상하이 훙차오역
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1. 개요
상하이 훙차오역은 2010년 7월 1일 개통된 중국 상하이에 위치한 고속철도역이다. 징후 고속철도, 후쿤 고속철도, 후닝 고속철도 등 여러 노선이 운행되며, 상하이 지하철 2호선, 10호선, 17호선과 연결되어 있다. 30개의 선로와 16면의 승강장을 갖추고 있으며, 훙차오 국제공항 제2터미널과 연결되어 있다.
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베이징 지하철 8호선은 2008년 베이징 올림픽을 위해 건설되어 총 길이 49.5km에 35개 역으로 이루어져 있으며, 주요 관광지를 연결하고 여러 노선과의 환승을 통해 베이징 시내 주요 지역을 잇는 중요한 교통 수단이다.
| 상하이 훙차오역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 상하이시 민항구 선훙 도로 |
| 좌표 | 31°11′46.7″N 121°18′58.1″E |
| 운영 기관 | 중국철로상하이그룹 중국철로총공사 |
| 노선 | 상하이-난징 고속철도 상하이-항저우 고속철도 베이징-상하이 고속철도 난통-상하이 철도 상하이-후저우 고속철도 (건설 중) 자민선 (건설 중) 공항 연결선 (건설 중) |
| 승강장 | 중국철도: 30개 (14개 섬식 승강장, 2개 측면 승강장) 상하이 도시권 간선 철도: 11개 (10개 섬식 승강장) |
| 연결 | 훙차오 역 버스 터미널 훙차오 국제공항 |
| 개업일 | 2010년 7월 1일 |
| 코드 | 66100 (TMIS 코드) AOH (전보 코드) SHQ (병음 코드) |
| 등급 | 특등역 |
| 중국어 정보 | |
| 간체자 | 上海虹桥站 |
| 번체자 | 上海虹橋站 |
| 병음 | Shànghǎi Hóngqiáo Zhàn |
| 상해어 로마자 | Zånhae Ghonjio Zae |
| 일본어 정보 | |
| 역명 | 上海虹橋駅 |
| 요미가나 | 샹하이 코쿄 |
| 로마자 | Shanghai Hongqiao |
| 한국어 정보 | |
| 역명 | 상하이 훙차오역 |
2. 역사
상하이 훙차오 국제공항과 가까운 칠보역 인근에 후항 고속철도, 징후 고속철도를 잇는 고속철도 대형터미널을 건설할 계획이었으나, 항공안전에 영향을 미칠 수 있다는 문제점이 있었다. 설계측은 여러 해결책을 제시했지만[22], 칠보역 고속철도역 안은 무산되었다. 상하이 공항그룹은 2004년 11월 '상하이항공 허브 전략계획'에서 종합교통체계 전반을 고려해야 한다고 제시했고, 훙차오공항 확장계획에서 터미널과 서부 활주로 위치를 동쪽으로 1350m 이동시켜 8km² 부지를 확보해 고속철도역을 건설, 훙차오 교통환승센터의 일부로 편입시켰다.[23]
역 설계는 2006년 3월 상하이시 인민정부의 승인을 받았으며[24], 2008년 7월 20일 징후 고속철도 개통과 함께 착공하였다.[25] 총 1500억원(23억달러) 이상이 투자되었다.
2010년 7월 1일, 상하이 엑스포 부속 공사로 후닝 고속철도가 개통되면서 상하이 훙차오역 운영이 시작되었다. 초기에는 서쪽 대합실 11개소, 11개 선로, 22개 개찰구만 개방되었고, 후닝 고속철도 본선 열차 위주로 62쌍의 동차를 운행했다.[26] 같은 해 10월 26일, (당시 후항 고속철도) 개통으로 상하이 훙차오역은 시종착 및 남행 열차 운행을 맡게 되었고, 상하이 남역에서는 D형 열차 운행이 중단되었다.[27] 항저우역 방면 고속열차도 함께 운행되었다.
