도코나메역
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1. 개요
도코나메역은 아이치현 도코나메시에 있는 나고야 철도 도코나메선과 공항선의 역이다. 1913년 아이치 전기 철도 도코나메선의 종착역으로 영업을 시작했으며, 1935년 나고야 철도 소속이 되었다. 1987년 역 빌딩이 완공되었고, 2002년부터 2003년까지 고가화 공사로 인해 역이 휴지되었다가 재개통되었다. 2005년 메이테츠 공항선 개업으로 이 역을 통과하는 열차가 운행되기 시작했다. 2면 4선의 고가역으로, 역 건물에는 상업 시설과 버스 노선이 있으며, 2020년부터 커뮤니티 버스 "그룬"이 운행되고 있다.
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| 도코나메역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 도코나메역 |
| 원어 역 이름 | 常滑駅 (일본어) |
| 로마자 역 이름 | Tokoname-eki |
| 위치 | 일본 아이치현 도코나메시 고이에혼마치 5-141-2 |
| 운영 기관 | 나고야 철도 |
| 노선 | 메이테쓰 도코나메선 메이테쓰 공항선 |
| 역 번호 | TA22 |
| 개업일 | 1913년 4월 1일 |
| 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 섬식 2면 4선 |
| 직원 근무 여부 | 유인역 |
| 이용객 통계 (2022년) | 9,967명 (승강객) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
 | |
| |
| 노선 정보 | |
| 도코나메선 | 이전 역: TA21 다야 (0.7km) 기점으로부터 거리: 진구마에 기점 29.3km |
| 공항선 | 다음 역: 린쿠도코나메 TA23 (1.6km) 기점으로부터 거리: 도코나메 기점 0.0km |
2. 역사
1913년(다이쇼 2년) 4월 1일 아이치 전기 철도가 도코나메선을 개업하면서 도코나메역이 종착역으로 영업을 시작했다. 1935년(쇼와 10년) 8월 1일, 메이테츠 그룹에 편입되어 나고야 철도의 역이 되었다. 1981년(쇼와 56년)에는 화물 영업이 폐지되었다.[2]
이후, 1982년 (쇼와 57년) 12월 21일에 2번 승강장이 추가되었고, 1987년 (쇼와 62년)에는 역사가 재건축되었다. 2002년 (헤이세이 14년) 1월 26일부터 2003년 (헤이세이 15년) 10월 4일까지는 선로 고가화 및 새로운 역 건물 건설을 위해 역이 폐쇄되기도 했다. 2005년 (헤이세이 17년) 1월 29일에는 트랜패스 시스템이 도입되었고, 메이테츠 공항선 운행이 시작되었다. 2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일에는 IC 카드 "manaca" 사용이 가능해졌고, 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일에는 트랜스퍼스 사용이 종료되었다.[2]
2. 1. 초기 역사 (1913년 ~ 1987년)
도코나메역은 1913년 4월 1일 아이치 전기 철도의 종착역으로 개업했다.[2] 이 해는 1913년(다이쇼 2년)이었다. 1935년 8월 1일 아이치 전기 철도는 메이테츠 그룹에 편입되었다.[2] 1935년(쇼와 10년) 8월 1일 메이기 철도로 합병되어 나고야 철도가 발족하면서 나고야 철도의 역이 되었다. 1982년 12월 21일에는 2번 승강장이 추가되었고,[2] 1987년 3월 27일에는 제3 섹터에 의한 "도코나메역 빌딩"과 메이테츠의 "메이테츠 도코나메 빌딩"이 일체화된 역 빌딩(철근 6층 건물)이 완공되었다. 역, 콘코스, 지역 테넌트 점포는 "도코나메역 빌딩"에, 메이테츠 스토어, 메이테츠 직영 레스토랑, 임대 아파트는 "메이테츠 도코나메 빌딩"에 입주했다.2. 2. 역 건물 신축 및 고가화 (1987년 ~ 현재)
1987년 3월 27일, 제3섹터에 의한 "도코나메역 빌딩"과 메이테츠의 "메이테츠 도코나메 빌딩"이 일체화된 역 빌딩(철근 6층 건물)이 완성되었다. 역, 콘코스, 지역 테넌트 점포는 "도코나메역 빌딩"에, 메이테츠 스토어, 메이테츠 직영 레스토랑, 임대 아파트는 "메이테츠 도코나메 빌딩"에 입주했다.[2]2002년 1월 26일부터 2003년 10월 4일까지 역 고가화 공사로 인해 역이 휴지되었고(에노키도역까지 버스로 대행 운전), 역 빌딩의 동쪽 절반이 해체되었다. 2003년 10월 4일에 역 고가화가 완료 및 이전되었다.[2]
2005년 1월 29일, 메이테츠 공항선이 개업하면서 자동 개찰구가 설치된 자기식 승차권인 트랜패스 시스템이 도입되었다. 동시에 당역을 통과하는 정기 열차도 설정되었다.[2]
2011년 2월 11일에는 IC 카드 "manaca"의 이용이 가능하게 되었고, 2012년 2월 29일에는 트랜스퍼스의 사용이 종료되었다.[2]
2016년 10월 22일에는 역 빌딩의 잔존 부분도 해체되었고, 2018년 10월 5일에는 역 빌딩 부지에 "μPLAT 도코나메"가 개업했다.[2]
