오다테역
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1. 개요
오다테역은 1899년 11월 15일 개업한 일본의 철도역으로, 아키타현 오다테시에 위치해 있다. 오우 본선과 하나와선이 지나가며, 2면 3선의 지상역 구조를 갖추고 있다. 과거에는 고사카선이 분기하는 역이었으며, 2023년 10월 신 역사가 사용을 시작했다. 오다테시는 아키타견의 고향으로, 역 앞에는 충견 하치코 동상이 있으며, 역 도시락으로는 히나이지도리를 사용한 토리메시가 유명하다.
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| 오다테역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 오다테 역 |
| 로마자 표기 | Ōdate-eki |
| 간지 표기 | 大館駅 |
| 소재지 | 아키타현 오다테시 오나리정 1-3-1 |
| 노선 | 오우 본선 하나와 선 |
| 거리 | 후쿠시마역 기점 402.9 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1899년 11월 15일 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) 일본화물철도 (JR 화물) |
| 역 코드 | 없음 |
| 비고 | 업무 위탁역, 말하는 지정석 매표기 설치역 |
| 플랫폼 정보 | |
| 플랫폼 수 | 1면 1선 (단식) + 1면 2선 (섬식) |
| JR 동일본 정보 | |
| 이용 현황 (2018년) | 906명 (1일 평균 승차 인원) |
| 인접 역 | |
| 급행 | 다카노스역 - 이가리 역 |
| 보통 | 시모카와조이역 - 시라사와역 |
| 기타 | |
 | |
| 주석 | 이 사이에 모리오카 지사와 아키타 지사의 경계가 있다 (이 역은 아키타 지사 관할). |
| 공식 웹사이트 | 오다테 역 공식 웹사이트 |
2. 역사
오다테역은 1899년 11월 15일 일본국유철도(JGR)의 일반역으로 기타아키타군 오다테정에 개업하였다.[1] 이후 여러 철도 노선이 개통되고 국유화되거나 폐지되는 과정을 거쳤다.
| 연도 | 날짜 | 내용 |
|---|---|---|
| 1899년 (메이지 32년) | 11월 15일 | 관설 철도의 일반역으로 기타아키타군 오다테정에 개업. |
| 1909년 (메이지 42년) | 5월 7일 | 고사카선이 고사카역까지 개업. (1908년 개업한 전용 철도 개수) |
| 10월 12일 | 선로 명칭 제정으로 오우 본선의 역이 됨. | |
| 1914년 (다이쇼 3년) | 7월 1일 | 아키타 철도선이 오이다역까지 개업. |
| 1916년 (다이쇼 5년) | 1월 26일 | 하나오카선 개업. |
| 1929년 (쇼와 4년) | 11월 6일 | 역사 개축 및 축하회 거행.[5] |
| 1934년 (쇼와 9년) | 6월 1일 | 아키타 철도선이 국유화되어 국철 하나와선이 됨. |
| 1947년 (쇼와 22년) | 8월 12일 | 쇼와 천황의 전후 순행 당시 어람 열차가 정차. 쇼와 천황이 하차하여 시민들의 환영을 받음.[6] |
| 1951년 (쇼와 26년) | 10월 | 과선교 교체.[7] |
| 1955년 (쇼와 30년) | 5월 3일 | 오다테역까지 번진 대화재로 국철 및 고사카 철도 역사 소실.[8] |
| 5월 7일 | 국철 역사를 임시 바락 건물로 복구.[9][10] | |
| 12월 23일 | 국철 오다테역, 철근 콘크리트 2층 건물 역사 준공.[11] | |
| 1956년 (쇼와 31년) | 1월 19일 | 고사카 철도 역사 낙성식 거행.[12] |
| 1964년 (쇼와 39년) | 3월 20일 | 국철 오다테역 오우 본선 승강장에 전광 자막식 발차 시각표 설치 (상하행 각 1기).[13] |
| 1970년 (쇼와 45년) | 12월 1일 | 미도리의 창구 영업 개시.[14][15] |
| 1985년 (쇼와 60년) | 4월 1일 | 하나오카선 폐지. |
| 1986년 (쇼와 61년) | 11월 1일 | 수하물 취급 폐지. |
| 1987년 (쇼와 62년) | 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본 및 JR 화물의 역이 됨. |
| 1990년 (헤이세이 2년) | 3월 10일 | 컨테이너 화물 취급 개시. |
