니시노쿠치역
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1. 개요
니시노쿠치역은 1913년 개업한 아이치현 도코나메시에 있는 나고야 철도 도코나메선의 역이다. 상대식 승강장 2면 4선 구조의 지상역으로 무인역이며, 역 집중 관리 시스템이 도입되었다. 8량 편성 열차를 수용할 수 있도록 승강장이 확장되었으며, IC 카드 승차권 manaca를 사용할 수 있다. 역 주변에는 오와리오노 성 터와 오노성 터가 있으며, 주택지 개발이 진행 중이다.
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| 니시노쿠치역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 서쪽 출구 역 |
| 로마자 표기 | Nishinokuchi-eki |
| 소재지 | 아이치현 도코나메시 스미요시초 4-131 |
| 노선 | 도코나메선 |
| 역 번호 | TA18 |
| 개업일 | 1913년 3월 29일 |
| 역 구조 | 지상역(교상역) |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 운영 주체 | 나고야 철도 |
| 비고 | 무인역 (역 집중 관리 시스템 도입역) |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 도코나메선 |
| 기점으로부터의 거리 | 진구마에 기점 25.4km |
| 이전 역 | TA17 오노마치 |
| 역간 거리 1 | 1.3km |
| 다음 역 | 가바이케 TA19 |
| 역간 거리 2 | 1.0km |
| 통계 | |
| 2019년 승강인원 | 994명 |
| 2016년 일일 승차인원 | 859명 |
| 기타 | |
| 전보 약호 | (정보 없음) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역사
- 1913년 (다이쇼 2년) 3월 29일 - 아이치 전기 철도가 오노초역 - 도코나메역 구간을 개통하면서 영업을 시작했다.[1]
- 1935년 (쇼와 10년) 8월 1일 - 메이기 철도로 합병되어 나고야 철도가 발족, 나고야 철도의 역이 되었다.[1]
- 1944년 (쇼와 19년) - 휴지[4]
- 1946년 (쇼와 21년) 9월 15일 - 재개업. 이때부터 무인역이 되었다.[4]
- 2004년 (헤이세이 16년) 12월 15일 - 6량 대응 상대식 2면 2선 홈에서 8량 대응 섬식 2면 4선 홈으로 변경. 역 집중 관리 시스템과 개찰구에 트랜스패스 도입 (2005년 1월 15일부터). 이전 관련 영업 킬로미터 개정은 2005년 1월 29일에 실시.[1]
- 2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일 - IC 카드 승차권 「manaca」사용 개시.[1]
- 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일 - 트랜스패스 사용 종료.[1]
- 2024년 3월 16일 - 같은 날 시행된 운임 개정으로, 2004년 역 이전 이후 설정되었던 특정 운임이 폐지되어 영업 킬로미터에 기반한 통상 운임이 되었다.[5]
3. 역 구조
니시노쿠치역은 육교로 연결된 두 개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 역에는 자동 발권기와 마나카 자동 개찰구가 설치되어 있으며, 역무원은 없다.[6]
3. 1. 승강장
8량 편성 대응의 섬식 2면 4선 플랫폼을 갖춘 교상역이자 무인역이다. 역 집중 관리 시스템이 도입되어 있으며(관리역은 도코나메역)[6], 엘리베이터와 에스컬레이터는 없다. 교상역사 초기에는 도코나메선·공항선의 역 중 유일하게 화장실이 없는 역이었으나, 나중에 설치되었다.공항선 개업에 따라, 수송력 증강을 위해 대피선과 유치선을 갖춘 현재의 역사가 되었다. 이전까지 도코나메선 오타가와역 - 도코나메역 구간에는 대피선이 있는 역이 없었다. 또한 오타가와역 - 도코나메역 사이에서는 신마이코역과 함께 8량 대응 승강장을 갖춘 몇 안 되는 역이다(하행선은 당역만 8량 대응). 낮 시간 유치선에는 뮤스카이가 1개 편성 유치되어 있다.
아침에 2대(5시 11분과 5시 35분) 이 역에서 출발하는 주부 국제공항행 보통 열차가 있다. 모두 나고야 방면의 대피선인 4번선에서 출발한다. 이 중 5시 11분 출발 열차는 메이테츠 전선에서 가장 빨리 출발하는 열차이다(도코나메역에서 온 회송 열차가 당역에서 회차하여 영업 운행에 들어간다). 평일 아침에만 도코나메 방면으로 향하는 급행 2대가 대피를 하기 때문에 특별 정차를 한다. 낮에는 보통 열차가 상하선 거의 같은 시각에 뮤스카이의 대피를 한다.
4번선 플랫폼은 유치선으로 들어가는 열차에 대한 지장을 줄이기 위해 부자연스럽게 깎여 있다.
3. 2. 배선도
- 오타가와·나고야 방면 ←
- 常滑|도코나메일본어·주부 국제공항 방면 →
4. 이용 현황
- 『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면, 2013년 1일 평균 승하차 인원은 787명이며, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 244위, 도코나메선, 공항선, 지쿠코선(26개 역) 중 24위였다.[9]
- 『나고야 철도 백년사』에 따르면, 1992년 1일 평균 승하차 인원은 711명이며, 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선, 타가미선, 미노마치선 텟메이초 역 - 고토즈카 역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 253위, 도코나메선, 지쿠코선(24개 역) 중 21위였다.[10]
도코나메선, 공항선에서는 히나가사 역 다음으로 2번째로 이용객이 적다.
5. 역 주변
- 오와리오노 성 터
- 오노 성 터
- 도코나메 시립 오니자키키타 초등학교
- 야마나카 도코나메 아오미점
최근에는 역 동쪽의 국도 제155호선・247호선 주변에서도 주택지 개발이 이루어지고 있다.
6. 인접역
참조
[1]
간행물
Asahi Shimbun Publications, Inc.
2010-09
[2]
웹사이트
ja:とこなめの統計 - 常滑市 10 運輸・通信
http://www.city.toko[...]
Tokoname City
[3]
웹사이트
令和元年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[4]
서적
改訂新版 データブック日本の私鉄
ネコ・パブリッシング
[5]
뉴스
運賃改定の実施について
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2024-03-17
[6]
문서
SF 카드システム「トランパス」導入路線図
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2004-12-24
[7]
웹사이트
西ノ口(TA18)(にしのくち) 路線一覧
https://trainbus.mei[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[8]
간행물
鉄道ピクトリアル
電気車研究会
2009-03
[9]
서적
名鉄120年:近20年のあゆみ
名古屋鉄道
[10]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
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