히가시노시로역
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1. 개요
히가시노시로역은 일본 아키타현 노시로시에 있는 철도역으로, 1901년 노시로역으로 개업하여 여러 차례 개칭을 거쳐 현재의 이름을 갖게 되었다. 동일본 여객철도(JR 동일본) 오우 본선과 고노선이 지나가며, 1개의 단선 승강장과 1개의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. 1998년 화물 열차 발착이 중단되었으나, 2006년 히가시노시로 오프레일 스테이션이 개설되어 컨테이너 화물을 취급하기도 했다. 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 462명이다.
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| 히가시노시로역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 히가시노시로역 |
| 일본어 역명 | 東能代駅 |
| 로마자 역명 | Higashi-Noshiro-eki |
| 주소 | 아키타현 노시로시 가이라게후치 시모아쿠도 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) 일본화물철도 (JR 화물) |
| 노선 | 오우 본선 고노선 |
| 후쿠시마역 기점 거리 | 355.4km |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1901년 11월 1일 |
| 역사 | |
| 이전 역명 | 노시로역 (1909년까지) 하타오리역 (1909년 - 1943년) |
| 통계 | |
| 하루 평균 승차 인원 (2018년) | 500명 (2018년 회계연도) |
| 하루 평균 승차 인원 (2023년) | 462명 (2023년) |
| 역 구조 | |
| 구조 | 지상역 |
| 플랫폼 형태 | 1면 1선 (단선) + 1면 2선 (섬식) |
| 역사 형태 | 직영역 (관리역) |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 히노 |
| 역 번호 | (해당 정보 없음) |
| 비고 | 지정석 발매기 (대화형 지정석 판매기) 설치 |
| 웹사이트 | JR 동일본 히가시노시로역 공식 웹사이트 |
| 이미지 | |
 | |
2. 역사
1901년 11월 1일 국철의 能代駅|노시로역일본어으로 개업하였으며, 1909년 機織駅|하타오리역일본어을 거쳐 1943년 6월 15일 현재의 역명인 東能代駅|히가시노시로역일본어으로 개칭되었다.[3][5]
과거에는 화물 취급도 활발하여, 역 북쪽에 위치한 아키모쿠 공업에서 요네시로 강으로 이어지는 전용선이 존재했다. 이 노선은 초기에는 요네시로 강의 사리 수송에 이용되었으나, 이후 아키모쿠 공업의 목재 수송에 사용되다가 1993년 폐지되었다. 1998년에는 화물 열차 운행이 중단되고 트럭 대행 수송으로 전환되었으며, 이후 자동차 대행역이 되었다. 2006년에는 역 북쪽에 컨테이너 집배 기지인 히가시노시로 오프레일 스테이션이 개설되어 아키타 화물역 간 트럭 운송이 이루어졌으나, 2013년 3월 16일 트럭편 발착 중단과 함께 영업이 종료되어 JR 화물 역으로서는 정기편 설정이 없는 상태가 되었다.
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 및 일본 화물철도(JR 화물) 소속 역이 되었다. 상세한 연혁은 아래 내용을 참고한다.
2. 1. 연혁
- 1901년 (메이지 34년) 11월 1일: 국철의 '''노시로역'''|能代駅일본어으로 야마모토군 오기노베촌에 개업.[3]
- 1903년 (메이지 36년) 12월 11일: 노시로 전신 취급소를 개설[4]하고 공중 전보 취급을 시작.
- 1908년 (메이지 41년) 7월 1일: 노시로정 화물 취급소까지 노선이 연장됨.
- 1909년 (메이지 42년) 11월 1일: '''하타오리역'''|機織駅일본어으로 개칭. 동시에 노시로정역이 노시로역으로 개칭됨.
- 1943년 (쇼와 18년) 6월 15일: '''히가시노시로역'''|東能代駅일본어으로 개칭.[5]
- 1962년 (쇼와 37년) 6월 10일: 특급 "하쿠초"가 정차하게 됨.[6]
- 1986년 (쇼와 61년)
- 11월 1일: 짐 취급을 폐지.
- 12월 23일: 미도리의 창구를 개설.[7]
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본) 및 일본 화물철도(JR 화물)의 역이 됨.[1]
- 1992년 (헤이세이 4년) 3월 14일: 컨테이너 화물 취급을 시작.
- 1993년: 역 북쪽 아키모쿠 공업을 통해 요네시로 강으로 향하던 전용선 폐지. (이전에는 사리 수송 및 목재 수송에 사용됨)
- 1998년 (헤이세이 10년) 3월 14일: 화물 열차의 발착이 폐지되어 자동차 대행역이 됨.
- 2006년 (헤이세이 18년) 4월 1일: 히가시노시로 오프레일 스테이션을 개설.
- 2011년 (헤이세이 23년) 3월 30일: 자동 개찰기 가동을 시작.
- 2013년 (헤이세이 25년) 3월 16일: 트럭편의 발착이 중단되고, 히가시노시로 오프레일 스테이션의 영업을 종료. JR 화물 역은 정기편 설정이 없는 화물역이 됨.
