스데도브 공항
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1. 개요
스데도브 공항은 이스라엘 텔아비브에 위치했던 공항으로, 1938년 개항하여 2019년 폐쇄되었다. 1940년 유대인 항공 개척자를 기려 이름이 변경되었고, 이스라엘 독립 전쟁 당시 이스라엘 공군의 기지로 사용되었다. 이후 민간 항공 운항이 재개되었고, 1990년대 텔아비브 지역의 토지 가치 상승으로 폐쇄 논의가 시작되어 2019년 6월 30일 최종 폐쇄되었다. 폐쇄 전에는 국내선과 소규모 국제선이 운항되었으며, 2020년에는 재개발을 위해 옛 공항 구조물이 철거되고 관제탑만 보존되었다.
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| 스데도브 공항 | |
|---|---|
| 공항 정보 | |
 | |
| IATA 코드 | SDV (폐쇄) |
| ICAO 코드 | LLSD (폐쇄) |
| 종류 | 폐쇄 |
| 운영 주체 | 이스라엘 공항청 |
| 소재 도시 | 텔아비브 |
| 위치 | 텔아비브, 이스라엘 |
| 고도 | 13 m |
| 활주로 정보 | |
| 활주로 번호 | 03/21 (폐쇄) |
| 길이 | 1,741 m |
| 표면 | 아스팔트 콘크리트 (폐쇄) |
| 통계 (2007년) | |
| 총 승객 수 | 703,649명 |
| 총 항공기 운항 횟수 | 36,427회 |
| 연혁 | |
| 개항 | 1938년 9월 23일 |
| 폐쇄 | 2019년 6월 30일 |
| 기타 정보 | |
| 웹사이트 | 이스라엘 공항청 스데 도브 공항 웹사이트 |
| 비고 | 스데 도브 공항, (히브리어: שְׂדֵה דֹּב, 아랍어: مطار سدي دوف), (히브리어: נמל התעופה דב הוז, 아랍어: مطار دوف هوز) |
2. 역사
스데 도브 공항은 텔아비브 근교에 위치했던 공항으로, 벤구리온 국제공항 다음으로 큰 규모를 가졌으며 이스라엘 공군의 기지로도 사용되었다. 공항 이름은 노동 시오니즘 운동의 지도자이자 하가나 창설자 중 한 명이며 유대인 항공의 창시자인 도브 호즈의 이름을 딴 것이다.[15]
공항 건설은 영국 위임통치령 팔레스타인 시기인 1937년, 당시 텔아비브 시장 이스라엘 로카흐의 요청으로 시작되었다. 이는 팔레스타인의 아랍 반란으로 인해 텔아비브 거주 유대인들이 리다 공항(현재의 벤 구리온 국제공항)으로 이동하기 어려워졌기 때문이었다. 1938년 공항이 완공되어 초기에는 국내선 위주로 운영되었으나, 1940년 영국 공군에 접수되어 1947년까지 영국 육군 기지로 사용되었다.
1947년 12월, 공항은 유대인에게 반환되었고, 하가나의 항공 부대 Sherut Avir|셰루트 아비르영어가 이곳을 거점으로 활동을 시작했다.[18][19] 1948년 제1차 중동 전쟁(이스라엘 독립 전쟁)에서는 신생 이스라엘 공군의 주요 기지 중 하나로 중요한 역할을 수행했다.
전쟁 이후 스데 도브 공항은 공군 기지 운영과 함께 민간 항공 운항도 재개되었다. 초기에는 소규모 국내선 운항이 중심이었으나 점차 규모가 확장되었다. 그러나 1960년대부터 텔아비브 도시 팽창과 함께 공항 이전 문제가 지속적으로 제기되었다. 여러 차례 이전 계획이 수립되었으나 적절한 부지 확보의 어려움, 이스라엘 국방군의 반대 등으로 무산되었다.[20] 공항 인근에 주택지가 개발되면서 항공기 소음 문제는 더욱 심화되었고, 이는 수십 년간 지역 사회의 주요 갈등 요인이었다.
1990년대 소련 붕괴 이후 이민자 증가와 경제 성장으로 항공 교통량이 늘어나면서 공항 폐쇄 및 이전 논의가 다시 본격화되었다.[21] 오랜 논의 끝에 2019년 공항은 최종적으로 폐쇄되었다. 공항 부지는 주택지로 재개발될 예정이며, 민간 항공 기능은 벤구리온 국제공항으로, 군용기 부대는 파르마힘 공군 기지로 각각 이전하게 되었다.[16][17]
2. 1. 이스라엘 건국 이전
1937년, 당시 텔아비브 시장이었던 이스라엘 로카치는 영국 위임통치 당국에 공항 건설 허가를 요청했다. 이는 1936-1939년 아랍 반란으로 인해 텔아비브에 거주하는 유대인들이 리다에 있는 주요 공항(현재의 벤구리온 국제공항)으로 이동하는 것이 위험하고 어려워졌기 때문이었다. 영국 당국은 이 요청을 허가했고, 텔아비브의 야르콘 강 북쪽 부지에 공항 건설이 시작되었다.1938년 10월 공항이 완공되었고, 하이파로 가는 정기 항공편 운항을 시작했으며, 베이루트행 항공편도 이용할 수 있었다.[5] 1940년, 공항의 이름은 유대인 항공 개척자 중 한 명인 도브 호즈를 기리기 위해 '''스데도브'''로 변경되었다.[6] 그러나 같은 해 8월, 유대인이 운영하던 팔레스타인 항공의 항공기가 영국 공군에 넘어가면서 운항이 중단되었고, 스데도브 공항 역시 폐쇄되었다. 이후 1947년 12월까지 스데도브 공항은 현지에 주둔하던 영국 육군의 기지로 사용되다가, 영국의 허가를 받아 하가나가 활주로를 다시 열었다.