3. 역 구조
2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역으로, 역 건물은 그 아래에 있다. 자동 발권기, 마나카 자동 개찰구가 설치되어 있으며, 역무원이 배치되어 있다.[1]
3. 1. 개요
이 역은 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역이며, 역 건물은 그 아래에 위치해 있다. 역에는 자동 발권기, 마나카 자동 개찰구가 있으며, 역무원이 배치되어 있다.[1]도코나메선과 공항선의 경계역이며, 현재 시간표에서는 일부 시간대의 보통 열차, 공항행 막차 이후의 이 역 종착 급행 열차 등을 제외한 대부분의 열차가 양 노선을 직통한다. 또한, 첫차와 그 다음 공항행 열차의 회송을 위해 5시대에 이 역에서 니시노쿠치역까지 회송 열차가 2편 운행된다.[1]
강풍으로 공항선이 불통될 경우, 뮤스카이(통상 아침 상행선 이외에는 통과)를 포함한 모든 열차가 이 역 종착이 되지만, 이 역에서 주부 국제공항으로의 버스 대행 수송은 실시되지 않으므로, 미리 공항 버스를 이용하거나 택시를 이용해야 한다.[1]
3. 2. 승강장
2면 4선의 고가역이다. 플랫폼은 8량까지 대응하며, 상옥은 6량분이다. 고가화와 동시에 LED식 발차 안내(2단 표시)도 설치되었다. 1, 2번선은 2004년 공항선 잠정 개업 시(1번선을 사용)까지는 거의 사용되지 않았다. 플랫폼은 약간 곡선으로 되어 있으며, 뮤스카이가 통과할 때는 조금 감속한다. 교통 약자 편의 시설로 엘리베이터와 다목적 화장실이 있다.
과거에는 도자기를 중심으로 하는 화물 수송에 중점을 두었기 때문에, 화물용 광대한 부지에 비해 여객용 플랫폼은 1면 1선으로, 역 구내 바로 앞에서 단선이 되어, 많은 사람이 몰릴 시에는 병목 현상이 발생했다.
3. 3. 배선도
2면 4선의 플랫폼을 가진 고가역이다. 플랫폼은 8량까지 대응하며, 상옥은 6량분이다. 고가화와 동시에 LED식 발차 안내(2단 표시)도 설치되었다. 1, 2번 선은 2004년 공항선 잠정 개업 시(1번 선을 사용)까지는 거의 사용되지 않았다. 플랫폼은 약간 곡선으로 되어 있으며, 뮤스카이가 통과할 때는 조금 감속한다. 교통 약자 편의 시설로 엘리베이터와 다목적 화장실이 있다.과거에는 도자기를 중심으로 하는 화물 수송에 중점을 두었기 때문에, 화물용 광대한 부지에 비해 여객용 플랫폼은 1면 1선으로, 역 구내 바로 앞에서 단선이 되어, 다객시에는 병목 현상이 발생했다.
4. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | ||
|---|---|---|---|
| 정기 | 정기 외 | 합계 | |
| 2003 | 7,400 | ||
| 2004 | 5,540 | 3,316 | 8,856 |
| 2005 | 6,616 | 3,913 | 10,529 |
| 2006 | 6,656 | 3,600 | 10,256 |
| 2007 | 6,686 | 3,545 | 10,231 |
| 2008 | 6,520 | 3,545 | 10,065 |
| 2009 | 6,560 | 3,358 | 9,918 |
| 2010 | 6,708 | 3,228 | 9,936 |
| 2011 | 6,936 | 3,266 | 10,202 |
| 2012 | 7,014 | 3,259 | 10,273 |
| 2013 | 7,200 | 3,381 | 10,581 |
| 2014 | 7,184 | 3,415 | 10,599 |
| 2015 | 7,494 | 3,610 | 11,104 |
| 2016 | 7,542 | 3,742 | 11,284 |
2016 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 11,284명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[3]
『名鉄120年：近20年のあゆみ』|메이테쓰 120년: 최근 20년의 발자취일본어에 따르면 2013년도 당시의 1일 평균 승하차 인원은 10,581명이었으며, 이 수치는 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 32위, 도코나메선·공항선·지쿠코선(26개 역) 중 5위였다.[13]
『名古屋鉄道百年史』|나고야 철도 백년사일본어에 따르면 1992년도 당시의 1일 평균 승하차 인원은 10,011명이었으며, 이 수치는 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선·타가미선·미노마치선 徹明町駅|데쓰메이초역일본어 - 琴塚駅|고토즈카역일본어 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 41위, 도코나메선·지쿠코선(24개 역) 중 4위였다.[14]
常滑の統計|도코나메의 통계일본어에 따르면 2016년도의 1일 평균 승하차 인원은 11,284명이다. 도코나메선·공항선에서는 진구마에역, 주부 국제공항역, 오타가와역, 다이도초역 다음으로 5번째로 많다.
