살린
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1. 개요
살린은 1983년 스티브 살린에 의해 설립된 미국의 자동차 제조 및 튜닝 회사이다. 포드 머스탱, S7 등 다양한 모델의 튜닝 컴플리트 카와 슈퍼카를 생산했다. 1980년대부터 1990년대까지 포드와의 협력을 통해 성장했으며, 2000년대에는 S7을 출시하며 독자적인 모델 개발에도 힘썼다. 2010년대 이후 재정적 어려움을 겪었으나, 중국 시장 진출을 시도하기도 했다.
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살린 - [회사]에 관한 문서 | |
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기본 정보 | |
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회사 종류 | 비상장 기업 |
설립자 | 스티브 살린 |
설립일 | 1983년 (Saleen Autosport로 설립) |
산업 | 자동차 산업 |
본사 위치 | 코로나, 캘리포니아주 |
국가 | 미국 |
소유주 | 스티브 살린 |
직원 수 | 80명 |
제품 | 자동차 |
브랜드 | Maxgrip Powerflash Racecraft S4 Speedlab |
공식 웹사이트 | Saleen Automotive, Inc. 공식 웹사이트 |
2. 역사
살린 브랜드는 1983년 전직 포뮬러 애틀랜틱 레이싱 드라이버였던 스티브 살린에 의해 '살린 오토스포츠'(Saleen Autosport)라는 이름으로 시작되었다.[45] 초기에는 미국 스포츠카 클럽(SCCA) 레이스 참가를 목표로 했으며, 포드 머스탱 기반의 튜닝카 제작과 레이스용 부품 판매를 병행하며 성장했다.
1980년대에는 레이싱 활동과 머스탱 튜닝으로 명성을 얻기 시작했으며, 1990년대에는 애프터마켓 부품 사업을 확장하고 독자적인 엔진(S351)을 개발하는 등 기술력을 키웠다. 이 시기 포드 자동차 회사와의 관계를 공고히 했으며, 1990년대 말 구조조정을 거쳐 사명을 '살린'(Saleen, Inc.)으로 변경했다.
2000년대에 들어 살린은 자체 개발한 슈퍼카 살린 S7을 출시하며 단순한 튜닝 업체를 넘어 자동차 제조업체로서의 면모를 보였다. S7은 모터스포츠 무대에서도 성공을 거두었다. 또한, 포드 GT의 조립 및 도색 계약을 수주하고[10] 생산 시설을 확장하는 등 사업 규모를 키웠으며, 캐나다[11], 일본[13] 등 해외 시장에도 진출했다.
그러나 2010년대 이후 회사는 재정적 어려움을 겪기 시작했다. 2013년 기업 공개를 통해 상장했으나[16], 부채 문제[20][21][22]가 심화되어 2017년 상장 폐지되었다.[25] 중국 시장 진출을 위해 현지 기업과 합작 회사를 설립하고[2] 전기차 모델 개발 등을 시도했으나[19][26], 합작 파트너의 횡령 의혹[4]과 경영난 끝에 중국 사업은 실패로 돌아갔다.[46][33] 이후에도 재정적 어려움 속에서 사업을 이어가고 있다.[31][32]
2. 1. 설립 초기 (1980년대)
살린 브랜드는 1983년 전직 포뮬러 애틀랜틱 레이싱 드라이버였던 스티브 살린에 의해 '살린 오토스포트'(Saleen Autosport)라는 이름으로 설립되었다.[45] 회사의 설립 목적은 당시 미국 스포츠카 클럽(SCCA)이 개최하던 '쇼룸 스톡카' 레이스, 즉 시판 차량에 가까운 상태로 경쟁하는 경주에 참가하기 위함이었다. 살린은 1985년 '살린 오토스포츠'라는 팀으로 레이스에 참가했을 뿐만 아니라, SCCA 규정에 맞는 부품을 자체 제작하여 일반 레이서들에게 판매하기도 했다. 이러한 활동은 회사의 성장에 큰 영향을 미쳤다.최초의 살린 차량은 1984년에 생산되었으며, 흰색, 구리색, 검은색 해치백 모델 총 3대였다. 1985년에는 스티브 살린이 생산형 살린 머스탱에 최초로 인증된 슈퍼차저를 장착했다. 이 차량은 뉴햄프셔주 맨체스터의 Nault Ford에 인도되었으며, 후기형 머스탱에 원심식 슈퍼차저가 처음으로 사용된 사례였다.[5]
1986년, 살린은 살린 머스탱의 레이스용 개조 모델을 가지고 미국 스포츠카 클럽(SCCA) 레이스 시리즈에 참가했다.[6] 특히 그 해 모스포트 파크 24시간 레이스에서의 우승은 살린 차량이 1980년대 후반까지 모터스포츠에 적극적으로 참여하는 계기가 되었다.

