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아지요시역 (나고야 철도)

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목차

1. 개요

아지요시역은 나고야 철도 고마키선에 있는 역으로, 1931년 영업을 시작했다. 1980년에 2대 역사가 준공되었고, 2020년에는 상대식 승강장 2면 2선으로 변경되었다. 2017년에는 하루 평균 4,894명의 승객이 이용했으며, 인접역으로는 아지마역과 가스가이역이 있다.

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아지요시역 (나고야 철도) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
2007년 9월 아지요시역
아지요시역 (2007년 9월)
역 이름아지요시역
원래 이름味美駅
로마자 표기Ajiyoshi-eki
주소아이치현 가스가이시 니시혼마치 1-16-1 (486-0958)
운영사나고야 철도 (메이테쓰)
노선메이테쓰 고마키선
역 번호KM11
상태무인역
웹사이트공식 웹사이트
개업일1931년 2월 11일
승객 수 (2017년)4894명
고마키 방면 역 건물 (2021년 4월)
고마키 방면 역 건물 (2021년 4월)
역사
역사
승강장
승강장
노선 정보
노선메이테쓰 고마키선
거리가미이다역에서 3.7km
승강장1면 2선식 섬식 승강장
인접 역이전 역: 아지마역 (KM)
다음 역: 가스가이 (KM)
역사 정보
개업1931년 2월 11일
폐지해당 없음
이전 명칭해당 없음
통계 정보
2020년 승강객 수4,150명

2. 역사

1931년 2월 11일: 영업 개시.[2] 초대 역사 완성.[2]

1980년 4월 14일: 2대 역사 준공.[2] 신 역사에서 역 업무 시작.[3]

1980년 5월 29일: 종합 역사 완성.[3]

2011년 2월 11일: IC카드 승차권 "manaca" 공용 개시.

2012년 2월 29일: 트랜 패스 공용 종료.

2020년 6월 27일: 3대 역사를 방면별로 신설.[4] 섬식 승강장과 과선교 사용을 중지하고, 2면 2선의 상대식 승강장으로 변경.[4]

2대 역


2. 1. 연혁

1931년 2월 11일: 영업 개시.[2] 초대 역사 완성.[2]

1980년 4월 14일: 2대 역사 준공.[2] 신 역사에서 역 업무 시작.[3]

1980년 5월 29일: 종합 역사 완성.[3]

2011년 2월 11일: IC카드 승차권 "manaca" 공용 개시.

2012년 2월 29일: 트랜 패스 공용 종료.

2020년 6월 27일: 3대 역사를 방면별로 신설.[4] 섬식 승강장과 과선교 사용을 중지하고, 2면 2선의 상대식 승강장으로 변경.[4]

2. 2. 역 구조 변화

1931년 2월 11일 영업을 개시하였다. 같은 해에 초대 역사가 완성되었다.[2] 1980년 4월 14일에는 2대 역사가 준공되었고,[2] 신 역사에서 역 업무가 시작되었다.[3] 1980년 5월 29일에는 종합 역 건물이 완성되었다.[3]

2011년 2월 11일 IC 카드 승차권 manaca의 사용이 개시되었으며, 2012년 2월 29일 트랜 패스 사용이 종료되었다. 2020년 6월 27일에는 3대 역사를 방면별로 신설하였으며,[4] 섬식 승강장과 과선교 사용을 중지하고 2면 2선의 상대식 승강장으로 변경했다.[4]

3. 역 구조

wikitext

== 현재 (2020년 이후) ==

아지요시 역은 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 승강장은 4량 편성까지 대응된다.[63] 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역이다. 2020년 (레이와 2년) 6월 26일까지는 개찰구가 서쪽에만 있었고, 역 입구에서 계단을 올라간 높은 위치에 있었다. 역사와 승강장은 육교로 연결되었으며, 화장실은 개찰구 내의 역사 내에 있었고, 엘리베이터는 설치되지 않았다.[63]

2012년 시점에, 개찰구는 서쪽에만 위치하여 배리어 프리 미대응 역이었지만, 새로 동쪽 출입구를 설치할 계획이어서 니시구치 역 광장을 포함한 역전의 재정비 및 역 동쪽의 역전 광장 신설 외, 엘리베이터를 설치하는 등의 배리어 프리화도 함께 검토되고 있다.[63] 이들은 2007년에 책정된 가스가이 시 도시 교류 거점 장래 비전[63]과 가스가이 시의 2009년도의 시정 방침에도 나타나 있다.

