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오메역

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1. 개요

오메역은 일본 도쿄도 오메시에 있는 JR 동일본 아오메선의 역이다. 1894년 아오메 철도에 의해 개업하여, 여객 및 화물 취급을 시작했다. 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었으며, 2005년 "레트로 스테이션"으로 리모델링되었다. 2023년 3월 18일부터 3, 4번 선을 사용하며, 2024년 10월 13일부터 12량 편성 운전을 시작했다. 인근에 쇼와 레트로 상품 박물관, 오메시립 미술관 등이 있으며, 유리카모메 아오미역과 혼동되는 경우가 있다.

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오메역 - [지명]에 관한 문서
기본 정보
오메 역, 2022
오메 역, 2022
역 이름오메 역
로마자 역 이름Ōme-eki
위치일본 도쿄도 오메시 혼초 192
운영 주체동일본 여객철도(JR 동일본)
노선오메 선
역 번호JC62
거리다치카와 역 기점 18.5 km
구조지상역
승강장1개의 섬식 승강장
개업일1894년 11월 19일
상태직원 있음 (미도리노 마도구치)
웹사이트공식 웹사이트
서비스
인접 역오메 선
이전 역: 하이지마 역 (JC55)
다음 역: 미야노히라 역 (JC63)
인접 역 (쾌속)오메 선 (통근 쾌속/오메 쾌속)
이전 역: 하이지마 역 (JC55)
다음 역: 히가시오메 역 (JC61)
인접 역 (통근 쾌속)오메 선 (통근 쾌속)
다음 역: 히가시오메 역 (JC61)
인접 역 (쾌속/일반)오메 선 (쾌속/일반)
이전 역: 미야노히라 역 (JC63)
다음 역: 히가시오메 역 (JC61)
통계
2019년 이용객6,349명
2023년 승차 인원5,349명
코드
전보 약호오메

2. 역사

1894년 11월 19일 아오메 철도가 다치카와역과 오메역 구간을 개통하면서 영업을 시작했다.[2] 1944년 국유화되었으며, 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 일부가 되었다.

1995년 12월 1일 자동 개찰기를 설치했고,[9] 2001년 11월 18일 다치카와 방면에서 IC 카드 "Suica"를 이용할 수 있게 되었다.[10] 2002년 2월 8일에는 오쿠타마 방면에서도 Suica 이용이 가능해졌다.[11]

2005년 3월 2일 지하도 등에 쇼와 시대풍 장식을 하여 "레트로 스테이션"으로 재개장했고,[12] 3월 29일 발차 멜로디를 "비밀의 앗코짱" 테마송으로 변경했다.[13]

2017년 2월 14일 도쿄권 수송 관리 시스템(ATOS)을 도입했으며, 2020년 3월 31일 아오메 아카츠카 후지오 회관 폐관으로 발차 멜로디를 변경했다.[21]

2022년 7월 31일 미도리의 창구 영업을 종료하고,[14][15] 8월 1일 말하는 지정석 발권기를 도입했다.[14][15] 2023년 3월 18일에는 3, 4번선 사용을 시작했다.[16][17]

2. 1. 일본국유철도 이전

1894년 11월 19일, 아오메 철도(후의 아오메 전기 철도)가 다치카와역과 오메역 구간을 개통하면서 오메역 영업을 시작했다.[2][4][7] 당시 여객 및 화물 취급을 모두 개시하였다. 1924년 11월 30일에는 개업 30주년을 기념하여 역사를 새로 지었다.

1944년 4월 1일, 오메역은 국유화되어 운수통신성(후의 일본국유철도) 아오메선의 역이 되었다.[4] 1962년 5월 16일에는 화물 취급이 중지되었고, 1984년 2월 1일에는 수하물 취급도 중지되었다.

1980년 11월 14일에는 쇼와 천황이 아오메 철도 공원과 나가야마 공원을 방문하기 위해 오메역을 출발/도착하는 어전 열차가 운행되었다.[8] 1982년 11월 15일에는 10량 편성 열차 운행을 위해 승강장을 연장했다.

