다.

2007년 1월 26일, 우주 재단은 비글로 에어로스페이스를 2007년 우주 성취상 수상자로 발표했다.[83] 이 상의 이전 수상자로는 타이탄 발사체 팀, 관성 상단 팀, 스페이스쉽원 팀, 아리안스페이스-CNES 아리안 4 발사 팀, 진화형 소모성 발사체(EELV) 팀, NASA/산업계의 갈릴레오 우주 탐사 팀, 허블 우주 망원경 팀, 시 론치, 그리고 NASA/보잉 국제 우주 정거장 팀 등이 있다. 이 상은 2007년 4월 9일 콜로라도 스프링스에서 열린 제23회 전국 우주 심포지엄에서 로버트 비글로우에게 수여되었다.

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[108] 뉴스 Space, Inc. moving closer to launch: Private companies put forth some lofty ideas for space travel . . . and they're closer to reality than you might think http://www.floridato[...] Florida Today 2010-11-14
[109] 뉴스 Bigelow's Gamble http://spaceflightno[...] Aviation Week & Space Technology 2010-02-17
[110] 뉴스 Robert Bigelow Plans a Real Estate Empire in Space http://www.businessw[...] Business Week 2013-05-03


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