2. 2. 성장기 (1990년대)
1990년대에 들어서면서 애프터마켓 부품에 대한 수요가 증가하자, 살린은 독립적인 사업체로서 살린 퍼포먼스 파츠를 설립했다. 이 시기 살린은 머스탱, 에스코트, 포커스 등 포드 차량의 튜닝 컴플리트 카를 판매하며 튜닝 전문 업체로서의 입지를 다졌다. 포드와의 신뢰 관계도 깊어져, 훗날 포드 GT의 조립을 맡을 정도로 기술력을 인정받게 된다.1994년에는 살린이 자체 제작한 351 입방 인치 엔진을 탑재한 S351 모델을 선보였다.[7] 1996년, 머스탱 GT의 엔진이 모듈형 V8으로 변경되었음에도, 살린은 독자적으로 미국 환경보호청(EPA) 인증을 받은 351W 엔진 개발을 계속했다.[8]
1995년에는 창립자 스티브 살린이 코미디언 팀 앨런과 협력하여 살린-앨런 "RRR" 스피드랩 레이싱 팀을 결성하기도 했다.
1997년에는 살린 컨투어 컨셉트카와 함께 SUV 모델인 살린 XP8 익스플로러를 선보이며 제품 라인업 확장을 시도했다.

1990년대 후반, 회사는 구조조정을 단행하고 사명을 '''살린'''(Saleen, Inc.)으로 변경했다. 이 시기 살린은 단순한 튜닝 업체를 넘어, 자체적으로 차체와 섀시를 생산할 수 있는 기술력을 확보하고 이를 바탕으로 슈퍼카 '''S7''' 개발에 착수하게 된다.
2. 3. 독자 모델 개발 및 확장 (2000년대)


2000년대에 들어 살린은 기존 차량의 튜닝을 넘어 독자적인 모델 개발과 사업 확장에 집중했다. 2000년, 살린은 회사의 대표적인 차량이자 첫 독자 생산 모델인 살린 S7 스포츠카를 선보였다. S7은 미드십 엔진 방식을 채택한 고성능 스포츠카로, 기존 차량의 디자인이나 섀시를 기반으로 하지 않은 살린의 유일한 양산 차량이었다. 초기 가격은 40만달러 미만이었다. S7은 출시 직후부터 뛰어난 성능을 입증하며 2001년 한 해에만 4개의 서로 다른 GT 챔피언십에서 우승했고, 권위 있는 르망 24시 레이스에서도 기록을 갱신했다.
사업 확장에도 적극적으로 나서, 2001년에는 생산 시설을 캘리포니아주 어바인에 위치한 약 9290.30m2 규모의 새로운 공장으로 이전했다.[9] 이듬해인 2002년에는 포드 자동차 회사의 새로운 스포츠카인 포드 GT의 조립 및 도색 계약을 수주하며 포드의 1차 공급업체로 발돋움했다.[10] 이는 살린의 기술력이 주요 자동차 제조사로부터 인정받았음을 보여주는 중요한 성과였다.
살린의 확장은 북미를 넘어 해외로 이어졌다. 2003년에는 캐나다 시장 진출을 위해 현지 파트너와 특별 제조 및 라이선스 계약을 체결했다.[11] 생산 능력 확충을 위해 2004년에는 1500만달러를 투자하여 미시간주 트로이에 약 18859.32m2 규모의 추가 생산 시설을 마련했다. 이 공장에는 첨단 도색 시설과 조립 라인이 갖춰졌으며, 포드 GT의 생산을 담당했다.[12] 2005년에는 일본 도쿄의 수입업체와 파트너십을 맺고 아시아 시장으로 유통망을 넓혔다.[13]
소비자와의 접점도 넓혀, 2006년에는 어바인의 야외 쇼핑 센터에 살린 브랜드의 첫 번째 소매점을 열었다. 이 쇼룸에서는 살린 차량뿐만 아니라 관련 부품과 의류도 판매했다.[14] 또한, 2007년에는 크라이슬러와 협력하여 새로운 닷지 바이퍼의 도색 작업을 전담하기도 했다.[15]
2. 4. 최근 동향 (2010년대 이후)
