아르툠 미코얀
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1. 개요
아르툠 미코얀은 소련의 항공기 설계자로, 1905년 아르메니아에서 태어나 1970년 사망했다. 그는 군 복무 후 주코프스키 공군학교를 졸업하고 첫 비행기를 제작했으며, 1939년에는 I-180을 설계하여 폴리카르포프 설계국에서 I-200 (MiG-1)을 개발했다. 이후 미하일 구레비치와 함께 미그(MiG) 설계국을 설립했다. 2차 세계대전 이후 제트기 설계에 매진하여 MiG-9를 시작으로 MiG-15를 설계했으며, MiG-15는 한국 전쟁에서 큰 활약을 했다. 그는 사회주의 노동 영웅 2회, 레닌 훈장 등을 수상했으며, MiG-15 이후 MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-23, MiG-25 등 후속 제트 전투기 설계를 총 지휘했다.
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| 아르툠 미코얀 - [인물]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 본명 | 아르툠 (아누샤반) 호브한네시 미코얀 |
| 로마자 표기 | Artyom (Anushavan) Hovhannesi Mikoyan |
| 출생지 | 러시아 제국 티플리스 현 사나힌 (현재의 아르메니아) |
| 사망 | 1970년 12월 9일 |
| 사망지 | 소련 모스크바 |
| 국적 | 소련 |
| 학력 | |
| 교육 | 주코프스키 공군 공학 아카데미 |
| 분야 | 항공 공학 |
| 경력 | |
| 고용주 | 미코얀-구레비치 설계국 |
| 주요 설계 | |
| 주요 설계 | MiG-1 MiG-3 MiG-15 MiG-17 MiG-19 MiG-21 MiG-23 MiG-25 |
| 수상 | |
| 수상 | 사회주의 노동 영웅 (2회) 스탈린 상 (1941년, 1947년, 1948년, 1949년, 1952년, 1953년) |
2. 생애
1905년 아르메니아 로리주의 사나힌(Սանահին)에서 태어났다. 군대에서 일하기 전에는 모스크바와 로스토프나도누에 있는 공장에서 일했다. 군대를 제대한 이후에는 주코프스키 공군학교에 들어갔다. 그 해 같이 일하던 동료와 함께 첫 비행기인 옥탸브료노크(Октябрёнок)를 만들었으며, 이 비행기는 항공협회로부터 우수한 평가를 받았다. 이것이 계기가 되어 1937년 우수한 성적으로 졸업한 뒤 제1국영항공기공장에서 일하게 되었다.
1939년에는 첫 작품인 I-180을 만들었다. 이 비행기는 당시 소련에서 가장 유명한 항공기 설계사였던 폴리카르포프의 눈에 띄었으며, 미코얀은 폴리카르포프의 설계국에서 일하게 되었다. 폴리카르포프의 설계국에서 일하는 동안 그는 훗날 MiG-1이 되는 I-200을 설계하였으며, 이후 그는 능력을 인정받아 1939년 같은 설계국에서 일하던 미하일 구레비치와 함께 새로운 항공기 설계국을 만들게 되었다. 이 설계국은 훗날 러시아의 군용 항공기 회사인 미그의 전신이 되었다. 하지만 첫 설계작인 MiG-1과 MiG-3이 그다지 성공적이지 못한 관계로 미코얀은 2차 대전 기간 동안 별다른 항공기를 설계하지 않았다. 대신 제2차 세계대전 이후에는 제트기 설계에 매진해 1946년 MiG-9를 시작으로 제트기를 내보이기 시작했다. 1947년 설계한 MiG-15가 한국 전쟁 동안 큰 성과를 거두자 미코얀은 이후의 소련 제트 전투기를 주로 맡아 설계하였다. 1970년 모스크바에서 별세했다.
