아시아 AB버스
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1. 개요
아시아 AB버스는 아시아자동차가 생산한 버스 모델로, AB185와 AB236R 두 가지 모델이 존재한다. AB185는 1977년 8월에 출시되어 1982년까지 생산된 10m급 전방엔진 버스이며, 다양한 시내 및 시외 버스 모델로 파생되었다. AB236R은 1981년 초에 출시된 11m급 후방엔진 준고속형 버스이나, 소음과 경쟁 차종에 밀려 6대 생산 후 단종되었다.
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| 아시아 AB버스 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 이름 | 기아 AB버스 |
| 제조사 | 기아자동차 |
| 조립 | 광주광역시 |
| 후속 차량 | 기아 AM버스 |
| 관련 차량 | 아시아 B버스 |
2. AB185
AB185는 MAN사의 D0846HM 엔진(185마력 7,255cc)을 장착한 프런트 엔진 도시형 버스였다. 서울, 광주, 전라남도, 대전, 충청북도, 대구에서 총 785대가 판매되었다.
1978년 8월에 AB185 중문형 시내버스와 중문형, 시외완행형, 관광 자가용 모델은 1년 만에 단종되었다. 1979년 1월에는 AB185, AB185L 전문형/중문형, 시외완행형, 시외직행형 버스, 시내버스, 시내직행좌석형, 시외급행 시외직행/관광/자가용 버스가 1년 만에 마지막으로 출시되었다. 1981년부터 1982년에 단종될 때까지는 AB185F로 판매되었다.
2. 1. 개발 배경
1977년 8월, P-9 AMC 프론트 엔진 버스의 후속으로 AB185가 출시되었다. AB185는 10m급 전방 엔진 버스 차종이었다.2. 2. 모델 종류 및 출시
아시아 AB버스는 1977년 8월에 P-9 AMC 프런트 엔진 버스의 후속으로 출시된 10m급 전방엔진 버스 차종이다.| 출시일 | 모델명 | 세부 모델 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1977년 8월 | AB185 | 중문형 시내버스 | 최초이자 마지막 출시 |
| 1977년 9월 | AB185 | 중문형, 시외완행형, 시외직행형, 관광 및 자가용 | 최초이자 마지막 출시 |
| 1978년 9월 | AB185, AB185L | 전중문형 시내버스, 시내일반입석도시형버스 | |
| AB185 | 전문형 시내버스, 시내직행좌석형 | ||
| AB185 | 전문형 시외급행, 시외, 관광, 자가용 버스 | ||
| AB185 | 중문형, 시외완행형, 시외직행형 버스 | ||
| 1980년 1월 | 1기형 AB185F | 전중문형 시내버스, 시내일반입석도시형버스 | |
| 1기형 AB185F | 전문형 시내버스, 시내직행좌석형 | ||
| 1기형 AB185F | 전문형 시외급행, 시외, 관광, 자가용 버스 | ||
| 1기형 AB185F | 중문형, 시외완행형, 시외직행형 버스 | ||
| 1981년 1월 | 1기형 AB185F, AB185FL | 전중문형 시내버스, 시내일반입석도시형버스 | |
| 1기형 AB185F | 전문형 시내버스, 시내직행좌석형 | ||
| 1기형 AB185F | 전문형 시외급행, 시외, 관광, 자가용 버스 | ||
| 1기형 AB185F | 중문형, 시외완행형, 시외직행형 버스 | ||
| 1981년 9월 | 2기형 AB185F, AB185FL | 전중문형 시내버스, 시내일반입석도시형버스 | |
| 2기형 AB185F | 전문형 시내버스, 시내직행좌석형 | ||
| 2기형 AB185F | 전문형 시외급행, 시외, 관광, 자가용 버스 |
1978년 8월, AB185 중문형 시내버스와 중문형, 시외완행형, 관광 및 자가용 모델이 단종되었다. 1979년 1월에는 1978년 9월에 출시된 모델들의 마지막 생산이 이루어졌다. 1982년 1월, 2기형 AB185F, AB185FL 모델이 마지막으로 출시되고 단종되었다.
2. 3. 특징
MAN사의 D0846HM 엔진(185마력/7,200cc급)을 탑재하였다. 당시 경쟁 차종은 대우 BF101, 현대 HD170, 동아 HA20이었다. 전/후륜 휠은 HD160, HD170과 함께 10홀 10핀을 사용했다. 광주, 전남, 서울, 대전, 충북, 대구에서 총 785대가 판매되었다. 주로 아시아자동차 공장이 있는 광주에서 많이 팔렸다. 전면부 헤드램프가 타사 경쟁 차종과 달리 가로 배열이 아닌 세로 배열이었다. 1981년 9월 후속 차종인 AM907이 등장했지만 1982년 상반기까지 병행 생산되었다.2. 4. 보존 현황
1982년 5월 경상남도에서 제작된 AB185F 스넥카 1대가 2019년 현재 현역으로 활동하고 있으며, 1995년 이전의 구형 번호판을 유지하고 있다고 한다.3. AB236R
AB236R은 1981년 초에 출시된 11m급 리어 엔진 준고속형급 버스이다. D2156HM 엔진(236마력, 10,350cc)을 탑재했으며, 전국적으로 단 6대만 판매되었다.
3. 1. 개발 배경
AB236R은 1981년 초 기존 프론트 엔진버스인 AB185F의 디자인에서 전장을 11m급으로 늘리고 엔진을 후방에 장착한 준고속형급 버스이다. 시외형 시외직행버스, 고속버스, 관광버스, 자가용버스로 출시되었으며 전반적인 모습은 AB185F와 거의 비슷하였고, MAN사의 D2156HM 엔진을 탑재하였다. 그러나 극심한 소음과 당시 경쟁 차종인 새한 BU110과 현대 RB585의 인기에 밀려 단 6대 만을 생산하고 판매가 중단되었으며, 1981년 하반기에 단종되었다. 이후 아시아자동차의 준고속형 라인은 한동안 공백상태였다가 1982년 후반 AM908/AM908D 출시로 그 공백을 채웠다.3. 2. 특징
1981년 초 AB185F의 디자인에서 전장을 11m급으로 늘리고 엔진을 후방에 장착한 준고속형급 버스가 출시되었다. 이 버스는 시외직행버스, 고속버스, 관광버스, 자가용버스로 사용되었으며, AB185F와 외형이 거의 비슷하고 MAN사의 D2156HM 엔진을 탑재했다. 그러나 소음이 심하고 새한 BU110, 현대 RB585 등 경쟁 차종에 밀려 6대만 판매된 후 1981년 하반기에 단종되었다. 이후 아시아자동차의 준고속형 라인은 한동안 공백이었다가 1982년 후반 AM908/AM908D가 출시되면서 공백이 채워졌다.3. 3. 단종 이후
이후 아시아자동차의 준고속형 라인은 한동안 공백 상태였다가 1982년 후반 AM908/AM908D 출시로 그 공백을 채웠다.
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