신지역
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목차
1. 개요
신지역은 일본 시마네현 마쓰에시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이다. 1909년 11월 7일 산인 본선 연장과 함께 종착역으로 개업했으며, 이후 노선 연장과 히카미 철도선과의 접속을 통해 중간역이 되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 JR 서일본의 역이 되었으며, 1992년 미도리의 창구 영업을 시작했으나 2015년 종료되었다. 2016년 IC 카드 ICOCA의 사용이 가능해졌고, 2017년에는 트와일라이트 익스프레스 미즈카제 운행에 맞춰 역 개수가 이루어졌다. 역은 2면 3선 구조이며, 2021년 기준 하루 평균 승차 인원은 470명이다. 주변에는 신지호, 학교, 금융 기관 등이 위치해 있다.
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| 신지역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 신지 역 |
| 로마자 표기 | Shinji-eki |
| 일본어 표기 | 宍道駅 (しんじえき) |
| 소재지 | 시마네현 마쓰에시 신지초 신지 908 |
| 운영 정보 | |
| 소유자 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 산인 본선 기스키 선 |
| 교토 기점 거리 | 368.9km |
| 승강장 | 1면 1선 (단선) + 1면 2선 (섬식) |
| 선로 수 | 3 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | 해당 사항 없음 |
| 상태 | 직원 배치 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1909년 11월 7일 |
| 폐업일 | 해당 사항 없음 |
| 이전 이름 | 해당 사항 없음 |
| 일일 승차 인원 (2020년) | 488명 |
| 비고 | 직영역 |
| 노선 정보 | |
| 산인 본선 서비스 | {{Adjstn|system=JR West|line=Sanin|type=D|left=쇼바라|right=기마치 |
| 인접 역 | |
| 산인 본선 | 기마치역 - 쇼바라역 |
| 기스키 선 | (기점) - 미나미신지역 |
2. 역사
신지역은 산인 본선과 기스키선이 만나는 중요한 역으로, 오랜 기간 동안 지역 교통의 중심지 역할을 해왔다. 1909년 처음 문을 연 이후, 여러 차례 변화를 겪으며 현재의 모습을 갖추게 되었다.
1983년에는 화물 취급이, 1986년에는 짐 취급이 폐지되는 등 여객 중심의 역으로 변화하였다.
2. 1. 초기 역사 (1909년 ~ 1987년)
신지역은 1909년 11월 7일 일본 정부 철도에 의해 마쓰에역에서 노선이 연장되면서 영업을 시작했다.[1] 이 노선은 1910년 10월 6일 쇼바라까지 연장되었다.[2] 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)가 민영화되면서 서일본 여객철도(JR 서일본)가 관할하게 되었다.[3][4]| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1909년 (메이지 42년) 11월 7일 | 철도원 산인 본선 마쓰에역 - 신지역 구간이 연장되면서 종착역으로 영업 시작. 여객 및 화물 취급 개시.[1] |
| 1910년 (메이지 43년) 6월 10일 | 산인 본선 신지역 - 소노하라역 구간 연장으로 중간역이 됨. |
| 1916년 (다이쇼 5년) 10월 11일 | 히카미 철도선 (이후 키스키선 신지역 - 키스키역 구간) 개통으로 접속역이 됨.[5] |
| 1934년 (쇼와 9년) 8월 1일 | 히카미 철도가 국유화되면서,[5] 철도성 키스키선에 편입되어 국철 단독역으로 돌아감. |
| 1983년 (쇼와 58년) 12월 31일 | 화물 취급 폐지.[1] |
| 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일 | 짐 취급 폐지.[6] |
| 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본의 역이 됨.[6][5] |
2. 2. JR 서일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일: (구)국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[5]- 1992년 (헤이세이 4년) 11월 1일: 미도리의 창구 영업 개시.[6]
- 2009년 (헤이세이 21년) 11월 8일: 개설 100주년 기념식 개최.
- 2015년 (헤이세이 27년)
- * 3월 9일: 미도리의 발권기 플러스 도입.
- * 3월 13일: 미도리의 창구 영업 종료.