2. 2. 일본국유철도

1944년 4월 1일, 오메역은 국유화되어 일본국유철도 아오메선의 역이 되었다.[4] 1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.[4]

2. 3. 동일본 여객철도


  • 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.[4]

3. 역 구조

오메역은 섬식 승강장 2면 3선을 갖춘 지상역이다. 역 건물과 승강장은 엘리베이터가 설치된 지하 통로로 연결되어 있다. 역사는 1924년 오메 철도(오메 전기 철도)의 본사로 건립된 지상 3층, 지하 1층 건물이다. 과거에는 1면 2선 승강장 형태였으며, 다치카와·하이시마와 미타케·오쿠타마를 잇는 승객들이 이 역에서 반대편 전차로 갈아탔다.

동일본 여객철도는 2014년 8월 22일 홈 신설 공사를 발표했다. 북쪽에 1면을 증설하여 2면 3선으로 만들 예정이었다. 신설되는 홈은 현재 2번선에 접하며, 2번선은 기존 홈과 겹쳐지는 형태가 된다. 다치카와 방면과 오쿠타마 방면의 환승은 평면 환승이 가능하지만, 이 공사로 선로 용량을 늘리면서 평면 환승의 편리성을 유지할 수 있다고 한다.[22]

당초 2017년 봄 완공 예정이었으나[23][24], 2015년 JR 중앙선오메선 다치카와 - 오메역 사이에 2020년을 목표로 2층 그린샤 2량을 증결하여 12량 편성 운전을 실시한다는 보도 자료가 발표되면서[25], 두 공사를 원활하게 진행하기 위해 2019년 가을 완공 예정으로 변경되었다.[26][24]

그 후, 중앙선·오메선의 그린샤 도입은 지상 설비 공사 지연으로 "수 년 정도" 연기되었다.[27][28] 2018년 4월, 그린샤 도입이 2023년 말로 결정되어[29], 오메역 홈 신설 공사를 2022년 완공을 목표로 재개했다.[30] 2023년 3월 18일 시간표 개정부터 신설 홈(3·4번선)의 사용을 시작, 2면 3선 구조(2·3번선은 하나의 선로를 공유)가 되었으며, 4번선은 당역 회차 전용 홈이 되었다.[16][17] 2024년 10월 13일부터 쾌속 전차·오메선에서의 12량 편성 운전이 일부 열차에서 시작되었다.[31]

3. 1. 승강장

번선노선방향행선
1・2
JC
오메선
하행오쿠타마 방면[19]
상행다치카와 방면[19]
3하행오쿠타마 방면[19]
4상행다치카와 방면[19]


  • 2・3번선은 1개의 선로를 공유하고 있지만, 3번선 측은 도쿄 방면에 울타리가 설치되어 있어 양쪽 홈에서 여객 취급이 가능한 것은 6량 편성 이하의 열차뿐이다.
  • 4번선은 오쿠타마 방면이 막혀있어 다치카와 방면행 열차만 발착 가능하다.

3. 2. 설비

하이시마 영업 총괄 센터가 관리하는 직영역으로, 자동 개찰기, 자동 발권기, 자동 정산기, 대화형 지정석 발권기[14]가 설치되어 있다. 관리역으로서 오자쿠역 - 오쿠타마역 구간을 관리한다.

과거에는 지하 상가가 존재했다.[18]

2005년 3월 2일 "레트로 스테이션" 오메역으로 재개장하면서, 역명판 등 안내 표지판과 승강장, 역사를 연결하는 지하도에 쇼와 시대 분위기의 장식이 설치되었다. 대합실도 목조 건축물처럼 보이도록 개조되었다.

과거 차량 기지 (오메 전차구)가 있던 자리여서, 역 구내에 측선이 여러 개 있으며, 차량 유치 및 야간 체박에 사용된다 (일부는 미야노다이라역 측선으로 회송되기도 한다).