현재는 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이며, 개찰구는 각 승강장의 이누야마 방면 선단에 있다. 자동 발권기 (manaca 정기 승차권의 구매도 가능하지만, 지불 방법은 현금으로 제한됨)와 자동 정산기 (IC카드의 충전 등도 가능)를 설치하고 있다. 개찰구 내에 서로의 승강장을 왕래할 수 있는 통로가 없으므로, 입구의 승강장 안내를 확인한 후 개찰구를 통과해야 한다.

카스가이역 방면에 건넘선이 있으며, 통상 사용하지 않지만 2번 승강장에서 코마키 방면으로 회차하여 발차할 수 있는 배선으로 되어 있다.

승강장
번선노선방향행선
1고마키선하행코마키・이누야마 방면[5]
2상행헤이안도리행[5]



== 과거 (2020년 이전) ==

섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 승강장은 4량 편성까지 대응되었다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역이었으며, 개찰구는 역 입구에서 계단을 올라간 높은 위치에 있었다. 역사와 승강장은 육교로 연결되었고, 화장실은 개찰구 내의 역사 내에 있었으며, 엘리베이터는 설치되지 않았다.[63] 역사 내에는 구형 단추식 자동 매표기 2대, 자동 정산기 1대, manaca입금기 1대, 자동 개찰기 2통로가 설치되어 있었다. 본 역에 설치된 자동 매표기와 자동 정산기는 manaca를 사용할 수 없었다.

2012년 당시, 개찰구는 서쪽에만 있어 배리어 프리에 대응하지 못했지만, 2007년에 책정된 가스가이 시 도시 교류 거점 장래 비전과 2009년 가스가이 시의 시정 방침에 따라 니시구치 역 광장을 포함한 역전 재정비, 역 동쪽 출입구 및 역전 광장 신설, 엘리베이터 설치 등 배리어 프리화가 검토되었다.[63]

2020년 (레이와 2년) 6월 26일까지는 개찰구가 서쪽에만 있었고, 역 입구에서 계단을 올라간 높은 위치에 있었다. 역사와 승강장은 육교로 연결되었으며, 화장실은 개찰구 내의 역사 내에 있었고, 엘리베이터는 설치되지 않았다.

카스가이역 방면에 건넘선이 있으며, 통상 사용하지 않지만 2번 승강장에서 코마키 방면으로 회차하여 발차할 수 있는 배선으로 되어 있었다.

승강장
번선노선방향행선
1고마키선하행코마키・이누야마 방면[5]
2상행헤이안도리행[5]


3. 1. 현재 (2020년 이후)



아지요시 역은 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 승강장은 4량 편성까지 대응된다.[63] 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역이다. 2020년 (레이와 2년) 6월 26일까지는 개찰구가 서쪽에만 있었고, 역 입구에서 계단을 올라간 높은 위치에 있었다. 역사와 승강장은 육교로 연결되었으며, 화장실은 개찰구 내의 역사 내에 있었고, 엘리베이터는 설치되지 않았다.[63]

2012년 시점에, 개찰구는 서쪽에만 위치하여 배리어 프리 미대응 역이었지만, 새로 동쪽 출입구를 설치할 계획이어서 니시구치 역 광장을 포함한 역전의 재정비 및 역 동쪽의 역전 광장 신설 외, 엘리베이터를 설치하는 등의 배리어 프리화도 함께 검토되고 있다.[63] 이들은 2007년에 책정된 가스가이 시 도시 교류 거점 장래 비전[63]과 가스가이 시의 2009년도의 시정 방침에도 나타나 있다.

