아우토스트라다 A1
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목차
1. 개요
아우토스트라다 A1은 이탈리아의 주요 고속도로로, 밀라노에서 나폴리까지 약 760km를 연결한다. 1950년대에 건설이 시작되어 1964년 전 구간이 개통되었으며, 밀라노와 나폴리 간의 이동 시간을 단축시켰다. A1은 밀라노, 볼로냐, 피렌체, 로마 등 주요 도시를 경유하며, 다양한 분기점과 연결 도로를 통해 다른 지역으로 접근할 수 있다.
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아우토스트라다 A11은 이탈리아의 고속도로로, 피렌체와 피사를 연결하며, A1 고속도로 및 A12 고속도로와 교차하고, 1928년부터 1932년 사이에 건설되어 피렌체, 프라토, 피스토이아, 루카 등 주요 도시를 경유한다.
| 아우토스트라다 A1 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 노선 종류 | 아우토스트라다, 유럽 자동차 도로 |
| 별칭 | '태양의 고속도로(Autostrada del Sole)' |
| 노선 번호 | A1 |
| 유럽 노선 번호 | E35, E45 |
| 개통 연도 | 1964년 |
| 총 연장 | 759.6km |
| 주요 경유 지역 | 롬바르디아 주, 에밀리아로마냐 주, 토스카나 주, 움브리아 주, 라치오 주, 캄파니아 주 |
| 기점 | 밀라노 |
| 종점 | 나폴리 |
| 노선 정보 | |
| 북쪽 종점 | 밀라노 |
| 주요 연결 도로 (밀라노) | A50, A51 |
| 주요 연결 도로 (피아첸차) | A21 |
| 주요 연결 도로 (파르마) | A15 |
| 주요 연결 도로 (모데나) | A22 |
| 주요 연결 도로 (볼로냐) | A13, A14 |
| 주요 연결 도로 (피렌체) | A11, RA 3 |
| 주요 연결 도로 (베톨레-발디키아나) | RA 6 |
| 주요 연결 도로 (피아노 로마노) | GRA |
| 주요 연결 도로 (로마-룽hezza) | A24, GRA |
| 주요 연결 도로 (산 체사레오) | GRA |
| 주요 연결 도로 (카세르타) | A30 |
| 주요 연결 도로 (나폴리) | A3, A16 |
| 남쪽 종점 | 나폴리 |
| 이전 및 다음 노선 정보 | |
| 이전 노선 종류 | A |
| 이전 노선 번호 | 91 |
| 다음 노선 종류 | A |
| 다음 노선 번호 | 2 |
2. 역사
1950년대와 1960년대에 걸쳐, 여러 정부는 이 주요 기반 시설 프로젝트가 국가 경제에 큰 도움이 될 것이라고 판단하여 최대한 빨리 완공되기를 원했다. 이 고속도로 개통으로 밀라노와 나폴리 간의 운전 시간은 이틀에서 7~8시간으로 단축되었다.
2. 1. 건설 배경 및 초기 역사
1950년대 이탈리아 정권은 밀라노-나폴리 간 고속도로 건설을 국민 경제 발전에 중요한 역할을 담당하는 것으로 강력히 희망했으며, 사업은 가능한 한 빨리 완수되도록 추진되었다.[4] 고속도로 건설은 1956년 5월 19일에 기공했다.[4] 1958년 12월 7일, 파르마 - 밀라노 구간이 부분 개통되었다. 그 후, 1960년 12월 3일에 볼로냐 - 피렌체 구간, 1962년 9월 22일에 로마 - 나폴리 구간이 개통되었다. 1964년 10월 4일, 키우시 - 오르비에토 구간이 개통되면서 밀라노와 나폴리를 잇는 고속도로가 전면 개통되었으며,[4] 개통식에는 안토니오 세니 대통령과 알도 모로 총리가 참석했다.[4]A1 고속도로 개통으로 밀라노와 나폴리 간의 운전 시간은 이틀에서 7~8시간으로 단축되었다.
2. 2. 구간별 개통
1956년 5월 19일 고속도로 건설이 시작되었다.[4] 1958년 12월 7일 파르마 - 밀라노 구간이 부분 개통되었고, 1960년 12월 3일에는 볼로냐 - 피렌체 구간, 1962년 9월 22일에는 로마 - 나폴리 구간이 개통되었다.1964년 10월 4일, 키우시 - 오르비에토 구간 개통으로 밀라노와 나폴리를 잇는 고속도로가 완전히 개통되었다. 개통식에는 안토니오 세니 대통령이 참석했다.[4]
2. 3. 노선 번호 변경
초기에는 밀라노 - 로마 구간이 L'Autostrada A1 Milano-Romait 노선 번호를 사용했고, 이어서 건설된 로마 - 나폴리 구간은 '''A2'''로 지정되었다.[4] 구 A1과 A2는 로마 교외 순환 고속도로인 G.R.A.(A90)를 통해 연결되었다. 그러나 1988년 7월 21일, G.R.A. 바깥쪽에 구 A1과 A2를 직접 연결하는 구간(피아노 로마노 - 산 체사레오 구간)이 개통되면서 밀라노-나폴리 간 노선 번호가 A1으로 통합되었다.3. 경로
1956년에 착공하여 1964년 10월 4일 알도 모로 총리에 의해 개통된 A1 고속도로는 밀라노에서 나폴리까지 이어진다.[4] 총 길이는 약 760km이며, 밀라노와 나폴리 간의 운전 시간을 이틀에서 7~8시간으로 단축시켰다.