레트로 스테이션에 맞춘 독특한 장식이 있는 역명판(2008년 4월)


시공 중인 신설 홈(왼쪽, 2017년 7월)

3. 3. 발차 멜로디

2005년 3월 29일부터 비밀의 앗코짱의 테마송이 발차 멜로디로 사용되었다.[13] 멜로디 제작은 사운드 포럼에서, 편곡은 마키노 나츠코가 맡았다. 2006년 5월 9일부터는 1번 선과 구별하기 위해 2번 선의 멜로디가 목금(木琴)조로 변경되었다.[20] 2010년 3월에는 1번 선과 2번 선의 멜로디가 바뀌었지만, 2016년 10월에 원래대로 돌아왔다. 2020년 3월 31일, 오메 아카츠카 후지오 회관 폐관에 따라 발차 멜로디가 변경되었다.[21]

4. 이용 현황

2023년도 1일 평균 승차 인원은 5,349명이다.[87]

1990년도 이후의 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원[32][33]
연도1일 평균
승차 인원
출처
1990년8,586[34]
1991년8,795[35]
1992년8,770[36]
1993년8,715[37]
1994년8,693[38]
1995년8,503[39]
1996년8,570[40]
1997년8,311[41]
1998년8,170[42]
1999년8,027[43]
2000년7,852[45]
2001년7,824[47]
2002년7,651[49]
2003년7,723[51]
2004년7,721[53]
2005년7,732[55]
2006년7,641[57]
2007년7,603[59]
2008년7,491[61]
2009년7,336[63]
2010년7,144[65]
2011년6,951[67]
2012년6,993[69]
2013년7,096[71]
2014년6,869[73]
2015년6,859[75]
2016년6,735[77]
2017년6,616[79]
2018년6,497[81]
2019년6,349[83]
2020년4,882[84]
2021년4,986[85]
2022년5,191[86]
2023년5,349[87]


5. 역 주변

오메역 주변은 오메시의 중심지로, 여러 상업 시설과 공공 기관이 위치해 있다.


  • '''도로:''' 구 오메 가도, 다마강, 아키가와 가도, 오메 가도, 오소기 가도, 요시노 가도
  • '''공원:''' 오메 철도 공원, 나가야마 공원, 가마노후치 공원
  • '''시설:'''
  • * 오메시 문화 교류 센터 (오메 시민 회관 부지)
  • * 오메 시민 센터
  • * 오메시 오메 도서관 (구 오메 시립 중앙 도서관)
  • * 오메 상공 회의소
  • * 오메 관광 안내소
  • * 오메 시립 미술관 (고지마 젠타로 미술관)
  • * 쇼와 레트로 상품 박물관
  • * 도쿄도립 다마 고등학교
  • * 오메 시립 제1 초등학교
  • * 마루후지 오메점 (구 나가사키야 오메점 지하실, 2015년 1월 폐점)
  • * 가메노이 호텔 오메 (구 간포노야도 오메[89])
  • * 아마가세 체육관
  • '''종교 시설:'''
  • * 곤고지 - 수령 약 150년의 수양 벚꽃이 유명. 다이라노 마사카도와 관련된 오메 (시명 유래)도 있다.
  • * 바이간지 - 곤고지와 같은 수양 벚꽃이 있다.
  • * 스미요시 신사 - 매년 4월 - 5월에 오메 대제가 개최된다.
  • '''금융 기관:'''
  • * 키라보시 은행 오메 지점
  • * 리소나 은행 오메 플라자 출장소
  • * 오메 신용 금고 나카마치 지점
  • * 오메 우에마치 우체국

5. 1. 주요 시설

오메역 앞 로터리에서는 시가지 재개발 사업으로 2026년 2월 완공을 목표로 주거·상업 시설 건설 공사가 진행되고 있다.[88]

오메시청은 동쪽에 인접한 히가시청메역이 가장 가깝다.

5. 2. 버스 노선

역 앞 로터리에서 니시도쿄 버스와 도영 버스 노선이 운행되고 있다. 니시도쿄 버스의 '''오메역''' 정류장(1번 승강장)은 역을 나와 왼쪽, 도영 버스의 '''오메역 앞''' 정류장(3번 승강장)은 역을 나와 오른쪽에 있다. 행선지, 계통별 승강장 구분은 없으며, 모든 노선이 사업자별로 하나의 승강장을 사용하고 있다.