현재는 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이며, 개찰구는 각 승강장의 이누야마 방면 선단에 있다. 자동 발권기 (manaca 정기 승차권의 구매도 가능하지만, 지불 방법은 현금으로 제한됨)와 자동 정산기 (IC카드의 충전 등도 가능)를 설치하고 있다. 개찰구 내에 서로의 승강장을 왕래할 수 있는 통로가 없으므로, 입구의 승강장 안내를 확인한 후 개찰구를 통과해야 한다.

카스가이역 방면에 건넘선이 있으며, 통상 사용하지 않지만 2번 승강장에서 코마키 방면으로 회차하여 발차할 수 있는 배선으로 되어 있다.

승강장
번선노선방향행선
1 코마키선하행코마키・이누야마 방면[5]
2상행헤이안도리행[5]


3. 2. 과거 (2020년 이전)

섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 승강장은 4량 편성까지 대응되었다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역이었으며, 개찰구는 역 입구에서 계단을 올라간 높은 위치에 있었다. 역사와 승강장은 육교로 연결되었고, 화장실은 개찰구 내의 역사 내에 있었으며, 엘리베이터는 설치되지 않았다.[63] 역사 내에는 구형 단추식 자동 매표기 2대, 자동 정산기 1대, manaca입금기 1대, 자동 개찰기 2통로가 설치되어 있었다. 본 역에 설치된 자동 매표기와 자동 정산기는 manaca를 사용할 수 없었다.

2012년 당시, 개찰구는 서쪽에만 있어 배리어 프리에 대응하지 못했지만, 2007년에 책정된 가스가이 시 도시 교류 거점 장래 비전과 2009년 가스가이 시의 시정 방침에 따라 니시구치 역 광장을 포함한 역전 재정비, 역 동쪽 출입구 및 역전 광장 신설, 엘리베이터 설치 등 배리어 프리화가 검토되었다.[63]

2020년 (레이와 2년) 6월 26일까지는 개찰구가 서쪽에만 있었고, 역 입구에서 계단을 올라간 높은 위치에 있었다. 역사와 승강장은 육교로 연결되었으며, 화장실은 개찰구 내의 역사 내에 있었고, 엘리베이터는 설치되지 않았다.

카스가이역 방면에 건넘선이 있으며, 통상 사용하지 않지만 2번 승강장에서 코마키 방면으로 회차하여 발차할 수 있는 배선으로 되어 있었다.

승강장
번선노선방향행선
1 코마키선하행코마키・이누야마 방면[5]
2상행헤이안도리행[5]


3. 3. 승강장

wikitext

상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 각 승강장의 이누야마 방면 선단에 개찰구가 있다. 자동 발권기(manaca 정기 승차권 구매 가능, 현금 결제 한정)와 자동 정산기(IC카드 충전 등 가능)가 설치되어 있다. 개찰구 내에 서로의 승강장을 왕래할 수 있는 통로는 없다.[5]

2020년 6월 26일까지는 개찰구가 서쪽에만 있었고, 역 입구에서 계단을 올라간 높은 위치에 있었다. 역사와 승강장은 육교로 연결되었으며, 화장실은 개찰구 내 역사 안에 있었고, 엘리베이터는 설치되지 않았다.

가스가이 역 방면에 건넘선이 있으며, 통상 사용하지 않지만 2번 승강장에서 고마키 방면으로 회차하여 발차할 수 있는 배선으로 되어 있다.[5]

승강장
번선노선방향행선
1 고마키선하행고마키・이누야마 방면[5]
2상행헤이안도리행[5]



4. 이용 현황

2003년 (헤이세이 15년) 나고야 시영 지하철카미이다선 개업 후, 아지오시역의 이용객이 크게 증가했다.[44]

『메이테츠 120년: 최근 20년간의 발자취』에 따르면, 2013년 (헤이세이 25년) 당시 1일 평균 승하차 인원은 4,255명으로, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 102위, 고마키선(14개 역) 중 4위였다.[8] 『나고야 철도 백년사』에 따르면, 1992년 (헤이세이 4년) 당시 1일 평균 승하차 인원은 2,327명으로, 기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 160위, 고마키선(14개 역) 중 8위였다.[9]

2017 회계 연도에는 하루 평균 4,894명의 승객이 이 역을 이용했다.[1]

『아이치현 통계서』, 『아이치현 통계 연감』, 『고마키시 통계 연감』 등에 따르면, 1일 평균 승차 인원 및 승하차 인원 추이는 다음과 같다.