2010년과 2011년 사이, 리브스톤(Revstone)이 디트로이트에서 살린 머스탱 42대를 생산했다. 리브스톤은 살린 브랜드를 인수하여 합법적으로 생산을 진행했지만, 창립자 스티브 살린은 당시 '살린'이라는 이름을 법적으로 사용할 수 없어 SMS라는 별도 브랜드로 머스탱을 판매해야 했다. 2011년 말, 포드, 리브스톤, 스티브 살린 간의 합의가 이루어져 스티브 살린이 다시 '살린'이라는 이름으로 자동차를 생산할 수 있게 되었다.2013년 6월 26일, 살린은 역합병을 통해 기업 공개를 진행하고 OTC Bulletin Board에 상장되었다. 창립자 스티브 살린이 회사를 지배하며 대다수 지분을 소유하게 되었다.[16] 같은 해 말, 회사는 운영, 제조, 연구 개발, 도장 시설을 남부 캘리포니아에 위치한 4에이커 규모의 캠퍼스로 통합할 계획이라고 발표했다.[17]
2014년, 살린은 중국 시장으로의 차량 유통 확대를 위한 계약을 체결했다.[18] 그해 8월에는 전기차 성능 모델인 포식스틴(FourSixteen)을 공개했는데, 이는 테슬라 모델 S를 튜닝한 버전이었다.[19]
그러나 2014년 말, 회사는 심각한 부채에 시달리며 파산 직전의 위기에 놓였다.[20][21][22] 2015년에는 자금 조달을 위해 100만달러 이상을 투자하는 투자자에게 살린 머스탱을 제공하는 방안을 시도하기도 했다.[23] 또한 회사의 사업 모델에 비판적인 기자를 상대로 제기했던 소송을 해결했다.[24]
2017년, 살린은 중국 장쑤성 루가오 시 및 파트너 찰스 왕(Charles Wang)과 함께 '장쑤 살린 자동차 기술 유한회사'(Jiangsu Saleen Automotive Technology Co., Ltd.)를 설립하는 파트너십을 맺었다.[2] 이 합작 회사는 중국 시장을 겨냥하여 현지에서 살린 자동차를 생산하고 유통할 계획이었다.[3] 그러나 같은 해 10월 12일, 증권 거래 위원회(SEC)는 살린의 상장을 폐지하고 증권 등록을 취소했으며, 회사는 다시 비상장 회사로 전환되었다.[25]
2019년, 중국 합작 회사는 배우 제이슨 스타뎀이 참석한 행사에서 살린 S7의 업데이트 버전인 S7 르망(S7 Le Mans)을 선보였다. 이 행사에서는 미국산 하이퍼카 외에도 루가오에서 제작된 전기차 마이크로카 "마이마이"(MaiMai)와 크로스오버 SUV "맥"(MAC) 등 여러 차량이 홍보되었다.[26][27][28][29][30] 마이마이 모델은 최고 속도 100km/h, 새로운 유럽 주행 사이클(NEDC) 기준 주행 거리 305km의 성능으로 출시되었다.[4]
하지만 중국 사업은 심각한 문제에 직면했다. 2020년 5월, 살린의 전 법률 관리자였던 차오 유동(Cao Yudong)은 합작 회사 회장 왕샤오린(Wang Xiaolin)이 기술 투자에 대해 허위 주장을 하고 소위 "자동차 제조 기술" 비용을 부풀려 막대한 국가 자본을 횡령했다고 폭로했다. 왕샤오린은 이후 미국으로 도주한 것으로 알려졌다.[4] 이 사건의 여파로 2020년 6월 29일, 중국 당국은 코로나바이러스 감염 확산에 따른 경영 악화를 이유로 장쑤 살린 자동차 기술 시설을 강제 수용하고 중국 국적이 아닌 임원과 직원을 추방했다.[46] 또한 지방 법원은 살린 오토의 현지 공장 두 곳을 폐쇄하고, 왕샤오린이 소유한 네 개 회사의 지분을 동결했으며, 살린 오토의 상하이 지사를 폐쇄하는 조치를 취했다.[33] 합작 회사의 유일한 양산 모델이었던 마이마이는 2021년 4월까지 총 27대 판매에 그치는 등 극심한 부진을 겪었다.[4]
2022년에도 살린의 재정적 어려움은 계속되었으며, 회사는 여러 의심스러운 자금 조달 방안을 모색하는 한편 전기차 시장 진출을 계속 추진했다.[31][32]
3. 제품
살린은 고성능 스포츠카, 포드 머스탱과 같은 기존 차량을 기반으로 한 튜닝카, 그리고 자동차 부품을 생산하는 미국의 자동차 제조사이다. 대표적인 모델로는 독자 개발한 슈퍼카인 살린 S7과 다양한 세대의 머스탱을 기반으로 한 살린 S281, 살린 302 머스탱 등이 있다. S7은 2000년에 출시되어 르망 24시와 같은 레이스에서 활약했으며, 살린이 자체 섀시로 양산한 유일한 모델이다.