2. 2. 이스라엘 독립 전쟁 당시 (1947-1949)
1947년 12월, 스데도브 공항은 영국 당국의 허가로 유대인에게 반환되었다. 같은 달, 하가나의 항공 부대인 '팔라비르'(Palavir|영어)가 '셰루트 아비르'(Sherut Avir|영어)로 개칭되어 발족하였고, 첫 비행대로 텔아비브 비행대가 편성되었다. 이 비행대는 보유하고 있던 RWD-13 항공기를 사용하여 부상병을 구출하는 임무를 수행했으며, 이는 스데도브 공항에서 유대인 세력에 의해 이루어진 최초의 군사 작전이었다.[18][19]1948년에 발발한 제1차 중동 전쟁(이스라엘 측에서는 독립 전쟁으로 부른다) 당시, 스데도브 공항은 막 창설된 이스라엘 공군의 주요 기지 중 하나로 사용되었다. 특히 텔아비브 비행대에서 이름을 바꾼 제1 비행대의 기지로서, 총 21기의 항공기가 이곳을 거점으로 활동했다.
2. 3. 이스라엘 독립 이후
1948년 제1차 중동 전쟁 이후, 스데 도브 공항은 이스라엘 공군의 기지로 본격적으로 사용되기 시작했으며, 민간 항공 운항도 재개되었다. 초기에는 주로 파이퍼 컵과 같은 소형 항공기를 이용하여 단일 고객을 대상으로 하는 국내선 위주로 운항했다. 이후 점차 이스라엘 각지로 운항하는 더 큰 항공기의 정기 운항으로 확장되었고, 부지 여유에 따라 남북 방향 활주로가 추가로 건설되었다.
1960년대에 들어서 텔아비브의 토지 부족 문제가 심화되자, 시 당국은 공항을 북쪽으로 이전하고 그 자리에 주거 단지 개발을 허용할 것을 요구했다. 그러나 1961년 구성된 위원회는 텔아비브 근처에 적합한 이전 부지를 찾지 못했고, 대신 공항 기능을 로드 공항(현재의 벤 구리온 국제공항)으로 이전하고 텔아비브와 로드 간의 도로 접근성을 개선하는 방안을 제안했다. 하지만 이 계획은 이스라엘 방위군의 반대로 무산되었다.[5][20]
1968년, 정부는 두 번째 위원회를 구성했다. 위원회는 기존의 동서 방향 활주로를 폐쇄하고 공항 면적을 축소하여 공항 동쪽 부지의 개발을 허용할 것을 제안했다. 또한, 폐쇄되는 활주로를 대체하기 위해 해안가 바다 위에 새로운 활주로를 건설하는 방안도 제시했다. 이 제안에 따라 기존 활주로는 폐쇄되었고 공항 동쪽에는 고밀도 중상류층 주거지가 건설되었으나, 해상 활주로 건설은 높은 비용 문제로 인해 실행되지 못했다.[5]
새롭게 조성된 주거 지역 주민들은 항공기 소음으로 고통받게 되면서 공항 이전을 요구하는 목소리에 힘을 보탰다. 그러나 이스라엘 공항청은 벤 구리온 국제공항의 혼잡을 완화하기 위해 국내선 터보프롭 항공편을 스데 도브 공항으로 이전시키는 정책을 추진했고, 이로 인해 공항의 항공편 수는 오히려 증가했다. 과거에 제안되었던 해상 활주로 건설 방안이 다시 검토되었지만, 여전히 높은 비용 문제로 실현되지 못했다. 이 소음 및 이전 문제는 1970년대와 1980년대 내내 지역 사회의 주요 갈등 요인이었다.[5]
1990년대에 들어 소련 붕괴 이후 이스라엘로의 이민자가 증가하고 하이테크 산업 붐으로 경제가 성장하면서 텔아비브 주변의 항공 교통량이 더욱 증가했다. 이에 따라 스데 도브 공항 이전 계획이 다시 본격적으로 논의되기 시작했다.[21] 스데 도브 공항의 이름은 노동 시오니즘 운동의 지도자이자 하가나 창설자 중 한 명이며 유대인 항공의 창시자인 도브 호즈의 이름을 따서 지어졌다.[15]
2. 4. 최근 역사 및 폐쇄
1990년대 초, 옛 소련으로부터의 대규모 이민 물결과 그에 따른 이스라엘의 급속한 하이테크 붐으로 인해 텔아비브 지역의 토지 가치가 급증했다. 이로 인해 공항 이전 문제가 다시 수면 위로 떠올랐다. 그럼에도 불구하고, 1997년 스데도브 공항은 개인 항공편을 위한 국제 공항으로 지정되었다.[9]
2019년 7월 공항 폐쇄 이전까지 아르키아와 이스라에어 항공이 이 공항에서 정기 운항 서비스를 제공했다. 주로 국내선 항공편으로 하이파 공항과 에일라트 공항을 운항했다.