1일 평균 승차·승하차 인원 추이
년승차 인원승하차 인원비고
총수정기
1949（쇼와 24）년도*855*1767기간은 1949년 5월 - 1950년 4월 말[10]
1950（쇼와 25）년도*696*1510기간은 1949년 11월 - 1950년 10월 말[11]
1951（쇼와 26）년도*803*1746[12]
1952（쇼와 27）년도6741352[13]
1953（쇼와 28）년도7561508[14]
1954（쇼와 29）년도8521707[15]
1955（쇼와 30）년도7171428[16]
1956（쇼와 31）년도6791356[17]
1957（쇼와 32）년도6791358[18]
1978（쇼와 53）년도16341056[19]
1979（쇼와 54）년도1541977[20]
1980（쇼와 55）년도15851008[21]
1981（쇼와 56）년도15921062[22]
1982（쇼와 57）년도15751053[23]
1983（쇼와 58）년도1466966[24]
1984（쇼와 59）년도1416916[25]
1985（쇼와 60）년도1458922[26]
1986（쇼와 61）년도1379853[27]
1987（쇼와 62）년도1306797[28]
1988（쇼와 63）년도12367422455[29]
1989（헤이세이 1）년도11887032357[30]
1990（헤이세이 2）년도11667052313[31]
1991（헤이세이 3）년도11907162361[32]
1992（헤이세이 4）년도11727012327[33]
1993（헤이세이 5）년도11276732241[34]
1994（헤이세이 6）년도10646282116[35]
1995（헤이세이 7）년도10856322160[36]
1996（헤이세이 8）년도10846202160[37]
1997（헤이세이 9）년도10025641997[38]
1998（헤이세이 10）년도9035301794[39]
1999（헤이세이 11）년도7964591581[40]
2000（헤이세이 12）년도7664471524[41]
2001（헤이세이 13）년도7504341494[42]
2002（헤이세이 14）년도7514181493[43] 2003년 3월 27일 지하철 카미이다선 개업
2003（헤이세이 15）년도11645482335[44]
2004（헤이세이 16）년도14397372864[45]
2005（헤이세이 17）년도16499613277[46]
2006（헤이세이 18）년도178510723552[47]
2007（헤이세이 19）년도187611573734[48]
2008（헤이세이 20）년도192511923831[49]
2009（헤이세이 21）년도192412403830[50]
2010（헤이세이 22）년도193512603855[51]
2011（헤이세이 23）년도198013313941[52]
2012（헤이세이 24）년도203515214054[53]
2013（헤이세이 25）년도213814734255[54]
2014（헤이세이 26）년도218315214341[55]
2015（헤이세이 27）년도230916254590[56]
2016（헤이세이 28）년도239617084773[57]
2017（헤이세이 29）년도246017674894[58]
2018（헤이세이 30）년도249917984966[59]
2019（레이와 1）년도252318295020[60]
2020（레이와 2）년도207915864150[61]
2021（레이와 3）년도4319[62]



* 천 명 단위에서 대략적인 값

4. 1. 승객 추이

2003년 (헤이세이 15년) 나고야 시영 지하철카미이다선 개업 후, 아지오시역의 이용객이 크게 증가했다.[44]

『메이테츠 120년: 최근 20년간의 발자취』에 따르면, 2013년 (헤이세이 25년) 당시 1일 평균 승하차 인원은 4,255명으로, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 102위, 고마키선(14개 역) 중 4위였다.[8] 『나고야 철도 백년사』에 따르면, 1992년 (헤이세이 4년) 당시 1일 평균 승하차 인원은 2,327명으로, 기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 160위, 고마키선(14개 역) 중 8위였다.[9]

2017 회계 연도에는 하루 평균 4,894명의 승객이 이 역을 이용했다.[1]

『아이치현 통계서』, 『아이치현 통계 연감』, 『고마키시 통계 연감』 등에 따르면, 1일 평균 승차 인원 및 승하차 인원 추이는 다음과 같다.