승강장운행 사업자계통·행선지비고
오메역
1니시도쿄 버스青21|아오21일본어:카베역 남쪽 출구
青26|아오26일본어:쓰루쓰루 온천
御11|미11일본어:케이블 아래
「아오26」은 토, 일, 공휴일에만 운행
「미11」은 토, 일, 공휴일에 1편만 운행
오메역 앞
3도영 버스梅01|우메01일본어:교쿠도 미술관 (순환)
梅70|우메70일본어:하나코가이역 북쪽 출구·코다이라역 앞·히가시야마토시역 앞 / 오메 차고
梅74甲|우메74갑일본어:나리키 시민센터 앞 (순환)·이와이도 / 오메 차고·우라주쿠마치
梅76甲|우메76갑일본어:카미나리키 / 오메 차고·우라주쿠마치
梅76丙|우메76병일본어:요시노
梅77甲|우메77갑일본어:카베역 북쪽 출구 / 오메 차고·우라주쿠마치
梅77乙|우메77을일본어:코마키마치 (순환)
梅77丙|우메77병일본어히가시오메역 앞
梅77丁|우메77정일본어:카베역 남쪽 출구
「우메01」은 토, 일, 공휴일에만 운행
「우메77병」은 운행 횟수 적음


6. 기타

도쿄도 고토구 도쿄 린카이 부도심에 있는 유리카모메 아오미역(‘아오미’로 읽음)은 오메역과 같은 도쿄도 내에 있고 글자 모양이 비슷하여 혼동하는 경우가 있다. 그러나 두 역은 직선 거리로 50km 떨어져 있으며, 이동에는 약 2시간이 소요된다.[90][91][92]

실제로 아오미역 인근 Zepp Tokyo나 비너스 포트(현재는 모두 폐업) 행사 출연 예정 아이돌 가수가 실수로 오메역에 온 사례가 여러 차례 보도되었다.[90][91][92]

2014년 9월 23일 고토구 중앙 방파제 매립지 바다의 숲 공원에서 개최된 달리기 이벤트 주최 측이 참가자 안내 시 가장 가까운 역을 '오메역'으로 잘못 표기하여, 당일 많은 참가자가 오메역으로 오는 일이 발생했다.[93]

JR 동일본 하치오지 지사에 따르면, Zepp Tokyo에서 큰 행사가 있는 날에는 실수로 오메역에 오는 사람이 2~3명 정도 있으며, 2019년 1월 25일부터 역 구내에 "여기는 오메역"이라고 크게 써 붙이고, 잘못 찾아온 승객에게 "오메역에서 아오미역(또는 도쿄 텔레포트역)까지"라고 환승 검색하여 가도록 안내하고 있다.[94][95]