2011년 5월 11일, 징후 고속철도 시운전이 시작되었고, 6월 30일 개통되면서 상하이 훙차오역은 징후 고속철도의 시종착역이 되었다. 징후 고속철도와 후항 고속철도의 중계역 역할도 수행하게 되었다.[28]
2014년 7월 1일, 상하이 철로국에서 처음으로 개통된 8개 WiFi 시범역 중 하나가 되어 무료 인터넷 접속을 제공했다.[29]
2015년 9월 29일, 환승객 편의를 위해 역 대합실 개찰구에 역방향 수문이 설치되었다. 환승객은 승강장층에서 엘리베이터를 타고 개찰구를 거쳐 대합실로 바로 이동할 수 있게 되었다.[30]
운행 중 승강장 침하와 차양 철골 구조물 부식이 발생하여[31], 2018년 8월부터 제1회 중국국제수입박람회 개최 전까지 약 100일간 정비 공사가 진행되었다. 역 운영에 지장을 주지 않기 위해 모든 공사는 야간에 이루어졌다.[32]
상하이-난징 고속철도 개통과 함께 2010년 7월 1일에 개통되었다. 총 면적은 약 1300000m2이며, 16개 승강장을 갖추고 있고 대부분 고속철도로 구성되어 있다.[1] 역 건물 길이는 420m, 너비는 200m, 높이는 70m(지하, 지상층 포함)이다. 건설에는 베이징 국립 경기장의 두 배인 8만 톤의 강철이 사용되었다. 대합실 면적은 10000m2 이상으로, 10,000명의 승객을 동시에 수용할 수 있다. 하루 21만 명의 철도 승객을 처리한다.[2]
연혁은 다음과 같다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 2008년 7월 20일 | 착공[8] |
| 2009년 4월 | 지하부 공사 완료, 지상 홈 등 공사 시작[9] |
| 2010년 3월 16일 | 상하이 지하철 2호선 개통 (고속철도 미개통으로 통과 처리) |
| 2010년 7월 1일 | 후닝 도시 간 철도 개통 및 상하이 지하철 2호선 영업 개시 |
| 2010년 10월 26일 | (당시 후항 여객 전용선) 개통, 중간역이 됨 |
| 2011년 6월 30일 | 징후 고속철도 개통[7] |
| 2011년 11월 30일 | 상하이 지하철 10호선 개통 |
| 2017년 12월 30일 | 상하이 지하철 17호선 개통[10] |
| 2020년 1월 23일~2월 2일 | 상하이 지하철 2호선 쉬징둥-쑹훙루 간 터널 개수 공사로 운행 중단[11] |
상하이 훙차오역은 16면 30선의 대규모 역으로, 지상 3층, 지하 1층 구조로 되어 있다. 승강장은 14개의 섬식 승강장과 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다.[46] 이 중 10면 19선은 징후 고속철도와 후쿤 고속철도에 사용되고, 6면 11선은 후닝 고속철도에 사용된다.[47] 특히 9번, 10번 승강장은 본선으로 자갈 도상이며, 20번 승강장은 후쿤-후닝 직결 운행 열차가 이용하는 중국 철도 시스템 내에서 가장 바쁜 승강장 중 하나이다(하루 85회 열차 정차).[46]
3. 역 구조
역사는 직사각형 모양으로 길이 409.7m, 폭 162m의 강철관형 콘크리트 기둥-강철 트러스 프레임 구조이다.[33] 2층은 대합실 및 개찰구가 있고, 3층에는 식당가가 있다. 1층은 승강장이며, 지하 1층에는 출구, 매표소, 상가, 상하이 지하철역 등이 있다.
3. 1. 1층 (승강장)
1층은 승강장 층으로, 징후 고속철도, 후쿤 고속철도, 후닝 고속철도 열차가 이 층에서 출발/도착한다. 대부분의 여행객들은 출발 대기실인 2층에서 이곳을 거쳐 이동한다. 에스컬레이터 근처에 몇 대의 자동 판매기가 있다.[1]
| 목적지 | 열차 | 철로국 |
|---|---|---|
| 베이징 남 | G2, G8, G10, G14, G16, G102, G104, G106, G108, G110, G112, G114, G116, G120, G122, G124, G126, G132, G412, D704 (주말선), D708 | 중국철로 상하이국 그룹 |
| G4, G22, G134, G138, G140, G142, G144, G146, G148, G150, G152, G154, G158, G170 | 중국철로 베이징국 그룹 | |
| 스자좡 | 징후 고속철도, 스지 여객전용선：G54 | 중국철로 상하이국 그룹 |