1일 평균 승차·승하차 인원 추이
년승차 인원승하차 인원비고
총수정기
1949（쇼와 24）년도*855*1767기간은 1949년 5월 - 1950년 4월 말[10]
1950（쇼와 25）년도*696*1510기간은 1949년 11월 - 1950년 10월 말[11]
1951（쇼와 26）년도*803*1746[12]
1952（쇼와 27）년도6741352[13]
1953（쇼와 28）년도7561508[14]
1954（쇼와 29）년도8521707[15]
1955（쇼와 30）년도7171428[16]
1956（쇼와 31）년도6791356[17]
1957（쇼와 32）년도6791358[18]
1978（쇼와 53）년도16341056[19]
1979（쇼와 54）년도1541977[20]
1980（쇼와 55）년도15851008[21]
1981（쇼와 56）년도15921062[22]
1982（쇼와 57）년도15751053[23]
1983（쇼와 58）년도1466966[24]
1984（쇼와 59）년도1416916[25]
1985（쇼와 60）년도1458922[26]
1986（쇼와 61）년도1379853[27]
1987（쇼와 62）년도1306797[28]
1988（쇼와 63）년도12367422455[29]
1989（헤이세이 1）년도11887032357[30]
1990（헤이세이 2）년도11667052313[31]
1991（헤이세이 3）년도11907162361[32]
1992（헤이세이 4）년도11727012327[33]
1993（헤이세이 5）년도11276732241[34]
1994（헤이세이 6）년도10646282116[35]
1995（헤이세이 7）년도10856322160[36]
1996（헤이세이 8）년도10846202160[37]
1997（헤이세이 9）년도10025641997[38]
1998（헤이세이 10）년도9035301794[39]
1999（헤이세이 11）년도7964591581[40]
2000（헤이세이 12）년도7664471524[41]
2001（헤이세이 13）년도7504341494[42]
2002（헤이세이 14）년도7514181493[43] 2003년 3월 27일 지하철 카미이다선 개업
2003（헤이세이 15）년도11645482335[44]
2004（헤이세이 16）년도14397372864[45]
2005（헤이세이 17）년도16499613277[46]
2006（헤이세이 18）년도178510723552[47]
2007（헤이세이 19）년도187611573734[48]
2008（헤이세이 20）년도192511923831[49]
2009（헤이세이 21）년도192412403830[50]
2010（헤이세이 22）년도193512603855[51]
2011（헤이세이 23）년도198013313941[52]
2012（헤이세이 24）년도203515214054[53]
2013（헤이세이 25）년도213814734255[54]
2014（헤이세이 26）년도218315214341[55]
2015（헤이세이 27）년도230916254590[56]
2016（헤이세이 28）년도239617084773[57]
2017（헤이세이 29）년도246017674894[58]
2018（헤이세이 30）년도249917984966[59]
2019（레이와 1）년도252318295020[60]
2020（레이와 2）년도207915864150[61]
2021（레이와 3）년도4319[62]



* 천 명 단위에서 대략적인 값

4. 2. 통계 자료

2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 4,894명의 승객이 이용했다.[1]

2003년(헤이세이 15년)의 카미이다 연락선 개업 후에는 개업 전과 비교하여 이용자가 급격히 증가했다.

『메이테츠 120년: 최근 20년간의 발자취』에 따르면, 2013년(헤이세이 25년) 당시의 1일 평균 승하차 인원은 4,255명으로, 이 수치는 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 102위, 고마키선(14개 역) 중 4위였다[8]。

『나고야 철도 백년사』에 따르면, 1992년(헤이세이 4년) 당시의 1일 평균 승하차 인원은 2,327명으로, 이 수치는 기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역(기후 시내선·타가미선·미노마치선 테츠메이초역 - 코토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 160위, 고마키선(14개 역) 중 8위였다[9]。

『아이치현 통계서』, 『아이치현 통계 연감』, 『고마키시 통계 연감』 각 호 등에 따르면, 1일 평균 승차 인원 및 1일 평균 승하차 인원의 추이는 다음과 같다.