| 1994년 (헤이세이 6년) | 10월 1일 | 고사카선 여객 영업 폐지. |
| 1998년 (헤이세이 10년) | - | 충견 하치코와의 인연으로 시부야역과 자매결연.[16] |
| 2002년 (헤이세이 14년) | - | "아키타현 북부 중심 도시 오다테시의 현관으로서 102년 역사를 자랑하는 역"으로 도호쿠의 역 백선에 선정됨.[4] |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 12월 18일 | 발차 멜로디를 아키타현 최초의 고향 멜로디로 변경. |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 3월 12일 | 고사카선 운행 종료 (화물 운송 종료). |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 4월 1일 | 고사카선 폐선[3]에 따라 고사카 제련 오다테역 폐지. |
| 2011년 (헤이세이 23년) | - | 현외 반입 방사성 물질 검출 소각재가 담긴 컨테이너가 역 구내에 일시 보관되는 사건 발생.[17] |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 4월 1일 | 구 고사카 제련 고사카선 역 구내 부지 및 선로 부지 등이 오다테시에 무상 양도됨.[18] |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 3월 31일 | 뷰 플라자 오다테역 폐점.[19] |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 4월 1일 | 자동 개찰기 사용 개시. |
| 12월 1일 | 업무 위탁화. 오다테역장 폐지, 히가시노시로역 관리하에 편입. | |
| 2022년 (레이와 4년) | 1월 14일 | 임시 역사 사용 개시.[20] |
| 2023년 (레이와 5년) | 10월 28일 | 미도리의 창구 영업 종료.[21][22] |
| 10월 29일 | 신 역사 사용 개시.[20][23][24] 말할 수 있는 지정석 발매기 도입.[21][22][23] | |
| 11월 14일 | 오다테 경찰서와 역 관계자 16명이 참가하여 테러 대비 훈련 실시.[25] | |
| 2024년 (레이와 6년) | 4월 하순 | 남쪽 출구 광장 공용 개시.[26] |
| 8월 8일 | 역전 광장 공용 개시 및 완성 기념식 거행.[27] | |
| 10월 1일 | 에키넷Q티켓 서비스 개시.[28][29] |
단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장 구조 및 노선별 상세 정보는 하위 '승강장' 섹션을 참조한다. 1번선과 2번선 사이에는 승강장이 없는 중선이 있어 화물 열차 등이 이용하며[30], 3번선 북쪽에는 승강장이 없는 부본선과 측선이 있어 야간 체박 열차가 머무르기도 한다. 단식 승강장에 인접한 역사 건물과 섬식 승강장은 육교로 연결되어 있다.
3. 역 구조
현재 사용 중인 3대 역사는 2023년 10월 29일에 사용을 시작했다.[20][23][24] 역사 내부에는 직원이 있는 매표소인 미도리노 마도구치를 비롯하여 자동 발권기, 이야기하는 지정석 발매기[21][23], 자동 개찰기(Suica 비대응, 에키넷 Q 티켓 대응[28]), 대합실, NewDays 편의점 등이 설치되어 있다. 과거에는 대합실 내에 식당과 키오스크 매점도 있었으나 각각 2007년경과 2010년 3월에 문을 닫았다.
히가시노시로 총괄 센터가 관리하는 업무 위탁역이며, 역 업무는 JR 동일본 도호쿠 종합 서비스에 위탁되어 있다. 이전에는 역장과 부역장이 배치된 직영역이자 관리역으로서 오우 본선의 마에야마역부터 진바역까지의 역들을 관리했다. 구내 입환 시의 신호 및 조차 업무는 히로사키 총괄 센터(운수) 소속 오다테 주재 직원이 담당한다.
역 구내에는 'JR 하나와선 종착역 106KM918M'이라고 새겨진 하나와선 종착점 기념비가 있으며, 1번선 승강장에는 동상을 모신 '하치코 신사'가 설치되어 있다.[30] 2007년 12월부터 발차 멜로디는 기존의 곡 대신 현지 출신 듀오 '덕스문'(Ducks Moon)의 곡을 편곡한 멜로디를 사용하고 있다. 1번선은 '하치코 이야기', 2·3번선은 '기리탄포 이야기'가 재생된다.