스데도브 공항은 이스라엘 공군(IAF)의 주요 기지 중 하나로 사용되었다. 제1차 중동 전쟁 이후 본격적으로 공군 기지로 운영되기 시작했으며, 공군 소속 항공기의 이착륙은 공항 전체 이동량의 약 40%를 차지했다.[9] 또한 군 및 정부 관련 인원의 수송 허브 역할도 수행했다.[9]
스데도브 공항은 폐쇄되기 전, 두 개의 여객 터미널과 7개의 체크인 데스크, 45개의 항공기 주기장을 갖추고 있었다.[9] 텔아비브 근교에서는 벤구리온 국제공항 다음으로 큰 공항이었으며[15], 주로 이스라엘 국내선 항공편과 일반 항공 활동을 처리했다. 인근 키프로스로 향하는 제한적인 국제선 항공편도 운영되었다.[9]
[1]
웹사이트
Scheduled Flights
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Israel Airports Authority
2008-03-22
2006년 말, 공항을 폐쇄하고 부지를 주거 지역으로 재개발하겠다는 계획이 발표되었다.[11] 그러나 이 계획은 텔아비브와 에일라트 시 당국의 강력한 반대에 부딪혔다. 여러 차례 연기된 끝에 공항은 2019년 6월 30일에 최종적으로 폐쇄되었다.[2] 2019년 7월 31일, 캐터필러 950M 로더를 이용한 활주로 제거 작업이 시작되었고, 며칠 만에 활주로는 이전 모습을 알아볼 수 없게 되었다.
2019년 스데 도브 공항 폐쇄 후, 공항 부지는 주택지로 변경되었으며[16], 민간 항공편은 벤구리온 국제공항으로, 군용기 부대는 파르마힘 공군 기지로 각각 이전될 예정이다.[17]
3. 폐쇄 이전 운항 노선
폐쇄 이전의 취항 노선은 다음과 같다.
4. 폐쇄 이후 부지 활용
2020년 초, 이스라엘 국방부는 재개발을 위해 옛 공항 시설을 철거했다. 다만, 이전 공항 관제탑은 역사적인 건물로 보존될 예정이다.[12] 2020년에 승인된 계획에 따르면, 750 두남(dunam) 규모의 부지에 16,000세대의 주택과 35개의 고층 사무실 타워, 그리고 250000m2 면적의 호텔이 들어설 예정이다.[13] 2019년 에일라트 공항 역시 폐쇄되면서, 이스라엘은 2020년대에 두 곳의 주요 도시 중심부에 위치했던 공항 부지를 재개발할 기회를 맞이했다. 그러나 이스라엘 언론 ''하아레츠''는 해당 재개발 계획이 고급 아파트 건설에 지나치게 치중되어 있다고 비판했다. 신문은 계획된 주택들이 사실상 "이스라엘의 토지 귀족만이 구입할 수 있는 프리미엄 주택"이라고 지적했다.[14]
5. 이스라엘 공군 기지 (폐쇄 이전)
스데도브 공항에 주둔한 부대는 이스라엘 공군 '''제15 항공단'''(15th Wing, Canaf 15eng) 예하 부대로 편성되었다.[22] 이 부대들은 주로 대형 항공기나 전투기가 아닌 소형 항공기나 소형 헬리콥터를 운용했다. 주요 주둔 비행대는 다음과 같다.비행대 별칭 주요 운용 기종 제100 비행대 The Flying Camel Squadroneng 비치 킹 에어 200 제125 비행대 The Light Helicopter Squadroneng 벨 206 제135 비행대 The Light Transportation Squadroneng 비치 킹 에어 200 제249 비행대 The Fire-Fighting Squadroneng AT-802
2019년 스데도브 공항이 폐쇄되면서, 이곳에 주둔하던 공군 부대들은 파르마힘 공군 기지로 이전될 예정이었다.[17][21][22]
6. 공항 시설 (폐쇄 이전)
공항 운영에서 이스라엘 공군(IAF)이 차지하는 비중이 컸는데, 전체 항공기 이동(이륙 및 착륙)의 약 40%를 차지했다. IAF는 이곳을 일부 작전 기지로 활용했을 뿐만 아니라, 군 및 정부 관련 여객 수송의 편리한 허브로 이용했다.[9] 민간 항공기의 연간 이착륙 횟수는 약 3만~3.5만 회였으며, 공군기를 포함하면 총 5만 회 이상에 달했다. 연간 이용객 수는 약 60만~70만 명 수준이었다 (민간 항공 기준).
참조
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