1일 평균 승차·승하차 인원 추이
년승차 인원승하차 인원비고
총수정기
1949년도*855*1767기간은 1949년 5월 - 1950년 4월 말[10]
1950년도*696*1510기간은 1949년 11월 - 1950년 10월 말[11]
1951년도*803*1746[12]
1952년도6741352[13]
1953년도7561508[14]
1954년도8521707[15]
1955년도7171428[16]
1956년도6791356[17]
1957년도6791358[18]
1958년도style="text-align:left" |
1959년도style="text-align:left" |
1960년도style="text-align:left" |
1961년도style="text-align:left" |
1962년도style="text-align:left" |
1963년도style="text-align:left" |
1964년도style="text-align:left" |
1965년도style="text-align:left" |
1966년도style="text-align:left" |
1967년도style="text-align:left" |
1968년도style="text-align:left" |
1969년도style="text-align:left" |
1970년도style="text-align:left" |
1971년도style="text-align:left" |
1972년도style="text-align:left" |
1973년도style="text-align:left" |
1974년도style="text-align:left" |
1975년도style="text-align:left" |
1976년도style="text-align:left" |
1977년도style="text-align:left" |
1978년도16341056[19]
1979년도1541977[20]
1980년도15851008[21]
1981년도15921062[22]
1982년도15751053[23]
1983년도1466966[24]
1984년도1416916[25]
1985년도1458922[26]
1986년도1379853[27]
1987년도1306797[28]
1988년도12367422455[29]
1989년도11887032357[30]
1990년도11667052313[31]
1991년도11907162361[32]
1992년도11727012327[33]
1993년도11276732241[34]
1994년도10646282116[35]
1995년도10856322160[36]
1996년도10846202160[37]
1997년도10025641997[38]
1998년도9035301794[39]
1999년도7964591581[40]
2000년도7664471524[41]
2001년도7504341494[42]
2002년도7514181493[43]2003년 3월 27일 지하철 카미이다선 개업
2003년도11645482335[44]
2004년도14397372864[45]
2005년도16499613277[46]
2006년도178510723552[47]
2007년도187611573734[48]
2008년도192511923831[49]
2009년도192412403830[50]
2010년도193512603855[51]
2011년도198013313941[52]
2012년도203515214054[53]
2013년도213814734255[54]
2014년도218315214341[55]
2015년도230916254590[56]
2016년도239617084773[57]
2017년도246017674894[58]
2018년도249917984966[59]
2019년도252318295020[60]
2020년도207915864150[61]
2021년도4319[62]



* 천 명 단위에서 대략적인 값

5. 역 주변


  • 가스가이 시립 지타 중학교
  • 가스가이 시립 아지요시 중학교
  • 가스가이 시립 아지요시 초등학교
  • 도카이 교통 사업 조호쿠 선 아지요시 역 - 이 역과 이름은 같지만, 고마키선의 역과 조호쿠 선의 역은 700m가량 떨어져 있고 환승역이 아니다.
  • 현영 나고야 공항(고마키 공항) - 공항 터미널 빌딩까지 약 3.6 km.
  • 야마나카 아지요시점
  • 아이치 현도 59호 나고야중앙환상선
  • 가스가이 시립 지타 중학교
  • 가스가이 시립 아지미 중학교
  • 가스가이 시립 아지미 초등학교
  • 아지미역 앞 우체국
  • JR 도카이 교통 사업조호쿠선 아지미역 - 약 700m.
  • 현영 나고야 공항(고마키 공항) - 공항 터미널 빌딩까지 약 3.6km.
  • 야마나카 아지미점 (구 더 챌린지 하우스 아지미)
  • 아이치현도 102호 나고야 이누야마 선(기소 가이도)
  • 아이치현도 59호 나고야 나카칸조 선
  • 아지미선(가스가이 시의 시도의 통칭)
  • 산주산 은행 가스가이 지점
  • 도슈 신용금고 아지미 지점
  • 가스가이 경찰서 아지미 파출소

5. 1. 교육 시설

가스가이 시립 지타 중학교, 가스가이 시립 아지요시 중학교, 가스가이 시립 아지요시 초등학교가 있다.