3. 1. 승강장
wikitext
| 1 | ■ 오우 본선 | (상행) | 다카노스 · 히가시노시로 · 아키타 방면 |
|---|---|---|---|
| 2 | ■ 오우 본선 | (하행) | 히로사키 · 아오모리 방면 |
| 3 | ■ 하나와 선 | 도와다미나미 · 가즈노하나와 · 모리오카 방면 | |
| ■ 오우 본선 | (상행) | 다카노스 · 히가시노시로 · 아키타 방면 (이 역 시발) | |
| (하행) | 히로사키 · 아오모리 방면 (이 역 시발) |
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''670명'''이다[67]。 2018년도에는 하루 평균 906명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[2]
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
- 아키타견의 마을: 아키타견 관련 시설이다. 개장과 함께 역 앞에 있던 충견 하치코 동상[3]이 시설 내로 이전되었다.[68] 시설 내에는 철도 공원[41]과 시부야역 하치코 앞 광장에서 이전된 도큐 5000계 전철 "파란 개구리"가 있다.[69]
- 하나젠: 오다테역 명물 도시락 "닭고기 밥" 제조 회사
- 닛폰 렌터카 오다테역 앞 영업소
- 슈호쿠 버스 본사
- 점보 그린 (홈 센터)
- 오나리좌 (영화관)
- 아키타현립 오다테 국제 정보 학원 (자유 통로로 연결)
- 아키타 은행 오다테역 앞 지점
- 호쿠토 은행 오다테역 앞 지점 및 오다테 플라자 지점
- 아키타현 신용조합 오다테역 앞 지점
- 오다테역 앞 우체국
- 이토쿠 오다테 쇼핑센터
- 오다테역 버스 정류장
- 아키타현도 21호 오다테 정차장선
- 아키타현도 2호 오다테 도와다호선
- 국도 제7호선
6. 오다테 화물역
JR 화물 시설은 여객역 남쪽 출구 서쪽에 있다. 2면 2선의 컨테이너 홈(컨테이너 야드)이 설치되어 있으며, 여러 유치선도 부설되어 있다[33]. 하역선은 역의 착발선에서 시모카와조에역 방면으로 뻗은 인상선에서 역 방향으로 돌아오도록 분기되어 있으며[33], 길이는 약 100m이다.
이 역은 컨테이너 화물 취급역으로, JR 규격 12 피트 및 20 피트 컨테이너를 취급한다. 산업 폐기물 및 특별 관리 산업 폐기물 취급 허가를 받아, 이러한 폐기물이 담긴 컨테이너 취급도 가능하다. 주변 지역에 위치한 DOWA 그룹 사업장을 향한 재활용 원료·폐기물 등의 도착이 많다. 기타 주요 도착 품목으로는, 센다이 니시코역이나 고리야마 화물 터미널역 등으로부터의 맥주 등이 있으며, 발송은 쌀·청량 음료·맥주병 등이 있다[34].
1996년 3월의 다이어 개정까지 차급 화물도 취급했다.
2023년 3월 개정 다이어에서는 스미다가와역과의 사이에 1왕복의 고속 화물 열차가 운행(스미다가와역 - 니가타 화물 터미널역 간은 토·일요일 운휴)되고 있다[35]. 수도권과의 DOWA 그룹의 환경·재활용 관련 화물 수송 강화를 주 목적으로 2015년부터 열차의 직행화가 이루어진 경위가 있으며[36], 적재 공간의 대부분이 DOWA 그룹용으로 판매되어[37], "DOWA호"라는 애칭으로 홍보되고 있다[38]. 또한, 수도권과의 직행 외에도 이 열차의 당역 발착 컨테이너차의 일부는 아키타 화물역에서 분할 병합되어, 히가시아오모리역 경유 센다이 화물 터미널역 발착 열차와의 사이에서 계송된다[38].
오다테시는 화물 수출입 거점으로서 인접지에 내륙 보세 통관 물류 시설인 인랜드 데포를 정비하는 구상을 추진하고 있다[39][40].