야기니시구치역

3. 이용 현황

긴테쓰의 승강 인원 조사에 따르면, 야기니시구치 역의 승강 인원은 야마토야기역에 포함되어 집계되므로, 야기니시구치 역만의 승강 인원은 공식적으로 발표되지 않는다.^[17] 보도에 따르면, 1일 이용자 수는 약 5,000명이다.^[4]

4. 역사

• 1923년(다이쇼 12년) 3월 21일: 오사카 전기 궤도 우네비 선(현재의 가시하라선)이 히라하타역에서 가시하라진구마에역(초대)까지 연장되면서 '''야기 역'''(やぎえき)으로 개업한다.^[9]
• 1925년(다이쇼 14년) 3월 21일: 오사카 전기 궤도 야기 선(후에 사쿠라이 선→오사카 선)이 이 역에서 분기하여 야마토타카다역까지 개업한다.^[10]
• 1928년(쇼와 3년) 8월: '''다이키 야기 역'''(だいきやぎえき)으로 역명을 변경한다.^[11]
• 1929년 1월 5일: 오사카 전기 궤도 사쿠라이 선의 다이키 야기 역과 사쿠라이 역 간 개통에 따라, 다이키 야기 역은 신선 상(현재의 야마토야기역)으로 이전하지만, 구 다이키 야기 역도 '''야기니시구치 역'''(やぎにしぐちえき)으로 역명을 변경하여 존속한다(취급상 다이키 야기 역의 별도 홈).^[9][10]
• 당 역이 야마토야기역과 가까우며, 구내 취급이 된 것은 이러한 역사적 경위에 따른다.
• 당 역의 위치는, 구 다카이치군 야기 정의 정역 서쪽에 해당한다. 이전한 야마토야기 역은, 구 시키군 미미나시촌 오아자 우치젠에 소재했지만, 1949년에 오아자 우치젠이 야기 정으로 편입되었고, 1956년 시제 시행에 의해 가시하라시 우치젠초가 되었다.
• 구 역이 가시하라선(당시는 우네비 선)의 역으로서 존속한 배경에는, 1929년 당시에는 국가 신도 체제 하에서 가시하라 신궁 참배가 장려되었고, 오사카 전기 궤도도 현재의 연락선인 구 본선을 이용하여 오사카우에혼마치역과 (구) 가시하라진구마에역·구메데라역(후에 가시하라진구역→(현) 가시하라진구마에역으로 통합. 취급으로는 구메데라 역의 개칭으로 여겨짐) 사이에 급행 전철을 설정하고 있어, 야기 지역에서 승하차할 수 있도록 하기 위해서였다고 여겨진다.
• 1939년 7월 28일: 가시하라 신궁 경내 확장에 따라, 당 역에서 가시하라진구마에역(초대)까지가 폐지되고, 당 역에서 가시하라진구역(구메데라역에서 개칭, 현재의 가시하라진구마에역(2대))까지의 신선으로 전환한다.^[9][12] 동시에 야마토사이다이지역에서 가시하라진구역 간이 가시하라선으로 된다.
• 1941년 3월 15일: 산구 급행 전철과의 회사 합병에 의해, 간사이 급행 철도의 역이 된다.^[9]
• 1944년 6월 1일: 회사 합병에 의해 긴키 닛폰 철도의 역이 된다.^[9]
• 1967년 12월 20일: 다이어 변경에 의해 게이한 특급과 오사카 선 열차의 운행을 폐지. 최후기까지 설정되었던 오사카 선 열차는, 저녁 러시 아워 때 당 역이 시발·종점이 되어, 직접 당 역에서 되돌아가는 오사카우에혼마치역 발착의 준급이었다.
• 2007년(헤이세이 19년) 4월 1일: 당 역에서, IC 승차 카드 "PiTaPa"의 사용을 시작한다.^[13]
• 2020년 이후: 나라현립 의과대학 부속병원 인근에 계획된 신역 설치와 관련하여 긴테쓰 측은 한때 야기니시구치 역 폐지를 조건으로 내걸었으나,^[4] 이후 긴테쓰 측은 야기니시구치 역 폐지를 조건으로 하지 않겠다고 밝혔다.^[6]

5. 역 주변

야기니시구치역은 야마토야기역과 도보로 약 5분 정도 거리에 있어 역세권이 대체로 중복된다.