5. 2. 교통

도카이 교통 사업 조호쿠 선 아지요시 역은 이 역과 이름은 같지만, 고마키선의 역과 조호쿠 선의 역은 700m가량 떨어져 있고 환승역이 아니다. 현영 나고야 공항(고마키 공항)은 공항 터미널 빌딩까지 약 3.6 km 떨어져 있다.

역 앞에는 가스가이 시티 버스의 '''아지미역 앞 버스 정류장'''이 있다. 역 남쪽의 아지미 후레아이 센터 부근에는 아이치현나고야 공항 방면의 '''아지미 버스 정류장'''이, 역 서쪽 도보 10분 거리에는 나고야 시영 버스의 '''뇨이 주택 버스 정류장'''이 있다.

  • 가스가이 시티 버스 (아지미역 앞 버스 정류장)
  • 서환상선 - 가스가이시 서부를 순회하는 노선.
  • 아오이 교통 (아지미 버스 정류장)
  • 나고야 공항 직행 버스
  • 아이치현립 나고야 공항 경유 아이치 항공 뮤지엄 (에어포트 워크 북) 행
  • 가쓰가와역 행
  • 나고야 시영 버스 (뇨이 주택 버스 정류장)
  • [간에이 1] 사카에 행, 서부 의료 센터 행, 구로카와 행
  • [사카에 11] 사카에 행
  • [고다 11] 가미오다이역 행


나고야 시영 지하철 가미이다선 개업 전에는 아지미역 앞 버스 정류장에서 메이테쓰 버스 센터 (신나고야역)까지의 메이테쓰 버스 메이켄선의 구간편이 빈번하게 운행되었으며, 당역 앞에는 운행하지 않는 본선격의 메이켄선, 시모스에선, 도요바선 등과 함께 나고야 시내로의 연락의 일각을 담당하고 있었다.

5. 3. 기타 시설

가스가이 시립 지타 중학교, 가스가이 시립 아지요시 중학교, 가스가이 시립 아지요시 초등학교가 근처에 있다. 도카이 교통 사업 조호쿠 선 아지요시 역은 이 역과 이름이 같지만, 고마키 선의 역과 조호쿠 선의 역은 700m가량 떨어져 있고 환승역이 아니다. 현영 나고야 공항(고마키 공항)은 공항 터미널 빌딩까지 약 3.6 km 떨어져 있다. 야마나카 아지요시점, 아이치 현도 59호 나고야중앙환상선이 근처에 있다.

6. 배리어 프리

7. 인접역

고마키선


아지마 (KM12) - '''아지미''' (KM11) - 가스가이 (KM10)