살린은 완성차 생산 외에도 수퍼차저를 포함한 고성능 애프터마켓 부품(Saleen Performance Parts) 사업을 운영하며, 맞춤형 휠, 배기 시스템, 브레이크 등을 판매한다. 또한, BASF와의 협력을 통해 "미스틱(Mystic)"과 같은 독특한 자동차 페인트(Colorlab Automotive Paints)를 개발하고 공급하기도 했다.[41][42]
3. 1. 현재 모델
wikitext사양 | 살린 302 머스탱 | 살린 570 챌린저 | 살린 620 카마로 |
---|---|---|---|
엔진 | 302 ci (5L) V8 엔진 | 345 ci (5.7L) 헤미 V8 엔진 | 376 ci (6.2L) V8 엔진 |
마력 (hp) | 450–730 | 400–575 | 450–625 |
돌림힘 (lb·ft) | 410–600 | 425–565 | 430–592 |
공차중량 | 약 1680.56kg | 약 1739.07kg | 약 1750.87kg |
- S7
- S1
- 살린 302 머스탱: 6세대 및 7세대 포드 머스탱 기반 컴플리트 카. (2010년–현재)
- 살린 570 챌린저: 3세대 닷지 챌린저 기반 컴플리트 카.
- 살린 620 카마로: 5세대 쉐보레 카마로 기반 컴플리트 카.
- 살린 FOURSIXTEEN: 테슬라 모델 S 기반 컴플리트 카.
3. 2. 과거 모델
살린은 과거 다양한 고성능 차량과 튜닝 모델을 생산했다. 대표적인 모델로는 살린의 독자적인 슈퍼카인 살린 S7과 포드 머스탱을 기반으로 한 살린 S281 등이 있다.
주요 과거 모델
- 살린 S7: 2000년에 선보인 살린의 주력 스포츠카로, 미드십 엔진 방식을 채택한 고성능 모델이다. 초기 가격은 40만달러 미만이었다. S7은 살린이 기존 차량의 디자인이나 섀시를 기반으로 하지 않고 독자적으로 개발한 유일한 양산 차량이었다. 2001년에는 4개의 다른 GT 챔피언십에서 우승했으며, 르망 24시 레이스에서도 기록을 세웠다. 2019년 중국 합작 회사를 통해 업데이트 버전인 S7 르망(Le Mans)이 공개되기도 했다.[26][27][28][29][30]
- 살린 S281: 1996년부터 2009년까지 생산된 모델로, 5세대 및 6세대 포드 머스탱을 기반으로 제작된 컴플리트 카다. 다양한 버전과 성능 옵션으로 인기를 끌었다.
- 살린 S302: 2007년부터 2009년까지 생산되었으며, 6세대 머스탱을 기반으로 했다. 이후 살린 302 머스탱으로 이어졌다.
- 살린 570 챌린저: 3세대 닷지 챌린저를 기반으로 한 컴플리트 카다.
- 살린 620 카마로: 5세대 시보레 카마로를 기반으로 한 컴플리트 카다.
- 살린 FOURSIXTEEN: 2014년에 공개된 전기 성능 모델로, 테슬라 모델 S를 튜닝한 버전이다.[19]
- 기타 모델: 살린 S331, 살린 SR, 살린 S351, 살린 XP8 등 다양한 모델을 생산했다.