원래 로마와 나폴리 사이의 구간은 A2로 지정되었으나, 1988년 7월 21일 피아노 로마노에서 산 체사레오까지의 우회로가 개통되면서 A1에 통합되었다.
A1 고속도로는 다음과 같은 주요 도시들을 경유한다.
A1 고속도로는 밀라노에서 나폴리까지 이어지며, 주요 분기점은 다음과 같다.
| -- 밀라노 – 나폴리 아우토스트라다 델 솔레 | |||||
| 출구 | ↓km↓ | ↑km↑ | 도/광역시 | 유럽 고속도로 | |
|---|---|---|---|---|---|
| -- 마글리아노 사비나 | 501km | 259km | 리에티 | align="center"| | |
  | 509km | 251km | 로마 | align="center"| | |
| -- 폰차노 로마노 - 소라테 | 516km | 244km | 로마 | align="center"| | |
| -- 로마 북부 - GRA | 531km | 229km | 로마 | align="center"| | |
| 휴게소 "마스케로네" | 536km | 224km | 로마 | align="center"| | |
 | 562km | 198km | 로마 | align="center"| | |
| 휴게소 "프레네스티나" | 566km | 194km | 로마 | align="center"| | |
| -- 로마 남부 - GRA | 576km | 184km | 로마 | align="center"| | |
| -- 발몬토네 | 585km | 175km | 로마 | align="center"| | |
| -- 콜레페로 | 593km | 167km | 로마 | align="center"| | |
| -- 아냐니 - 피우지 | 611km | 149km | 로마 | align="center"| | |
| 휴게소 "라 마키아" | 613km | 147km | 로마 | align="center"| | |
| -- 프로시노네 | 624km | 136km | 프로시노네 | align="center"| | |
| -- 체프라노 | 644km | 116km | 프로시노네 | align="center"| | |
| -- 폰테코르보 | 659km | 101km | 프로시노네 | align="center"| | |
| 휴게소 "카실리나" | 660km | 100km | 프로시노네 | align="center"| | |
| -- 카시노 | 670km | 90km | 프로시노네 | align="center"| | |
| -- 산 비토레 | 679km | 81km | 프로시노네 | align="center"| | |
| -- 카이아넬로 | 701km | 59km | 카세르타 | align="center"| | |
| 휴게소 "테아노" | 708km | 52km | 카세르타 | align="center"| | |
| -- 카푸아 | 720km | 40km | 카세르타 | align="center"| | |
| -- 카세르타 북부 | 734km | 26km | 카세르타 | align="center"| | |
| 휴게소 "산 니콜라" | 737km | 23km | 카세르타 | align="center"| | |
| -- 살레르노 | 739km | 21km | 카세르타 | align="center"| | |
| -- 나폴리 북부 톨게이트 | 740km | 20km | 카세르타 | align="center"| | |
| -- 카세르타 남부 | 741km | 19km | 카세르타 | align="center"| | |
| 포밀리아노 - 빌라 리테르노 보조 축 | 743km | 17km | 나폴리 | align="center"| | |
| 아프라골라 - 아체라 중간 축 | 749km | 11km | 나폴리 | align="center"| | |
| -- 바리 | 753km | 7km | 나폴리 | align="center"| | |
3. 1. 주요 분기점 및 연결 도로
아우토스트라다 A1은 이탈리아의 주요 고속도로로, 여러 분기점과 연결 도로를 통해 다른 지역 및 고속도로와 연결된다. 주요 분기점 및 연결 도로는 다음과 같다.| 분기점/연결 도로명 | 설명 |
|---|---|
| A50 (밀라노 서부 순환 고속도로) | 밀라노 말펜사 공항으로 연결. |
| A51 (밀라노 동부 순환 고속도로) | 밀라노 리나테 공항과 밀라노 베르가모 공항으로 연결. |
| A21 (토리노 - 브레시아) | 토리노와 브레시아를 연결. |
| A22 (브레네로) | 브레네로를 연결. |
| A14 (안코나) | 안코나를 연결. |
| A11 (피사) | 피사를 연결. |
| A30 (살레르노) | 살레르노를 연결. |
| A16 (바리) | 바리를 연결. |
| 발리코 우회 도로 (Variante di Valico) | 사소 마르코니 - 바르베리노 디 무젤로 구간의 우회 도로 (2015년 개통).[4] |
| A1 북 로마 연결 도로 (A1 Diramazione Roma Nord) | 그란데 라코르도 아눌라레 (G.R.A., 로마 순환 고속도로)와 연결. |
| A1 남부 로마 연결 도로 (A1 Diramazione Roma Sud) | 그란데 라코르도 아눌라레 (G.R.A., 로마 순환 고속도로)와 연결. |
| 그란데 라코르도 아눌라레 (G.R.A.) | 로마 순환 고속도로. |
3. 2. 세부 구간 (톨게이트, 휴게소)
아우토스트라다 델 솔레-- 밀라노 리나테 공항
-- 밀라노 베르가모 공항
-- 산 도나토 밀라네세
-- 밀라노 말펜사 공항
밀라노 방향 통행료
-- 피오렌주올라
볼로냐 카잘레키오 – -- 안코나
-- 볼로냐 굴리엘모 마르코니 공항
-- 피렌체 페레톨라 공항
-- 휴게소 "피렌체 노르드"
-- 피렌체 - 피사 - 리보르노 고속도로
-- 시에나 – 아우토팔리오
토스코 로마뇰라
-- 시에나 – 베톨레 – 페루자 연결로
테르니 - 오르테