오노마치역 (아이치현)

3. 역 주변 시설

• 오와리오노 성 터
• 오노 해수욕장 - 세계에서 가장 오래된 해수욕장으로 알려져 있다.
• 오노 해변
• 오노 어항
• 사이넨지
• 제이넨지 - 조동종 사찰. 사지씨의 보제사이며, 세슈가 그린 국보 『혜가단비도』를 소장하고 있다.
• 해음사 - 임제종 묘심사파 사찰.
• 동룡사 - 정토종 서산심초파 사찰. 시코쿠 직전 홍법 88개소 제73번이며, 오케하자마 전투와 혼노지의 변 때 도쿠가와 이에야스를 숨겨주었다는 이야기가 전해진다.
• 오와리오노 우체국
• 야다가와 - 2급 하천.

4. 이용 현황

2016년 회계 연도 기준, 이 역의 하루 평균 승차 인원은 2,421명이다.^[2]

• 『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면 2013년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 2,581명으로, 메이테츠 전체 275개 역 중 163위, 도코나메선·공항선·축항선 26개 역 중 18위를 기록했다.^[17]
• 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 5,093명으로, 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선·타가미선·미노마치선 테츠메이초역 - 코토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 342개 역 중 92위, 도코나메선·축항선 24개 역 중 13위였다.^[18]

과거에는 오노 해수욕장으로 가는 관광객 등의 이용객으로 붐볐으나, 최근에는 감소하는 추세를 보이고 있다.

5. 역사

1912년 2월 18일, 아이치 전기 철도가 '''오노역'''(大野町駅|Ōno-eki^일본어)으로 처음 개업하였으며, 당시에는 덴마초 - 당역 간 개업 당시의 종착역이었다.^[1] 1913년 이전에^[4] 현재의 역명인 '''오노마치역'''으로 개칭되었다.^[5] 1913년 3월 29일에는 당역 - 토코나메역 간 노선이 연장 개업되어 중간역이 되었다. 1935년 8월 1일 아이치 전기 철도가 메이기 철도와 합병하여 나고야 철도(메이테츠)가 발족함에 따라, 오노마치역은 나고야 철도의 역이 되었다.^[1]

1962년도에는 화물 영업이 폐지되었고,^[6] 1980년 4월 13일에는 역 건물이 개축되었다.^[7] 2005년 1월 15일에는 자기식 승차권 시스템인 트랜패스가 도입되어 자동 개찰구가 설치되었으며, 동시에 역 집중 관리 시스템 도입으로 무인화되었다.^[8] 같은 해 1월 29일에는 시간대에 따라 특급이 정차하던 것이^[9] 쾌속 급행 정차역으로 변경되었고,^[10] 당역에서 회차하는 열차 운행도 없어졌다. 2008년 12월 27일에는 전 차량 일반차 특급(당역 통과)이 쾌속 급행으로 변경됨에 따라, 급행 정차역으로 격하되었다. 다만, 이 역에서의 정차 횟수는 이전과 변함이 없었다. 2011년 2월 11일부터는 IC 카드 승차권인 manaca의 사용이 시작되었으며, 2012년 2월 29일을 끝으로 트랜패스 시스템의 이용은 종료되었다.

6. 인접역

나고야 철도 도코나메선

• '''진구마에 방면'''
• * 급행·준급·보통: 신마이코역 (TA16)

• '''도코나메 방면'''
• * 급행: 니시노쿠치역 (TA18) / 도코나메역 (TA22)
• ** 급행 열차 중 일부는 니시노쿠치역 (TA18)에 정차한다.
• * 준급: 도코나메역 (TA22)
• * 보통: 니시노쿠치역 (TA18)

• 뮤스카이, 특급, 쾌속급행 열차는 이 역을 통과한다.

참조

_[1] 간행물 Asahi Shimbun Publications, Inc. 2010-09
_[2] 웹사이트 ja:とこなめの統計 - 常滑市 10 運輸・通信 http://www.city.toko[...] Tokoname City 2019-09-05
_[3] 웹사이트 令和５年度　移動等円滑化取組報告書 https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2024-08-20
_[4] 서적 日本鉄道旅行地図帳 7号 東海 新潮社
_[5] 문서 いろは別鉄道駅名鑑 大正3年12月10日現在
_[6] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
_[7] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
_[8] 서적 改訂新版 データブック日本の私鉄 ネコ・パブリッシング
_[9] 문서 1980년대까지의 「고속」 (요금 불요 특급에 상당하는 종별)도 오타가와 이남에서는 오와리 요코스카와 함께 정차역이었다. 또한, 특급 증발 전에 휴일에 도코나메 발이 1개만 존재한 특급 (전차 좌석 지정)도 오와리 요코스카와 함께 정차하고 있었다.
_[10] 웹사이트 ダイヤ改正に関する別紙資料(１)はこちらをご参照ください。 http://www.meitetsu.[...] 名古屋鉄道 2015-03-09
_[11] 웹사이트 大野町(TA17)(おおのまち) 路線一覧 https://trainbus.mei[...] 名古屋鉄道 2021-10-03
_[12] 뉴스 SF 카드システム「トランパス」導入路線図 https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2004-12-24
_[13] 서적 東京・横浜・千葉・名古屋の私鉄 (JR・私鉄全線各駅停車) 小学館
_[14] 서적 全国鉄道事情大研究 名古屋東部篇 草思社
_[15] 문서 현재 차량의 방향막・행선지 표시 등에는 「오노마치」의 표시 설정이 남아 있는 것도 있다.
_[16] 간행물 鉄道ピクトリアル
_[17] 서적 명철120년: 근20년의 발자취 나고야 철도
_[18] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道