| 징후 고속철도, 수란 여객전용선, 징광 고속철도 경유：G2812 | 중국철로 베이징국 그룹 | |
| 광저우 남 | G85 비정기 운행: D935 | 중국철로 상하이국 그룹 |
| G1301, G1305 | 중국철로 광저우국 그룹 | |
| 홍콩 사이가우룽 | G99 | 중국철로 상하이국 그룹 |
| 톈진 서 | G212 | 중국철로 상하이국 그룹 |
| G214, G216 | 중국철로 베이징국 그룹 | |
| 칭다오 | G230 | 중국철로 상하이국 그룹 |
| G226, G234 | 중국철로 지난국 그룹 | |
| 지난 동 | G298 | |
| 지난 서 | G300 | |
| 룽청 | G456 | |
| 창사 남 | 북쪽 (징후 고속철도, 닝룽 선, 징광 고속철도 경유)：G576, G1772 남쪽 (후쿤 고속철도 경유)：G1341, G1343, G1347, G1349 | 중국철로 상하이국 그룹 |
| 남쪽 (후쿤 고속철도 경유)：G1355, G1357, G1359, G1361, G1363, G1365 북쪽 (징후 고속철도, 닝룽 선, 징광 고속철도 경유)：G1776 | 중국철로 광저우국 그룹 | |
| 한커우 | G598, G1724, D3056, D3060, D3064, D3068, D3090 | 중국철로 상하이국 그룹 |
| G1768, D3010, D3014, D3032, D3042, D3046, D3094 | 중국철로 우한국 그룹 | |
| 우한 | G676 | 중국철로 상하이국 그룹 |
| G1720 | 중국철로 우한국 그룹 | |
| G1736 | 중국철로 시안국 그룹 | |
| 하얼빈 서 | G1204 | 중국철로 하얼빈국 그룹 |
| 다롄 북 | G1252 | 중국철로 선양국 그룹 |
| 창춘 | G1214, G1236 | |
| 단둥 | G1232 | |
| 창춘 서 | G1258 | |
| 구이양 북 | G1329 | 중국철로 청두국 그룹 |
| G1321 | 중국철로 상하이국 그룹 | |
| 충칭 서 | 후쿤 고속철도, 위구이 철로 경유：G1333 징후 고속철도, 수란 여객전용선, 시청 고속철도, 청위 고속철도：G1974 | |
| 난충 북 | G1337 | 중국철로 청두국 그룹 |
| 사오양 | G1353 | 중국철로 광저우국 그룹 |
| G2365 | 중국철로 상하이국 그룹 | |
| 화이화 남 | G1369 | 중국철로 광저우국 그룹 |
| 쿤밍 남 | G1371 | 쿤밍국 그룹 |
| G1373, G1377 | 중국철로 상하이국 그룹 | |
| 난창 | G1383, G1389 | 중국철로 난창국 그룹 |
| 난창 서 | G1387, G1395 | |
| 주장 | G1393 | 중국철로 상하이국 그룹 |
| 난닝 동 | G1501 | 중국철로 난닝국 그룹 |
| 푸저우 | G1631, G1633 | 중국철로 상하이국 그룹 |
| G1635, G1637, G1639 | 중국철로 난창국 그룹 | |
| 샤먼 북 | 후쿤 고속철도, 허푸 고속철도, 항선 선 경유：G1651, G1659 후쿤 고속철도, 항선 선 경유：G1673, D3291 | |
| 후쿤 고속철도, 허푸 고속철도, 항선 선 경유：G1653, G1655, G1657 후쿤 고속철도, 항선 선 경유：D379, D3201, D3205 | 중국철로 상하이국 그룹 | |
| 주마뎬 서 | G1716 | 중국철로 우한국 그룹 |
| 다예 | G1728 | |
| 정저우 동 | G1802, G1806 | 중국철로 상하이국 그룹 |
| G368, G1814, G1818, G1826 | 중국철로 정저우국 그룹 | |
| 자오줘 | G1810 | |
| 뤄양룽먼 | G1822 | |
| 시안 북 | G1936 | |
| G360 | 중국철로 상하이국 그룹 | |
| G1920, G1924, G1928, G1932, G1940 | 중국철로 시안국 그룹 | |
| 타이위안 남 | G1952 | 중국철로 타이위안국 그룹 |
| G1956 | 중국철로 상하이국 그룹 | |
| 란저우 서 | G1970 | |
| 청두 동 | D352, D636 | 중국철로 청두국 그룹 |
| 잔장 서 | 비정기 운행: D931 | 중국철로 상하이국 그룹 |
| 주하이 | 비정기 운행: D941 | |