5. 1. 동쪽

• 가시하라 시 시청
• 가시하라 시영 자전거 주차장(월정액만)
• 가시하라 우체국
• 가시하라 경찰서
• 법무국 가시하라 출장소
• 코아미초 (아라진자 유적, 쇼렌지 다이니치도, 이루카 신사)
• 나라 현립 의과대학 · 부속병원
• 히라오 병원
• 헤이세이 기념 병원
• 나라 현립 우네비 고등학교
• 가시하라 시티 호텔
• 미쓰비시 UFJ 은행 가시하라 지점
• 난토 은행 가시하라 지점
• 교토 은행 가시하라 지점
• 야마토 신용금고 야기 지점
• 야마토 야기점
• 긴테쓰 오사카 선 야마토야기역
• JR 서일본 사쿠라이 선 우네비역 - 동쪽으로 도보 5분 정도
• 오후사 관음

5. 2. 서쪽

• 이마이 정 - 역 남서쪽 도보 5분.
• 가스가 신사
• 하치만 신사
• 쇼넨지
• 준묘지
• 사이코지
• 렌묘지

6. 인접역

긴키 닛폰 철도 가시하라선

야마토야기역 (B39) - '''야기니시구치역 (B40)''' - 우네비고료마에역 (B41)

참조

_[1] 웹사이트 Yagi-nishiguchi {{!}} Station facilities and services {{!}} Travel by Train {{!}} Kintetsu Railway Co., Ltd. https://www.kintetsu[...] 2021-11-27
_[2] 웹사이트 八木西口駅の運賃を検索する場合 https://www.ticket.k[...] 近畿日本鉄道 2024-08-24
_[3] 문서 一例として、大阪線の「大和高田⇔桜井」の定期乗車券を用いて、経路に含まれない大和八木駅と当駅間を乗車して、別途運賃を支払うことなく当駅に下車できる。
_[4] 뉴스 「八木西口駅」廃止か存続か　近鉄と橿原市協議１年、なお平行線 https://www.nara-np.[...] 2017-01-05
_[5] 뉴스 参加表明4月17日まで/橿原市の新駅整備等まちづくり効果検討 https://www.kensetsu[...] 建設通信新聞 2020-04-17
_[6] 뉴스 近鉄八木西口駅、新駅と併存可能性も 近鉄が廃止から転換、荒井・奈良知事は歓迎 https://www.nara-np.[...] 2021-03-16
_[7] 뉴스 併存なしで合意 - 近鉄橿原線の新駅と八木西口駅 https://www.nara-np.[...] 2024-08-24
_[8] 웹사이트 近鉄八木西口駅、新駅と併存可能性も 近鉄が廃止から転換、荒井・奈良知事は歓迎 https://www3.nhk.or.[...] 日本放送協会 2022-11-29
_[9] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-08-29
_[10] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-08-22
_[11] 서적 近畿日本鉄道 100年のあゆみ 近畿日本鉄道 2010-12
_[12] 서적 近畿日本鉄道 100年のあゆみ 近畿日本鉄道 2010-12
_[13] 간행물 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道 2007-01-30
_[14] 문서 1967年に新ノ口短絡線および大阪線大和八木駅の待避線が完成するまでは京伊特急と先述の上本町 - 当駅間の準急が使用していた。前者の経由の手順は、まず大和八木駅の橿原線ホームに入線し、その後当駅まで走ってから折り返し、連絡線を通って大阪線に入って再度折り返し、大和八木駅の大阪線ホームに停車してから伊勢方面へ向かう形を取っていたため、大和八木駅に2回停車していたことになる。後者は真菅側から直接当駅に入線して折り返していた。
_[15] 문서 南大阪線系統の車両を五位堂検修車庫へ回送する際、橿原神宮前駅東側の台車振替場で標準軌用の仮台車に交換し、電動貨車モト90形（モト97・98）に牽引されて五位堂検修車庫に輸送される。けいはんな線の車両は、近鉄モト51形電車に牽引されて東花園検車区東生駒駅東生駒車庫から大和西大寺・橿原神宮前経由で五位堂に輸送される。
_[16] 웹사이트 駅の情報｜八木西口 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2021-06-17
_[17] 웹사이트 駅別乗降人員（橿原線） https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2024-08-24