시대별 생산 차량 목록
연대 | 생산 차량 시리즈 | 레이스 전용 차량 |
---|---|---|
1980년대 | 살린 머스탱 (1984–1989) SA-5 (1988) 스포트럭 (1988) SSC (1989) | R 모델 (1985–1989) R 모델 스포트럭 (1987–1989) |
1990년대 | 살린 머스탱 (1990–1993) 살린 SC (1990–1993) 스포트럭 (1992) SA-10 (1993) S351 (1994–1999) 살린 SR (1994–1999) S281 (1996–1999) SA-15 (1998) XP (1998–1999) | R 모델 스포트럭 (1990–1991) R 모델 (1990–1993) 살린 SR (1995–1999) |
2000년대 | S281 (2000–2009) 살린 SR (2000–2001) XP (2000–2001) 살린 S7 (2000–2007) SA-20 (2003) S121 포커스 (2004–2005) S331 F-150 (2006–2008) S302 파넬리 존스 에디션 (2007) 슈퍼차저 할리 데이비슨 F-150 (2007–2008) H281 S/C 댄 거니 에디션 (2008) SMS 25주년 기념 (2008) S302 (2008–2009) S570 챌린저 (2009) | 살린 SR (2000, 2002) 살린 S7R (2000–2007) |
2010년대 | S302 (2010–단종) S570 챌린저 (2010–2014) S281 S/C (2010) SMS 460 (2010) S620 카마로 (2012–단종) SA–30 (2013) S351 (2013) S302 살린/조지 폴머 에디션 (2014) FOURSIXTEEN (2014) GTX (2015–단종) S1 (2018–단종) |
3. 3. 특수 차량
다음은 살린(Saleen)이 제작한 특수 차량으로, 비생산 모델, 컨셉 차량 또는 비시리얼 버전이다.연도 | 모델 | 설명 |
---|---|---|
1986 | 포드 템포 | 컨셉 |
1988 | 특수 서비스 살린(Special Service Saleens) | 살린은 오리건주 비버튼의 대머로우 포드(Damerow Ford)를 위해 14대의 차량을 제작했다. 딜러는 이 차량을 법 집행 기관을 위한 "특수 서비스 차량"으로 구매했다. 대머로우는 이 차량을 주에 판매하는 대신 살린에게 보냈다.[34] |
1989–1990 | 캘리포니아 에디션 GT 살린(California edition GT Saleens) | 비시리얼로, 이 50대의 차량은 포드를 위해 시어스 포인트 레이스웨이(Sears Point Raceway)에서 제작되었으며, 딜러들이 그곳에서 가져갔다. |
1989 | 실 비치 경찰차(Seal Beach police car) | 1989년, 살린은 실 비치 경찰서로부터 추격전에서 우위를 점할 수 있는 파워, 서스펜션, 제동력을 갖춘 차량을 제작해달라는 요청을 받았다. 단 한 대의 차량만 제작되었다.[35] |
1989 | 이글 원 증정 차량(Eagle One giveaway cars) | 1989년과 1990년에 이글 원(Eagle One)은 프로모션 차량으로 사용하기 위해 매년 두 대의 특별 주문 살린 해치백을 구매했다. 한 대는 무작위로 선정된 고객에게, 다른 한 대는 치프 오토 파츠(Chief Auto Parts) 체인에서 최고 판매를 기록한 직원에게 증정되었다.[36] |
1992–1993 | 스티브 살린의 GT 스포츠(GT Sport by Steve Saleen) | 비시리얼 |
1993 | RRR | 이 원 오프(one-off) S302는 배우, 코미디언이자 살린 드라이버인 팀 알렌(Tim Allen)을 위해 제작되었다. |
1994 | 스티브 살린의 V-6 스포츠(V-6 Sport by Steve Saleen) | 1994년, 살린은 전통적인 살린 장비와 덜 비싼 동력 장치를 결합한 "엔트리 레벨" 차량을 제공하고자 했다. 이 모델은 220 hp의 출력을 내는 슈퍼차저 V-6 엔진을 장착했다. |
1996 | 포드 윈드스타 | 살린 윈드스타는 팀 알렌을 위해 특별히 제작된 또 다른 원 오프 차량이었다. |
1999 | 포드 컨투어 | 컨셉 |
2002–2004 | 살린/본스피드 썬더버드(Saleen/Bonspeed Thunderbird) | 본스피드(Bonspeed)와 살린은 팀을 이루어 특별판 썬더버드를 제작했다. 이 프로젝트는 취소되기 전에 단 세 대만 생산되었다. |
2004 | 포드 머스탱 GT-R | 포드 머스탱 GT-R 컨셉은 미시간주 트로이의 살린 특수 차량(Saleen Special Vehicles)에서 제작되었으며, 뉴욕 국제 오토쇼에서 키드 록(Kid Rock)에 의해 공개되었다. |
2007 | 범블비와 배리케이드(Bumblebee and Barricade) | 살린은 영화 트랜스포머에서 히어로 차량인 범블비와 악당 차량인 배리케이드를 모두 제작했다. |
2007–2008 | 할리 데이비슨 에디션 포드 F-150 | 살린 트로이는 포드 모터 컴퍼니(Ford Motor Company)를 위해 HD F-150 S/C를 제작했다. 슈퍼차저 옵션은 살린 시리즈 VI 슈퍼차저, 듀얼 스테이지 수냉식 인터쿨러, 약 17.69kg 연료 인젝터, 고유량 흡입 튜브, 살린 "파워플래시" 성능 보정, 성능 에어 필터를 특징으로 한다. |
2007–2008 | S5S 랩터 | 이 컨셉 차량은 람보르기니 가야르도의 경쟁 모델로, 포드 GT의 후속 프로젝트로 의도되었다. 20만달러 미만의 가격으로, 살린 S5S 랩터는 페라리, 람보르기니, 애스턴 마틴과 같은 최고의 엔트리 레벨 이국적인 차량과 경쟁할 수 있도록 포지셔닝되었다. |
2008–2009 | 슬리퍼 GT S/C(Sleeper GT S/C) | 슬리퍼 에디션 프로그램은 거니(Gurney) 개조를 위해 판매된 머스탱 GT를 정리하기 위한 수단이었다. 이들은 비스타 블루와 퍼포먼스 화이트 쿠페였다. |
3. 4. 살린 퍼포먼스 파츠
회사의 애프터마켓 부서는 맞춤형 휠, 배기 시스템, 브레이크, 기타 고성능 부품과 같은 자동차 부품 및 액세서리를 판매한다.- '''수퍼차저'''
시리즈 VI 적용 가능 차종:
살린 셰이커차저: 포드 머스탱용 램 에어 흡입 시스템으로, S302PJ의 외관을 차용하여 기능적인 후드 스쿠프 시스템과 살린 시리즈 VI 수퍼차저를 통합했다. 이 제품은 2007년과 2008년 살린 엔지니어링 인턴들의 디자인 협업 결과물이다.