2. 1. 초기 생애 및 경력
1905년 아르메니아 로리주의 사나힌(Սանահին)에서 태어났다.[2] 군 복무 전에는 모스크바와 로스토프나도누에 있는 공장에서 일했다.[3] 군 복무 후 주코프스키 공군 아카데미에 입학하여, 1937년 졸업과 함께 동료와 첫 비행기인 옥탸브료노크(Октябрёнок)를 제작, 항공협회로부터 우수한 평가를 받았다.[4] 이를 계기로 제1국영항공기공장에서 일하게 되었다.1939년에는 첫 작품인 I-180을 만들었다. 이 비행기는 당시 소련에서 가장 유명한 항공기 설계사였던 폴리카르포프의 눈에 띄었으며, 미코얀은 폴리카르포프 설계국에서 I-200 (MiG-1)을 설계하였다. 이후 미하일 구레비치와 함께 새로운 항공기 설계국인 미코얀-구레비치(미그)를 설립하였다.[4]
2. 2. 미코얀-구레비치 설계국 설립
1939년 같은 설계국에서 일하던 미하일 구레비치와 함께 새로운 항공기 설계국을 만들었다. 이 설계국은 훗날 러시아의 군용 항공기 회사인 미그의 전신이 되었다. 하지만 첫 설계작인 MiG-1과 MiG-3이 그다지 성공적이지 못한 관계로 미코얀은 제2차 세계대전 기간 동안 별다른 항공기를 설계하지 않았다.2. 3. 제트기 시대 개막
1946년 MiG-9를 시작으로 제트기 개발에 뛰어들었다. 1947년 설계한 MiG-15가 한국 전쟁 동안 큰 성과를 거두면서, 이후 소련 제트 전투기 설계를 주도하게 되었다.초기 전후 설계는 알렉산드르 야코블레비치 베레즈냑의 국내 설계뿐만 아니라, 노획한 독일 제트 전투기, 영국 또는 미국이 제공한 정보를 기반으로 했다.[5] 1946년까지, 소련 설계자들은 독일에서 설계된 축류식 BMW 109-003 제트 엔진을 완벽하게 만드는 데 어려움을 겪고 있었다.[5] 소련 항공부 장관 미하일 흐루니체프와 항공기 설계자 알렉산드르 세르게예비치 야코블레프는 이오시프 스탈린에게 영국에서 최첨단 제트 엔진을 구매할 것을 제안했고, 스탈린은 이 제안에 동의했다.[6] 아르툠 미코얀, 엔진 설계자 클리모프 등은 영국으로 가서 엔진을 요청했다. 스탈린은 영국 노동당 정부와 친소련 무역부 장관인 스태퍼드 크립스 경이 기술 정보와 롤스로이스 넨 원심 유동 제트 엔진 제조 면허를 제공하려는 것에 놀랐다.[6] 이 엔진은 역설계되어 소련 클리모프 VK-1 제트 엔진으로 개조되어 생산되었고, 나중에 MiG-15에 통합되었다.[6][7]
MiG-15는 한국 전쟁 당시 공산군이 사용한 제트기로, 압록강이 황해로 흘러 들어가는 조선민주주의인민공화국 북서부 지역은 미국 공군 조종사들에 의해 '''"미그 골목"'''으로 불렸다.[8] 한국 전쟁 동안, 이곳은 미국 전투기와 공산군, 특히 소련의 전투기 간의 수많은 공중전이 벌어진 곳이었다.[8] F-86 세이버와 소련에서 제작된 미코얀-구레비치 MiG-15 전투기는 대부분의 분쟁에서 사용된 항공기였으며, 해당 지역의 별칭은 후자에서 유래되었다.[8] 최초의 대규모 제트 대 제트 공중전이 벌어진 곳이기 때문에, 미그 골목은 제트 전투기 전투의 발상지로 여겨진다.[8]
MiG-15의 성공 이후, 미코얀은 MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-23, MiG-25 등 후속 제트 전투기 설계를 총 지휘하였다.
2. 4. 말년
1969년 뇌졸중을 앓은 후, 1970년 모스크바에서 사망하여 노보데비치 묘지에 묻혔다.3. 제트기 설계 및 개발
아르툠 미코얀은 초기 제트기 설계를 알렉산드르 야코블레비치 베레즈냑의 국내 설계와 더불어, 독일 제트 전투기 기술과 영국 및 미국의 정보를 기반으로 진행했다.[5] 1946년까지 소련은 독일의 BMW 109-003 제트 엔진을 복제하는 데 어려움을 겪었으나, 베를린 근처 바스도르프-쥘스도르프 공장과 노르트하우젠 근처 중앙 공장에서 확보한 청사진을 바탕으로 1947년부터 RD-20(''레아크티브니이 드비가텔'', 즉 "제트 엔진")이라는 명칭으로 대량 생산에 성공했다.[5]
소련 항공부 장관 미하일 흐루니체프와 항공기 설계자 알렉산드르 세르게예비치 야코블레프의 제안으로, 이오시프 스탈린은 영국으로부터 최첨단 제트 엔진을 구매하는 것을 승인했다.[6] 미코얀은 엔진 설계자 클리모프와 함께 영국을 방문, 스태퍼드 크립스 경의 협조로 롤스로이스 넨 엔진의 기술 정보와 제조 면허를 획득했다.[6] 이 엔진은 역설계되어 클리모프 VK-1 엔진으로 개조되었고, MiG-15에 적용되었다.[6][7]
1947년 4월, 미코얀 설계국은 각료회의 칙령 493-192호에 따라 새로운 제트 전투기 2대의 프로토타입 제작을 지시받았다. 1946년의 MiG-9는 BMW 003의 소련 복제품 RD-20 엔진을 사용했지만 신뢰성 문제가 있었고, 직선 날개 설계는 제어 문제를 야기했다. 미코얀 설계국은 미코얀-구레비치 I-270와 1945년에 제작한 미코얀-구레비치 MiG-8 ''우트카'' 카나드 푸셔 단엽기의 경험, 그리고 독일의 후퇴익 연구 자료를 바탕으로 I-310 프로토타입을 개발했다.[8] I-310은 클리모프 VK-1 엔진을 사용했으며, 1948년 12월 31일에 첫 비행을 했다.[8] MiG-15는 B-29 슈퍼포트리스와 같은 미국 폭격기를 요격하기 위해 설계되었으며, 투폴레프 Tu-4를 이용한 모의 공중전 테스트를 거쳤다. 18,000대 이상의 MiG-15가 생산되었으며, MiG-17, MiG-19로 이어졌다.