5. 역 주변
- 도코나메 시청
- 도코나메 경찰서
- 도코나메역 앞 파출소
- 도코나메 시립 도서관
- 도코나메 시민 아레나
- * 도코나메 시립 도서관 본관에 인접. 건물의 노후화로 인해 2009년 3월 31일 폐쇄.
- 도코나메 시민 문화 회관
- 도코나메 우체국
- 도코나메 보트 경주장
- 도코나메 마네키네코 거리
- 야키모노 산책길
- LIXIL 도코나메 본사
- * 구: INAX 본사
- 호텔 루트인 도코나메역 앞
- 스프링 서니 호텔 나고야·도코나메
- * 2016년 4월 25일 오픈 (구: 호텔 AU 도코나메).
- * 미쓰비시 UFJ 은행 도코나메 지점
역 빌딩에는 메이테츠 스토어로서 개점한 파레마르셰가 있었지만, 2012년 8월에 폐점되었다[16]. 그 자리에는 2018년 10월, 슈퍼마켓과 음식점 테넌트가 입주하는 상업 시설 "μPLAT 도코나메"가 오픈했다[17].
6. 버스 노선
지타 버스와 도코나메시 커뮤니티 버스 "그룬"이 운행되고 있다. 2022년 9월 말에 종료된 도코나메시 북부 버스는 평일에만 무료로 운행되었으며, 오구라 공회당과 도코나메 시청 사이를 도코나메 시민병원과 야다중앙을 경유하여 운행했다.[18]
6. 1. 지타 버스
지타 버스는 2020년(레이와 2년) 10월부터 전기 버스를 사용한 커뮤니티 버스 "그룬"을 운행하고 있다.6. 2. 토코나메시 커뮤니티 버스 "그룬"
2020년(레이와 2년) 10월부터 지타 버스에서 전기 버스를 사용한 커뮤니티 버스 "그룬"을 운행하고 있다.2022년 10월부터 도코나메시 커뮤니티 버스 "그룬"이 운행을 시작하였다.
7. 인접역
| 노선 | 종류 | 이전 역 | 다음 역 |
|---|---|---|---|
| 나고야 철도 도코나메선·공항선 | □ 뮤 스카이·■ 특급·□ 쾌속 급행 | 신마이코 (TA16) | 주부국제공항 (TA24) |
| ■ 급행 | 오노마치 (TA17) (일부 니시노쿠치역 (TA18)·에노키도 (TA20)) | 린쿠토코나메 (TA23) | |
| ■ 준특급 | 오노마치 (TA17) | 린쿠토코나메 (TA23) | |
| ■ 보통 | 다야 (TA21) | 린쿠토코나메 (TA23) |
참조
[1]
웹사이트
TOKONAME
https://www.meitetsu[...]
Nagoya Railroad
2015-02-25
[2]
간행물
クロニクル常滑線
Asahi Shimbun Publications, Inc.
2010-09
[3]
웹사이트
とこなめの統計 - 常滑市 10 運輸・通信
https://www.city.tok[...]
Tokoname City
2019-09-05
[4]
웹사이트
令和4年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2023-07-18
[5]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[6]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[7]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[8]
웹사이트
ダイヤ改正に関する別紙資料（1）はこちらをご参照ください。
http://www.meitetsu.[...]
名古屋鉄道
2015-03-09
[9]
웹사이트
名鉄 常滑ビルを解体 活用策を検討
https://www.kentsu.c[...]
2019-11-22
[10]
웹사이트
ミュープラット常滑 2018年10月5日(金)開業！テナント5店舗一覧! 出店ウォッチ
https://shutten-watc[...]
2019-11-22
[11]
웹사이트
常滑(TA22)(とこなめ) 路線一覧
https://trainbus.mei[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[12]
간행물
鉄道ピクトリアル
2009-03
[13]
서적
名鉄120年：近20年のあゆみ
名古屋鉄道
[14]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[15]
웹사이트
とこなめの統計
http://www.city.toko[...]
常滑市
[16]
뉴스
名鉄常滑駅の商業施設「パレマルシェ」来夏閉鎖
中部経済新聞社
2011-10-18
[17]
웹사이트
μPLAT常滑（ミュープラット常滑）
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2019-03-08
[18]
뉴스
「北部バス」1日6便に 常滑市倍増、停留所も追加
中日新聞社
2015-05-01
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