- '''아이팟 어댑터'''
공장 설치 옵션으로 제공되었으며, 살린의 모든 제품 라인에서 사용할 수 있었다. 라디오 헤드 유닛에 통합된 아이팟 연결 기능을 제공한다. 살린은 Speedlabs 부서를 통해 애프터마켓 설치용으로도 이 옵션을 제공했다.
- '''2005–2009 머스탱 HID 헤드램프'''
2005–2009년형 포드 머스탱에 맞는 살린 제공의 OEM, DOT 승인 바이 제논 헤드램프이다. 2007년 초 기준으로, 이는 포드 머스탱에 사용할 수 있는 유일한 OEM 등급의 도로 주행 가능 HID 헤드램프였다.
살린의 머스탱 기반 제품에서 사용할 수 있는 옵션으로, 선루프 대신 전통적인 머스탱 쿠페 루프를 대체하는 유리 전체 루프 패널이다. 시닉 루프는 강화 라미네이트 유리로 제조되었으며, 미국 NHTSA 표준에 따라 완벽하게 인증되었다.
'''프로스트 터치 시닉 루프''': 스위치를 통해 투명에서 불투명으로 변경할 수 있는 스마트 글라스가 포함된 시닉 루프 버전이다.
- '''와트 링크'''
2007년에 개발되었으며, 살린은 2005–2009년형 포드 머스탱용으로 인기 있는 와트 링크 버전을 설계했다.
3. 5. Colorlab Automotive Paints
1995년 세일린 SR 개발 당시, 세일린은 BASF와 전략적 제휴를 맺고, 세일린 제품을 중심으로 한 광고와 함께 독특한 페인트 색상 배합을 개발했다. 이 기간 동안 세일린의 페인트 색상인 "미스틱(Mystic)"은 카멜레온과 같은 효과를 내도록 배합되었다.[41]2014년, 세일린은 BASF를 세일린의 독점 페인트 공급업체로 만드는 계약을 체결했다.[42]
4. 모터스포츠
살린의 창립자 스티브 살린은 전직 포뮬러 아틀란틱 레이스 카 드라이버 출신으로, 그의 레이싱 경험은 회사 설립의 중요한 배경이 되었다. 살린은 1983년 미국 스포츠카 클럽(SCCA)의 '쇼룸 스톡카' 레이스 참가를 목표로 회사를 설립했으며[45], 이 레이스는 시판 차량에 가까운 상태로 경쟁하는 방식이었다. 살린은 SCCA 규정에 맞는 부품을 직접 제조하여 일반 레이서에게 판매하기도 했는데, 이는 회사의 성장에 중요한 영향을 미쳤다.[45]
살린의 모터스포츠 활동은 회사 설립 이듬해인 1984년부터 시작되었다. 스티브 살린은 첫 양산차인 살린 머스탱을 직접 운전하여 소노마 레이스웨이(당시 시어스 포인트 레이스웨이)에서 열린 레이스에 참가했다. 1985년에는 '살린 오토스포츠'라는 이름으로 SCCA 레이스에 본격적으로 참전했다.[45]
1986년, 살린은 레이스용으로 개조된 살린 머스탱을 SCCA 내구 레이스 시리즈에 투입했다.[6] 제너럴 타이어의 후원을 받아 캐나다 모스포트 파크에서 열린 24시간 레이스에서 우승하며 주목받기 시작했고, 이는 1980년대 후반 살린이 모터스포츠에 적극적으로 참여하는 계기가 되었다. 1987년에는 SCCA 드라이버 챔피언십에서 우승했으며, 스티브 살린, 파넬리 존스, 조지 폴머가 이끄는 살린 팀은 제너럴 타이어의 후원으로 팀, 제조사, 타이어 챔피언십까지 석권했다. 같은 해, 데지레 윌슨과 리사 카세레스로 구성된 여성 드라이버 팀을 SCCA 내구 레이스 시리즈에 출전시켜 캘리포니아 시어스 포인트에서 시즌 첫 승리를 거두기도 했다. 또한, 포드 레인저 기반의 살린 스포츠트럭으로 SCCA 레이스 트럭 챌린지에 참가하여 두 번의 우승을 기록했다.