참조

[1] 웹사이트 JR東日本八王子支社|過去のお知らせ|お知らせ詳細 https://www.jreast.c[...] 2021-05-28
[2] 서적 日本国有鉄道停車場一覧 Japanese National Railways
[3] 웹사이트 各駅の乗車人員 (2020年度) https://www.jreast.c[...] East Japan Railway Company 2021-01-29
[4] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2010-04-11
[5] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2013-07-07
[6] 보도자료 首都圏エリアへ「駅ナンバリング」を導入します 〜2020年東京オリンピック・パラリンピックを見据え、よりわかりやすくご利用いただける駅を目指します〜 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2016-04-06
[7] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[8] 서적 昭和天皇御召列車全記録 新潮社
[9] 서적 JR気動車客車編成表 '96年版 ジェー・アール・アール 1996-07-01
[10] 웹사이트 Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日当初) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道
[11] 보도자료 Suica200万人突破 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2002-01-18
[12] 보도자료 平成17年3月2日(水)「レトロステーション」青梅駅オープン!! https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道八王子支社 2005-02-24
[13] 보도자료 「レトロステーション」青梅駅の発車メロディーについて https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道八王子支社 2005-04-11
[14] 웹사이트 駅の情報(青梅駅):JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道
[15] 웹사이트 「2022年度営業関係施策」提案を受ける! https://www.jtsu-e-h[...] 輸送サービス労組八王子地本 2022-05-30
[16] 보도자료 2023年3月ダイヤ改正について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道八王子支社 2022-12-16
[17] 보도자료 青梅線 河辺駅・青梅駅新設ホームを供用開始します https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道八王子支社/東京建設プロジェクトマネジメントオフィス/電気システムインテグレーションオフィス 2022-12-16
[18] 웹사이트 大正、昭和、平成と時は過ぎ、開業88周年を迎える東京都青梅市の青梅駅舎 https://news.mynavi.[...]
[19] 웹사이트 時刻表 青梅駅 http://www.jreast-ti[...] 東日本旅客鉄道
[20] 보도자료 「レトロステーション」青梅駅【第2弾】の実施について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道八王子支社 2006-03-23
[21] 보도자료 青梅駅構内のパネル等の一部展示終了と発車メロディの変更について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道八王子支社 2020-03-18
[22] 문서 参考までに同様の構造となっている川越駅では、基本的に中線に高麗川駅方面発着の列車が入線し、両端のホームに入線する埼京線直通列車との乗り継ぎにおいて平面乗り換えができるようになっている
[23] 보도자료 青梅駅にホームを新設します https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道八王子支社 2014-08-22
[24] 뉴스 JR八王子支社 青梅駅ホーム増設の完成時期変更 交通新聞社 2016-01-27
[25] 보도자료 中央快速線等へのグリーン車サービスの導入について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2015-02-04
[26] 보도자료 青梅駅新設ホームの完成時期を変更します https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道八王子支社 2016-01-25
[27] 보도자료 青梅駅新設ホームの完成時期の延期について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道八王子支社 2017-03-28
[28] 뉴스 JR東日本、中央線のグリーン車計画を延期 https://www.sankei.c[...] 2017-03-24
[29] 보도자료 中央快速線等へのグリーン車サービス開始時期および車内トイレの設置について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2018-04-03
[30] 보도자료 青梅駅新設ホームの完成時期について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道八王子支社 2018-04-03
[31] 웹사이트 中央線快速・青梅線でグリーン車サービスを開始します ~快適な移動空間の提供を通じ、輸送サービスの質的変革を目指します~ https://www.jreast.c[...] JR東日本 2024-09-10
[32] 웹사이트 東京都統計年鑑 https://www.toukei.m[...] 東京都
[33] 웹사이트 青梅市の統計 https://www.city.ome[...] 青梅市
[34] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成2年) https://www.toukei.m[...]
[35] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成3年) https://www.toukei.m[...]
[36] 간행물 東京都統計年鑑(平成4年) https://www.toukei.m[...]
[37] 간행물 東京都統計年鑑(平成5年) https://www.toukei.m[...]
[38] 간행물 東京都統計年鑑(平成6年) https://www.toukei.m[...]
[39] 간행물 東京都統計年鑑(平成7年) https://www.toukei.m[...]
[40] 간행물 東京都統計年鑑(平成8年) https://www.toukei.m[...]
[41] 간행물 東京都統計年鑑(平成9年) https://www.toukei.m[...]
[42] 간행물 東京都統計年鑑(平成10年) https://www.toukei.m[...]
[43] 간행물 東京都統計年鑑(平成11年) https://www.toukei.m[...]
[44] 웹사이트 各駅の乗車人員(2000年度) https://www.jreast.c[...]
[45] 간행물 東京都統計年鑑(平成12年) https://www.toukei.m[...]
[46] 웹사이트 各駅の乗車人員(2001年度) https://www.jreast.c[...]
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[48] 웹사이트 各駅の乗車人員(2002年度) https://www.jreast.c[...]
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[54] 웹사이트 各駅の乗車人員(2005年度) https://www.jreast.c[...]
[55] 간행물 東京都統計年鑑(平成17年) https://www.toukei.m[...]
[56] 웹사이트 各駅の乗車人員(2006年度) https://www.jreast.c[...]
[57] 간행물 東京都統計年鑑(平成18年) https://www.toukei.m[...]
[58] 웹사이트 各駅の乗車人員(2007年度) https://www.jreast.c[...]
[59] 간행물 東京都統計年鑑(平成19年) https://www.toukei.m[...]
[60] 웹사이트 各駅の乗車人員(2008年度) https://www.jreast.c[...]
[61] 간행물 東京都統計年鑑(平成20年) https://www.toukei.m[...]
[62] 웹사이트 各駅の乗車人員(2009年度) https://www.jreast.c[...]
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