| 청두 | D2206 | 중국철로 청두국 그룹 |
| 충칭 북 | D2212, D2216 | 중국철로 상하이국 그룹 |
| 선전 북 | D2287, D2285, D3107, D2283 | |
| 이창 동 | D3002, D3072 | |
| D3006, D3026 | 중국철로 우한국 그룹 | |
| 우창 | D3022 | 중국철로 상하이국 그룹 |
| 푸저우 남 | D3103 | 중국철로 난창국 그룹 |
| 룽옌 | D3131 | |
| 간저우 | D3145 | |
| 우이산 동 | D3321 | |
| 징더전 북 | D3323 | |
| 푸톈 | D381 |
3. 2. 2층 (대합실)
상하이 훙차오역 승차구(出发区)는 2층에 위치해 있으며, 도로 위쪽에 걸쳐 있다. 남북 양쪽에 자동차 하차객 플랫폼이 설치되어 있으며, 각각 15개의 진입로가 설치되어 있지만, 실제로는 일부 진입로만 개방되어 있다. 상하이 훙차오역 대합실 면적은 11340m2로 최대 1만 명이 동시에 대합할 수 있다.대합실 주변에는 10개의 유인매표소와 2개의 무인매표소가 설치돼 있으며 총 154개, 무인매표기 80대가 설치돼 있다.[34] 이 중 제6매표소 4번 창구, 제3매표소 89번 창구는 중국 동방항공 “공철연운(空铁联运)” 전용 창구다. 제12매표소는 현재 셀프외화환전, 관광안내, 공철연운, 중철은통카드(中铁银通卡), 상시여객서비스, 단체여객업무, 고속철도편민위탁(高铁便民托运) 서비스 등을 제공하는 종합서비스센터로 개조되었다.[35]
상하이 훙차오역은 주변 도시에서 열리는 중대 행사 외에 여객 신원 검증을 하지 않아 중국 전역에서 유일하게 신원 검증을 시행하지 못한 고속철도 역이다.[36] 2018년 10월 2일부터 남북 进站口에서 무인신원 확인이 실시되었다.[38] 10월 30일부터 전 역에 进站口마다 신원 검증을 실시하였으나, 사람·증명의 일치성만을 검증하는 것이었고,[39] 역에는 임시 신분 증명 셀프 프린터 7대를 설치하여, 여객 셀프 인쇄 임시 증명을 편리하게 하였다.[35]
대합실에는 “心尚”雷锋 휴게소, 직음수, 화장실, 상가, VIP 라운지 등의 시설이 설치되어 있다. 또 첫 입회식을 맞아 “인터넷 스마트 e역”을 리모델링해 터치스크린을 통해 출발 정보를 조회할 수 있고, 컴퓨터와 휴대전화 등 스마트 기기를 충전하거나, 셀프서비스 요금 카운터를 통해 중국 동방항공, 상하이 항공 항공편의 탑승 수속도 가능하다.[40]
상하이 훙차오역 승차구에는 총 32개의 개찰구가 있으며 번호 A1-A30과 B1-B30번으로 각각 30개의 승강장에 대응하고 있다. 그 중 A로 시작하는 개찰구는 전부 대합실 남쪽에 위치하고 있으며, 개집표기를 통과한 후에는 계단과 에스컬레이터가 승강장으로 통하고, B로 시작하는 개찰구는 대합실 북쪽에 있으며, 계단과 에스컬레이터 외에 승강기 하나와 환승 게이트가 있다.[41]
2층에는 3개의 매표소와 대규모 대합실이 있다. 베이징-상하이 고속철도, 상하이-난징 고속철도, 상하이-항저우 고속철도 노선을 운행하는 모든 열차는 이 층에서 승객을 대기시킨다. 또한 이 층 곳곳에 음료 자판기가 설치되어 있다.
3. 3. 3층
상하이 훙차오역 3층에는 서로 연결되지 않은 두 개의 구역이 있는데, 하나는 A열 위에 있고 다른 하나는 B열 위에 있다. 두 구역 모두 주로 편의점과 패스트푸드점을 제공한다.[45]3. 4. 지하 1층
상하이 훙차오역 하차 구역은 B1층에 있으며, 고도(股道) 아래쪽에 있다. 각 승강장에는 남북으로 두 곳의 계단이 설치되어 있어 하차층으로 이동할 수 있다. 북쪽 계단에는 에스컬레이터 한 대가, 남쪽 계단에는 에스컬레이터 한 대와 엘리베이터 한 대가 있다. 하차층에는 총 6개의 하차 요금 지불 구역과 택시 승강장으로 연결되는 입구가 있다.[41]남북 하차 출구 사이에는 동서 광장을 잇는 지하 통로가 있다. 남/북 11-15번 출구 사이에는 상하이 지하철 훙차오역 대합실이 있으며, 지하철 자동발매기와 역 출입구가 있다.[42] 1-10번 출구 사이에는 고속철 훙차오 상업센터가 있어 각종 패스트푸드점과 편의점이 있다. 상업 지구와 지하철역 대합실 사이에는 지하철 환승객의 표 구입과 인출을 위한 매표소가 있다.