MiG-15는 한국 전쟁에서 공산군이 사용한 제트기로, '''"미그 골목"'''은 압록강이 황해로 흘러 들어가는 조선민주주의인민공화국 북서부 지역을 지칭하는 미국 공군 조종사들이 붙인 이름이다. 이곳에서 F-86 세이버와 MiG-15 간의 수많은 공중전이 벌어졌으며, 최초의 대규모 제트 대 제트 공중전이 벌어진 장소로 제트 전투기 전투의 발상지로 여겨진다.
4. 한국 전쟁과 MiG-15
한국 전쟁에서 MiG-15는 공산군의 주력 전투기로 활약했다.[8] 압록강이 황해로 흘러 들어가는 조선민주주의인민공화국(북한) 북서부 지역은 미국 공군 조종사들에 의해 '''"미그 골목"'''으로 불렸는데, 이곳은 한국 전쟁 동안 미국 전투기와 공산군, 특히 소련의 전투기 간의 수많은 공중전이 벌어진 곳이었다.[8] F-86 세이버와 소련제 MiG-15 전투기는 이 분쟁의 대부분에서 사용된 항공기였으며, "미그 골목"이라는 별칭은 MiG-15에서 유래되었다.[8] 이곳은 최초의 대규모 제트기 간 공중전이 벌어진 곳으로, 제트 전투기 전투의 발상지로 여겨진다.[8]
MiG-15는 원래 B-29 슈퍼포트리스와 같은 미국 폭격기를 요격하기 위해 고안되었으며, 노획된 전 미국 B-29 폭격기와 소련 B-29 복제품인 투폴레프 Tu-4를 이용한 모의 공중전 테스트에서도 평가되었다.[8]
MiG-15는 영국 노동당 정부와 친소련 무역부 장관인 스태퍼드 크립스 경이 제공한 기술 정보와 롤스로이스 넨 원심 유동 제트 엔진 제조 면허를 바탕으로,이오시프 스탈린의 승인을 받아 개발되었다. 이 엔진은 역설계되어 소련 클리모프 VK-1 제트 엔진으로 개조되어 생산되었고, MiG-15에 통합되었다.[6][7]
5. 업적 및 평가
아르툠 미코얀은 사회주의 노동 영웅 2회[3][4], 레닌 훈장 6회, 적기 훈장, 애국 전쟁 훈장 1급, 적성 훈장 2회를 수상하였다.[3][4] 또한 레닌상(1962)[1], 소련 국가상(1941, 1947, 1948, 1949, 1952, 1953)을 수상하였다.[1] 그는 소련 최고 소비에트 대의원을 6회 역임했으며, 1996년에는 샌디에이고 항공우주 박물관 국제 항공우주 명예의 전당에 헌액되었다.
6. 기타
6. 1. 가족 관계
형은 아나스타스 미코얀(1895년~1978년)으로, 소련의 정치인이었다.6. 2. 기념
제방의 집에 아르툠 미코얀을 기리는 기념 현판이 설치되었다.[9] 아르메니아에서 미코얀 기념 우표가 발행되었다.[9] 모스크바, 울란우데, 민스크 지역에는 아비아코스트룩토라 미코야나 거리가 있다.[9] 아르메니아의 166번 학교는 그의 이름을 따서 명명되었다.[9] 오렐에서는 오렐 장갑 학교가 위치했던 건물에 기념 현판이 설치되었다.[9] 1996년, 미코얀은 샌디에이고 항공우주 박물관의 국제 항공우주 명예의 전당에 헌액되었다.[9]참조
[1]
백과사전
Микоян Артем Иванович
http://bse.sci-lib.c[...]
[2]
잡지
The Survivor
https://web.archive.[...]
1957-09-16
[3]
간행물
Artem Mikoyan
https://hy.wikisourc[...]
1981
[4]
서적
World War II in Europe: An Encyclopedia
https://books.google[...]
Routledge
2015
[5]
서적
The Soviet Armaments Industry
Routledge
1994
[6]
서적
MiG aircraft since 1937
https://books.google[...]
Naval Institute Press
1998
[7]
서적
Sound Barrier: The Rocky Road to Mach 1.0+
https://books.google[...]
Pen & Sword Aviation
2006
[8]
웹사이트
North American F-86 Sabre (Day-Fighter A, E and F Models)
http://www.nationalm[...]
2011-06-07
[9]
서적
These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame
Donning Co. Publishers
2006
[10]
문서
より近い表記では、アルテーム・イヴァノヴィーチ・ミコヤーン
[11]
문서
より近い表記では、アルチョーム・イヴァーナヴィチュ・ミカヤーン
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