참조

[1] 웹사이트 https://www.city.kas[...] Kasugai City 2019-10-05
[2] 간행물 トピック・フォト（中部） 電気車研究会 1980-08
[3] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[4] 뉴스 名鉄味美駅の新改札、27日から供用開始 自転車・バイク駐車場も新設 https://www.chunichi[...] 2020-06-26
[5] 웹사이트 味美(KM11)(あじよし) 路線一覧 https://trainbus.mei[...] 名古屋鉄道 2021-10-03
[6] 문서 名古屋鉄道 線路配線略図 交通新聞社 2020-11
[7] 간행물 特集 - 名古屋鉄道 電気車研究会 2009-03
[8] 서적 名鉄120年：近20年のあゆみ 名古屋鉄道
[9] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[10] 문서 愛知県統計書. 昭和24年
[11] 문서 愛知県統計年鑑 昭和27年刊行 愛知県
[12] 문서 愛知県統計年鑑 昭和28年刊行 愛知県
[13] 문서 愛知県統計年鑑 昭和29年刊行 愛知県
[14] 문서 愛知県統計年鑑 昭和30年刊行 愛知県
[15] 문서 愛知県統計年鑑 昭和31年刊行 愛知県
[16] 문서 愛知県統計年鑑 昭和32年刊行 愛知県
[17] 문서 愛知県統計年鑑 昭和33年刊行 愛知県
[18] 문서 愛知県統計年鑑 昭和34年刊行 愛知県
[19] 문서 愛知県統計年鑑 昭和55年刊 愛知県
[20] 문서 愛知県統計年鑑 昭和56年刊 愛知県
[21] 문서 愛知県統計年鑑 昭和57年刊 愛知県
[22] 문서 愛知県統計年鑑 昭和58年刊 愛知県
[23] 문서 愛知県統計年鑑 昭和59年刊 愛知県
[24] 문서 愛知県統計年鑑 昭和60年刊 愛知県
[25] 문서 愛知県統計年鑑 昭和61年刊 愛知県
[26] 문서 愛知県統計年鑑 昭和62年刊 愛知県
[27] 문서 愛知県統計年鑑 昭和63年刊 愛知県
[28] 문서 愛知県統計年鑑 平成元年刊 愛知県
[29] 문서 小牧市統計年鑑 平成元年版 第24回
[30] 문서 小牧市統計年鑑 平成2年版 第25回
[31] 문서 小牧市統計年鑑 平成3年版 第26回
[32] 문서 小牧市統計年鑑 平成4年版 第27回
[33] 문서 小牧市統計年鑑 平成5年版 第28回
[34] 문서 小牧市統計年鑑 平成6年版 第29回
[35] 문서 小牧市統計年鑑 平成7年版 第30回
[36] 간행물 小牧市統計年鑑 平成8年版 第31回 1996
[37] 간행물 小牧市統計年鑑 平成9年版 第32回 1997
[38] 간행물 小牧市統計年鑑 平成10年版 第33回 1998
[39] 간행물 小牧市統計年鑑 平成11年版 第34回 1999
[40] 간행물 小牧市統計年鑑 平成12年版 第35回 2000
[41] 간행물 小牧市統計年鑑 平成13年版 第36回 2001
[42] 간행물 小牧市統計年鑑 平成14年版 第37回 2002
[43] 간행물 小牧市統計年鑑 平成15年版 第38回 2003
[44] 간행물 小牧市統計年鑑 平成16年版 第39回 2004
[45] 간행물 小牧市統計年鑑 平成17年版 第40回 2005
[46] 간행물 小牧市統計年鑑 平成18年版 第41回 2006
[47] 간행물 小牧市統計年鑑 平成19年版 第42回 2007
[48] 간행물 小牧市統計年鑑 平成20年版 第43回 2008
[49] 간행물 小牧市統計年鑑 平成21年版 第44回 2009
[50] 간행물 小牧市統計年鑑 平成22年版 第45回 2010
[51] 간행물 小牧市統計年鑑 平成23年版 第46回 2011
[52] 간행물 小牧市統計年鑑 平成24年版 第47回 2012
[53] 간행물 小牧市統計年鑑 平成25年版 第48回 2013
[54] 간행물 小牧市統計年鑑 平成26年版 第49回 2014
[55] 간행물 小牧市統計年鑑 平成27年版 第50回 2015
[56] 간행물 小牧市統計年鑑 平成28年版 第51回 2016
[57] 간행물 小牧市統計年鑑 平成29年版 第52回 2018
[58] 간행물 小牧市統計年鑑 平成30年版 第53回 2019
[59] 간행물 小牧市統計年鑑 令和元年版 第54回 2020
[60] 간행물 小牧市統計年鑑 令和2年版 第55回 2021
[61] 간행물 小牧市統計年鑑 令和3年版 第56回 2022
[62] 웹사이트 令和3年度 移動等円滑化取組報告書（鉄道駅） https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2022-08-15
[63] 웹사이트 http://www.city.kasu[...] 2009-08-28


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