- 2015년 (헤이세이 27년) 10월 1일: 고이카와역 및 시카와타리역 관리가 쓰치자키역에서 당역으로 변경됨.
- 2018년 (헤이세이 30년) 12월 1일: 오다테역 업무 위탁화에 따라, 마에야마역 - 진바역 간 관리가 당역으로 변경됨.
- 2020년 (레이와 2년)
- 3월 26일: 1번선 플랫폼 과선교 계단에 "하늘의 불야성" 래핑이 실시됨.[8][9]
- 4월 1일: 노시로역의 업무 위탁화에 따라, 노시로역 - 이와다테역 간 관리가 당역으로 변경됨.
- 6월 30일: 미도리의 창구 영업을 종료.[10]
- 7월 1일: 말할 수 있는 지정석 발권기를 도입.[10][11]
- 2022년 (레이와 4년)
- 2월 24일: 키오스크가 무인화되고 영업 시간이 단축됨. 결제는 캐시리스만 가능하며 현금 및 상품권 사용 불가. 역 도시락, 주류, 담배, 카운터 커피 취급 종료.
- 3월 12일: 히가시노시로역 (현북 지구 연계실 포함)과 히가시노시로 운수구를 통합한 히가시노시로 총괄 센터 설치. 히가시노시로역장은 히가시노시로 총괄 센터 소장 (현북 지구 역장 겸임)이 됨.
- 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스를 시작.[12][13]
3. 역 구조
히가시노시로역은 지상역으로, 단선 승강장 1면과 섬식 승강장 1면, 총 2면 3선의 승강장을 갖추고 있다. 각 승강장은 과선교를 통해 연결된다.
역 건물은 구내 남쪽에 위치한 철근 구조이며, JR 히가시니혼이 직접 운영하는 직영역이다. 역에는 자동 발권기, 자동 개찰기(Suica 비대응, えきねっとQチケ|에키넷토 Q 티켓jpn 대응), 지정석 발권기, 직원이 있는 매표소(みどりの窓口|미도리노마도구치jpn), 무인 키오스크 등이 설치되어 있다.
구내에는 히가시노시로 통합 센터가 있으며, 열차의 야간 체박 및 방향 전환을 위한 전차대가 설치되어 있다.
3. 1. 개요
`요네시로 강` 남쪽 기슭에 위치하며, `노시로시`의 중심부에서는 떨어져 있다. `오우 본선`과 `고노선`의 2개 노선이 운행되는 접속역으로, 소속 노선은 오우 본선이며, 고노선은 이 역이 기점이 된다. `JR 화물`은 오우 본선에 한해 `제2종 철도 사업` 면허를 가지고 있으나, 현재 정기 화물 열차나 트럭편의 발착은 없다.역 구조는 `단선 승강장` 1면 1선과 `섬식 승강장` 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 각 승강장은 `과선교`(육교)로 연결되어 있으며, 이 과선교 계단에는 2020년 3월 26일부터 "천공의 불야성"을 모티브로 한 래핑 장식이 되어 있다.
역사는 구내 남쪽에 위치한 철근 구조 건물이다. 직영역으로 운영되며, `자동 개찰기`(`Suica` 비대응, えきねっとQチケ|에키넷토 Q 티켓일본어 대응), `자동 발권기`, `지정석` 발권기, 무인 `KIOSK`가 설치되어 있다.
히가시노시로 통합 센터가 소재한 역으로, 아키타 지사 현 북부 지역의 주요 역 중 하나이다. 또한 관리역으로서 `오우 본선`의 `고이카와역`부터 `진바역`까지, `고노선`의 `노시로역`부터 `이와다테역`까지의 역들을 관리하고 있다.
3. 2. 관리 및 운영
히가시노시로 통합 센터가 있는 역으로, 아키타현 북부 지역의 중심 역 역할을 한다. JR 히가시니혼이 직접 운영하는 직영역이며, 자동 개찰기(Suica는 사용 불가, えきねっと Q티켓 대응), 자동 발권기, 지정석 발권기, 무인 KIOSK가 설치되어 있다.관리역으로서 오우 본선의 고이카와역부터 진바역까지, 고노선의 노시로역부터 이와다테역까지의 역들을 관리한다. 역 구내에는 히가시노시로 통합 센터 승무 유닛이 있고, 열차 방향을 바꾸는 전차대가 설치되어 있다. 또한, 야간에는 열차가 역에 머무르며 정비 등을 받는다(야간 체박).
3. 3. 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 각 승강장은 과선교로 연결되어 있으며, 이 과선교 계단에는 2020년(레이와 2년) 3월 26일부터 "천공의 불야성"을 모티브로 한 래핑이 적용되어 있다.1번 승강장 위에는 농구 골대가 설치되어 있는 것이 특징이다. 2번과 3번 승강장 위에는 리조트 시라카미 열차 중 "쿠마게라" 편성의 도색과 유사한 디자인의 대합실이 마련되어 있다. 이 대합실 안에는 키하 58계 기동차 제23편성의 실제 운전석이 보존되어 있어, 방문객이 직접 의자에 앉아볼 수 있다.
