야카역
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1. 개요
야카역은 일본 효고현 히메지시에 위치한 산요 전기철도 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 무인으로 운영된다. 역 주변에는 마쓰바라하치만 신사, 야카 항 등이 있으며, 1923년 고베히메지 전기철도 개통과 함께 설치되었다. 2018년에는 하루 평균 1,496명의 승객이 이용했다.
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| 야카역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 개요 | |
| 역 이름 | 야카역 |
| 로마자 표기 | Yaka-eki |
| 소재지 | 효고현히메지시 야카마에하마 1276-2 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | [[파일:Sanyo electric railway logo-5.svg|20px]] 산요 전기 철도 |
| 노선 | 본선 |
| 역 번호 | SY37 |
| 영업 거리 | 니시다이 기점 46.2 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1923년8월 19일 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 통계 정보 | |
| 2019년 승차 인원 | 1496명 |
| 2022년 승차 인원 | 1,384명 |
| 인접 역 | |
| 본선 | SY 36 마토가타 (2.0 km) SY 37 야카역 SY 38 시라하마노미야 (1.4 km) |
| 기타 정보 | |
| 웹사이트 | 야카역 공식 웹사이트 |
2. 역 구조
야카 역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 역사(개찰구)는 히메지 방면 승강장 쪽에 있으며, 반대쪽 고베 방면 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다.[1][3] 개찰구는 무인화되어 운영되고 있다.[3]
2. 1. 승강장
승강장은 2면 2선의 상대식 승강장으로, 건널목으로 연결되어 있다.[1] 승강장 번호는 설정되어 있지 않으며, 역무원이 없는 무인역이다.| 구분 | 노선 | 방향 |
|---|---|---|
| 역사 측 | 본선 (하행) | 시카마·히메지·아보시 방면 |
| 반대측 | 본선 (상행) | 아카시·산노미야·오사카 방면 |
야카 지구는 나다의 겐카 축제로 알려진 마쓰바라하치만 신사의 씨자 구 시치카촌 중 하나이다.[3] 역은 야카 강 동쪽에 있으며, 야카 강의 하구는 야카 항이다. 강의 서쪽은 주택과 공업 지역이 밀집해 있는 반면, 동쪽은 작은 언덕이 이어져 있어, 시카마 방면에서 오면 이 역을 경계로 차창 밖의 풍경이 바뀐다.
3. 역 주변
3. 1. 주요 시설
4. 역사
1923년 8월 19일, 고베히메지 전기철도 개통과 함께 야카역이 설치되었다.[1] 1927년 4월 1일 우지가와 전기에 합병되었고, 1933년 6월 6일 산요 전기철도의 역이 되었다.
1966년 12월 1일 화물 영업이 폐지되었고,[3] 1982년 역 건물이 개축되었다.[1]
4. 1. 연혁
5. 이용 현황
2018년 기준 야카역의 하루 평균 승차 인원은 1,496명이었다.[2] 1950년대부터 2000년대 초반까지 이용객 수가 꾸준히 감소했으나, 2000년대 중반 이후 소폭 증가하는 추세를 보이고 있다. 2008년 11월 11일 조사에서는 승하차 인원이 2,903명으로 집계되었다.
5. 1. 연도별 이용 현황
5. 1. 1. 쇼와・헤이세이 시대
2018 회계 연도에 야카역은 하루 평균 1,496명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[2] 2008년 11월 11일 조사에서는 승하차 인원이 2,903명이었다.쇼와・헤이세이 시대 연도별 승차 인원 변화는 아래 표와 같다.
| 연도 | 승차 인원(명/일) | 증감(%) | 정기 이용자(명/일) | 정기 이용률(%) |
|---|---|---|---|---|
| 1957년(쇼와 32년) | 2,189 | |||
| 1958년(쇼와 33년) | 2,130 | -2.71 | ||
| 1959년(쇼와 34년) | 2,213 | 3.91 | ||
| 1960년(쇼와 35년) | 2,351 | 6.22 | ||
| 1961년(쇼와 36년) | 2,473 | 5.17 | ||
| 1962년(쇼와 37년) | 2,561 | 3.58 | ||
| 1963년(쇼와 38년) | 2,652 | 3.55 | ||
| 1964년(쇼와 39년) | 3,345 | 26.14 | ||
| 1965년(쇼와 40년) | 2,729 | -18.43 | ||
| 1966년(쇼와 41년) | 2,770 | 1.53 | ||
| 1967년(쇼와 42년) | 2,763 | -0.27 | ||
| 1968년(쇼와 43년) | 2,732 | -1.11 | ||
| 1969년(쇼와 44년) | 2,724 | -0.32 | ||
| 1970년(쇼와 45년) | 2,623 | -3.71 | ||
| 1971년(쇼와 46년) | 2,589 | -1.26 | ||
| 1972년(쇼와 47년) | 2,582 | -0.30 | ||
| 1973년(쇼와 48년) | 2,520 | -2.38 | ||
| 1974년(쇼와 49년) | 2,578 | 2.31 | ||
| 1975년(쇼와 50년) | 2,558 | -0.78 | ||
| 1976년(쇼와 51년) | 2,489 | -2.72 | ||
| 1977년(쇼와 52년) | 2,440 | -1.95 | ||
| 1978년(쇼와 53년) | 2,330 | -4.50 | ||
| 1979년(쇼와 54년) | 2,289 | -1.79 | 1,717 | 75.03 |