1988년, 살린 레이싱팀은 모스포트 24시간 레이스에서 1, 2, 3위를 모두 차지하며 3년 연속 우승을 달성했다. 이는 1960년대 후반 르망 24시 이후 포드 차량이 거둔 첫 1-2-3 피니시 기록이었다. 1989년에는 몽고메리 워드의 후원을 받아 PPG 인디카 월드 시리즈에 참가했으며, SCCA 대회에서도 살린 머스탱과 스포츠트럭으로 계속해서 우승을 차지했다.
1990년대에도 살린의 모터스포츠 활동은 이어졌다. 1990년에는 제너럴 타이어의 후원으로 SCCA 트랜스-암 시리즈에 살린 머스탱을 출전시켰다. 1991년에는 SCCA 레이스 트럭 챔피언십에서 6번의 레이스 중 5번의 승리를 거두며 우승했고, 이로써 살린은 해당 시리즈에서 최다 우승(49회) 기록과 제조사 챔피언십 타이 기록을 세웠다. 스티브 살린은 챔피언 배터리의 후원을 받아 트랜스-암 시리즈에도 계속 참가했다. 1993년에는 슈퍼차저를 장착한 살린 머스탱으로 SCCA 월드 챌린지 시리즈에 복귀했다.
1995년, 스티브 살린은 코미디언 팀 앨런과 손잡고 살린-앨런 "RRR" 스피드랩 레이싱 팀을 결성했다. 스티브 살린, 팀 앨런, 밥 본듀란트로 구성된 팀은 새로운 트랙 기록을 세우고 SCCA 월드 챌린지 시리즈 마지막 레이스에서 우승했다. 1996년에는 SR 와이드바디 살린 머스탱으로 SCCA 제조사 챔피언십에서 우승했으며, 왓킨스 글렌 인터내셔널 레이스에서도 승리했다. 1997년, 살린/앨런 "RRR" 스피드랩은 르망 24시에 처음 출전하여 30년 만에 머스탱 차량이 르망에 복귀하는 계기를 만들었다. 또한 SCCA 제조사 챔피언십 타이틀을 세 번째로 획득했다. 1998년에는 SCCA 제조사 및 드라이버 챔피언십 타이틀을 모두 석권하며 성공적인 시즌을 보냈다. 1999년에는 르망에 출전했던 살린 SR 모델이 스페인 FIA GT 챔피언십에서 우승을 차지했다.
2000년, 살린은 첫 번째 그랜드 아메리칸 로드 레이싱 시즌에 참가했으며, 살린 고객 팀 차량이 피렐리 월드 챌린지(당시 스피드비전 월드 챌린지)에 참가하여 라임 록 파크에서 우승했다. 살린 팀은 왓킨스 글렌 인터내셔널에서 열린 시즌 최종전에서 드라이버 챔피언십을 차지하고 제조사 및 팀 챔피언십을 확정했다.
2001년은 살린 S7의 레이싱 버전인 살린 S7R이 데뷔한 해였다. S7R은 출시 첫해부터 레이스 트랙을 지배했다. 살린 S7R을 사용하는 고객 팀들은 아메리카 르망 시리즈, 유럽 르망 시리즈, 그랜드 엠, 스페인 GT 챔피언십 등 4개의 서로 다른 시리즈에서 드라이버 챔피언십을 우승했다. S7R 팀들은 세브링 12시간 레이스를 포함하여 총 32번의 레이스 중 19번의 우승을 거두었으며, 권위 있는 르망 24시를 포함한 여러 트랙에서 27번의 폴 포지션과 27번의 랩 최고 기록을 세웠다. 2002년에도 S7R의 활약은 계속되어, 4개 시리즈에서 40번의 레이스 중 18번의 우승, 3개의 드라이버 챔피언십, 여러 팀 및 제조사 챔피언십을 획득했다. 또한 21번의 폴 포지션과 23번의 랩 최고 기록을 추가했다.