3. 4. 타는 곳
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 서로의 승강장은 과선교로 연결되어 있다. 과선교는 2020년 3월 26일부터 계단에 "천공의 불야성"을 모티브로 한 래핑이 되어 있다.1번 승강장 위에는 농구 골대가 설치되어 있다. 2·3번 승강장 위에는 리조트 시라카미에서 사용되는 "쿠마게라" 편성의 무늬를 한 대합실이 설치되어 있다. 또한, 대합실 내에는 키하 58계 동차 제23편성의 운전석이 설치되어 있어 의자에 앉을 수 있다.
- 임시 쾌속 열차 "리조트 시라카미"는 2번 선에서 발착한다.
4. 역세권
특급열차가 정차하는 역이지만, 환승역으로서의 성격이 강하며, 역 앞에는 상점 등이 적다. 노시로시 시가지(노시로 시청)는 고노선 노시로역이 가장 가깝다.
- 아키타현도 제150호 히가시노시로 정차장선
- 아키타현립 노시로 고등학교
- 노시로 시립 노시로 제5 초등학교
- 아키타 시라카미 농업협동조합 본점
- JR 동일본 히가시노시로 운수구
- JR 동일본 히가시노시로 보선 기술 센터
- 히가시노시로 우체국
- 쇼핑 타운 어크로스 노시로
- 세키토 바이패스점
- 이온 타운 노시로
4. 1. 주요 시설
이 역은 1개의 단선 승강장과 1개의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 역에는 자동 발권기, Suica 자동 개찰구와 더불어 직원이 있는 매표소인 ''미도리노 마도구치''가 있다.- 국도 제7호선
- 히야마 성터
- 요네시로 강
5. 이용 현황
2018년도 기준 1일 평균 '''승차''' 인원은 500명이다.[2]
5. 1. 여객
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''462명'''이다[40].2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 2. 화물
일본화물철도 기준으로 2002년 발송화물은 12,589t, 도착화물은 9,545t이었다.노시로시의 통계 자료 "노시로시의 통계"에 따르면, 2000년(헤이세이 12년)부터 2012년(헤이세이 24년)까지의 화물 수송 추이는 아래 표와 같다. 단, 2001년(헤이세이 13년)부터 2004년(헤이세이 16년)까지의 통계는 공표되지 않았다.
6. 히가시노시로 오프레일 스테이션
'''히가시노시로 오프레일 스테이션'''(약칭, 히가시노시로ORS)은 과거 여객역 북쪽에 있었던, JR 화물 히가시노시로역에 속하는 컨테이너 집배 기지였다. 약 3.66m 컨테이너 화물을 취급했으며, 화물 열차를 대체하는 트럭 편이 아키타 화물역과의 사이에 1일 2왕복 운행되었다.
원래 히가시노시로역은 화물 열차가 발착했으나, 1998년에 트럭 대행 수송으로 전환되어 자동차 대행역이 되었다. 그 후 2006년 명칭 정리 시에 오프레일 스테이션이 되었다. 그러나 2013년 시간표 개정으로 트럭 편도 폐지되어 히가시노시로 오프레일 스테이션의 영업은 종료되었다. 동시에, JR 화물 히가시노시로역은 화물 열차, 트럭 편 모두 정기편의 설정이 없는 차량 취급 임시 취급역이 되었다.
6. 1. 아키기 공업 전용선
역 북쪽에 있는 아키기 공업(현 아키모쿠 보드)을 통해 요네시로 강으로 향하는 전용선도 존재했다. 전용선 부설 당시에는 요네시로 강의 자갈 수송을 했지만, 후에 아키기 공업의 목재 수송으로 사용되었다. 이 아키기 공업 전용선은 1993년에 폐지되었지만, 전용선 부지는 대부분 도로 및 주차장으로 전용되었지만, 건널목 흔적이나 철교 흔적 등 일부 부지는 선로가 철거되지 않고 남아 있다.7. 버스 노선
- 아키타 북부 버스
- * 노시로역 앞・노시로 버스 터미널 방면
- * 후타츠이・후지코토 방면
- 아키타 북부 택시 위탁
- * 노시로역 앞 - 히가시노시로 지구 연락 커뮤니티 버스 "데하룬"
8. 기타
- 센다이・도쿄 방면 왕복 JR 승차권을 구입한 승객이 무료로 이용할 수 있는 "코마치 주차장"이 있다(46대).
- 대합실 내에는 과거 아키타 차량센터(현 아키타 종합 차량 센터 미나미아키타 센터)에 소속되었던 키하58-23의 운전대가 설치되어 있다. 이전에는 수조도 설치되어 있었으며, 지역 명산인 도루묵이 사육되었다.
9. 인접역
임시 쾌속 리조트 시라카미
(유자와 방면)
(오다테 방면)
(요코테 방면)
(오다테 방면)
보통
(가와베 방면)