상하이 지하철 훙차오역은 상하이 훙차오역 B1층 대합실 서쪽과 지하, 출구 남/북 10~15번 사이에 있다.[42] 2010년 7월 1일 상하이 훙차오역 개통과 함께 상하이 지하철 2호선, 10호선, 17호선의 환승역으로 개방되었다.
B1층에는 역 출구와 다른 교통 수단으로 연결되는 통로가 있다. 도착한 승객은 이 층을 통해 상하이 지하철 훙차오 기차역으로 이동할 수 있다. 이 역은 10호선 본선의 서쪽 종착역이며, 2호선 및 17호선도 운행한다. 버스 정류장과 택시 승강장도 이 층에 있으며, 상하이 훙차오 국제공항 2터미널까지 연결되는 통로(도보 약 20분 소요)도 있다.
B1층에는 KFC, 궁푸, 둥팡 지바이 등의 패스트푸드점과 Sasa 등의 쇼핑 시설이 있다. 자동 발권기 3세트와 매표소 4세트도 있다.
지하철 입구는 고속철도 지하 콩코스 층에 있다. 입구에는 보안 검사장이 있으며, 이곳을 통과하면 매표소와 개찰구가 나타난다.
2호선, 10호선, 17호선은 같은 층에 있으며, 3개의 섬식 승강장을 갖추고 있다. 2호선과 17호선은 대면 환승이 가능한 구조로, 바깥쪽 2선이 2호선, 안쪽 2선이 17호선 승강장이다. 10호선은 단일 섬식 승강장이다. 17호선 개통 전에는 궤도 부분도 2호선 승강장으로 사용되었으며, 폭이 넓은 섬식 승강장이었다. 17호선 착공으로 기존 섬식 승강장이 분할되어 2호선 승강장이 행선지별로 나뉘게 되었다.[14]
4. 운행 노선
상하이 훙차오역은 다양한 철도 노선이 교차하는 중요한 교통 허브로, 고속철도와 일반 열차, 그리고 도시 철도 노선이 모두 연결되어 있다.
상하이 훙차오역에서 이용 가능한 주요 철도 노선은 다음과 같다.
- 고속철도:
- 상하이-난징 간성 철로
- 상하이-항저우 고속철도
- 베이징-상하이 고속철도
- 일반 철도:
- 난퉁-상하이 철로
- 건설 중인 노선:
- 상하이-후저우 고속철도
- 자민선 (광역철도)
- 공항 연결선 (광역철도)
- 연장 제안 노선:
- 진산 철도 (광역철도)
상하이에서 중국 북부 및 남부로 가는 일반 열차는 상하이 기차역 또는 상하이 남역에서 출발한다.[3]
역은 16면 30선으로, 섬식 승강장 14개와 상대식 승강장 2개로 구성된다. 이 중 10면 19선은 징후 고속철도와 후쿤 고속철도를 운행하며, 9번과 10번 승강장은 본선에 있고 자갈 도상이다. 20번 승강장은 후쿤-후닝 직결 운행 열차가 이용하며, 하루 85번 열차가 정차하여 중국 철도 시스템에서 가장 붐비는 승강장이다.[46] 6면 11선은 주로 후닝 고속철도 열차를 연결한다.[47]
현재 고속장(高速场)은 상하이 철로국에서 운영하는 시발열차가 주로 정비되는 역 북쪽의 훙차오(虹桥) 동차운용소가 있으며, 역 북쪽에서 길이 4.5km의 출고선이 연결돼 있다. 성제장(城际场)은 역 북쪽에 위치한 훙차오 동차운용소, 난샹(南翔) 동차운용소도 있고, 남쪽에 있는 상하이난(上海南) 동차운용소도 정비되어 있다.[48]
4. 1. 중국 고속철도
G110, G112, G114, G116, G120, G122, G124, G126, G132,G412, D704 (주말선), D708
G148, G150, G152, G154, G158, G170
비정기 운행: D935
남쪽 (후쿤 고속철도 경유)：G1341, G1343, G1347, G1349
북쪽 (징후 고속철도, 닝룽 선, 징광 고속철도 경유)：G1776
징후 고속철도, 수란 여객전용선, 시청 고속철도, 청위 고속철도：G1974
후쿤 고속철도, 항선 선 경유：G1673, D3291
후쿤 고속철도, 항선 선 경유：D379, D3201, D3205