- 2016년 (헤이세이 28년) 12월 17일: IC 카드 「ICOCA」의 이용이 가능하게 됨.[7][8] (IC 카드 전용 간이 개찰구로 대응)
- 2017년 (헤이세이 29년)
- * 5월 18일: TWILIGHT EXPRESS 미즈카제 운행 개시에 맞춰 역사 개수 완료.[9][10][11]
- * 6월 22일: 「TWILIGHT EXPRESS 미즈카제」 정차 개시.[12]
3. 역 구조
신지역은 상대식 승강장 1개와 섬식 승강장 1개로 구성되어 있으며, 역 건물은 상대식 승강장에 인접해 있고, 섬식 승강장과는 보도로 연결되어 있다.[3]
3. 1. 승강장
신지역은 하나의 상대식 승강장과 하나의 섬식 승강장을 갖춘, 총 2면 3선 구조의 지상역이다. 열차끼리 서로 교행하는 것이 가능하다. 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다.[3]역 건물은 단선 형태인 1번 승강장 쪽에 있으며, 승차권 등은 이곳에서 구입할 수 있다. 구 4·5번 승강장은 폐지되었고, 인접한 월정 주차장 이용자 전용 통로로 사용되었지만, 현재는 육교 내에 IC 카드 리더기가 설치되어 사실상 남쪽 개찰구 역할을 하고 있다. 다만, 자유 통로로는 개방되지 않아 입장권 없이는 역 구내를 통과할 수 없다.[3]
역 건물에는 직원이 배치되어 있으나,[3] 이른 아침이나 심야, 낮 시간대에는 역무원이 없는 시간대가 있다.
2017년 6월 22일 TWILIGHT EXPRESS 미즈카제 운행 개시에 맞춰, 2017년 5월 18일에 역사 내부 홀 벽면을 유리로 만들고, 외관 벽면은 백색으로 칠했으며, 바닥재는 코마치 돌로, 격자와 허리 벽은 목재를 활용하여 개보수했다.[10][11] 또한, 전용 입구도 새로 설치될 예정이다.[9][11]
승강장 구조는 다음과 같다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■ 산인 본선|■ 산인 본선일본어 | 상행 | 마쓰에 · 요나고 · 돗토리 · 오카야마 방면 | 보통은 이 승강장 |
| 하행 | 이즈모시 · 하마다 방면 | |||
| 2 | ■ 산인 본선|■ 산인 본선일본어 | 하행 | 이즈모시 · 하마다 방면 | 주로 교차할 때 |
| 3 | ■ 기스키 선|■ 기스키 선일본어 | - | 기스키 · 이즈모요코타 · 빈고오치아이 방면 | |
| ■ 산인 본선|■ 산인 본선일본어 | 하행 | 이즈모시 · 하마다 방면 | 일부 열차만 | |
| 상행 | 마쓰에 행 | 기스키 선부터의 직통만 |
- 상행 열차라도 대향 열차가 통과하는 열차인 경우에는 2번 승강장에 들어간다. 정차 열차끼리 교행하는 경우, 요나고 방면(상행)이 1번 승강장에, 이즈모시 방면(하행)이 2번 승강장에 들어가지만, 후자는 드물게 3번 승강장에 들어가는 경우가 있다. 평일 아침에만 이 역에서 출발하여 이즈모시로 가는 열차가 설정되어 있다.
- 마쓰에 방면에는 유치선이 있으며, 기스키 선 열차 대기에 사용되고 있다.
- 3번 승강장에는 전철화가 되어 있지 않아, 기동차만 운행한다.
4. 이용 현황
5. 역 주변
- 산인합동은행
- 시마네 신용금고
- 마쓰에시 신지 지소
- 마쓰에 시립 신지 초등학교
- 마쓰에 시립 신지 중학교
- 시마네 현립 신지 고등학교
- 신지호
- 시지도 우체국 (당역에 인접)
- 산인 합동 은행 시지도 출장소
- 시마네 신용금고 시지도 지점
- 마쓰에시청 시지도 지소
- 마쓰에 시립 시지도 초등학교
- 마쓰에 시립 시지도 중학교
- 시마네 현립 시지도 고등학교
- 운쇼지
- 시지도호
- 국도 9호선
- 국도 54호선
- 시마네 현도 195호 시지도 정차장선
6. 인접 정차역
□ 쾌속 돗토리 라이너
■ 보통