2004년, 살린 S7R은 이몰라 서킷에서 열린 레이스에서 페라리, 마세라티, 람보르기니 등 강력한 경쟁자들을 제치고 1위를 차지하며 유럽 무대에서도 강력한 성능을 입증했다. 특히 이 레이스에서는 마세라티의 새로운 레이스카인 MC-12도 데뷔했었다.
2006년, 살린/오레카 레이스 팀은 S7R을 타고 스파-프랑코르샹 서킷에서 랩 최고 기록을 세우고 우승을 차지했다. 또한 살린은 유럽의 포뮬러 레이스 팀을 지원하기 시작하며 S7 레이스카와 부품을 기증하기도 했다.
2010년, 라르브 컴페티션(프랑스어: Larbre Compétition) 팀이 운용한 살린 S7R은 르망 24시 LMGT1 클래스에서 우승을 차지하며 S7R의 오랜 레이싱 경력에 중요한 이정표를 세웠다. 같은 해 인터콘티넨탈 르망 컵과 르망 시리즈에서도 다수의 우승을 기록하며 S7R의 경쟁력을 다시 한번 보여주었다.
5. OEM 개발
살린은 설립 초기부터 다른 자동차 제조사의 차량을 기반으로 고성능 모델을 개발하거나, 타사를 위한 부품 및 차량 생산에 참여하는 방식으로 사업을 확장해왔다. 특히 포드 자동차 회사(Ford Motor Company)와의 긴밀한 관계를 통해 성장했는데, 이는 1983년 전직 레이싱 드라이버 스티브 살린(Steve Saleen)이 회사를 설립한 배경과도 연관이 있다. 설립 목적 중 하나는 미국 스포츠카 클럽(SCCA)의 '쇼룸 스톡카'(시판차에 가까운 상태로 경쟁하는 레이스) 참가였으며, 이를 위해 시판 차량 기반의 경주용 부품을 개발하고 판매했다.[45]
포드 차량 기반 개발살린의 초기 활동은 포드 머스탱을 기반으로 한 고성능 모델 개발에 집중되었다. 1984년 첫 살린 머스탱 생산을 시작으로, 1985년에는 생산형 살린 머스탱에 최초로 인증된 슈퍼차저를 장착했다. 이 차량은 후기형 머스탱에 원심식 슈퍼차저를 적용한 초기 사례 중 하나였다.[5] 1986년부터는 살린 머스탱의 레이스용 모델로 SCCA 레이스 시리즈에 참가하며 모터스포츠 분야에서도 활동했다.[6]
1980년대부터 1990년대에 걸쳐 살린은 머스탱, 에스코트, 포커스 등 다양한 포드 차량의 튜닝 완료 차량(컴플리트 카)을 판매하며 고성능 자동차 튜너로서의 입지를 다졌다. 2007년형 모델부터는 F-150 기반의 S331 모델에 자체 설계한 450마력 슈퍼차저 키트를 적용했으며, 이 키트는 포드에서 할리 데이비슨 에디션 F-150의 성능 옵션으로 승인하여 제공되기도 했다. 같은 해, 유명 자동차 디자이너 칩 푸즈(Chip Foose)는 살린 S331SC에 사용된 살린 설계 파워트레인을 탑재한 한정판 F-150을 공개하기도 했다.
타사 생산 협력살린은 포드와의 깊은 신뢰 관계를 바탕으로 단순 튜닝을 넘어 생산 협력까지 진행했다. 2002년, 살린은 포드 GT의 조립 및 도색 계약을 수주하며 포드의 1차 공급업체가 되었다.[10][43] 이는 살린의 기술력이 완성차 제조업체로부터 인정받았음을 보여주는 사례이다. 2004년에는 미시간주 트로이에 새로운 생산 시설을 확장하여 포드 GT 생산을 담당했다.[12]
포드 외에 다른 제조사와의 협력도 이루어졌다. 2007년, 살린은 크라이슬러(Chrysler)와 협력하여 새로운 닷지 바이퍼의 도색 작업을 전담했다.[15]
전기차 기반 개발2014년, 살린은 테슬라 모델 S를 기반으로 튜닝한 전기 고성능 모델 '포식스틴'(FourSixteen)을 공개하며 전기차 분야로도 개발 영역을 확장했다.[19]
이처럼 살린은 주로 다른 제조사의 차량 플랫폼을 활용한 OEM 개발 및 생산 협력을 통해 성장해왔다. 이는 살린이 자체적으로 설계하고 생산한 유일한 양산 모델인 미드십 엔진 스포츠카 살린 S7과는 대비되는 개발 방식이다. 2017년에는 중국 장쑤성 루가오 시와 합작하여 장쑤살린 자동차 기술 그룹을 설립하고 중국 시장 생산 및 판매를 발표하기도 했다.[46]
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