| 1980년(쇼와 55년) | 2,274 | -0.62 | 1,701 | 74.77 |
| 1981년(쇼와 56년) | 2,247 | -1.19 | 1,667 | 74.19 |
| 1982년(쇼와 57년) | 2,218 | -1.32 | 1,670 | 75.32 |
| 1983년(쇼와 58년) | 2,131 | -3.91 | 1,602 | 75.18 |
| 1984년(쇼와 59년) | 2,085 | -2.14 | 1,588 | 76.15 |
| 1985년(쇼와 60년) | 1,951 | -6.44 | 1,464 | 75.06 |
| 1986년(쇼와 61년) | 1,911 | -2.04 | 1,428 | 74.72 |
| 1987년(쇼와 62년) | 1,826 | -4.45 | 1,346 | 73.68 |
| 1988년(쇼와 63년) | 1,840 | 0.76 | 1,338 | 72.70 |
| 1989년(헤이세이 원년) | 1,801 | -2.14 | 1,300 | 72.18 |
| 1990년(헤이세이 2년) | 1,798 | -0.17 | 1,297 | 72.14 |
| 1991년(헤이세이 3년) | 1,801 | 0.19 | 1,294 | 71.86 |
| 1992년(헤이세이 4년) | 1,807 | 0.33 | 1,305 | 72.24 |
| 1993년(헤이세이 5년) | 1,934 | 7.04 | 1,366 | 70.62 |
| 1994년(헤이세이 6년) | 2,020 | 4.43 | 1,391 | 68.88 |
| 1995년(헤이세이 7년) | 2,064 | 2.17 | 1,381 | 66.93 |
| 1996년(헤이세이 8년) | 2,054 | -0.46 | 1,368 | 66.60 |
| 1997년(헤이세이 9년) | 1,975 | -3.86 | 1,304 | 66.02 |
| 1998년(헤이세이 10년) | 1,972 | -0.12 | 1,312 | 66.54 |
| 1999년(헤이세이 11년) | 1,822 | -7.62 | 1,181 | 64.79 |
| 2000년(헤이세이 12년) | 1,774 | -2.65 | 1,106 | 62.37 |
| 2001년(헤이세이 13년) | 1,682 | -5.15 | 1,013 | 60.20 |
| 2002년(헤이세이 14년) | 1,585 | -5.81 | 943 | 59.48 |
| 2003년(헤이세이 15년) | 1,459 | -7.93 | 857 | 58.70 |
| 2004년(헤이세이 16년) | 1,399 | -4.09 | 818 | 58.45 |
| 2005년(헤이세이 17년) | 1,340 | -4.25 | 780 | 58.24 |
| 2006년(헤이세이 18년) | 1,375 | 2.60 | 773 | 56.26 |
| 2007년(헤이세이 19년) | 1,373 | -0.13 | 773 | 56.33 |
| 2008년(헤이세이 20년) | 1,413 | 2.91 | 789 | 55.88 |
| 2009년(헤이세이 21년) | 1,365 | -3.42 | 782 | 57.32 |
| 2010년(헤이세이 22년) | 1,345 | -1.39 | 772 | 57.36 |
| 2011년(헤이세이 23년) | 1,368 | 1.70 | 804 | 58.72 |
| 2012년(헤이세이 24년) | 1,361 | -0.50 | 802 | 58.92 |
| 2013년(헤이세이 25년) | 1,435 | 5.42 | 850 | 59.22 |
| 2014년(헤이세이 26년) | 1,431 | -0.28 | 855 | 59.74 |
| 2015년(헤이세이 27년) | 1,459 | 1.92 | 871 | 59.74 |
| 2016년(헤이세이 28년) | 1,468 | 0.65 | 885 | 60.28 |
| 2017년(헤이세이 29년) | 1,490 | 1.46 | 906 | 60.84 |
| 2018년(헤이세이 30년) | 1,496 | 0.43 | 924 | 61.80 |
5. 1. 2. 레이와 시대 이후
2018 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,496명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[2]다음은 각 연도의 승차 인원을 나타낸 표이다.
6. 인접역
산요 전기철도 본선의 마토가타 (SY 36) - '''야카 역 (SY 37)''' - 시라하마노미야 (SY 38)
참조
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2018-02-01
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간행물
第94回神戸市統計書 平成29年度版 (9 陸上運輸・空港) 9-3.鉄道市内各駅の乗車人員（山陽電気鉄道）
[80]
간행물
播磨町統計書 2018年(平成30年) p.25 －(7.公園・交通・通信) 3.JR土山駅・山陽電鉄播磨町駅の乗車人数
[81]
간행물
姫路市統計要覧 - 平成30年（2018年）版 10.運輸・通信
[82]
간행물
加古川市統計書 令和元年度版(2019年度) (10章 運輸及び通信) 10-2. 山陽電鉄駅別乗車人員
[83]
간행물
明石市統計書 令和元年版（2019年） (8. 運輸及び通信) 8-2. 山陽電鉄 市内各駅月別乗車人員
[84]
간행물
第96回神戸市統計書 令和元年度版 (9 陸上運輸・空港) 9-3.鉄道市内各駅の乗車人員（山陽電気鉄道）
[85]
간행물
播磨町統計書 2020年(令和2年) p.25 －(7.公園・交通・通信) 3.JR土山駅・山陽電鉄播磨町駅の乗車人数
[86]
서적
『高砂市統計書 令和元年版』９ 運輸・通信
[87]
간행물
姫路市統計要覧 - 令和元年（2019年）版 10.運輸・通信
[88]
간행물
姫路市統計要覧 - 令和5年（2023年）版 10.運輸・通信
[89]
웹사이트
姫路南部 運行系統図 神姫バス
https://www.shinkibu[...]
神姫バス
2024-04-20
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