우네비역

2. 역 구조

오지 철도부가 관리하는 무인역으로, 상대식 승강장 2면 2선 형태의 지상역이다. 2005년 12월 이전에는 단식 승강장도 있었다.^[2]

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

황기 2600년에 해당하는 1940년(쇼와 15년)에 쇼와 천황의 가시하라 신궁 행차에 맞춰 건축되었으며, 중후한 사찰풍의 목조 역 건물이 현재에도 남아 있다.

과거에는 단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 가지고 있었지만, 2005년 12월 현재 남쪽 끝의 선로가 철거되었고 (가선은 서쪽 부분에만 있지만, 동쪽 부근에는 없음), 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 가진 지상역이 되었다. 1번 (상행) 승강장 쪽에 역사가 있으며, 2번 (하행) 승강장으로는 육교로 연결된다. 또한, 정차 위치가 약간 달라, 선두 차량이 승하차에 편리한 위치에 정차한다.

승강장은 역 건물보다 높은 위치에 있으며, 역 건물과 승강장은 계단 및 슬로프로 연결되어 있다. 그 계단은 현재 사용되는 출입구 (개찰구)와 연결되는 것, 귀빈실과 연결되는 것, 단체용 출입구 (폐쇄)와 연결되는 3개가 설치되어 있었다.

오지 철도부 관할의 무인역이며, ICOCA 이용 가능역 (상호 이용 가능한 IC 카드는 ICOCA 항목 참조). ICOCA 충전 가능한 자동 발권기가 설치되어 있으며, ICOCA 등의 IC 카드 판독기 (입장용·출장용)가 설치되어 있지만, 보통 승차권용 자동 개찰기는 설치되어 있지 않다.

넓은 역전 광장을 가지고 있지만, 현재는 약간의 수정을 거쳐 대부분의 공간을 월정 주차장으로 사용하고 있다. 아스카 방면의 렌탈 자전거 반납 장소 중 하나로 지정되어 있다.

화장실은 개찰구 안에 있으며, 남녀 공용이다.

JR 서일본은 비용 절감을 위해 이용객이 적은 역사의 개축·소형화, 지역 자치단체에 대한 무상 양도·민간 활용을 추진하고 있으며, 당역도 그 검토 대상이 되고 있다. 지역에서는 역사적인 역사의 개축에 반대하는 목소리가 있는 한편, 카시하라시에서는 비용 부담이 크다는 이유로 민간 활용을 단념하여, 개축될 공산이 높다고 보도되었다^[9]。이후, 카시하라시가 귀빈실을 보존 활용하는 방향으로 방침을 변경한 것이 보도되었다^[10]。

상기 표의 노선명은 여객 안내상의 명칭(애칭)으로 표기하고 있다.

2. 1. 승강장

상기 표의 노선명은 여객 안내상의 명칭(애칭)으로 표기하고 있다.